JPS61288707A - 架空線用吊金車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は架空線の張設に使用される吊金車に関する。

鉄塔間に張設される架空線、つまり地線および電力線の
架設または張替に際しては従来から吊金車を用いてする
いわゆる吊金工法と称される方法が多用されている。

この吊金工法は、多数の吊金車が配設されたロープを該
吊金車を介して旧線に沿って延設し、しかる後旧線を緩
めて該旧線と新線とを抜き替えるものであるが、この工
法においては工事の対象となる架空線が太いものである
場合等には前記ロープを２条にして使用することがある
。この発明は、特には、このように２条のロープを用い
てする吊金工法に使用される金車に係る。

ｒ従来の技術」 ２条のロープを用いてする吊金工法としては、例えば特
公昭５８−３１８１１号公報記載のような方法が一般的
に広く行なわれている。当該公報記載技術を含む従来方
法においては、２条のロープはそれぞれの両端が鉄塔に
固定される。しかしながら、２条のロープのそれぞれを
鉄塔に固定する場合には各ロープの固定支持点が相違す
るので所期の平行が容易に得られないのみならず、各ロ
ープの張力が容易に均一とならず金車が傾いたり転倒し
たりして作業が煩雑を極めていた。１−記特公昭５８−
３１８１１号公報記載の発す１はこのような問題点を金
車の構造によって解決しようとしたもので、吊金車に４
個の滑車で形成されただ円形状の１個の線種通口を設け
ることによって、吊金車が傾斜した場合にも架空線が常
°にいずれかの滑車面に摺準しているようにしたもので
ある。

「発明が解決しようとする問題点」 しかるに、本発明の発明者は、さきに、この種複索式吊
金工法における問題点を根源から改良することができる
新規な架空線の張設方法を提案した。すなわち、吊金車
によって２条のロープを旧線に沿って架設した後前記旧
線を引き抜き新線に張り換える方法において、前記２条
のロープの一方の端部なループ部にて形成しかつ該ルー
プ部を滑車にて保持せしめて前記２条のロープの張力が
〃いに均一になるようにしたことを特徴とする架空線の
張設方法に関するものである。

」−のように、２条のロープの張力を均一に保持するこ
とができる極めて簡便な方Ｄ；をとることによって、ロ
ープの張力管理を容易になし金車が傾いたり転倒したり
することを回避し、もって作業の効率化ひいては安全化
に大きく寄与することができるのである。

この発明は、−にの方法を極めて効果的に実現すること
ができる吊金車の構造を提供しようとするものである。

ｒ問題点を解決するための手段」 本発明は、」−に述べた張設方法を実現するために、架
空線のための走行滑車と前記走行滑車のフレームの両側
に形成された２条のロープのための保持部とからなり、
前記一方のローブ保持部は一方のロープを金車本体に対
して固定保持するローブ固定保持部として構成されてい
るとともに、他方のロープ保持部は他方のロープを貫通
自在に保持するロープ挿通保持部として構成されている
ことを特徴とする架空線用吊金車に係る。

「実施例」 以下添付の図面に示した実施例に従って、この発明を具
体的に説明する。

添付の図面第１図はこの発明の吊金車の一実施例を示し
た正面図、第２図はその右側部分における要部の側面図
、第３図は同じく第１図の左側部分における要部の側面
図、第５図は本発明の金車を用いてするロープの引張状
態の概略を説明的にぐ 示した平面図、第６図はローブストッパに保持されたロ
ープを示す斜視図である。

この発明に係る吊金車は、例えば第４図において符号３
０で示したように、２条のロープ１１゜１２の一方の端
部がループ部１３にて形成されかつ該ループ部１３を滑
車２０にて保持せられたものにおいて、当該吊金車３０
を前記ロープの一方に対してはこれを固定保持せしめ他
方のロープに対してはこれを貫通自在に保持せしめるた
めに使用されるものである。

このような構成を採ることによって、ロープの一方１１
のみを緊張、弛緩した場合においても、金車３０は傾い
たり転倒したりすることなく２条のロープに沿ってスム
ーズに移動されることができ、安定した金車姿勢の保持
とロープの張力管理が格段と容易となるのである。

すなわち、この発明の吊金車３ｏは、第１図ないし第３
図に図示したように、架空線のため訂走行滑車４０と前
記走行滑車のフレーム４５に連接された２条のロープの
ための保持部、すなわちロープ固定保持部５０とローブ
挿通保持部６ｏとから構成される。

走行滑車４０は略箱形のフレーム４５の上下に２個平行
に設けられる。金車３０が架空線Ｗに沿って走行すると
きは上側の滑車、架空線Ｗが緩められたときには図のよ
うに下側の滑車が使用される。

走行滑車４０は走行中に架空線Ｗから外れたりすること
がないように、その胴部中央にくびれ部４１または溝等
が形成されている。符号４２は走行滑車の回動軸である
。

ロープ保持部は前記走行滑車のフレーム４５の左右両側
に形成され、一方のロープ保持部は一方のロープ１１を
金車本体に対して固定保持するロープ固定保持部５０と
して構成され、他のロープ保持部は他方のロープ１２を
貫通自在に保持するロープ挿通保持部６０として構成さ
れる。

ロープ固定保持部５０は、第５図に図示したようなロー
プストッパ７０の屈曲溝７１に屈曲固定保持されたロー
プを横側から挿入固定することができるように、第２図
のような該ストッパ７０を挿入保持するストッパ保持部
５１と該ストッパの前後のロープを保持する前後のコイ
ル部５２とから構成されている。なお、第５図において
符号７５で示すのはロープ抜は止め用のクリップピンで
ある。

この実施例のように、ロープ固定保持部５０において回
動可能なローブストッパ７０を用いることによって、ロ
ープの一定間隔毎に金車３０を配備することができると
ともに、ロープに撚りが生じた際においてはロープ固定
保持部で当該ロープストッパ７０がロープと一体に回転
することので該ロープの撚りを自然に逃すことができる
。従って、ロープの撚りによって惹き起される金車３０
のぶれ、ないしは不自然な反転等が防１（二されるとい
う大きな利点を有する。また、該ストッパの前後のロー
プ部分を保持するコイル部５２を前後に設けることによ
って当該金車に対するロープの固定支持部分を長くとる
ことができ、ロープの引張方向に対して金車が的確に移
動し、横揺れが防止されるという大きな利点がある。

なお、このロープ固定保持部５０は、実施例では金車フ
レーム４５に溶接によって固着されているが、第１図お
よび第２図の点線５５で示すような筒部材を介して金車
フレーム４５に対し可動自在に取付けてもよい。このよ
うにロープ固定保持部５０を金車フレーム４５に対し可
動自在に取付けることによって、金車を架空線Ｗに吊下
げた場合における該金車の傾斜を補正できるというメリ
ットがある。

ロープ挿通部６０は、第３図のように略逆三角形状のフ
レーム６１の下部に滑車６２、−Ｌ部に２個のローラ６
３．６４が備えられていて、これらの−Ｌ下のローラ６
２，６３．６４間をロープ１２が自由に挿通できるよう
に構成されている。符号６５は滑車６２の回動軸で、前
述した走行滑車４０の回動軸と一体に形成されている。

なお、このロープ挿通部６０は、ロープ１２をその内側
に横側から挿入できるように、外側方向へ開閉自在に構
成されている。特に、この実施例では、ロープ１２とと
もに走行滑車４０に対する架空線Ｗの挿入が可能となる
ように、金車フレーム４５のサイドフレーム４６の一部
が第１図の鎖線で示したように一体に開閉するように構
成されている。符号４７は蝶番部、４８はロック部、４
９はスプリングが弾装されたストッパ部材であって、第
３図の鎖線で示したようにフレーム４６部分の開閉のた
めに抜き差し自在に構成されている。

なお第１図の下方に示した符号８０はこの吊金車に他の
金車を連結するための連結ロープフックであって、上中
下３木の電力線の張替の際にはこのフック８５に他の金
車（群）が連結される。

「作用・効果」 以上図示し説明したように、この発明の架空線用吊金車
によれば、架空線のための走行滑車と前記走行滑車のフ
レームの両側に形成された２条のロープのための保持部
とからなり、前記一方のロープ保持部は一方のロープを
金車本体に対して固定保持するロープ固定保持部として
構成されているとともに、他方のロープ保持部は他方の
ロープを貫通自在に保持するロープ挿通保持部として構
成されていることを特徴とするものであるから。

第４図から明らかなように、２条のロープ１１゜１２の
一方の端部をループ部１３にて形成するとともに、該ル
ープ部を滑車２０にて保持せしめる工法において、前記
２条のロープ１１．１２の張力を互いに均一に保つこと
ができるのである。な　　　　　。

お、第４図において符号１４はループ部１３を構成する
チェーン部材、１５は反対側のロープ支持部、２１は滑
車２０を鉄塔等に保持する回りつかみ（スイベル）、２
２は板状部材、２３は前記板状部材を鉄塔等に保持する
回りつかみ（スイベル）、２４はロープを引張る張線機
である。

従って、２条のロープを別々に固定していた従来方法に
おける種々の欠点、すなわち均一な張力管理の困難性か
ら生ずる金車姿勢の乱れ、また張力管理の煩雑性に伴な
う工事の効率低下等の不利益を根本的に解消することが
できるようになった。

また、この発明の金車は、構造が簡略であるから故障が
少なく耐久性も高くかつ経済的でもあるなど、この種複
索式吊金工法において使用される極めて有用な吊金車を
提供することができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の吊金車の一実施例を示した正面図、
第２図はその右側部分における要部の側ｔ 図、第１図はロープストッパに保持されたロープを示す
斜視図である。 １１．１２・・・ロープ、１３・・・ループ部、２０・
・・滑車、３０・・・吊金車、４ｏ・・・走行滑車、５
ｏ・・・ロープ固定保持部、６０・・・ロープ挿通保持
部、７０・・・ローブストッパ、Ｗ・・・架空線（地線
）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、架空線のための走行滑車と前記走行滑車のフレーム
   の両側に形成された２条のロープのための保持部とから
   なり、前記一方のロープ保持部は一方のロープを金車本
   体に対して固定保持するロープ固定保持部として構成さ
   れているとともに、他方のロープ保持部は他方のロープ
   を貫通自在に保持するロープ挿通保持部として構成され
   ていることを特徴とする架空線用吊金車。 ２、ロープ固定保持部がロープを屈曲固定したストッパ
   を挿入保持するストッパ保持部と該ストッパの前後のロ
   ープを保持する前後のコイル部とから構成された特許請
   求の範囲第１項記載の架空線用吊金車。 ３、ロープ挿通保持部が外側方向へ開閉自在に構成され
   た特許請求の範囲第１項記載の架空線用吊金車。