JPS6141963Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6141963Y2 JPS6141963Y2 JP16335781U JP16335781U JPS6141963Y2 JP S6141963 Y2 JPS6141963 Y2 JP S6141963Y2 JP 16335781 U JP16335781 U JP 16335781U JP 16335781 U JP16335781 U JP 16335781U JP S6141963 Y2 JPS6141963 Y2 JP S6141963Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- torsional damper
- crankshaft
- sealing material
- space
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、トーシヨナルダンパーの騒音低減装
置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a noise reduction device for a torsional damper.
一般に、エンジンのクランクシヤフト前端にウ
オータポンプ、オルタネータ等の補機を駆動する
ためのプーリが取付けられ、かつそのプーリのや
や後方に、クランクシヤフトのねじり振動を減衰
させるためのトーシヨナルダンパーが取付けられ
ている。 Generally, a pulley is attached to the front end of the engine crankshaft to drive auxiliary equipment such as a water pump and alternator, and a torsional damper is attached slightly behind the pulley to damp torsional vibrations of the crankshaft. ing.
しかしながら、プーリとトーシヨナルダンパー
は、クランクシヤフトから伝達される加振力によ
つて振動し、その周囲の空間との共振により大き
な騒音を発生する。とくに、プーリとトーシヨナ
ルダンパーとによつて囲繞された空間は狭いもの
であるため、音が反響しやすく、強い騒音源とな
つていた。 However, the pulley and torsional damper vibrate due to the excitation force transmitted from the crankshaft, and generate large noise due to resonance with the surrounding space. In particular, since the space surrounded by the pulley and torsional damper is narrow, sound tends to reverberate and become a strong noise source.
本考案目的は、このようなプーリとトーシヨナ
ルダンパーとにより形成された空間をエンジン外
部と遮断し、もつて騒音の放散を防止することの
できる装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a device that can isolate the space formed by the pulley and torsional damper from the outside of the engine, thereby preventing noise from dissipating.
この目的を達成するため、本考案は、クランク
シヤフト前端に取付けたプーリとトーシヨナルダ
ンパーとによつて形成された空間を、可撓性シー
ル材により、全周にわたつてシールしてなること
を特徴とするものである。 In order to achieve this objective, the present invention is designed to seal the space formed by the pulley and torsional damper attached to the front end of the crankshaft all around with a flexible sealing material. This is a characteristic feature.
以下、図により本考案の実施例を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained with reference to the drawings.
第１図はクランクシヤフト前端部の断面図、お
よび第２図はプーリとトーシヨナルダンパーによ
り形成された空間を示す要部断面図である。 FIG. 1 is a sectional view of the front end of the crankshaft, and FIG. 2 is a sectional view of essential parts showing the space formed by the pulley and torsional damper.
第１図において、クランクシヤフト１前端にプ
ーリ２が取付けられ、プーリ２のやや後方にトー
シヨナルダンパー３が取付けられている。４はプ
ーリ２を駆動するためのＶベルト、５はシリンダ
ボデー、および６はその冷却水路である。 In FIG. 1, a pulley 2 is attached to the front end of a crankshaft 1, and a torsional damper 3 is attached slightly behind the pulley 2. 4 is a V-belt for driving the pulley 2, 5 is a cylinder body, and 6 is a cooling water channel thereof.
プーリ２とトーシヨナルダンパー３とによつて
形成された空間７と、エンジン外部との境目に
は、可撓性シール材８が全周にわたつて設けられ
ている。 A flexible sealing material 8 is provided all around the boundary between the space 7 formed by the pulley 2 and the torsional damper 3 and the outside of the engine.
すなわち、第２図に詳細に示すように、プーリ
２とトーシヨナルダンパー３のダンパープレート
３′とよつて囲繞された空間７と、エンジン外部
９との境目には、全周にわたつて可撓性シール材
８が設けられている。 That is, as shown in detail in FIG. 2, at the boundary between the engine exterior 9 and the space 7 surrounded by the pulley 2 and the damper plate 3' of the torsional damper 3, there is a flexible A rubber sealing material 8 is provided.
可撓性シール材８としては、たとえばゴム等を
用いることができ、好ましくは、トーシヨナルダ
ンパー本体の弾性材（ゴム等）３Ａの形成時に同
時に成形することができ、ダンパープレート３′
に連通孔１０を円周方向に数カ所穿設しておけ
ば、上記の同時成形はより容易となる。 As the flexible sealing material 8, for example, rubber or the like can be used. Preferably, it can be molded at the same time as the elastic material (rubber or the like) 3A of the torsional damper main body, and it can be molded at the same time as the damper plate 3'.
If communication holes 10 are bored in several places in the circumferential direction, the simultaneous molding described above will be easier.
以上説明したように、本考案は上記構成からな
るため、次のような効果を奏することができる。 As explained above, since the present invention has the above configuration, it can achieve the following effects.
プーリとトーシヨナルダンパーによつて形成
される騒音発生空間７を、可撓性シール材によ
つてエンジン外部と遮断するため、騒音を低減
することができる。 Since the noise generating space 7 formed by the pulley and the torsional damper is isolated from the outside of the engine by the flexible sealing material, noise can be reduced.
とくにシール材が可撓性であるため、エンジ
ン回転数が高く騒音も大きいときに、遠心力に
よつてシール材がプーリ側に強く押しつけら
れ、緊密にシールすることができるので、騒音
の放散を確実に防止することができる。 In particular, since the sealing material is flexible, when the engine speed is high and the noise is loud, the centrifugal force presses the sealing material strongly against the pulley side, creating a tight seal and reducing noise dissipation. This can be reliably prevented.
第１図はクランクシヤフト前端部の断面図、第
２図はその要部拡大図である。
１……クランクシヤフト、２……プーリ、３…
…トーシヨナルダンパー、７……空間、８……可
撓性シール材。
FIG. 1 is a sectional view of the front end of the crankshaft, and FIG. 2 is an enlarged view of the main parts thereof. 1...Crankshaft, 2...Pulley, 3...
...Torsional damper, 7... Space, 8... Flexible sealing material.
Claims (1)
シヨナルダンパーとによつて形成された空間を、
可撓性シール材により全周にわたつてシールして
なるトーシヨナルダンパーの騒音低減装置。 The space formed by the pulley and torsional damper attached to the front end of the crankshaft is
A torsional damper noise reduction device that is sealed all around with a flexible sealing material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16335781U JPS5867938U (en) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | Torsional damper noise reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16335781U JPS5867938U (en) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | Torsional damper noise reduction device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867938U JPS5867938U (en) | 1983-05-09 |
| JPS6141963Y2 true JPS6141963Y2 (en) | 1986-11-28 |
Family
ID=29955653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16335781U Granted JPS5867938U (en) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | Torsional damper noise reduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867938U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616641U (en) * | 1984-06-18 | 1986-01-16 | 株式会社クボタ | Engine power take-off device |
-
1981
- 1981-10-31 JP JP16335781U patent/JPS5867938U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867938U (en) | 1983-05-09 |
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