JPS6139056Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関、特のデイーゼルエンジン
の排気ガス中に含まれるパテイキユレート（微粒
子）を捕集し燃焼させる排気パテイキユレートト
ラツプに係り、特に補集パテイキユレートの着火
熱源となるヒータ線の支持構造に関する。

この種排気パテイキユレートトラツプは一般
に、パテイキユレート捕集用フイルタエレメント
の前端面にヒータ線を密着させ、このヒータ線に
定期的に通電して捕集パテイキユレートを着火燃
焼させるという基本構成を有している。しかして
このヒータ線は着火性をよくするため当然フイル
タエレメントに密着していることを要するが、従
来の支持構造では高温環境下で振動等を受けるヒ
ータ線を長期に亘つて確実に保持することができ
ず、ヒータ線がフイルタエレメントから浮き上が
つて着火不良や加熱温度分布不良が生じるのを避
け得なかつた。特にヒータ線を同一抵抗値を有す
る電気的に絶縁された複数のヒータ線群から構成
する場合には個々のヒータ線がさらに変形しやす
くなるという問題点がある。

本考案は、このヒータ線の変形やフイルタエレ
メントからの浮き上りを、簡単な構造で確実に防
止することを目的になされたもので、ヒータ線を
外側からフイルタエレメントの一端面に押し付け
るリテーナを設けて該リテーナをトラツプ容器に
固定し、このリテーナには排気ガスの通路を形成
する開口が形成され、そしてこのリテーナにヒー
タ線の支持溝を有する碍子を固定したことを特徴
としている。

以下図示実施例について本考案を説明する。第
１図は本排気パテイキユレートトラツプの全体構
造を示すもので、筒状の容器１はその一端を大径
部１ａ、他端を小径部１ｂとしており、大径部１
ａはデイーゼルエンジンのエキゾーストマニホル
ドに、小径部１ｂはフロントパイプにそれぞれ接
続され、排気ガスを矢印方向に流す。フイルタエ
レメント（フオームフイルタ）２は全周に弾力を
持つたワイヤネツト３を巻き付けた状態で上記容
器１内へ圧入されている。ワイヤネツト３は耐熱
性細線を編んだ弾力を持つ保持部材でフイルタエ
レメント２を振動から保護する。またフイルタエ
レメント２の小径部１ｂ側端面には細線を編んだ
後圧縮成形したクツシヨン４が介装されている。
このクツシヨン４はフイルタエレメント２を振動
から保護するとともに、軸方向の相対的なばらつ
きを吸収してヒータ線５をフイルタエレメント２
に正しく接触させる働きを持つ。またフイルタエ
レメント２の大径部１ａ側端部外周には、ワイヤ
ネツト３の熱劣化を防ぎ、かつ排気ガスの素通り
を防ぐための耐熱性発泡シール材６が巻かれてい
る。ヒータ線５は第２図に示すように電気的に絶
縁された複数のヒータ線群からなるもので、各ヒ
ータ線５は以上のように容器１内に挿入したフイ
ルタエレメント２の前端面に位置させた後、その
各端部を第３図に詳しく示すように電極部７に溶
接して接続する。複数のヒータ線５はフイルタエ
レメント２との接触長を増大させるべくジグザグ
状にかつ径を異ならせて屈曲したもので、耐熱性
の金属材料、例えばFe−Cr−Al系合金から構成
されている。

しかして本考案の特徴とするリテーナ１０は、
このヒータ線５の外側に設けられているものであ
つて、その詳細を第２図以下について説明する。
このリテーナ１０は、外周リング１１とその内周
の本体１２とからなる。外周リング１１は薄板を
バーリング加工して形成し、その外周部に回り止
め突起１３を設けたもので、回り止め突起１３は
容器１端面の切欠８に挿入され本リテーナ１０の
回転を防止する。

本体１２はプレス一体成形により外周のリング
部１３、中央部１４および中央部１４からリング
部１３に至る複数の放射方向支持部１５を形成し
てなるもので、溶接その他の手段により外周リン
グ１１に固定される。放射方向支持部１５にはそ
れぞれ碍子支持舌片１６が突設され、この舌片１
６は第５図に示すように碍子１７を包み込むよう
に屈曲されて碍子１７を支持部１５に固定してい
る。碍子１７はヒータ線を嵌入支持する複数のヒ
ータ線支持溝１８を有し、この支持溝１８内にヒ
ータ線５が嵌入保持される。放射方向支持部１５
は絶縁性を向上させるため酸化被膜（アルミナ）
をコーテイングすることが好ましい。なお１９は
開口比を上げ、排圧を抑えるために中央部１４に
突設した通気孔である。

したがつて上記構成に係る本排気パテイキユレ
ートトラツプは、ヒータ線５がリテーナ１０の碍
子１７に支持されるため、高温下におかれ、車両
の振動を受けてもヒータ線５が容易に変形した
り、フイルタエレメント２から浮き上ることはな
い。したがつてフイルタエレメント２に捕集され
るパテイキユレート量が一定値に達した後は、ヒ
ータ線５に通電してこれを確実に着火燃焼させる
ことができる。着火不良や加熱温度分布不良は生
じない。

第６図、第７図は本考案の他の実施例を示すも
のである。この実施例はリテーナ２０を外周リン
グ２１、このリング２１に内接して溶接固着され
る複数のトライアングル形状の帯板２２、および
帯板２２間を接続する複数の径の異なる環状支持
材２３から形成したもので、帯板２２の各脚部が
放射方向支持部２４を構成している。ヒータ線５
の支持溝１８を有する碍子１７は金属カバー２５
により覆われ、この金属カバー２５は放射方向支
持部２４に突設した舌片２６等を利用して該支持
部２４に溶接固定されている。なお帯板２２と環
状支持材２３とは両者の切欠溝２７，２８を噛み
合わせた後溶接して固定したものである。

この実施例によつてもヒータ線の確実な支持が
できることは第一の実施例と同様である。

尚、本考案において用いられるリテーナは以上
の記載から明らかな如くその形状は図示の実施例
に限らず、要はヒータ線を外側からフイルタエレ
メントの前端面に押し付けるものであるから排気
ガスの通路を形成する開口が形成されるものであ
ればよい。

このように本考案はフイルタエレメントの前端
面に位置するヒータ線を外側からリテーナにより
フイルタエレメントに押し付けこのリテーナをト
ラツプ本体に固定し、更にこのリテーナに固定し
た碍子に、ヒータ線を嵌入保持するヒータ線支持
溝を設けたものであるから、ヒータ線の変形や浮
き上りを防止して着火不良や加熱温度分布不良を
なくすことができる。またヒータ線は碍子によつ
て保持されるため、長期に亘り良好な電気的絶縁
性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る排気パテイキユレートト
ラツプの実施例を示す縦断面図、第２図は第１図
の左側面図、第３図はヒータ線と電極部との接続
部拡大図、第４図はリテーナの分解斜視図、第５
図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は本
考案の他の実施例を示す第２図と同様の側面図、
第７図は第６図のリテーナの要部の斜視図であ
る。 ２……フイルタエレメント、５……ヒータ線、
１０，２０……リテーナ、１５，２４……放射方
向支持部、１７……碍子、１８……ヒータ線支持
溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の排気ガス中に含まれるパテイキユレ
   ートを捕集するフイルタエレメントに捕集パテイ
   キユレートを着火燃焼せしめるヒータ線を密着さ
   せた排気パテイキユレートトラツプにおいて、上
   記ヒータ線をパテイキユレートトラツプ本体に固
   定されるリテーナによりフイルタエレメントに押
   し付けると共に、該リテーナに排気ガスの通路を
   形成する開口を形成すると共にヒータ線を嵌入保
   持するヒータ線支持溝を有する碍子を固定したこ
   とを特徴とする排気パテイキユレートトラツプ。