JPS62122806A - 自動車タイヤ用滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はタイヤに対する着脱操作を容易に行うことが
できる自動車タイヤ用滑り止め装置に関するものである
。

（従来技術） 従来、自動車タイヤ用滑り止め装置として、例えば特公
昭５６−１８４０７号公報に示されているようなものが
知られている。これはタイヤを覆う環状の滑り止め部材
としてのネットと、タイヤの両側部に沿うように上記滑
り止め部材の両端部に取付けられた縁部材と、この縁部
材の両端部に取付けられて縁部材を環状に形成する係止
手段とを有し、この縁部材はコイルスプリングとこのコ
イルスプリング中を貫通して配置されたロックワイヤと
からなり、このロックワイヤの長さ方向両端部は係止手
段によって係止され、この係止手段−による係止の着脱
により滑り止め部材をタイヤに対して着脱するようにし
ている。この構造では縁部材はそのコイルスプリングの
縮む力により取付は状態となり、係止手段によりその状
態が安定して保たれるが、滑り止め部材の着脱の際には
、縁部材を手で引張ってコイルスプリングの力に抗して
伸ばしておく必要があり、これに大きな力を要するため
に作業に手簡がかかるという欠点がある。

（発明の目的） この発明はこのような従来の欠点を解消するためになさ
れたものであり、滑り止め装置の取付は状態で縁部材の
コイルスプリングやゴム状体等の弾性体に縮む力を生じ
させて取付は状態となり、係止手段により安定してその
状態を維持することができるようにするとともに、装置
の着脱の際には縁部材を所定の長さに維持することがで
きるようにし、これによって着脱作業を容易に行うこと
ができるようにしたものである。

（発明の構成） この発明の第１の要旨は、タイヤを覆う環状の滑り止め
部材と、タイヤの両側部に沿うように上記滑り止め部材
の両側部に取付けられた縁部材と、この縁部材の両端部
に取付りられて縁部材を環状に形成する係止手段とを有
し、上記縁部材は弾性体とこの弾性体中を貫通または弾
性体と並走して配置されたロックワイヤとからなり、こ
のロックワイヤの長さ方向一端部は上記係止手段に止着
され、他端部は係止手段を通って自由端とし、この自由
端を係止するための上記係止手段は、−Ｅ記ロックワイ
ヤが貫通する係止穴を有するロックディスクと、このロ
ックディスクを上記ロックワイヤと直交する中立位置か
ら両側二方向に傾斜可能な状態に保持する保持部材と、
上記ロックディスクが中立位置よりいずれの方向に傾斜
してもその傾きを保つ方向にロックディスクを付勢する
ディスクスプリングと、上記ロックディスクを傾動させ
てその傾斜方向を変換する操作レバーとを備えているも
のである。

この発明の第２の要旨は、タイヤを覆う環状の滑り止め
部材と、タイヤの両側部に沿うように上記滑り止め部材
の両側部に取付けられた縁部材と、この縁部材の両端部
に取付けられて縁部材を環状に形成する係止手段とを有
し、上記縁部材は弾性体とこの弾性体中を貫通または弾
性体と並走して配置されたロックワイヤとからなり、こ
のロックワイヤの長さ方向の両端部は係止手段を通って
それぞれ自由端とし、この各自由端を係止するだめの上
記係止手段は上記ロックワイヤが貫通する係止穴を有す
る一対のロックディスクと、各ロックディスクをそれぞ
れ上記ロックワイヤと直交する中立位置から両側二方向
に傾斜可能な状態に保持する保持部材と、上記各ロック
ディスクが中立位置よりいずれの方向に傾斜してもその
傾きを保つ方向に各ロックディスクをそれぞれ付勢する
一対のディスクスプリングと、上記各ロックディスクを
同時に傾動させてそれぞれの傾斜方向を変換する操作レ
バーとを備えているものである。

（実施例） 第４図は自動車のタイヤ１に対して滑り止め部材２を取
付けた状態を示している。滑り止め部材２はタイψ１を
覆うように環状に形成され、この滑り止め部材２の両側
部にはタイヤ１の両側部に沿うように縁部材３が取付け
られている。この縁部材３の両端部には係止手段４が取
付けられて縁部材３を環状に形成している。図面では一
方の側部のみを示しているが、他方の側部も同様に構成
されている。なお、滑り止め部材としては、上記のよう
な網状のものに限らず、いわゆるラダー型のもの等も採
用可能である。

第１図に示すように、上記縁部材３はコイルスプリング
３０とこのコイルスプリング３０中を貫通して配置され
たロックワイヤ３２とからなり、ロックワイヤ３２の一
方の端部３３は係止手段４の後述するロックワイヤビン
１１に係止され、他端部は係止手段４を貫通してコイル
スプリング３０中の適宜の位置に配置され、自由端とな
っている。この自由端はねじり部が形成されて後述する
係止穴からの抜は止めがなされている。

この係止手段４は、第１図乃至第３図に示すように、ロ
ックワイヤ係止用のロックディスク５と、このロックデ
ィスク５を傾動可能に保持する保持部材としての一対の
保持板６ａ、６ｂと、ロックディスク５を１頃斜させる
ディスクスプリング７と、ロックディスク５の傾斜方向
を変えるための操作レバー８と、レバースプリング９と
、後述する各ビン１０．１１．１２と、これらの部材を
保持するケーシング１３とで構成されている。上記ケー
シング１３は、予め分割された前後一対の部材１３ａ、
１３ｂを接合することにより形成されている。このケー
シング１３の両端部にはスリーブ１４が一体に形成され
、このスリーブ１４にコイルスプリング３０の端部が圧
入されることにより結合されている。また、ケーシング
１３の前方側部材１３ａの上部には、操作レバー８を挿
通させる長穴１５が所定範囲に亘って形成されている。

上記ロックディスク５は、ロックワイヤ３２の自由端側
が貫通する係止穴５０を有している。図ではロックワイ
ヤ３２が断面長方形に形成され、これに対応して上記係
止穴５０がロックワイヤ３２よりやや大きい長方形状に
形成されているが、ロックワイヤ３２の断面形状は長方
形に限らず円形や他の異形状であってもよく、上記係止
穴５０も上記ロックワイヤ３２に応じた形状であればよ
い。さらにロックディスク５には、その上端部にディス
クスプリング７への係着用の突起５１が連設されるとと
もに、前方側の側辺部に操作レバー８に対する係合用の
突片５２が連設されている。

また、保持板６ａ、６ｂは、前後に所定間隔をもって相
対向した状態でケーシング１３内に保持され、この各保
持板５ａ、　６ｂには扇形の切抜き穴６０が形成されて
おり、この切抜き穴６０にロックディスク５の前後両側
部が嵌め込まれている。

上記切抜き穴６０の中央部の上方において両保持板６ａ
、６ｂ間にはディスクスプリングビン１０が取付けられ
、このディスクスプリングビン１０に上端が固着された
ディスクスプリング７の下端がロックディスク５の突起
５１に係着されている。

こうしてロックディスク５は、第１図および第５図に示
すように、上記扇形の切扱き穴６０の形成範囲内でその
下端を中心に傾動可能となり、従ってロックワイヤ３２
に直交する中立位置から両側二方向に傾斜可能となるよ
うに保持されるとともに、この両側二方向のいずれに傾
斜したときにもディスクスプリング７によってその傾き
を保つ方向に付勢されるようになっている。

上記保持板５ａ、　６ｂの下方部側方には、ロックワイ
ヤ３２の一方の端部３３を止着するロックワイヤビン１
１が取付けられている。また保持板６ａ、６ｂの下端付
近にはレバービン１２が取付けられている。

操作レバー８は、ケーシング１３の長穴１５に挿通され
て上端がケーシング１３の外部に突出した状態で、下端
部が上記レバービン１２に枢支されることにより、レバ
ービン１２を中心として上記長穴１５の範囲内で回動可
能となっている。この操作レバー８の中間部にはロック
ディスク５に対する連係穴８０が形成され、この連係穴
８０にロックディスク５の突片５２が差し込まれている
。

上記連係穴８０は上記突片５２よりもある程度大きく形
成されることにより、操作レバー８が所定位置に保たれ
ているときにロックディスク５の多少の傾動は許容する
ようにしつつ、操作レバー８が回動されたときはその動
きをロックディスク５に伝えてロックディスク５の傾斜
方向を変換できるようにしている。

レバースプリング９は、上記レバービン１２に取付けら
れて先端が操作レバー８に止着され、操作レバー８を、
レバービン１２を中心とした一定の回動方向に付勢する
と同時に、レバービン１２の軸方向にも押圧している。

またケーシング１３の長穴１５の端部には操作レバー係
止用の切込み部１５ａが形成されており、操作レバー８
が上記長穴１５の端部まで回動されたときにレバースプ
リング９による押圧力で操作レバー８が上記切込み部１
５ａに係止されるようになっている。

次にこの装置の作用を説明する。

消り止め部材２を第４図に示すようにタイヤ１に取付け
たときには、第１図および第６図（Ａ）に示すように、
係止手段４のロックディスク５を中立位置よりも図の左
側へ傾斜させた状態とすることにより、滑り止め部材２
を安定した取付状態とすることができる。すなわちこの
状態では、ディスクスプリング７によって付勢されたロ
ックディスク５の傾斜により係止穴５０の上下側辺がロ
ックワイヤ３２に接するが、ロックワイヤ３２に対して
矢印Ｘで示す縁部材３の縮み方向の力（図で右向き力）
が作用した場合は、ロックディスク５の傾斜が小さくな
ってロックワイヤ３２に対する係止穴５０の上下側辺の
圧接力が弱くなるため、ロックワイヤ３２が矢印Ｘ方向
に移動して縁部材３が縮められ、滑り止め部材２を安定
した取付状態に移行させる。

また縁部材３を伸ばす方向（矢印Ｘの反対方向）の力が
作用すると、ロックディスク５は傾斜が大きくなる方向
に押されるために係止穴５０の上下側辺がロックワイヤ
３２に強く圧着されることになり、これによってロック
ワイヤ３２の移動を阻止し、縁部材３が伸ばされないよ
うにして、滑り止め部材２の安定した取付は状態を維持
する。

上記の状態から、滑り止め部材２をタイヤ１から外すに
は、まず縁部材３を伸ばす必要がある。

この場合は、第６図（Ｂ）に示すように、操作レバー８
を回動操作することにより、ロックディスク５を中立位
置よりも図の右側へ傾斜させた状態とする。この状態で
は、縁部材３を伸ばす方向の力、すなわち矢印Ｘと逆方
向の力が作用すると、ロックディスク５は傾斜が小さく
なる方向に押されるために係止穴５０の上下側辺のロッ
クワイヤ３２に対する圧接力が弱くなり、これによって
ロックワイヤ３２の移動は自由になされる。したがって
この状態で縁部材３をコイルスプリング３０の力に抗し
て引伸ばすことができる。所定の長さに引伸ばした状態
で手を離すと、コイルスプリング３０の復元力で縁部材
３は縮む力、すなわち矢印Ｘ方向の力が作用するが、こ
の力によってロックディスク５は傾斜が大きくなる方向
に押されるために係止穴５０の上下側辺がロックワイヤ
３２に圧着されて制動され、所定の引伸ばし状態に維持
される。したがってその状態で滑り止め部材２をタイヤ
１から取外せばよい。

またタイヤ１に滑り止め部材２を取付けるには縁部材３
の適宜の位置を足で踏み、他方（例えば係止手段４の部
分）を手で引張り、コイルスプリング３０の力に抗して
縁部材３を引伸ばす。この引伸しの操作は上記取外しの
際と同様であり、引伸ばした状態で上記のように縁部材
３を保持することができるため、滑り止め部材２をタイ
ヤ１に嵌める際に力は必要なく、その作業を容易に行う
ことができる。タイヤ１に対して取付けた後、操作レバ
ー８を再度回動操作して第１図および第６図（Ａ）に示
す状態にしておけば、上記のように取付は状態が安定し
て維持される。

上記実施例においては、ロックワイヤ３２の一端部は係
止手ｖｉ４に固定させ、他方の端部側のみをロックディ
スクを通過させることにより伸縮および係止がなされる
ようにした例について説明したが、ロックワイヤ３２の
もう一方の端部も自由端としてもよい。例えば、第７図
に示すように、係止手段４に一対のロックディスク５，
５′を配備して、この各ロックディスク５，５′により
口ツクワイヤ３２の両端部Ａ、Ｂをそれぞれ係止できる
ようにし、かつ、両口ツクディスク５，５′を操作レバ
ー８で同時に傾動させることができるようにしておけば
よい。すなわちこの図に示す実施例では、保持板６ａ、
５ｂに、レバービン１２に対して点対称的に扇形の切扱
き穴６０．６０’が形成され、この各切抜き穴６０．６
０’　に、上記各ロックディスク５．５′が傾動可能に
保持され、各ロックディスク５．５′に対してそれぞれ
ディスクスプリング７．７′が設けられている。

そして、上記各ロックディスク５．５′に形成された係
止穴５０．５０’　にロックワイヤ３２の各端部Ａ、Ｂ
を貞通させている。また、操作レバー８は中間部がレバ
ービン１２に枢支されるとともに、その両側に、ロック
ディスク５．５′の突片５２．５２’　に対する連係穴
８０．８０’　が形成されている。

この構造によると、前記の第４図に示す状態に滑り止め
部材２がタイヤ１に取付けられたときは、第７図および
第８図（Ａ）に示すように各ロックディスク５．５′を
所定方向に傾斜させた状態とすることにより、ロックワ
イヤ３２の各端部Ａ。

Ｂに矢印Ｘ、Ｙで示す縁部材３の縮み方向の力が作用す
れば、各ロックディスク５，５′の傾斜が小さくなって
上記縮み方向へのロックワイヤ３２の移動が許容され、
矢印Ｘ、Ｙとは逆向きの伸び方向の力が作用すれば各ロ
ックディスク５．５′の傾斜が大きくなって大きな制動
力が作用する。

またタイヤ１に対する滑り止め部材２の＠脱時には、操
作レバー８を回動操作して各ロックディスク５，５′を
同時に傾動させ、第８図（Ｂ）に示す状態に各ロックデ
ィスク５．５′の傾斜方向を変換することにより、縁部
材３の伸び方向の力に対しては制動力が弱められてロッ
クワイヤ３２の両端部Ａ、Ｂを縁部材３の伸び方向に自
由にずらすことができ、矢印Ｘ、Ｙで示す縁部材３の縮
み方向の力に対しては大きな制動力が作用することとな
る。従ってこの構造によっても、第１図乃至第３図に示
した構造による場合と同様の作用が得られるが、特にロ
ツクワイＡ７３２の両ｍＡ、Ｂを自由端としておくと、
一端側のみ自由端としたものと比べ、着脱時等における
ロックワイヤ３２先端の移動距離が少なくなるため、縁
部材３の伸び縮みがよりスムーズに行われるという利点
がある。

なお、上記各実施例において示した縁部材３は、コイル
スプリング３０中にロックワイヤ３２が配置されている
が、一対のコイルスプリングの間にロックワイヤを保持
させる等により、ロックワイヤとコイルスプリング等の
弾性体とが並走した構造に縁部材を構成してもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明の滑り止め装置は、縁部
材のロックワイヤの端部を係止する係止手段において操
作レバーを操作することによりロックディスクの傾斜方
向が変換され、それに応じて縁部材が伸びる方向の力に
対してのみ大きな制動力が働く状態と縁部材が縮む方向
の力に対してのみ大きな制動力を有する状態とに、係止
状態が切替えられるようにしている。このため、比較的
簡単な構造によりながら、タイヤに滑り止め部材を取付
けたときに安定した取付は状態を維持することができる
とともに、滑り止め部材の着脱の際には縁部材を所定の
長さに維持して着脱作業を容易に行うことができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す装置の係止手段の側面
図、第２図は第１図のＩ−ＩＩ線に沿った断面図、第３
図は係止手段の分解斜視図、第４図はタイヤへの取付状
態の側面図、第５図は要部の斜視図、第６図（Ａ）（Ｂ
）は係止手段の作動説明図、第７図は係止手段の他の例
を示す要部側面図、第８図（Ａ＞（Ｂ）はこの係止手段
による場合の作動説明図である。 １・・・タイヤ、２・・・滑り止め部材、３・・・縁部
材、４・・・係止手段、５，５′・・・ロックディスク
、６ａ。 ６ｂ・・・保持板、７．７′・・・ディスクスプリング
、８・・・操作レバー、１３・・・ケーシング、３０・
・・コイルスプリング、３２・・・ロックワイヤ。 特許出願人　　　　　神ａ４鋼線工業株式会社第　　４
　　図 第　　５　　図 ′Ｊ６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タイヤを覆う環状の滑り止め部材と、タイヤの両側
   部に沿うように上記滑り止め部材の両側部に取付けられ
   た縁部材と、この縁部材の両端部に取付けられて縁部材
   を環状に形成する係止手段とを有し、上記縁部材は弾性
   体とこの弾性体中を貫通または弾性体と並走して配置さ
   れたロックワイヤとからなり、このロックワイヤの長さ
   方向一端部は上記係止手段に止着され、他端部は係止手
   段を通って自由端とし、この自由端を係止するための上
   記係止手段は、上記ロックワイヤが貫通する係止穴を有
   するロックディスクと、このロックディスクを上記ロッ
   クワイヤと直交する中立位置から両側二方向に傾斜可能
   な状態に保持する保持部材と、上記ロックディスクが中
   立位置よりいずれの方向に傾斜してもその傾きを保つ方
   向にロックディスクを付勢するディスクスプリングと、
   上記ロックディスクを傾動させてその傾斜方向を変換す
   る操作レバーとを備えていることを特徴とする自動車タ
   イヤ用滑り止め装置。 ２、タイヤを覆う環状の滑り止め部材と、タイヤの両側
   部に沿うように上記滑り止め部材の両側部に取付けられ
   た縁部材と、この縁部材の両端部に取付けられて縁部材
   を環状に形成する係止手段とを有し、上記縁部材は弾性
   体とこの弾性体中を貫通または弾性体と並走して配置さ
   れたロックワイヤとからなり、このロックワイヤの長さ
   方向の両端部は係止手段を通ってそれぞれ自由端とし、
   この各自由端を係止するための上記係止手段は上記ロッ
   クワイヤが貫通する係止穴を有する一対のロックディス
   クと、各ロックディスクをそれぞれ上記ロックワイヤと
   直交する中立位置から両側二方向に傾斜可能な状態に保
   持する保持部材と、上記各ロックディスクが中立位置よ
   りいずれの方向に傾斜してもその傾きを保つ方向に各ロ
   ックディスクをそれぞれ付勢する一対のディスクスプリ
   ングと、上記各ロックディスクを同時に傾動させてそれ
   ぞれの傾斜方向を変換する操作レバーとを備えているこ
   とを特徴とする自動車タイヤ用滑り止め装置。