JPS6179850A - スタ−リングエンジン - Google Patents
スタ−リングエンジンInfo
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- JPS6179850A JPS6179850A JP59201311A JP20131184A JPS6179850A JP S6179850 A JPS6179850 A JP S6179850A JP 59201311 A JP59201311 A JP 59201311A JP 20131184 A JP20131184 A JP 20131184A JP S6179850 A JPS6179850 A JP S6179850A
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- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
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-
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- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/95—Pressurised crankcases
-
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- F02G2280/00—Output delivery
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、スターリングエンジンに関し、特にその油
上り防止構造に関するものである。
上り防止構造に関するものである。
（従来の技術〕
第３図は本件発明者が既に開発したスターリングエンジ
ンのガス・油分離機構を、代表的なディスプレーサ（送
気ピストンのこと）型スターリングエンジンに通用した
場合の概略構成を示す図であり、図において、１はシリ
ンダ、２はヒータ管、３は再生器、４はクーラ管、５は
送気ピストン、５ａは送気ピストン５のシールリング、
６は送気ピストンロッド、７は動力ピストン、７ａは動
力ピストン７のシールリング、７ｂは動力ピストン中心
軸部を貫通する送気ピストンロッド６をシールするため
のシールリング、８は動力ピストンロッド、９は密閉型
加圧クランクケース、１０は動力ピストン７の反動室、
１１はディスタンススペース、１２は動力ピストン反動
室１０とクランクケース９とをガス・油分離フィルタｉ
ｏｏ ＜以下、油分離フィルタと記す）を介して連通ず
る連通管である。そして上記油分離フィルタ１００は、
この連通管１２を流通するガスから潤滑油を分離するフ
ィルタエレメント１００ａとフィルタハウジング１００
ｂ （オイル溜め）とから構成されている。１３はディ
スタンススペース１１とクランクケース９とを連通ずる
油戻り穴、１４は動力ピストンロッド８からのガス漏れ
や油上がりを防止するためのロッドシール、１５はクラ
ンクケース９からディスタンススペース１１に上がって
くる油を動力ピストンロッド８からかき落とすためのオ
イルシール、１６は動力ピストンロッド８の往復動を直
線運動に凍っための軸受、１７は動力ピストン用コンロ
ッド、１８は送気ピストン用コンロッド、１９は送気ピ
ストン５と動力ピストン７とを所定の位相差を保って往
復動させ、出力を取り出すためのクランク軸、２０は主
軸受、２１はクランクケース９内に封入された作動流体
を密封するための回転軸シール、２２は潤滑用の油、２
３は回転軸シール２１等に油を供給するための給油ポン
プ、２４はクランクケース９底部と上記給油ポンプ２３
の吸入口を接続する第１のパイプ（第１の連通路）、２
５は給油ポンプ２３の吐出口と回転軸シール部とを接続
するパイプであり、これらによりクランクケース底部の
オイル溜めに溜っている油を回転軸シール２１へ供給す
るよう構成されている。なお、回転軸シール２１に供給
された油はクランクケース９内へ戻されるようになって
いる。
ンのガス・油分離機構を、代表的なディスプレーサ（送
気ピストンのこと）型スターリングエンジンに通用した
場合の概略構成を示す図であり、図において、１はシリ
ンダ、２はヒータ管、３は再生器、４はクーラ管、５は
送気ピストン、５ａは送気ピストン５のシールリング、
６は送気ピストンロッド、７は動力ピストン、７ａは動
力ピストン７のシールリング、７ｂは動力ピストン中心
軸部を貫通する送気ピストンロッド６をシールするため
のシールリング、８は動力ピストンロッド、９は密閉型
加圧クランクケース、１０は動力ピストン７の反動室、
１１はディスタンススペース、１２は動力ピストン反動
室１０とクランクケース９とをガス・油分離フィルタｉ
ｏｏ ＜以下、油分離フィルタと記す）を介して連通ず
る連通管である。そして上記油分離フィルタ１００は、
この連通管１２を流通するガスから潤滑油を分離するフ
ィルタエレメント１００ａとフィルタハウジング１００
ｂ （オイル溜め）とから構成されている。１３はディ
スタンススペース１１とクランクケース９とを連通ずる
油戻り穴、１４は動力ピストンロッド８からのガス漏れ
や油上がりを防止するためのロッドシール、１５はクラ
ンクケース９からディスタンススペース１１に上がって
くる油を動力ピストンロッド８からかき落とすためのオ
イルシール、１６は動力ピストンロッド８の往復動を直
線運動に凍っための軸受、１７は動力ピストン用コンロ
ッド、１８は送気ピストン用コンロッド、１９は送気ピ
ストン５と動力ピストン７とを所定の位相差を保って往
復動させ、出力を取り出すためのクランク軸、２０は主
軸受、２１はクランクケース９内に封入された作動流体
を密封するための回転軸シール、２２は潤滑用の油、２
３は回転軸シール２１等に油を供給するための給油ポン
プ、２４はクランクケース９底部と上記給油ポンプ２３
の吸入口を接続する第１のパイプ（第１の連通路）、２
５は給油ポンプ２３の吐出口と回転軸シール部とを接続
するパイプであり、これらによりクランクケース底部の
オイル溜めに溜っている油を回転軸シール２１へ供給す
るよう構成されている。なお、回転軸シール２１に供給
された油はクランクケース９内へ戻されるようになって
いる。
このように構成されたスターリングエンジンはヒータ管
２およびクーラ管４をそれぞれ連続加熱。
２およびクーラ管４をそれぞれ連続加熱。
連続冷却す。ることによって、クランク軸１９で規定さ
れる位相差でもって送気ピストン５と動力ピストン７と
を往復動せしめ、作動流体にスターリングサイクルと呼
ばれる熱力学的サイクルを行なわせて動力を発生する。
れる位相差でもって送気ピストン５と動力ピストン７と
を往復動せしめ、作動流体にスターリングサイクルと呼
ばれる熱力学的サイクルを行なわせて動力を発生する。
〔発明が解決しようとする問題点３
以上のようなスターリングエンジンは、動力ピストン７
の往復動に伴って作動流体が反動室１０とクランクケー
ス９内を出入りする訳であるが、この作動流体にはクラ
ンクケース内潤滑油の飛沫が混入されている。そこで上
記構成になるスターリングエンジンでは、反動室１０と
クランクケース２９とを連通する連通管１２途中に油分
離フィルタ１００を設け、該フィルタ１００で上記作動
流体に含まれる潤滑油を分離し、これにより潤滑油がシ
リンダ内に侵入してエンジンの性能を低下させるのを防
止している。
の往復動に伴って作動流体が反動室１０とクランクケー
ス９内を出入りする訳であるが、この作動流体にはクラ
ンクケース内潤滑油の飛沫が混入されている。そこで上
記構成になるスターリングエンジンでは、反動室１０と
クランクケース２９とを連通する連通管１２途中に油分
離フィルタ１００を設け、該フィルタ１００で上記作動
流体に含まれる潤滑油を分離し、これにより潤滑油がシ
リンダ内に侵入してエンジンの性能を低下させるのを防
止している。
しかるにエンジンを長期に渡って運転すると、上記油分
離フィルタ１００に潤滑油が溜まってそのフィルタ性能
が低下し、その結果、反動室１０に油が溜ることになり
、この油がシリンダ内に侵入してエンジンの性能を低下
させる恐れがある。
離フィルタ１００に潤滑油が溜まってそのフィルタ性能
が低下し、その結果、反動室１０に油が溜ることになり
、この油がシリンダ内に侵入してエンジンの性能を低下
させる恐れがある。
さらに、動力ピストンロッド８のオイルシール１５から
油が徐々にディスタンススペース１１に浸入し、長期間
エンジンを運転すると、この油がディスタンススペース
１１に充満し、ロッドシール１４を経てシリンダ内へ侵
入することがある。この現象を防ぐために、油戻り穴１
３が設けられてはいるが、十分な機能を果たしていなか
った。
油が徐々にディスタンススペース１１に浸入し、長期間
エンジンを運転すると、この油がディスタンススペース
１１に充満し、ロッドシール１４を経てシリンダ内へ侵
入することがある。この現象を防ぐために、油戻り穴１
３が設けられてはいるが、十分な機能を果たしていなか
った。
この発明はかかる点に鑑みてなされたもので、シリンダ
内への油の侵入を防ぎ、長時間運転を行なってもエンジ
ン性能が低下することのないスターリングエンジンを提
供することを目的としている。
内への油の侵入を防ぎ、長時間運転を行なってもエンジ
ン性能が低下することのないスターリングエンジンを提
供することを目的としている。
この発明に係るスターリングエンジンは、動力ピストン
下方の反動室とクランクケースとを連通ずる連通路途中
にガス・油分離フィルタを設け、クランクケース底部、
上記ガス・油分離フィルタの油貯溜部、及びディスタン
ススペース底部のそれぞれを第１．第２．第３の連通路
を介して給油ポンプの吸入口に接続するとともに該各連
通路にそれぞれ弁を設け、これらの弁を適当な時期に切
換える弁制御手段を設けたものである。
下方の反動室とクランクケースとを連通ずる連通路途中
にガス・油分離フィルタを設け、クランクケース底部、
上記ガス・油分離フィルタの油貯溜部、及びディスタン
ススペース底部のそれぞれを第１．第２．第３の連通路
を介して給油ポンプの吸入口に接続するとともに該各連
通路にそれぞれ弁を設け、これらの弁を適当な時期に切
換える弁制御手段を設けたものである。
この発明においては、反動室とクランクケース間を流通
する作動ガス中に含まれる油をガス・油分離フィルタで
分離し、該フィルタに溜った油、及びディスタンススペ
ースに侵入してきた油を、適当な時期に給油ポンプを利
用して汲み出し、上記反動室、ディスタンススペースに
溜った油がシリンダ内へ侵入するのを防止する。
する作動ガス中に含まれる油をガス・油分離フィルタで
分離し、該フィルタに溜った油、及びディスタンススペ
ースに侵入してきた油を、適当な時期に給油ポンプを利
用して汲み出し、上記反動室、ディスタンススペースに
溜った油がシリンダ内へ侵入するのを防止する。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図は本発明の一実施例によるスターリングエンジン
の概略構成図であり、図において、第３図と同一符号は
同一のものを示す。２６は第１のバーｆプ２４の途中に
設けられた第１の弁、２９はガス・油分離フィルタ１０
０のオイル溜め１００ｂと給油ポンプ２３の吸入口とを
接続する第２のパイプ、３０はディスタンススペース１
１の底部と上記給油ポンプ２３の吸入口を接続する第３
のパイプ、２７．２８はそれぞれ上記第２．第３のパイ
プ２９．３０の途中に設けられた第２．第３の弁である
。そしてこれらの各弁２６，２７．２８は図示しない弁
制御手段によって開閉制御され、給油ポンプ２３への油
の供給ラインを切換えるように構成されている。
の概略構成図であり、図において、第３図と同一符号は
同一のものを示す。２６は第１のバーｆプ２４の途中に
設けられた第１の弁、２９はガス・油分離フィルタ１０
０のオイル溜め１００ｂと給油ポンプ２３の吸入口とを
接続する第２のパイプ、３０はディスタンススペース１
１の底部と上記給油ポンプ２３の吸入口を接続する第３
のパイプ、２７．２８はそれぞれ上記第２．第３のパイ
プ２９．３０の途中に設けられた第２．第３の弁である
。そしてこれらの各弁２６，２７．２８は図示しない弁
制御手段によって開閉制御され、給油ポンプ２３への油
の供給ラインを切換えるように構成されている。
次に作用効果について説明する。
エンジンを長期に渡って運転すると、油分離フィルタ１
００の性能の低下のためにこのフィルタ１００のオイル
溜め１ｏｏｂと反動室１０に油が溜る。さらに勤カピス
トン１０のオイルシール１５からの漏れによって、ディ
スタンススペース１１と反動室１０とに油が上がり、こ
の反動室１０の油は連通管１２をったって油分離フィル
タ１００のオイル溜め１００ｂに溜る。
００の性能の低下のためにこのフィルタ１００のオイル
溜め１ｏｏｂと反動室１０に油が溜る。さらに勤カピス
トン１０のオイルシール１５からの漏れによって、ディ
スタンススペース１１と反動室１０とに油が上がり、こ
の反動室１０の油は連通管１２をったって油分離フィル
タ１００のオイル溜め１００ｂに溜る。
そこで本実施例では、エンジン運転中、通常時は第１の
弁２６を開、第２．第３の弁２７．２８を閉とし、この
状態でクランクケース９の底部に溜った油２２を給油ポ
ンプ２３で回転軸シール２１等へ供給する。そして適当
な時期に第１．第３の弁２６．２８を閉、第２の弁２７
を開とし、油分離フィルタ１００のオイル溜め１００ｂ
に溜った油を給油ポンプ２３で（み出して回転軸シール
２１等へ供給する。またさらに、適当な時期に第１、第
２の弁２６．２７を閉、第３の弁２８を開とし・ディス
タンススペース１１に溜った油を給油ポンプ２３で（み
出して回転軸シール２１等へ供給する。このような作用
により、反動室１ｏに油が溜ることはなく、従って油が
シリンダ内に侵入してエンジンの性能を低下させるのを
防止することができる。
弁２６を開、第２．第３の弁２７．２８を閉とし、この
状態でクランクケース９の底部に溜った油２２を給油ポ
ンプ２３で回転軸シール２１等へ供給する。そして適当
な時期に第１．第３の弁２６．２８を閉、第２の弁２７
を開とし、油分離フィルタ１００のオイル溜め１００ｂ
に溜った油を給油ポンプ２３で（み出して回転軸シール
２１等へ供給する。またさらに、適当な時期に第１、第
２の弁２６．２７を閉、第３の弁２８を開とし・ディス
タンススペース１１に溜った油を給油ポンプ２３で（み
出して回転軸シール２１等へ供給する。このような作用
により、反動室１ｏに油が溜ることはなく、従って油が
シリンダ内に侵入してエンジンの性能を低下させるのを
防止することができる。
なお、上記実施例では反動室１０とディスタンススペー
ス１１、ディスクンススペース１１とクランクケース９
はそれぞれ連通されていない例を示したが、第２図に示
されるように、反動室１０からディスタンススペース１
１へ一方向の逆止弁３１と、ディスタンススペース１１
からクランクケース９へ一方向の逆止弁３２とを設け、
反動室ｌＯに生ずる圧力変動を利用して、逆止弁３１゜
３２によって反動室１０とディスタンススペース１１と
に溜った油をクランクケース９へ戻すようにしてもよい
。
ス１１、ディスクンススペース１１とクランクケース９
はそれぞれ連通されていない例を示したが、第２図に示
されるように、反動室１０からディスタンススペース１
１へ一方向の逆止弁３１と、ディスタンススペース１１
からクランクケース９へ一方向の逆止弁３２とを設け、
反動室ｌＯに生ずる圧力変動を利用して、逆止弁３１゜
３２によって反動室１０とディスタンススペース１１と
に溜った油をクランクケース９へ戻すようにしてもよい
。
以上のように、この発明によれば、反動室と連通した油
分離フィルタのオイル溜め及びディスタンススペースを
、それぞれ弁を介して給油ポンプに接続し、適当な時期
に上記油分離フィルタとディスタンススペースに溜、っ
た油を上記給油ポンプを利用してくみ出すようにしたの
で、シリンダ内への油の侵入を防ぎ、その性能を低下さ
せることなく、エンジンの長時間運転が可能となる効果
がある。
分離フィルタのオイル溜め及びディスタンススペースを
、それぞれ弁を介して給油ポンプに接続し、適当な時期
に上記油分離フィルタとディスタンススペースに溜、っ
た油を上記給油ポンプを利用してくみ出すようにしたの
で、シリンダ内への油の侵入を防ぎ、その性能を低下さ
せることなく、エンジンの長時間運転が可能となる効果
がある。
第を図はこの発明の一実施例によるスターリングエンジ
ンの概略構成図、第２図はこの発明の他の実施例を示す
図、第３図は本件発明者の開発に係るスターリングエン
ジンの概略構成図である。 １・・・シリンダ、５・・・送気ピストン、７・・・動
力ピストン、９・・・クランクケース、１０・・・動力
ピストンの反動室、１１・・・ディスクンススペース、
１２・・・連通管、１９・・・クランク軸、２２・・・
ｌ′ｌ１ｆｋ油、２３・・・給油ポンプ、２４，２９．
３０・・・第１．第２゜第３のパイプ、２６，２７．２
８・・・第１．第２゜第３の弁、−００・・・ガス・油
分離フィルタ。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第２図
ンの概略構成図、第２図はこの発明の他の実施例を示す
図、第３図は本件発明者の開発に係るスターリングエン
ジンの概略構成図である。 １・・・シリンダ、５・・・送気ピストン、７・・・動
力ピストン、９・・・クランクケース、１０・・・動力
ピストンの反動室、１１・・・ディスクンススペース、
１２・・・連通管、１９・・・クランク軸、２２・・・
ｌ′ｌ１ｆｋ油、２３・・・給油ポンプ、２４，２９．
３０・・・第１．第２゜第３のパイプ、２６，２７．２
８・・・第１．第２゜第３の弁、−００・・・ガス・油
分離フィルタ。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第２図
Claims (2)
- （１）送気ピストンと動力ピストンとを所定の位相差で
往復運動させるためのクランク機構部を収容する加圧型
クランク室と、上記動力ピストン下方に設けられた反動
室と、この反動室と上記クランク室とを仕切るディスタ
ンススペースとを備えたスターリングエンジンにおいて
、上記反動室とクランク室とを連通する連通路の途中に
設けられ該連通路を流通するガスに含まれる潤滑油を分
離するとともに該潤滑油を貯溜するガス・油分離フィル
タと、クランクケース底部、上記ガス・油分離フィルタ
の油貯溜部、上記ディスタンスペースの底部のそれぞれ
と給油ポンプの吸入口とを接続する第１、第２、第３の
連通路と、それぞれこの第１、第２、第３の連通路途中
に設けられた第１、第２、第３の弁と、該第１、第２、
第３の弁のそれぞれを開閉制御する弁制御手段とを備え
、上記ガス・油分離フィルタ及びディスタンススペース
に溜まった潤滑油を上記給油ポンプを利用して排出する
ようにしたことを特徴とするスターリングエンジン。 - （２）上記弁制御手段は、通常時上記第１の弁を開、第
２、第３の弁を閉とし、上記ガス・油分離フィルタ、又
はディスタンススペースに潤滑油が溜ったとき上記第１
の弁を閉、第２又は第３の弁を開とするものであること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスターリング
エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59201311A JPS6179850A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | スタ−リングエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59201311A JPS6179850A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | スタ−リングエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6179850A true JPS6179850A (ja) | 1986-04-23 |
Family
ID=16438900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59201311A Pending JPS6179850A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | スタ−リングエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6179850A (ja) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003259051A (ja) * | 2002-03-05 | 2003-09-12 | Sharp Corp | 画像形成装置 |
| JP2007201586A (ja) * | 2006-01-24 | 2007-08-09 | Konica Minolta Business Technologies Inc | 画像形成装置、画像形成システム及びプログラム |
| JP2008011024A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Konica Minolta Business Technologies Inc | 画像形成システム及び制御プログラム |
| JP2008048185A (ja) * | 2006-08-17 | 2008-02-28 | Konica Minolta Business Technologies Inc | 画像読み取り装置及び制御プログラム、画像形成システム |
| JP2012064105A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Nec Biglobe Ltd | 要約提供システム、要約提供方法およびプログラム |
| JP2014215766A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 株式会社Pfu | 情報処理装置、方法およびプログラム |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP59201311A patent/JPS6179850A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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