JPS6122706A - 車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ル - Google Patents
車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ルInfo
- Publication number
- JPS6122706A JPS6122706A JP14508084A JP14508084A JPS6122706A JP S6122706 A JPS6122706 A JP S6122706A JP 14508084 A JP14508084 A JP 14508084A JP 14508084 A JP14508084 A JP 14508084A JP S6122706 A JPS6122706 A JP S6122706A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- plate
- linear motor
- motor car
- primary linear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 29
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 14
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 2
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 241001282110 Pagrus major Species 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- -1 sheet Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車上１次リニアモーターカーの地上レール
に関する。
に関する。
車上に推進用のマグキットを設ける車上１次リニアモー
には、地上に一定の磁界を持２磁石を配置するものと、
地上側の磁石に変えて誘導電流を流す導□体を使うもの
の２方式があり、一般には、小型化の観点から後者の方
式が採用さしている。
には、地上に一定の磁界を持２磁石を配置するものと、
地上側の磁石に変えて誘導電流を流す導□体を使うもの
の２方式があり、一般には、小型化の観点から後者の方
式が採用さしている。
この方式の地上側導体はリアクションプレートと称され
、第５図に示すようＱこ、このプレート１を鉄レール２
上に爆着やいわゆるカシメによって一体化したものが従
来の車上１次リニアモーターカーの地」ニレールである
。
、第５図に示すようＱこ、このプレート１を鉄レール２
上に爆着やいわゆるカシメによって一体化したものが従
来の車上１次リニアモーターカーの地」ニレールである
。
ところで、第５図の車上フレーム３に取付ける吸引式浮
」１川マグネット４の横巾は、車重の軽減のために極力
小さく設計され、従って地上レールのｌ］も小さくなる
。また、レール巾が狭まわば当然アルミ等から成るリア
クションプレートの巾も小さくなるが、この場合、第６
図に示すように、リアクションプレート１に対して車上
−の推進用マグネット５が中心から偏位すると、第７図
に示すように、プレート１に生じた誘導電流Ａの左右端
の密度がアンバランスになり、このバランスの崩れた誘
導電流に対して鉄心からの磁束が鎖交するため横向きの
推力が生じて車輌の走行に悪影響を及ぼす。
」１川マグネット４の横巾は、車重の軽減のために極力
小さく設計され、従って地上レールのｌ］も小さくなる
。また、レール巾が狭まわば当然アルミ等から成るリア
クションプレートの巾も小さくなるが、この場合、第６
図に示すように、リアクションプレート１に対して車上
−の推進用マグネット５が中心から偏位すると、第７図
に示すように、プレート１に生じた誘導電流Ａの左右端
の密度がアンバランスになり、このバランスの崩れた誘
導電流に対して鉄心からの磁束が鎖交するため横向きの
推力が生じて車輌の走行に悪影響を及ぼす。
この発明は、か＼る問題を解決することを目的としてい
る。
る。
この発明は、上記の目的達成のため、第１図に示すよう
Ｏこ、地」ニレール１ｏを、対向側壁１１ａ１１１ａと
その」１端をつなぐ土壁１１ｂから成る逆Ｕ字形の鉄レ
ール１１上に、それと相似形のリアクションプレートを
密着して被せ、そのプレートの両側壁１２ａ、１２ａを
鉄レールの側壁１１ａ１１１ａにボルト１３を介して止
着した構成としている。
Ｏこ、地」ニレール１ｏを、対向側壁１１ａ１１１ａと
その」１端をつなぐ土壁１１ｂから成る逆Ｕ字形の鉄レ
ール１１上に、それと相似形のリアクションプレートを
密着して被せ、そのプレートの両側壁１２ａ、１２ａを
鉄レールの側壁１１ａ１１１ａにボルト１３を介して止
着した構成としている。
即ち、図のように、す、アクションプレート１２の側部
を下向きに屈曲させると電流パスは屈曲したプレートの
側壁にまで及ぶので第２図に示す如き巾の広いリアクシ
ョン゛プレートを使ったときと同じ状態になると考えて
よい。つまり、広巾のプレートは、第３図に示すように
誘導電流の密度が左右においてアンバランスになっても
中央部例えば線ｐ＋こ沿った部分の密度差は小さくなる
。また、実際にはプレート１２の両側部が線Ｐに沿って
９０°屈曲しているので、側壁（第３図の線よりも外側
の部分）に流ｎる電流の向きは縦向きとなる。従って推
進用マダイ・ソト５の磁束は線Ｐに囲まれた左右の電流
密度差の小さいＷの範囲にのみ鎖交し、そのために横向
きの推力が小さくなるのである。
を下向きに屈曲させると電流パスは屈曲したプレートの
側壁にまで及ぶので第２図に示す如き巾の広いリアクシ
ョン゛プレートを使ったときと同じ状態になると考えて
よい。つまり、広巾のプレートは、第３図に示すように
誘導電流の密度が左右においてアンバランスになっても
中央部例えば線ｐ＋こ沿った部分の密度差は小さくなる
。また、実際にはプレート１２の両側部が線Ｐに沿って
９０°屈曲しているので、側壁（第３図の線よりも外側
の部分）に流ｎる電流の向きは縦向きとなる。従って推
進用マダイ・ソト５の磁束は線Ｐに囲まれた左右の電流
密度差の小さいＷの範囲にのみ鎖交し、そのために横向
きの推力が小さくなるのである。
なお、リアクションプレート１２はアルミや銅を材料と
すわばよい。
すわばよい。
また、鉄レール１１とリアクションプレート１２の接触
面間にはプレート１２の電蝕防止のためにボリエヌテル
シート、アスファルト、シート、ゴムシート等の絶縁物
を介在するのが望ましい。
面間にはプレート１２の電蝕防止のためにボリエヌテル
シート、アスファルト、シート、ゴムシート等の絶縁物
を介在するのが望ましい。
さらに、鉄レールとリアクションプレートの締結は、第
４図に示すように、リアクションプレート１２の側壁に
設けるボルト穴１４をレール長さ方向の長孔とし行うの
がよい。この場合、鉄レール１１とプレート１２の側壁
の長さ方向中央部に反力受は用のピンを係合させる必要
があるが（符号１５がプレート側のピン穴）、熱膨張差
に基づくプレート１２と鉄レール１１の伸縮差が長孔１
４の融通によって吸収されるので、プレート１２の浮き
上がり等を防止できる。
４図に示すように、リアクションプレート１２の側壁に
設けるボルト穴１４をレール長さ方向の長孔とし行うの
がよい。この場合、鉄レール１１とプレート１２の側壁
の長さ方向中央部に反力受は用のピンを係合させる必要
があるが（符号１５がプレート側のピン穴）、熱膨張差
に基づくプレート１２と鉄レール１１の伸縮差が長孔１
４の融通によって吸収されるので、プレート１２の浮き
上がり等を防止できる。
以上説明したように、本発明の地上レールは、逆Ｕ字型
の鉄レール」二にそれと相似形のリアクションプレート
を被せであるので、推進用マグネットの偏位によって生
じる横向きの推力を小さく抑えることができ、車輌の走
行が安定する。
の鉄レール」二にそれと相似形のリアクションプレート
を被せであるので、推進用マグネットの偏位によって生
じる横向きの推力を小さく抑えることができ、車輌の走
行が安定する。
また、リアクションプレートは側壁を鉄レールの側壁に
ボルト止めして固定するので爆着等に比べて製作費も安
価になる。
ボルト止めして固定するので爆着等に比べて製作費も安
価になる。
第１図は、本発明の地上レールを車上マダイ・ットと共
に示す断面図、第２図及び第３図はその作用を説明する
ための線図、第４図はリアクションプレートの１例を示
す斜視図、第５図は従来の地上レールを示す図、第６図
及び第７図はその作用説明用の線図である。 １０・・・地上レール、１１・・・鉄レール、１１ａ・
・・側壁、１１ ｂ・・・上壁、１２・・・リアクショ
ンプレー）、１２ａ・・・側壁、１３・・・ボルト、１
４・・・ボルト穴、１５・・・ピン穴 特許出願人 住反電気工業株式会社 同 代理人 鎌 １） 文 二第２図
に示す断面図、第２図及び第３図はその作用を説明する
ための線図、第４図はリアクションプレートの１例を示
す斜視図、第５図は従来の地上レールを示す図、第６図
及び第７図はその作用説明用の線図である。 １０・・・地上レール、１１・・・鉄レール、１１ａ・
・・側壁、１１ ｂ・・・上壁、１２・・・リアクショ
ンプレー）、１２ａ・・・側壁、１３・・・ボルト、１
４・・・ボルト穴、１５・・・ピン穴 特許出願人 住反電気工業株式会社 同 代理人 鎌 １） 文 二第２図
Claims (3)
- （１）対向側壁とその上端をつなぐ上壁から成る逆Ｕ字
形の鉄レール上にこのレールと相似形のリアクションプ
レートを密着して被せ、このプレートの両側壁を鉄レー
ルの側壁にボルト止めして成る車上１次リニアモーター
カー用地上レール。 - （２）上記鉄レールとリアクションプレートの接触面間
に絶縁材を介在したことを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の車上１次リニアモーターカー用地上レー
ル。 - （３）上記ボルトを挿通するリアクションプレートのボ
ルト穴をレールの長さ方向に融通をもつ長孔とし、かつ
リアクションプレートの長さ方中央部においてこのプレ
ートの側壁と鉄レールの側壁をピン止めしたことを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項又は第（２）項記載の
車上１次リニアモーターカー用地上レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14508084A JPS6122706A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14508084A JPS6122706A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6122706A true JPS6122706A (ja) | 1986-01-31 |
Family
ID=15376919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14508084A Pending JPS6122706A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | 車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6122706A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185485U (ja) * | 1986-05-14 | 1987-11-25 | ||
| JPS63224661A (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | リニアモ−タのリアクシヨンプレ−ト |
| CN109159672A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-08 | 江西理工大学 | 矫正磁悬浮交通设备中永磁磁组侧向偏离的方法及装置 |
-
1984
- 1984-07-10 JP JP14508084A patent/JPS6122706A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185485U (ja) * | 1986-05-14 | 1987-11-25 | ||
| JPS63224661A (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | リニアモ−タのリアクシヨンプレ−ト |
| CN109159672A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-08 | 江西理工大学 | 矫正磁悬浮交通设备中永磁磁组侧向偏离的方法及装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4646651A (en) | Floating apparatus for attractive magnetic floater | |
| EP3393223B1 (en) | Noise filter and noise reduction unit | |
| JPS6122706A (ja) | 車上１次リニアモ−タ−カ−用地上レ−ル | |
| EP0200346B1 (en) | Reaction rail | |
| US6170756B1 (en) | Gauge plate and switch rod insulators | |
| JPS61271138A (ja) | レ−ル留め具用絶縁保護装置 | |
| CA1191534A (en) | Linear stator magnet adapted to be juxtaposed with an armature rail | |
| CN110228491B (zh) | 端梁结构、具有该端梁结构的转向架及轨道车辆 | |
| JP3730090B2 (ja) | 磁気浮上式鉄道用地上コイル装置 | |
| JP5355372B2 (ja) | リニア誘導モータのリアクションプレート | |
| CN217720615U (zh) | 一种地铁车辆用接线箱及地铁车辆 | |
| JP2583697B2 (ja) | リニアモータエレベーター | |
| CN112202312B (zh) | 一种直线感应电机及其电机初级 | |
| CN114875735B (zh) | 装配式道路板缓冲消能装置 | |
| JPS58225616A (ja) | 乾式変圧器の耐震装置 | |
| JPH08275307A (ja) | 磁気浮上式鉄道の浮上案内コイル | |
| JPH0625931Y2 (ja) | 静止誘導機器 | |
| JP2729441B2 (ja) | リニアモーターカー用浮上案内コイル | |
| JP2002027613A (ja) | 磁気浮上式鉄道用地上コイル装置 | |
| KR200316561Y1 (ko) | 개량된 조인트 | |
| JPS596150Y2 (ja) | 波型の電機子コイルを有するリニア・サイリスタモ−タ用電磁レ−ル | |
| KR100352256B1 (ko) | 철로 분기용 절연구조체 | |
| RU2201000C2 (ru) | Ярмовой реактор | |
| JPH04289704A (ja) | 浮上案内コイル | |
| KR0114359Y1 (ko) | 자기부상열차의 선형유도전동기의 2 차측 도체판 구조 |