JPS6139051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのシリンダーヘツド油冷装置
に関する。

従来、ダブル・オーバー・ヘツド・カム・シヤ
フト・エンジン（以下、DOHCエンジンとする）
においては、吸気用と排気用のカムシヤフトがそ
れぞれ設けられており、それぞれのジヤーナル
部、カム摺動面に別々にオイルを供給して、これ
らを潤滑し、オイルはオイルパンへ自然落下によ
り戻している。すなわち、このDOHCエンジンに
おいては、吸排気の潤滑系路は別々になつてお
り、シリンダーヘツドはこのオイルにより冷却さ
れている。

本考案は前記構成のエンジンにおいて、吸気側
を潤滑したオイルを排気側へ誘導することによ
り、より冷却効果がえられるシリンダーヘツド油
冷装置を提供しようとするものである。

本考案は、DOHCエンジンにおいて、シリンダ
ーヘツドの吸気側潤滑路から排気側へオイル通路
を設け、該通路によつて、吸気側各部を潤滑した
オイルを排気側へ誘導することを特徴とするシリ
ンダーヘツド油冷装置である。

以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図および第２図は２バルブエンジンにおけ
るシリンダーヘツドの平面図とその側断面図を示
し、１は吸気通路、２は排気通路、３はバルブ、
４はタペツト、５はカムシヤフトに設けられたカ
ム、６はカムチエーン通路に通ずるタペツト圧抜
穴を示す。１１は吸気側に設けた潤滑用のオイル
吐出口、１２は排気側の同オイル吐出口、１３，
１４はカムシヤフトジヤーナル軸受部、１５，１
６，１７，１８はカム室、１９はカムチエーン通
路、２０はカム室１５から排気通路上部のタペツ
ト圧抜穴６へ導通するオイル通路で、一部は溝状
に形成されて、上部に配設されるヘツドカバー
（図示せず）との間で管状路を形成する。２１は
カム室１６から排気通路上部のタペツト圧抜穴６
へ導通する管状のオイル通路である。

なお第２図はエンジンを実際に車体に装着した
場合、水平面Ｌに対する傾きを示している。

まず、吸気側のオイル吐出口１１から吐出され
たオイルは、矢印に示すようにカムシヤフトジヤ
ーナル軸受部１３、カム室１５，１６へ供給さ
れ、過剰なオイルはカムチエーン通路１９を経て
オイルパン（図示せず）へ落下する。これによつ
て吸気側のカムシヤフトジヤーナル部、カム摺動
面が潤滑されている。一方、このオイルの一部
は、カム室１５，１６に開口したオイル通路２
０，２１を通つて矢印に示すように排気通路２上
部に到り、そこに開口しているタペツト圧抜穴６
よりカムチエーン通路１９を経てオイルパンへ流
出する。

また排気側のオイル吐出口１２から吐出された
オイルは、矢印に示すように流れ、カム室１７と
１８に供給され、吸気側と同様に排気側のカムシ
ヤフトジヤーナル部とカム摺動面を潤滑する。そ
してオイルは矢印のようにカムチエーン通路１９
を経てオイルパンへ落下する。

なお、４バルブエンジンの場合は、オイルは吸
気側のカムシヤフトジヤーナル軸受部、カム室か
ら吸気通路上部へ到り、ここから排気側へオイル
通路を設け、これによつてオイルを排気通路上部
へ導き、排気側のジヤーナル部とカム摺動面を潤
滑したオイルと共にカムチエーン通路からオイル
パンへ流出させればよい。

以上のように、本考案によれば、シリンダヘツ
ドの吸気側の潤滑路から排気側へ別にオイル通路
を設け、該オイル通路によつて、吸気側の潤滑に
使用したオイルを排気側に誘導して利用するよう
にしたので、シリンダーヘツドにおけるオイル流
動量が増大し、したがつてシリンダーヘツドの、
特に排気部の冷却効果を向上させることができ
る。また、従来、必要としていた吸気側、排気側
のオイル分配量の調節も不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したシリンダーヘツドの
概略を示す平面図、第２図は同側断面説明図であ
る。 １……吸気通路、２……排気通路、３……バル
ブ、５……カム、１１，１２……オイル吐出口、
１５，１６，１７，１８……カム室、２０，２１
……オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. DOHCエンジンにおいて、シリンダーヘツドの
   吸気側潤滑路から排気側へオイル通路を設け、該
   通路によつて、吸気側各部を潤滑したオイルを排
   気側へ誘導することを特徴とするシリンダーヘツ
   ド油冷装置。