JPS6130947Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、無限軌道帯車輌が舗装道路を自走
する場合に、路面を損傷しないように、無限軌道
帯に取付ける器具に関する。

無限軌道帯車両が舗装道路を自走すると、路面
を著るしく損傷するので、一般に乗入れが禁止さ
れている。止むを得ず乗入れる場合には、路面に
板或いは古タイヤ等を敷き、その上を徐行してい
たが、２〜３名の附添い作業員が必要であるため
に極めて非能率であり、板等の敷設作業が極めて
危険であつた。また、無限軌道帯に厚板状のゴム
ブロツクを取付けて路面の損傷を防止しようとす
る着想も存在するが、ゴムブロツクを無限軌道帯
の各履板にそれぞれ数本の螺子を用いて取付ける
よう構成されているため、着脱作業が非常に煩雑
であり、かつゴムブロツクを取付けると走行中に
方向転換を行いづらくなる等の欠点があり、実用
性に乏しかつた。

この考案は、履板への取付けを１本乃至２本の
螺子で行つているために着脱作業が簡易であり、
かつ走行中の方向転換も自由に行うことができる
路面損傷防止器を実現することを目的とする。

以下、この考案を図示の実施例に基いて説明す
る。

１は無限軌道帯の履板、２はその表面に突設さ
れた隆条、３は相隣る隆条２，２間に形成された
凹溝、４は履板１の裏面に設けたリンク、５はリ
ンク４同士を結合しているリンクピンである。

１１はゴム製の筒体で、その長さは無限軌道帯
の履板１の幅にほぼ等しく、外径は履板凹溝３に
嵌入する程度に選ばれている。筒体１１の中心孔
を鋼管で作成した中空軸１２が貫通し、筒体１１
の各端面は、中空軸１２に嵌挿しかつスナツプリ
ング１３によつて固定した端板１４によつて、そ
れぞれ抑えられている。中空軸１２の各端の内部
にはそれぞれナツト１５が挿入され、溶接によつ
て固定されている。

１６はＬ字形の断面を有する１対の取付金具
で、その１翼に穿設した取付孔１７にボルト１８
を挿通し、これをナツト１５に螺入することによ
り、中空軸１２の各端にそれぞれ結合される。な
お、１９は座金、２０はスプリングワツシヤであ
る。取付金具１６の他翼１６Ａは、履板１の裏面
へ向つて伸延している。従つて、中空軸１２の両
端に取付金具１６，１６を結合した状態では、筒
体１と取付金具他翼１６Ａ，１６Ａとによつて、
履板１を強力に抱持する。

なお、上述の２組のボルトナツトに代えて、１
本の長いボルトとこれに螺合するナツトとを用い
てもよい。

上述の器具は、無限軌道帯の全履板に取付ける
必要は無く、車輌の重量に応じて１枚置き或いは
２枚置きに履板に取付けて使用する。そしてその
着脱は、片側の１本のボルト１８の操作だけで行
うことができる。

無限軌道帯車輌は、通常は無限軌道帯の隆条２
が路面を捉えて滑りを防いているために、走行中
の方向転換ができるのであるが、筒体１１は隆条
２と同様に路面に線状の小面積で接触しているの
で、上述の器具を取付けた状態でも舗装路面上で
支障なく方向転換も行うことができる。

なお、上述の筒体１１は車輌の走行中回転しな
いので、絶えず同じ部分が路面に接触し、その部
分が摩耗する。しかし、取付けの都度、筒体１１
を廻して異なる部分が路面に接触するようにして
やれば、筒体１１の摩耗を全周にわたつて均一化
することができ、これによつて長期間にわたり反
覆使用することが可能になる。

上述の説明によつて明らかなように、この考案
によるときは、従来の路面損傷防止器に比べて無
限軌道帯に対する着脱が極めて簡便で、走行中の
方向転換が容易で、しかも十分な寿命を有する路
面損傷防止器を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の縦断面図、第２図
は同実施例の無限軌道帯への取付状態を示す側面
図である。 １……無限軌道帯履板、１１……筒体、１８…
…ボルト、１６……取付金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無限軌道帯の幅に大略等しい長さを有するゴム
   製筒体と、この筒体の両端面においてその軸心に
   設けられたボルトと、このボルトによつて上記筒
   体の両端面にそれぞれ上記ボルトを中心とする任
   意の角度で取付けられ上記無限軌道帯の側面を越
   えて伸延し上記ゴム製筒体との間に上記無限軌道
   帯の履板を挟持するようにその先端が上記履板の
   背面へ向つて折曲されている１対の取付金具とよ
   りなる無限軌道帯における舗装路面損傷防止器。