JPS6124759Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6124759Y2 JPS6124759Y2 JP1981044904U JP4490481U JPS6124759Y2 JP S6124759 Y2 JPS6124759 Y2 JP S6124759Y2 JP 1981044904 U JP1981044904 U JP 1981044904U JP 4490481 U JP4490481 U JP 4490481U JP S6124759 Y2 JPS6124759 Y2 JP S6124759Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- opening
- case cover
- wall
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等における歯車変速機、特
に、ミツシヨンケースの立壁に設けた開口の周囲
にあつて該立壁からミツシヨンケース外に向けて
突出するループ状のフランジ部に、ケースカバー
を液密的に組付けてなり、前記ミツシヨンケース
とケースカバーによつて前記開口を通して前記ミ
ツシヨンケース内に連通する室が形成されるよう
にした歯車変速機に最適に実施し得るエアブリー
ザに関する。
に、ミツシヨンケースの立壁に設けた開口の周囲
にあつて該立壁からミツシヨンケース外に向けて
突出するループ状のフランジ部に、ケースカバー
を液密的に組付けてなり、前記ミツシヨンケース
とケースカバーによつて前記開口を通して前記ミ
ツシヨンケース内に連通する室が形成されるよう
にした歯車変速機に最適に実施し得るエアブリー
ザに関する。
本考案の目的は、上記した歯車変速機の基本構
成を有効に活用した構造簡単なエアブリーザを提
供することにある。
成を有効に活用した構造簡単なエアブリーザを提
供することにある。
以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図及び第２図は自動車用歯車変速機
を部分的に示していて、ミツシヨンケース１０の
立壁１０ａには、円形の開口１０ｂが設けられる
とともに、開口１０ｂの周囲にあつて第１図示左
方（ミツシヨンケース１０外）に向けて突出する
ループ状のフランジ部１０ｃが一体的に形成され
ている。またフランジ部１０ｃにはケースカバー
１１が液密的に組付けられていて、開口１０ｂを
通してミツシヨンケース１０内に連通する室R0
が形成されており、ケースカバー１１にはシフト
レバーシヤフト１２が回動及び軸方向へ移動可能
に組付けられている。シフトレバーシヤフト１２
は、図示しないシフトレバーのシフト操作により
回動されかつシフトレバーのセレクト操作により
軸方向へ移動されるものであり、その外周にはス
ライデイングレバー１３が一体的に組付けられ、
またスプリングシート１４が係脱可能に係合して
いる。スライデイングレバー１３は、開口１０ｂ
を通してミツシヨンケース１０内に延びて三個の
のシフトヘツド１５，１６，１７と選択的に係合
するレバー１３ａを一体的に有するとともに、ケ
ースカバー１１に組付けたリバースレストリクト
ピン２１、コイルスプリング２２、スロツテツド
ピン２３とによつてリバースミスシフト防止装置
２０を構成する突起部１３ｂを一体的に有してい
る。スプリングシート１４は、下端をケースカバ
ー１１に係止してなるスプリング１８により上方
へ付勢されていて、図示位置にてシフトレバーシ
ヤフト１２の段部１２ａとケースカバー１１のボ
ス部１１ａ及び段部１１ｂに係合してシフトレバ
ーシヤフト１２を図示位置に位置決している。な
お、上記したシフトヘツド１５は１−２速用のシ
フトヘツドであり、シフトヘツド１６は３−４速
用のシフトヘツドであり、シフトヘツド１７は５
速−リバース用のシフトヘツドである。
明する。第１図及び第２図は自動車用歯車変速機
を部分的に示していて、ミツシヨンケース１０の
立壁１０ａには、円形の開口１０ｂが設けられる
とともに、開口１０ｂの周囲にあつて第１図示左
方（ミツシヨンケース１０外）に向けて突出する
ループ状のフランジ部１０ｃが一体的に形成され
ている。またフランジ部１０ｃにはケースカバー
１１が液密的に組付けられていて、開口１０ｂを
通してミツシヨンケース１０内に連通する室R0
が形成されており、ケースカバー１１にはシフト
レバーシヤフト１２が回動及び軸方向へ移動可能
に組付けられている。シフトレバーシヤフト１２
は、図示しないシフトレバーのシフト操作により
回動されかつシフトレバーのセレクト操作により
軸方向へ移動されるものであり、その外周にはス
ライデイングレバー１３が一体的に組付けられ、
またスプリングシート１４が係脱可能に係合して
いる。スライデイングレバー１３は、開口１０ｂ
を通してミツシヨンケース１０内に延びて三個の
のシフトヘツド１５，１６，１７と選択的に係合
するレバー１３ａを一体的に有するとともに、ケ
ースカバー１１に組付けたリバースレストリクト
ピン２１、コイルスプリング２２、スロツテツド
ピン２３とによつてリバースミスシフト防止装置
２０を構成する突起部１３ｂを一体的に有してい
る。スプリングシート１４は、下端をケースカバ
ー１１に係止してなるスプリング１８により上方
へ付勢されていて、図示位置にてシフトレバーシ
ヤフト１２の段部１２ａとケースカバー１１のボ
ス部１１ａ及び段部１１ｂに係合してシフトレバ
ーシヤフト１２を図示位置に位置決している。な
お、上記したシフトヘツド１５は１−２速用のシ
フトヘツドであり、シフトヘツド１６は３−４速
用のシフトヘツドであり、シフトヘツド１７は５
速−リバース用のシフトヘツドである。
しかして、本実施例においては、ミツシヨンケ
ース１０における立壁１０ａのケースカバー１１
側に、開口１０ｂの第２図図示左方側上方に隣接
して延在する円弧状部分１０d1と、これに連続し
てフランジ部１０ｃの上壁１０c1に至る直線部分
１０d2、及び円弧状部分１０d1に連続してフラン
ジ部１０ｃの側壁１０c2に至る直線部分１０d3か
らなるリブ１０ｄが一体的に形成されていて、こ
のリブ１０ｄとフランジ部１０ｃの上方偶角部と
立壁１０ａとケースカバー１１によりリブ１０ｄ
の頂面とケースカバー１１の内壁面間に形成され
る隙間を通して室R0に連通する空間Ｒ１が形成
されている。またフランジ部１０ｃにおける上壁
１０c1の空間Ｒ１に対応する部位に、空間Ｒ１に
連通する縦孔１０ｅが穿設され、この縦孔１０ｅ
にブリーザプラグ１９が嵌着されていて空間Ｒ１
がブリーザプラグ１９を通して大気に連通してい
る。これにより、ミツシヨンケース１０内を大気
に連通させるエアブリーザが構成されている。
ース１０における立壁１０ａのケースカバー１１
側に、開口１０ｂの第２図図示左方側上方に隣接
して延在する円弧状部分１０d1と、これに連続し
てフランジ部１０ｃの上壁１０c1に至る直線部分
１０d2、及び円弧状部分１０d1に連続してフラン
ジ部１０ｃの側壁１０c2に至る直線部分１０d3か
らなるリブ１０ｄが一体的に形成されていて、こ
のリブ１０ｄとフランジ部１０ｃの上方偶角部と
立壁１０ａとケースカバー１１によりリブ１０ｄ
の頂面とケースカバー１１の内壁面間に形成され
る隙間を通して室R0に連通する空間Ｒ１が形成
されている。またフランジ部１０ｃにおける上壁
１０c1の空間Ｒ１に対応する部位に、空間Ｒ１に
連通する縦孔１０ｅが穿設され、この縦孔１０ｅ
にブリーザプラグ１９が嵌着されていて空間Ｒ１
がブリーザプラグ１９を通して大気に連通してい
る。これにより、ミツシヨンケース１０内を大気
に連通させるエアブリーザが構成されている。
このように構成した本実施例においては、動力
伝達時、すなわち車両走行中、ミツシヨンケース
１０内の潤滑油がミツシヨンケース内の回転部材
により撹拌され勢いよく飛散しても、その飛散し
た潤滑油はミツシヨンケース１０の立壁１０ａに
よつてケースカバー１１内への流入を抑えられ、
またミツシヨンケース１０の開口１０ｂを通して
ケースカバー１１内へ飛散して流入した潤滑油の
内、空間Ｒ１に向けて飛散する潤滑油の飛沫はリ
ブ１０ｄによつて止められて空間Ｒ１内に向けて
流れる空気から分離され、空間Ｒ１内への流入が
的確に阻止される。したがつて、当該エアブリー
ザによれば、潤滑油の歯車変速機外（外部）への
流出を確実に防止しつつ、ミツシヨンケース１０
内を大気圧とすることができる。
伝達時、すなわち車両走行中、ミツシヨンケース
１０内の潤滑油がミツシヨンケース内の回転部材
により撹拌され勢いよく飛散しても、その飛散し
た潤滑油はミツシヨンケース１０の立壁１０ａに
よつてケースカバー１１内への流入を抑えられ、
またミツシヨンケース１０の開口１０ｂを通して
ケースカバー１１内へ飛散して流入した潤滑油の
内、空間Ｒ１に向けて飛散する潤滑油の飛沫はリ
ブ１０ｄによつて止められて空間Ｒ１内に向けて
流れる空気から分離され、空間Ｒ１内への流入が
的確に阻止される。したがつて、当該エアブリー
ザによれば、潤滑油の歯車変速機外（外部）への
流出を確実に防止しつつ、ミツシヨンケース１０
内を大気圧とすることができる。
ところで、当該エアブリーザは、立壁１０ａに
リブ１０ｄを一体的に形成して空間Ｒ１を形成す
るとともに、空間Ｒ１に連通する縦孔１０ｅをフ
ランジ部１０ｃに穿設し、この縦孔１０ｅにブリ
ーザプラグ１９を嵌着して構成したものであり、
歯車変速機におけるミツシヨンケース１０の立壁
１０ａ、開口１０ｂ、フランジ部１０ｃ（基本構
成）を有効に活用したものであるため、構造が簡
単であり安価に実施することができる。
リブ１０ｄを一体的に形成して空間Ｒ１を形成す
るとともに、空間Ｒ１に連通する縦孔１０ｅをフ
ランジ部１０ｃに穿設し、この縦孔１０ｅにブリ
ーザプラグ１９を嵌着して構成したものであり、
歯車変速機におけるミツシヨンケース１０の立壁
１０ａ、開口１０ｂ、フランジ部１０ｃ（基本構
成）を有効に活用したものであるため、構造が簡
単であり安価に実施することができる。
なお、本考案は、上記実施例に限らず、ミツシ
ヨンケースの立壁に設けた開口の周囲にあつて該
立壁からミツシヨンケース外に向けて突出するル
ープ状のフランジ部に、ケースカバーを液密的に
組付けてなり、前記ミツシヨンケースとケースカ
バーによつて前記開口を通して前記ミツシヨンケ
ース内に連通する室が形成されるようにした種々
の歯車変速機に同様に、又は適宜変更して実施し
得るものである。
ヨンケースの立壁に設けた開口の周囲にあつて該
立壁からミツシヨンケース外に向けて突出するル
ープ状のフランジ部に、ケースカバーを液密的に
組付けてなり、前記ミツシヨンケースとケースカ
バーによつて前記開口を通して前記ミツシヨンケ
ース内に連通する室が形成されるようにした種々
の歯車変速機に同様に、又は適宜変更して実施し
得るものである。
要するに、本考案においては、上記した型式の
歯車変速機において、前記ミツシヨンケースのケ
ースカバー側に前記開口の上方に隣接して延在す
る部分とこれに連続して前記フランジ部の上壁及
び側壁に至る部分からなるリブを一体的に形成し
て、このリブと前記フランジ部の上方偶角部と前
記立壁と前記ケースカバーにより前記リブの頂面
と前記ケースカバーの内壁面間に形成される隙間
を通して前記室に連通する空間を形成するととも
に、前記フランジ部における上壁の前記空間に対
応する部位に縦孔を設けてこの縦孔にブリーザプ
ラグを嵌着し、前記開口、前記室、前記空間及び
前記ブリーザプラグを通して前記ミツシヨンケー
ス内を大気に連通させたことに特徴がある。この
ため、ミツシヨンケース内の潤滑油がミツシヨン
ケース内の回転部材により撹拌され勢いよく飛散
しても、その飛散した潤滑油はミツシヨンケース
の立壁によつてケースカバー内への流入を抑えら
れ、またミツシヨンケースの開口を通してケース
カバー内へ飛散して流入した潤滑油の内、空間に
向けて飛散する潤滑油は飛沫はリブによつて止め
られて空間内に向けて流れる空気から分離され、
空間内への流入が的確に阻止される。したがつ
て、当該エアブリーザによれば、潤滑油の歯車変
速機外（外部）への流出を確実に防止しつつ、ミ
ツシヨンケース内を大気圧とすることができる。
また、当該エアブリーザは、ミツシヨンケースの
立壁、開口、フランジ部等基本構成を有効に活用
したものであるため、構造が簡単で安価に実施す
ることができる。
歯車変速機において、前記ミツシヨンケースのケ
ースカバー側に前記開口の上方に隣接して延在す
る部分とこれに連続して前記フランジ部の上壁及
び側壁に至る部分からなるリブを一体的に形成し
て、このリブと前記フランジ部の上方偶角部と前
記立壁と前記ケースカバーにより前記リブの頂面
と前記ケースカバーの内壁面間に形成される隙間
を通して前記室に連通する空間を形成するととも
に、前記フランジ部における上壁の前記空間に対
応する部位に縦孔を設けてこの縦孔にブリーザプ
ラグを嵌着し、前記開口、前記室、前記空間及び
前記ブリーザプラグを通して前記ミツシヨンケー
ス内を大気に連通させたことに特徴がある。この
ため、ミツシヨンケース内の潤滑油がミツシヨン
ケース内の回転部材により撹拌され勢いよく飛散
しても、その飛散した潤滑油はミツシヨンケース
の立壁によつてケースカバー内への流入を抑えら
れ、またミツシヨンケースの開口を通してケース
カバー内へ飛散して流入した潤滑油の内、空間に
向けて飛散する潤滑油は飛沫はリブによつて止め
られて空間内に向けて流れる空気から分離され、
空間内への流入が的確に阻止される。したがつ
て、当該エアブリーザによれば、潤滑油の歯車変
速機外（外部）への流出を確実に防止しつつ、ミ
ツシヨンケース内を大気圧とすることができる。
また、当該エアブリーザは、ミツシヨンケースの
立壁、開口、フランジ部等基本構成を有効に活用
したものであるため、構造が簡単で安価に実施す
ることができる。
第１図は本考案を実施してなる歯車変速機の部
分縦断面図、第２図は第１図の−線に沿う縦
断面図である。 符号の説明、１０……ミツシヨンケース、１０
ａ……立壁、１０ｂ……開口、１０ｃ……フラン
ジ部、１０ｄ……リブ、１０ｅ……縦孔、１１…
…ケースカバー、１９……ブリーザプラグ、R0
……室、R1……空間。
分縦断面図、第２図は第１図の−線に沿う縦
断面図である。 符号の説明、１０……ミツシヨンケース、１０
ａ……立壁、１０ｂ……開口、１０ｃ……フラン
ジ部、１０ｄ……リブ、１０ｅ……縦孔、１１…
…ケースカバー、１９……ブリーザプラグ、R0
……室、R1……空間。
Claims (1)
- ミツシヨンケースの立壁に設けた開口の周囲に
あつて該立壁からミツシヨンケース外に向けて突
出するループ状のフランジ部に、ケースカバーを
液密的に組付けてなり、前記ミツシヨンケースと
ケースカバーによつて前記開口を通して前記ミツ
シヨンケース内に連通する室が形成されるように
した歯車変速機において、前記ミツシヨンケース
のケースカバー側に前記開口の上方に隣接して延
在する部分とこれに連続して前記フランジ部の上
壁及び側壁に至る部分からなるリブを一体的に形
成して、このリブと前記フランジ部の上方偶角部
と前記立壁と前記ケースカバーにより前記リブの
頂面と前記ケースカバーの内壁面間に形成される
隙間を通して前記室に連通する空間を形成すると
ともに、前記フランジ部における上壁の前記空間
に対応する部位に縦孔を設けてこの縦孔にブリー
ザプラグを嵌着し、前記開口、前記室、前記空間
及び前記ブリーザプラグを通して前記ミツシヨン
ケース内の大気に連通させてなるエアブリーザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981044904U JPS6124759Y2 (ja) | 1981-03-30 | 1981-03-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981044904U JPS6124759Y2 (ja) | 1981-03-30 | 1981-03-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57156678U JPS57156678U (ja) | 1982-10-01 |
| JPS6124759Y2 true JPS6124759Y2 (ja) | 1986-07-25 |
Family
ID=29841821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981044904U Expired JPS6124759Y2 (ja) | 1981-03-30 | 1981-03-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124759Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3706779B2 (ja) * | 1999-10-18 | 2005-10-19 | 本田技研工業株式会社 | トランスミッションのブリーザ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6218788Y2 (ja) * | 1979-05-04 | 1987-05-14 |
-
1981
- 1981-03-30 JP JP1981044904U patent/JPS6124759Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57156678U (ja) | 1982-10-01 |
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