JPS62118018A - 油温検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ１上立置ユ±１ 本発明はエンジンの加熱状態を検知するため、潤滑油の
温度を検出する装置に関するものである。

先釆及韮 エンジンが必要以上に過熱されると、冷却水が沸臆しオ
ーバーヒートを起したり、エンジンルームの温度上昇に
より気化器の燃斜通路内の燃料が過熱され所謂パーコレ
ーションを生じたり、あるいは燃料パイプや燃料ポンプ
などに燃料の蒸気がたまり、これが通路を閉塞し一般的
にエンジンに燃料が供給ぎれなくなるペーパｍｌツク客
種々の不具合を生じる。

そこでエンジンの加熱状態を検出し、その検出値に基づ
いてラジェータの冷却に供するファンの駆動を制御する
方法が考えられている。

このエンジンの加熱状態を知るために、従来はラジェー
タの水温を検出したりあるいは潤滑油の油温を検出して
いた。

゛しよ〜とＬＭＪ 水温と油温とではその時間的温度特性が異なり、水の沸
点は大気圧下で１００℃であり、冷却水系ではエンジン
が高温となってもエンジンの温度状態に対応して水温は
それ程上昇せず、通常では７３０℃程度に加熱されるに
すぎないのでさらに高温域において差が生じないのに銅
し、油温を検知した場合はこのにょうなおそれはなく冷
却水温に対してより高温域でのエンジンの加熱状態をよ
り忠実に反映していると考えられる。

ところで油温検出は一般的にオイルパン内に温度センサ
ーを設置するため、温度センサー全体がオイルに接する
ことになるので温度センサー全体に耐熱性が要求され、
さらにステーを介してセンサーが取り付けられるため、
撮動に対しても強いものでなければならなかった。

またオイルパンにハーネス取出口を設ける必要があり、
その取出口におけるオイル洩れを防止する対策も講じな
ければならず、耐久性、信頼性に問題を残していた。

さらにはオイルパンはエンジン底部にあるので、保守管
理が容易でない欠点も指摘される。

本発明はかかる点に鑑みされたものでその目的とする処
は、油温センサーの取付位訝をエンジン上方のシリンダ
ヘッドカバーにすることで上記難点を克服した油温検出
装置を安価に供する点にある。

１１−゛　　　ための−　　゛よび 本発明は、エンジン上部に配設されるオイルギヤラリ−
の一部に設けられた孔と、同孔に対向する位置に油温検
出部を有する油温センサーとからなり、同油温センサー
の油温検出部を内部に突出して油温センザ一本体をシリ
ンダーヘッドカバーに固定した油温検出装置である。

したがってオイルギヤラリ−を循環するオイルは前記孔
から前記油温センサーの油温検出部に向けて噴出される
ので油温を検出することができる。

支ＪＬＪＩ 以下図に示した本発明の一実論例について説明する。

第１図はエンジン上部の断面口であり、シリンダーヘッ
ド１の上面に位置するカムシャフトをカムシャフトジャ
ーナル部２でカムホルダー３が保持している。

そしてカムホルダー３の上部には、内部に主油路５が形
成されたカムホルダーバイブ４が固定されている。

主油路５からは図示されない細管を通してオイルがカム
シャフトジャーナル部２あるいはカムとロッカーアーム
スリッパ−而（図示せず）に供給され・る。

これらカムホルダー３等をシリンダーヘッドカバー６が
覆っており、同シリンダーヘッドカバー６はシリンダー
ヘッド１の上面縁部にヘッドカバーパツキン７を介して
水密に載設されている。

そして同シリンダーヘッドカバー６の上部に設けられた
孔に油温センサー８がＯリング９を介して螺着されてい
る。

シリンダーヘッドカバ−６内部には油温検出部８ａのみ
が突設される形となり、同油温検出部８ａに向けて開口
を有するオイル噴射孔１０が主油路５に形成されている
。

したがってエンジン駆動時には、オイルポンプによる圧
力によって主油路５を経由してカムシャフトジャーナル
部２にオイルを供給するとともに、オイル噴射孔１０よ
りオイルを油温検出部８ａに吹きつけることになり、吹
きつけられたオイルの温度を油温センサー８が検出する
ことができる。

この噴射されたオイルは、エンジンの側壁を通ってきた
オイルなのでほぼエンジンの加熱温度を示している化え
られ、正確な検出部を得ることができる。

以上のにうに本実施例においては、油温センサー８の取
付けが極めて容易でオイル漏れのおそれはほとんどない
。

また、油温検出部８ａのみ６ａ内に突設されてオイルに
触れることになるので、油温ｔ＝ンサー８全体の耐熱性
を考慮する必要もなく、さらにハーネス取出のための困
難は解消されている。

またさらにシリンダーヘッドカバー６はヘッドカバーパ
ツキン７でフローティングされた状態にあるので、ある
程度撮動が吸収され耐振動条件も良い。

ないこと等使用条件が大幅に緩和されることから油温セ
ンサー自体簡易なものが使用でき、コストを大幅に下げ
ることができる。

またオイル漏れのおそれがなく耐振動条件もよいので耐
久性、信頼性に優れている。

ざらに油温センサーの取付けも容易で保守管理上有利で
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る油温検出装置の一実施例を示すエン
ジン上部の断面図である。 １・・・シリンダーヘッド、２・・・カムシャフトジャ
ーナル部、３・・・カムホルダー、４・・・カムホルダ
ーバイブ、５・・・主油路、６・・・シリンダーヘッド
カバー、７・・・ヘッドカバーパツキン、８・・・油温
センサー、９・・・Ｏリング、１０・・・オイル噴射孔
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン上部に配設されるオイルギャラリーの一部に設
   けられた孔と、同孔に対向する位置に油温検出部を有す
   る油温センサーとからなり、同油温センサーの油温検出
   部を内部に突出して油温センサー本体をシリンダーヘッ
   ドカバーに固定したことを特徴とする油温検出装置。