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JPS6189146A - Preparation of bumper for car - Google Patents

Preparation of bumper for car

Info

Publication number
JPS6189146A
JPS6189146A JP59208960A JP20896084A JPS6189146A JP S6189146 A JPS6189146 A JP S6189146A JP 59208960 A JP59208960 A JP 59208960A JP 20896084 A JP20896084 A JP 20896084A JP S6189146 A JPS6189146 A JP S6189146A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bumper cover
inner panel
bumper
plasma
plasma treatment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP59208960A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0414610B2 (en
Inventor
Tadayoshi Nakamura
忠義 中村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP59208960A priority Critical patent/JPS6189146A/en
Publication of JPS6189146A publication Critical patent/JPS6189146A/en
Publication of JPH0414610B2 publication Critical patent/JPH0414610B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

PURPOSE:To improve the antishock faculty and permit cost cut by pouring polyurethance foaming raw-liquid into the space between a bumper cover and an inner panel and applying foaming process. CONSTITUTION:A bumper cover 1 is formed from olefine resin, and at least the back surface of the bumper cover 1 is applied with plasma treatment, and assembled onto an inner panel 2. Then, polyurethane forming raw-liquid is poured into the hollow part between the bumper cover 1 and the inner panel 2, and a urethane foamed body 3 is formed through foaming process.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は自動車用バンパー、とくにバンパーカバーが樹
脂製である弾性バンパーに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to an automobile bumper, and particularly to an elastic bumper whose bumper cover is made of resin.

[従来の技術] 従来耐衝撃性の良好な弾性バンパーをうるには、樹脂製
バンパーカバーとインナーパネルもしくはりインフォー
スメントとの間の中空部、すなわちボックス部に予め製
造された衝撃吸収体、たとえばポリウレタン発泡体やハ
ニカム構造体を挿入する方式が一般的に採用されている
が、このばあい衝撃吸収体は単に挿入されるだけで、バ
ンパーカバーに接看、溶着などの手段によって結合され
ていない。またこのばあい耐衝撃性能などの性能面から
バンパーカバーの素材としてはリアクションインジエク
シミンモールディング(RI旧ポリウレタンやポリブチ
レンテレフタレート変性ポリカーボネートなと高価なも
のが用いられている。
[Prior Art] Conventionally, in order to obtain an elastic bumper with good impact resistance, a shock absorber is manufactured in advance in the hollow part between the resin bumper cover and the inner panel or reinforcement, that is, in the box part. For example, a method of inserting polyurethane foam or a honeycomb structure is generally adopted, but in this case, the shock absorber is simply inserted and is not bonded to the bumper cover by contact, welding, or other means. do not have. Also, in this case, expensive materials such as Reaction Indigo Eximine Molding (formerly RI polyurethane and polybutylene terephthalate modified polycarbonate) are used as materials for the bumper cover due to its impact resistance and other performance aspects.

[発明が解決しようとする問題点] 本発明は、バンパーカバーの素材として安価なオレフィ
ン系樹脂、たとえば変性ボリブロピレンを用い、さらに
衝撃性能を向上させるためにバンパーカバーと衝撃吸収
体とを一体化し、総合的に安価でかつ性能のすぐれたバ
ンパーを提供せんとするものである。
[Problems to be Solved by the Invention] The present invention uses an inexpensive olefin resin, such as modified polypropylene, as a material for the bumper cover, and further integrates the bumper cover and a shock absorber in order to improve impact performance. The objective is to provide a bumper that is comprehensively inexpensive and has excellent performance.

[問題点を解決するための手段] 本発明は、オレフィン系樹脂からなるバンパーカバーの
裏面をプラズマ処理し、該バンパーカバーとインナーパ
ネルとの間にポリウレタン発泡原液を注入し、発泡させ
ることを特徴とする自動車用バンパーの製造法に関する
[Means for Solving the Problems] The present invention is characterized in that the back surface of a bumper cover made of olefin resin is subjected to plasma treatment, and a polyurethane foaming stock solution is injected between the bumper cover and the inner panel to cause foaming. This invention relates to a manufacturing method for automobile bumpers.

[作  用] 変性ポリプロピレンなどのオレフィン系樹脂とポリウレ
タンとは一般に!着性がわるいが、オレフィン系樹脂か
らなるバンパーカバーの裏面をプラズマ処理することに
より、注入発泡成形されたポリウレタン発泡体との密着
性がよくなり、両者が完全に一体化されるから、外力は
常にバンパーカバーとポリウレタン発泡体との一体化物
全体で吸収されることになり、その結果安価であるがそ
れ自体耐衝撃性能の劣るオレフィン系樹脂を大きな耐衝
撃性が要求されるバンパーのバンパーカバー素材として
用いることが可能となった。
[Function] What is the difference between olefin resins such as modified polypropylene and polyurethane? Although the adhesion is poor, plasma treatment of the back side of the bumper cover made of olefin resin improves the adhesion with the injection molded polyurethane foam, and the two are completely integrated, so external forces can be reduced. The material is always absorbed by the entire combination of the bumper cover and polyurethane foam, and as a result, the olefin resin, which is inexpensive but has poor impact resistance itself, is used as a bumper cover material for bumpers that require high impact resistance. It became possible to use it as

[実施態様] つぎに図面にもとづいて本発明の詳細な説明する。[Embodiment] Next, the present invention will be explained in detail based on the drawings.

第1〜2図は本発明の方法の一実施例を工程順に示す断
面図である。
1 and 2 are cross-sectional views showing an embodiment of the method of the present invention in the order of steps.

オレフィン系樹脂からバンパーカバー(1)を成形し、
該バンパーカバー(1)の少なくとも裏面にプラズマ処
理を施Q1これを第1図に示されるごとくインナーパネ
ル(2に組付ける。
A bumper cover (1) is molded from olefin resin,
At least the back surface of the bumper cover (1) is subjected to plasma treatment (Q1) and then assembled to the inner panel (2) as shown in FIG.

ついでバンパーカバー(1)とインナーパネル(2)と
の間の中空部にポリウレタン発泡原液を注入し、発泡さ
せてポリウレタン発泡体(3)を形成すると第2図に示
されるバンパーがえられる。このばあいバンパーカバー
(1)の裏面がプラズマ処理されていることによりポリ
ウレタン発泡体(3)との密着性がよく、完全に一体化
される。
Next, a polyurethane foaming solution is injected into the hollow space between the bumper cover (1) and the inner panel (2) and foamed to form a polyurethane foam (3), resulting in the bumper shown in FIG. 2. In this case, since the back surface of the bumper cover (1) is plasma treated, it has good adhesion with the polyurethane foam (3) and is completely integrated.

本発明においては、バンパーカバー(1)とインナーパ
ネル(2)とを成形型としてポリウレタンの発泡成形を
行なうので、高グレード、低グレードのバンパーともに
同じバンパーカバーが使用でき、素材の違いからくる収
縮率別に金型を作成する必要がなく、コストの低下が図
られる。
In the present invention, since the bumper cover (1) and the inner panel (2) are foam-molded using polyurethane as a mold, the same bumper cover can be used for both high-grade and low-grade bumpers, and shrinkage caused by differences in materials can be avoided. There is no need to create molds for each rate, reducing costs.

バンパーカバー(1)の素材としてのオレフィン系樹脂
としてはポリプロピレン、プロピレンとエチレンとめ共
重合体、ポリプロピレンと他の樹脂とのブレンドなどの
オレフィン系樹脂を主体とするものが用いられる。とく
に変性ポリプロピレンが好ましく用いられる。かかる変
性ポリプロピレンとしては、たとえばポリプロピレン5
0〜90重量%、エチレン−プロピレン共重合体5〜4
0重量%およびポリエチレン0〜30重量%からなる組
成のものがあげられる。
As the olefin resin used as the material for the bumper cover (1), those mainly composed of olefin resins such as polypropylene, propylene and ethylene stopper copolymers, and blends of polypropylene and other resins are used. In particular, modified polypropylene is preferably used. Examples of such modified polypropylene include polypropylene 5
0-90% by weight, ethylene-propylene copolymer 5-4
Examples include compositions consisting of 0% by weight and 0 to 30% by weight of polyethylene.

プラズマ処理は高真空下で酸素、チッ素、アルゴン、ヘ
リウムなどのガスにマイクロ波を作用させてえられるプ
ラズマ(コールドプラズマ)をバンパーカバー(1)の
裏面に照射することにより行なわれる。
The plasma treatment is performed by irradiating the back surface of the bumper cover (1) with plasma (cold plasma) obtained by applying microwaves to a gas such as oxygen, nitrogen, argon, or helium under a high vacuum.

バンパーカバー(1)の裏面をプラズマ処理する際にそ
の外面もプラズマ処理することが可能であり、そうする
と外面に塗装を施すのが容易となる。
When plasma-treating the back surface of the bumper cover (1), it is possible to plasma-treat the outer surface as well, making it easier to apply paint to the outer surface.

インナーパネル(2)の素材としては金属、強化合成樹
脂、非強化合成樹脂のいずれも使用できる。インナーパ
ネル(2)の素材としてバンパーカバー(1)と同様に
オレフィン系樹脂を用い、その前面をプラズマ処理する
ときは、インナーパネル(aとポリ・フレタン発泡体(
3)との密着性が良好となる。
As the material for the inner panel (2), any of metal, reinforced synthetic resin, and non-reinforced synthetic resin can be used. Olefin resin is used as the material for the inner panel (2) like the bumper cover (1), and when the front surface is plasma treated, the inner panel (a) and polyurethane foam (
3) Good adhesion with the material.

ポリウレタン発泡原液としては通常のものが用いられ、
バンパーのグレードに応じて適宜のものが選択使用され
る。
The usual polyurethane foaming stock solution is used.
An appropriate one is selected and used depending on the grade of the bumper.

たとえば、イソシアネート化合物としてはつぎのものが
あげられる。
For example, the isocyanate compounds include the following.

(1)単量体イソシアネート トリレンジイソシアネート(TDI) 、ジフェニルメ
タンジイソシアネート(ピュアーHOT)、ポリメリッ
ク)+01 、ナフタレンジイソシアネ−ト(MDI)
などの芳香族イソシアネート、ヘキサメチレンジイソシ
アネート(MDI) 、キシリレンジイソシアネート(
XDI)などの脂肪族イソシアネートなどがある。
(1) Monomeric isocyanates tolylene diisocyanate (TDI), diphenylmethane diisocyanate (Pure HOT), polymeric) +01, naphthalene diisocyanate (MDI)
Aromatic isocyanates such as hexamethylene diisocyanate (MDI), xylylene diisocyanate (
Examples include aliphatic isocyanates such as XDI).

(2)変性イソシアネ“−ト 前記イソシアネート化合物のアダクト体、ウレタン変性
体、ビユレット変性体などがある。
(2) Modified Isocyanate Examples include adducts, urethane-modified products, billet-modified products, etc. of the above-mentioned isocyanate compounds.

(3)ウレタンプレポリマー 前記イソシアネート化合物とポリオールとからなるプレ
ポリマーなどがある。
(3) Urethane prepolymer There are prepolymers made of the above-mentioned isocyanate compound and polyol.

(4)その他 前記イソシアネート化合物をフェノール、オキシム、ラ
クタムなどでブロックしたものなどがある。
(4) Others include those obtained by blocking the above-mentioned isocyanate compounds with phenol, oxime, lactam, etc.

前記各種イソシアネート化合物は単独、または混合して
用いられる。
The various isocyanate compounds mentioned above may be used alone or in combination.

ポリオール成分としてはつぎのちのがあげられる。Examples of polyol components include the following.

(1)ポリエーテルポリオール ポリオキシアルキレンポリオール(PPGポリエーテル
)、ポリテトラメチレンエーテルグリコール(PTHE
G)などが好ましく用いられる。
(1) Polyether polyol polyoxyalkylene polyol (PPG polyether), polytetramethylene ether glycol (PTHE)
G) etc. are preferably used.

(2)ポリエステルポリオール アジピン酸、テレフタル酸、イソフタル酸などの酸成分
とエチレングリコール、ネオペンチルグリコールなどの
多価アルコール成分との縮合系ポリエステルポリオール
が好ましく用いられる。
(2) Polyester polyol A polyester polyol condensed with an acid component such as adipic acid, terephthalic acid, or isophthalic acid and a polyhydric alcohol component such as ethylene glycol or neopentyl glycol is preferably used.

ポリウレタン発泡原液の成分はえられる発泡体が軟質か
ら半硬質となる範囲でバンパーの要求性能を考慮して適
宜選択すればよい。
The components of the polyurethane foaming stock solution may be appropriately selected in consideration of the required performance of the bumper within a range where the obtained foam is from soft to semi-hard.

本発明においては第3図に示されるごとく、バンパーカ
バー(1)の裏面にリブ(4)を一体的に設けることも
可能である。またインナーパネル(2の前面にもリブ(
5)を一体的に設けてもよい。これらリブ(4)、(5
)は共に設けてもよい。このばあいリブ(4)、(5)
は水平方向、垂直方向に適宜の間隔をおいて複数個設け
られる。
In the present invention, as shown in FIG. 3, it is also possible to integrally provide a rib (4) on the back surface of the bumper cover (1). There are also ribs on the front of the inner panel (2).
5) may be provided integrally. These ribs (4), (5
) may be provided together. In this case ribs (4), (5)
A plurality of are provided at appropriate intervals in the horizontal and vertical directions.

さらに本発明においては、第4図に示されるごとく、必
要に応じてバンパーカバー(1)とインナーパネル(2
)との間に補強構造物(6)を配設してもよい。
Furthermore, in the present invention, as shown in FIG. 4, the bumper cover (1) and the inner panel (2)
) may be provided with a reinforcing structure (6).

[実施例] つぎに実施例および比較例をあげて本発明の詳細な説明
する。
[Examples] Next, the present invention will be explained in detail by giving Examples and Comparative Examples.

実施例1 変性ポリプロピレン(三井石油化学工業■製X 640
)を用いて第1図に示されるごとき形状のバンパーカバ
ー(平均厚さ3.0mm>およびインナーパネル(平均
厚さ3.0mm )を射出成形しlこ 。
Example 1 Modified polypropylene (X 640 manufactured by Mitsui Petrochemical Industries)
) to injection mold a bumper cover (average thickness: 3.0 mm) and an inner panel (average thickness: 3.0 mm) as shown in FIG.

えられたバンパーカバーおよびインナーパネルを1.1
.1−トリクロロエタンを用い、90℃で60秒間蒸気
洗浄した。
1.1 The obtained bumper cover and inner panel
.. Steam cleaning was performed using 1-trichloroethane at 90° C. for 60 seconds.

ついでバンパーカバーの裏面およびインナーパネルの前
面を酸素プラズマによるプラズマ処理に付した。プラズ
マ処理は真空度0.4トール、マイクロ波(2450に
Hz)出力600−102ガス流量20fJ/分、処理
時間60秒の条件で行なった。
Next, the back surface of the bumper cover and the front surface of the inner panel were subjected to plasma treatment using oxygen plasma. The plasma treatment was carried out under the following conditions: degree of vacuum 0.4 Torr, microwave (2450 Hz) output 600-102 gas flow rate 20 fJ/min, and treatment time 60 seconds.

プラズマ処理したバンパーカバーとインナーパネルを第
1図のように組付け、下記の処方のポリウレタン発泡原
液を注入し発泡させた。えられたポリウレタン発泡体の
見かけ密度は0.100g/CIR’であり、水平方向
の最大厚さは70−であった。
The plasma-treated bumper cover and inner panel were assembled as shown in Figure 1, and a polyurethane foaming solution with the following formulation was injected and foamed. The apparent density of the resulting polyurethane foam was 0.100 g/CIR' and the maximum horizontal thickness was 70-.

ポリウレタン発泡原液 成分               重量部(A液) エチレンオキサイド・プロピレン オキサイ′ド付加物ポリエーテル ポリオール(水酸基価35)      100エチレ
ングリコール        10ポリエチレンジアミ
ン        0.27レオンガス       
      5(B液) ジフェニルメタンジイソシ アネート変性プレポリマー (イソシアネート当ff1180)   (インデック
ス100相当) えられたバンパーについてつぎの耐衝撃性試験を行なっ
た。結果を第1表に示す。
Polyurethane foaming stock solution components Parts by weight (Liquid A) Ethylene oxide/propylene oxide adduct polyether polyol (hydroxyl value 35) 100 Ethylene glycol 10 Polyethylene diamine 0.27 Leon gas
5 (Liquid B) Diphenylmethane diisocyanate-modified prepolymer (ff1180 per isocyanate) (equivalent to index 100) The following impact resistance test was conducted on the obtained bumper. The results are shown in Table 1.

[耐衝撃性試験] 第5図に示すように、重180ON9の車体(10)に
実車状態にバンパー(11)を取り付け、ペンデュラム
(12)を8b/hの速度で衝突させる5マイルペンデ
ユラム衝撃試験を行なった。
[Impact Resistance Test] As shown in Figure 5, a bumper (11) is attached to a vehicle body (10) weighing 180ON9 in actual vehicle condition, and a pendulum (12) is collided with it at a speed of 8 b/h to perform a 5-mile pendulum test. An impact test was conducted.

比較例 実施例1において、バンパーカバーおよびインナーパネ
ルにプラズマ処理を施さなかったほかは実施例1と同様
にしてバンパーを作製し、それについて耐衝撃性試験を
行なった。結果を第1表に示す。
Comparative Example A bumper was produced in the same manner as in Example 1 except that the bumper cover and inner panel were not subjected to plasma treatment, and an impact resistance test was conducted on it. The results are shown in Table 1.

実施例2 実施例1における変性ポリプロピレンにかえて三菱油化
n IFJ BC−8を用いたほかは実施例1と同様に
してバンパーを作製し、それについて耐衝撃性試験を行
なった。結果を第1表に示す。
Example 2 A bumper was produced in the same manner as in Example 1, except that Mitsubishi Yuka IFJ BC-8 was used in place of the modified polypropylene in Example 1, and an impact resistance test was conducted on it. The results are shown in Table 1.

第  1  表 実施例3 実施例1において、バンパーカバーの外面をもプラズマ
処理したほかは実施例1と同様にしてバンパーを作製し
た。
Table 1 Example 3 A bumper was produced in the same manner as in Example 1 except that the outer surface of the bumper cover was also plasma-treated.

ついでバンパーカバーの外面にフレキセン#101(日
本ビーケミカル(!1製ウレタン系塗料)を塗布し、1
25℃×30分の条件で焼付けて厚さ40μmの上塗り
塗膜を形成した。
Next, apply Flexene #101 (urethane paint made by Nippon B Chemical (!1)) to the outer surface of the bumper cover, and
It was baked at 25° C. for 30 minutes to form a top coat film with a thickness of 40 μm.

えられた塗膜の密着性をゴバン目剥離試験(JISに5
400)によって調べたところ、その結果はO/100
であった。
The adhesion of the resulting coating film was evaluated using a cross-cut peeling test (JIS 5).
400), the result was O/100.
Met.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1〜2図は本発明の方法の一実施例を工程順に示す断
面図、第3〜4図はそれぞれ他の実施例を示す断面図、
第5図は耐衝撃性試験の方法を示ず概略説明図である。 (図面の主要符号) (1):バンパーカバー (2):インナーパネル (3):ポリウレタン発泡体
1-2 are cross-sectional views showing one embodiment of the method of the present invention in the order of steps, and FIGS. 3-4 are cross-sectional views showing other embodiments, respectively.
FIG. 5 is a schematic explanatory diagram without showing the method of the impact resistance test. (Main symbols in the drawing) (1): Bumper cover (2): Inner panel (3): Polyurethane foam

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 オレフィン系樹脂からなるバンパーカバーの裏面を
プラズマ処理し、該バンパーカバーとインナーパネルと
の間にポリウレタン発泡原液を注入し、発泡させること
を特徴とする自動車用バンパーの製造法。 2 インナーパネルがオレフィン系樹脂からなり、かつ
その前面をプラズマ処理してなる特許請求の範囲第1項
記載の方法。 3 バンパーカバーとインナーパネルとの間に補強構造
物を配設してなる特許請求の範囲第1項記載の方法。
[Claims] 1. Manufacture of an automobile bumper characterized by subjecting the back side of a bumper cover made of olefin resin to plasma treatment, and injecting a polyurethane foaming stock solution between the bumper cover and an inner panel to cause foaming. Law. 2. The method according to claim 1, wherein the inner panel is made of olefin resin and the front surface thereof is plasma-treated. 3. The method according to claim 1, wherein a reinforcing structure is provided between the bumper cover and the inner panel.
JP59208960A 1984-10-04 1984-10-04 Preparation of bumper for car Granted JPS6189146A (en)

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JPH0414610B2 JPH0414610B2 (en) 1992-03-13

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