JPS62157103A - タイヤ棚積み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、伏せた状態で複数段積みされて搬送されて
来た段積みタイヤを、枠パレット内へ収納すると共に、
この枠パレットを９０°傾転させて各タイヤを起こした
状態にする棚積み作業を行う棚積み装置に関するもので
ある。

〔従来技術〕

従来この種の棚積み作業は、枠パレット内に段積みタイ
ヤを収納する時に、人手によるか、段積みタイヤを支持
することが可能なりランプアームを備えたフォークリフ
トまたは段積みタイヤを上下から挟持した駆動ローラコ
ンベア、によって行われている。

〔この発明が解決すべき問題点〕

しかし人手によるもの及びフォークリフトによって行う
ものでは、多大の労力と熟練を要することとなり、作業
効率が悪い。また駆動ローラコンベヤによるものでは、
作業効率を良くできるが、段積みタイヤが枠パレット内
の収納位置中心に対して偏芯している場合に、偏心状態
のままで収納しようとするので収納が困難となる。

さらに棚積みされた枠パレットを９０°傾転させてタイ
ヤを起こした時には、段積みタイヤが自重による圧力で
段積み方向へ圧縮されているという状態のままであるの
で、第６図に示すようなブリッジ現象が発生してしまい
、タイヤに悪影ツを与えてしまう等の問題点があった。

なお第６図において、符号Ｔは、段積みタイヤ。

Ｐは圧力、ＴＢはブリッジ現象部を示すものである。

この発明は前述した事情に鑑みて創案されたもので、そ
の目的は段積みタイヤが枠パレットの収納位置中心に対
して偏芯していても確実に収納させることができる等、
段積みタイヤの枠パレットへの収納作業を効率良く行え
て、しかも枠パレットを傾転させて収納したタイヤを起
こした状態とした時に発生するブリッジ現象を防止する
ことのできるタイヤ棚積み装置を提供することにある。

〔問題点をＩＷ決するだめの手段〕 この発明の棚積み装置によればタイヤ受入れコンベヤに
より空枠パレット位置まで段積みタイヤを搬送すると共
に、押出部により空枠パレット内へ押出すことで、段積
みタイヤの枠パレットへの棚積みを行うこととする。

そして押出部での押出し時に、段積みタイヤの偏芯を調
芯する自動調芯部を押出部に設けると共に、押出部での
押出し時に、タイヤ受入れコンベヤ上面よりも段積みタ
イヤを微少間隔浮上らせて四方へ自由に移動自在にする
浮上り部を設ける。

また段積みタイヤが収納棚積みされた枠バレットを搬送
コンベヤライン上に載置した時に、棚積みタイヤに発生
するブリッジ現象を防止すべく枠パレットをスライドさ
せるスライド部を設けたものである。

〔実施例〕

以下この発明を図示する実施例に基づいて説明する。

タイヤ棚積み装置Ａは、複数段に段積みされたタイヤ１
を枠パレット２位置まで搬送するタイヤ受入れコンベヤ
３と、このタイヤ受入れコンベヤ３上の段積みタイヤｌ
を枠パレット２内へ押出して収納させる押出部４と、こ
の押出部４に設けられており、枠パレット２内への押出
時に段積みタイヤ１の偏芯を調芯する自動調芯部５と、
押出部４での押出し時における段積みタイヤ１をタイヤ
受入れコンベヤ３上面よりも微少間隔浮上らせて四方へ
移動自在にする浮上り部６と、段積みタイヤ１を収納し
た枠パレッ１−２を９０゛傾転させて搬送コンベヤライ
ン７上に載置するパレット傾転部８と、搬送コンベヤラ
イン７上に載置された枠パレット２をスライドさせて内
部の棚積みしたタイヤ１のブリッジ現象を防止する枠パ
レットスライド部９とからなっている。

なおここでの枠パレット２は、タイヤ受入れコンベヤ３
に並設された、後述するパレット傾転部８の傾転アーム
８ａ上に横倒し状態で載置されている。（第１図〜第３
図参照） 押出部４は、先端を段積みタイヤ１に当接させて空の枠
パレット２内へ収納すべく押出せるように、駆動装置４
ａによりタイヤ受入れコンベヤ３上に進退可能に設けら
れている押出棒４ｂで構成されている。なおこの実施例
では、一度に３個の段積みタイヤ１を空枠パレット２内
へ押出せるように押出棒４ｂが３本、空の枠パレット２
内への収納位置中心線２ａ上に進退可能に設けられてい
る。また押出棒４ｂの段積みタイヤ１への当接先端に、
段積みタイヤ１へ当接して押出す自動調芯部５が設けら
れている。

自動調芯部５は、枠パレッ１−２の収納位置中心線２ａ
を挾んだ中心線２ａから同距離の再位置で、かつ中心線
２ａの垂直線上位置に設けられており、段積みタイヤ２
の段積み方向へ延びる両タイヤ当接ローラー５ａ、５ａ
でなっている。なおこの実施例では、タイヤ当接ローラ
ー５ａが上下に分かれており、複数段の各タイヤ２に当
接可能となっている。

そして押出部４の押出棒４ｂによる段積みタイ＋１の押
出時に、前述したタイヤ当接ローラー５ａの配置位置に
より、段積みタイヤ１へ竺接して押出しながら枠パレッ
ト２の収納位置中心への調芯を行なえるように構成され
−でいる。

この調芯時に段積みタイヤ１は、浮上り部６によって四
方へ移動自在となっている。（以上第１図、第２図参照
） 浮上り部６は、タイヤ受入れコンベヤ３の各ローラ−３
ａ、３ａ間に揺動可能に設けられているＢ動ベース６ａ
と、この揺動ベース６ａの長手方向に複数設けられてい
るフリーボール６ｂとからなり、タイヤ受入れコンベヤ
３の枠パレット２位置に設けられている。（第１図、第
４図参照） そして各揺動ベース６ａが連動して揺動すると共に、揺
動上限位置で各フリーボール６ｂがタイヤ受入れコンベ
ヤ３の上面より微少間隔突出してボールコンベヤを形成
するように構成されている。このことがら枠パレット２
位置のタイヤ受入れコンペ−１・３上の段積みタイヤ１
をボールコンベヤ上とすることができて、即ち段、債み
タイヤ１を微少間隔浮上らせて、各フリーボール６ｂに
より四方へ移動自在とすることができる。なおタイヤ受
入れコンベヤ３で段積みタイヤ１のＩｉＱ送時は、各フ
リーボール６ｂがコンベヤ３上面よりも没する位置とな
っている。

パレット傾転部８は、Ｌ字状に連設された１頃転アーム
８ａ、８ｂでなっており、その屈曲部８ｃを中心として
傾転駆動装置８ｄにより垂直面内で回転可能に構成され
ている。そして屈曲部８ｃにてタイヤ受入れコンベヤ３
と搬送コンベヤライン７との間に軸受１ｏにより支持さ
れている。（第１図、第３図参照） なおこの実施例での搬送コンベヤライン７は、その搬送
方向がタイヤ受入れコンベヤ３の搬送方向と直角であり
、タイヤ受入れコンベヤ３のＩＩ送端側に設けられてい
る。そのためパレット傾転部８は、枠パレット２を横倒
し状態で載置する傾転アーム８ａが、タイヤ受入れコン
ベヤ３の側面位置から搬送コンベヤライン７の側面位置
、即ちタイヤ受入れコンベヤ３の１Ｍ送方向へ回転可能
となるように設けられている。

パレットスライド部９は、枠パレット２がタイヤ受入れ
コンベヤ３上へｉ！置される位置に設げられており、枠
バレット２の側面へ当接する当接ローラー９ａと、この
当接ローラー９ａをＩｌｌ送コンベヤライン７の搬送方
向と垂直方向へ進退させるスライド駆動部９ｂとがらな
っている。そして当接ローラー９ａが枠バレンｌ−２を
押すことで、枠パレット２をスライドさせる。

なお、この実施例では、当接ローラニ９ａが枠パレット
２を挟むように、搬送コンベヤライン７０両側位置に設
けられており、連動するようになっている。（第１図、
第５図参照）このような構成からなる棚積み装置Ａにょ
っる段積み作業は、まずタイヤ受入れコンベヤ３により
、パレット領転部８の傾転アーム８ａ上に横倒し状態で
載置されている枠パレット２の内部へ押出部４による押
出し収納可能となる位置まで、段積みタイヤ１を１般送
して停止させる。

次に収納可能位置となった段積みタイヤ１を、３山毎、
２回に分けて６山、押出部４でタイヤ受入れコンベヤ３
上から押出して枠パレット２内へ収納する。

この押出部４による段積みタイヤ１の押出し時には自動
調芯部５で枠バレット２内への収納位置中心の調芯を行
い、また浮上り部６で段積みタイヤ１を微少間隔浮上ら
せる。

次に枠パレット２内へ段積みタイヤ１が収納され棚積み
されたら、パレット傾転部８の駆動装置８ｄを作動させ
、傾転アーム８ａ、８ｂにより支持しながら枠パレット
２を立て起こして搬送コンベヤライン７上に載置する。

次にＩＭ送コンベヤライン７上に載置された枠パレット
２を、バレンｉ・スライド部９によってスライドさせる
。そしてこのことにより、段積み状態で自重により圧縮
されたまま枠パレット内へ収納棚積みされ傾転された時
に、第６図に示した棚積みタイヤ１に発生するブリッジ
現象を防止することができる。

このようにして枠パレット２内へ段積みタイヤ１が棚積
みされた後、枠パレット２を傾転させて段積みタイヤｌ
の伏せた状態から起こした状態とし、１般送コンベヤラ
イン７で枠パレット２を１般送する棚積み作業が完了す
る。

なお、段積みタイヤ１が内部に収納されていない空の枠
バレット２は、内部に段積みタイヤ１が収納棚積みされ
た枠パレット２の１絞送方向とは逆の方向から搬送コン
ベヤライン７により１股送され、バレン１−（ｔＱ転郡
部８タイヤ受入れコンベヤ３からの収納位置へ横倒し状
態でセットされる。そしてタイヤ受入れコンベヤ３で段
積みタイヤ１が搬送されて来て前述した棚積み作業が開
始され、棚積みされた枠パレット２は１般送コンベヤラ
イン７で眼送されるという工程が繰り返される。

なおこの発明のタイヤ棚積み装置である押出部、自動調
芯部、浮上り部、バレン１雪頃転部、パレットスライド
部は、前述した実施例のものに限らずに、タイヤ受入れ
コンベヤ上の段積みタイヤを枠パレット内への押出して
収納させる押出部と、押出部に設けられており、枠パレ
ット内への押出時に段積みタイヤの偏芯を調芯する自動
調芯部と、押出部での押出時に段積みタイヤをタイヤ受
入れコンベヤ上面よりも微少間隔浮上らせて四方へ移動
自在にする浮上り部と、段積みタイヤを収納した枠バレ
ン１−を９０゛凹転させて１１！！送コンヘヤライン上
に載置するバレソｌ−傾転部と、１殻送コンベヤライン
上に載置された枠パレットをスライドさせて内部の棚績
みしたタイヤのブリッジ現象を防止する枠バレ、ソトス
ライド部とであればどのような構成でもよい。

〔発明の効果〕

この発明は、以上のような構成からなり、次に述べる効
果を有する。

■　タイヤ受入れコンベヤ上の段積みタイヤを押出部に
より枠バレット内へ押出すだけで、段積みタイヤを枠パ
レット内へ自動的に収納棚積みできる。そのためタイヤ
を押出すという簡単な動作で棚積みが行なえるので、複
雑な収納装置を必要とせず容易に棚積み作業の自動化が
行なえる。

また押出部には押出し時に段積みタイヤの偏芯を調芯す
る自動調芯部が設けられているので、押出すだけで枠パ
レット内へ段積みタイヤを収納できると共に、枠パレッ
ト内の所定位置へ確実に収納させることができる。

さらに押出部での段積みタイヤの押出し時に、段積みタ
イヤをタイヤ受入れコンベヤ上面よりも微少間隔浮上ら
させて四方へ移動自在とする浮上り部が設けられている
ので、自動調芯部での調芯作業を段積みタイヤが四方へ
自由に移動可能となることにより円滑に行なわせること
ができる。

■　段積みタイヤの収納棚積みされた枠パレットをバレ
ンｌ−（ＩＪｌｉ転部により搬送コンベヤライン上に載
置した時に、枠パレットをスライドさせるスライド部が
設けられているので、枠パレット内の棚積みタイヤもス
ライドされて段積みでの自重による圧縮状態を解除でき
る。

そのため段積みタイヤが圧縮された状態で立ち起された
時に発生する第６図で示したブリッジ現象を防止できる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の棚積装置を示す平面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線矢視図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線矢視
図、第４図は第１図のＤ−Ｄ線矢視図、第５図は第１図
のＣ−Ｃ線拡大断面図、第６図は棚積み状態で発生する
タイ−１・のブリッジ現象を示す正面図である。 Ａ・・・・・・タイヤ棚積み装置、 ■・・・・・・段積みタイヤ、２・・・・・・枠バレン
１−１２ａ・・・・・・収納位置中心線、 ３・・・・・・タイ−１・受入れコンベヤ、３ａ・・・
・・・ローラー、４・・・・・・押出部、４ａ・・・・
・・駆動装置、４ｂ・・・・・・押出部、５・・・・・
・自動調芯部、 ５ａ・・・・・・タイヤ当接ローラー、６・・・・・・
浮上り部、６ａ・・・・・・揺動ベース、６ｂ・・・・
・・フリーボール、 ７・・・・・・明透コンベヤライン・ ８・・・・・・バレソ１転部、 ３ａ、３ｂ・・・・・・傾転アーム、８Ｃ・・・・・・
屈曲部、９・・・・・・バレットスライド部、 ９ａ・・・・・・当接ローラー、 ９ｂ・・・・・・スライド駆動部、１０・・・・・・軸
受。 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数段に段積みされたタイヤを空枠パレット内への収納
   可能位置まで搬送するタイヤ受入れコンベヤと、このタ
   イヤ受入れコンベヤ上の段積みタイヤを前記空枠パレッ
   ト内へ押出して収納させる押出部と、この押出部に設け
   られており、空枠パレット内への押出時に段積みタイヤ
   の偏芯を調芯する自動調芯部と、前記押出部での押出時
   における段積みタイヤをタイヤ受入れコンベヤ上面より
   も微少間隔浮上らせて四方へ移動自在にする浮上り部と
   、前記段積みタイヤを収納した枠パレットを９０°傾転
   させて搬送コンベヤライン上に載置するパレット傾転部
   と、前記搬送コンベヤライン上に載置された枠パレット
   をスライドさせて内部棚積みタイヤのブリッジ現象を防
   止するパレットスライド部とからなるタイヤ棚積み装置
   。