JPS6122171B2 - - Google Patents
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- JPS6122171B2 JPS6122171B2 JP57029454A JP2945482A JPS6122171B2 JP S6122171 B2 JPS6122171 B2 JP S6122171B2 JP 57029454 A JP57029454 A JP 57029454A JP 2945482 A JP2945482 A JP 2945482A JP S6122171 B2 JPS6122171 B2 JP S6122171B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- bearing body
- track rail
- load
- web
- Prior art date
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- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/0642—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls
- F16C29/0647—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls with load directions in X-arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F11/00—Rail vehicles characterised by rail-engaging elements other than wheels, e.g. balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/08—Arrangements for covering or protecting the ways
- F16C29/084—Arrangements for covering or protecting the ways fixed to the carriage or bearing body movable along the guide rail or track
- F16C29/088—Seals extending in the longitudinal direction of the carriage or bearing body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2322/00—Apparatus used in shaping articles
- F16C2322/39—General buildup of machine tools, e.g. spindles, slides, actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は工作機械テーブルサドルおよびマニシ
ングセンター等のスライド面、あるいは重量物を
支承して往復する搬送装置のスライド面に使用す
る四方向荷重形リニアベアリングに関する。
ングセンター等のスライド面、あるいは重量物を
支承して往復する搬送装置のスライド面に使用す
る四方向荷重形リニアベアリングに関する。
垂直荷重（下向き荷重）、横方向荷重（左向き
荷重、右向き荷重）および浮き上り荷重（上向き
荷重）の四方向の荷重をほぼ等しく支承し得る四
方向荷重形リニアベアリングについて、本出願人
は先の特開昭55―72912号特許公報によりその技
術内容を開示した。
荷重、右向き荷重）および浮き上り荷重（上向き
荷重）の四方向の荷重をほぼ等しく支承し得る四
方向荷重形リニアベアリングについて、本出願人
は先の特開昭55―72912号特許公報によりその技
術内容を開示した。
しかるにこの先行技術においては、ベアリング
ユニツトの一構成要素たる軌道台が略正方形断面
を有する重量ブロツク体にて形成されていること
から、同時にこの軌道台を構造材として使用する
のは困難であつた。すなわちベアリングユニツト
のベアリング本体に垂直荷重、横方向荷重および
浮上り荷重が作用する場合、該ベアリング本体を
摺動自在に保持する軌道台にも同様に上記の四方
向荷重が加わるため強い剛性が要求される。一方
ベアリングユニツトの軌道台を建造物の桁や梁の
ような構造材として使用するには、曲げやねじり
にも充分対抗できるものでなくてはならない。し
かしながら軌道台の剛性を強くするために、該軌
道台を重量構造物のブロツク体で形成した場合に
は、この軌道台を両端支持ばり、張出しばり及び
連続ばり等の中空支持を行うと、その重量が重い
ことから、軌道台が曲げ作用を受けて変形し、ベ
アリング本体が円滑な摺動が妨げられる。従つて
ベアリングユニツトの使用場所を制限される問題
があつた。またベアリング本体の開口部に被着さ
れる側蓋および該ベアリング本体と軌道台の間に
介在せしめられて転動する保持器のいずれもが一
体ものとして形成されているため、次の如き問題
を生じていた。すなわち樹脂成形により一体的に
成形される側蓋は、その内周をベアリング本体に
おける中央凹所の形状と一致せしめられ、且つそ
の内面にはボール方向転換用Ｕ字溝、円環状凹部
および肉抜き凹部を備えていることから、形状が
複雑になるばかりでなく厚さが不均一となり、特
に流れと硬化に伴う加熱加圧条件の不備および成
形品の形状、容量に適合した構造の金型製作が困
難なために、歪を生じたりして寸法精度を出し難
く、その結果ボールの円滑な方向転換が妨げられ
る欠点があつた。また加工に時間を要してコスト
高要因の一つとなつていた。
ユニツトの一構成要素たる軌道台が略正方形断面
を有する重量ブロツク体にて形成されていること
から、同時にこの軌道台を構造材として使用する
のは困難であつた。すなわちベアリングユニツト
のベアリング本体に垂直荷重、横方向荷重および
浮上り荷重が作用する場合、該ベアリング本体を
摺動自在に保持する軌道台にも同様に上記の四方
向荷重が加わるため強い剛性が要求される。一方
ベアリングユニツトの軌道台を建造物の桁や梁の
ような構造材として使用するには、曲げやねじり
にも充分対抗できるものでなくてはならない。し
かしながら軌道台の剛性を強くするために、該軌
道台を重量構造物のブロツク体で形成した場合に
は、この軌道台を両端支持ばり、張出しばり及び
連続ばり等の中空支持を行うと、その重量が重い
ことから、軌道台が曲げ作用を受けて変形し、ベ
アリング本体が円滑な摺動が妨げられる。従つて
ベアリングユニツトの使用場所を制限される問題
があつた。またベアリング本体の開口部に被着さ
れる側蓋および該ベアリング本体と軌道台の間に
介在せしめられて転動する保持器のいずれもが一
体ものとして形成されているため、次の如き問題
を生じていた。すなわち樹脂成形により一体的に
成形される側蓋は、その内周をベアリング本体に
おける中央凹所の形状と一致せしめられ、且つそ
の内面にはボール方向転換用Ｕ字溝、円環状凹部
および肉抜き凹部を備えていることから、形状が
複雑になるばかりでなく厚さが不均一となり、特
に流れと硬化に伴う加熱加圧条件の不備および成
形品の形状、容量に適合した構造の金型製作が困
難なために、歪を生じたりして寸法精度を出し難
く、その結果ボールの円滑な方向転換が妨げられ
る欠点があつた。また加工に時間を要してコスト
高要因の一つとなつていた。
さらに一体成形された保持器は、その断面形状
がベアリング本体における中央凹所の形状と一致
せしめられて略馬蹄形の複雑な形状となつている
ことから、該保持器をプレス成形するに際して、
スリツト形成時における欠明加工の位置決めが困
難となり、さらにまた下部左右傾斜面に穿設した
スリツトのプレス抜きに困難を伴い、コスト高要
因の一つとなる問題点があつた。
がベアリング本体における中央凹所の形状と一致
せしめられて略馬蹄形の複雑な形状となつている
ことから、該保持器をプレス成形するに際して、
スリツト形成時における欠明加工の位置決めが困
難となり、さらにまた下部左右傾斜面に穿設した
スリツトのプレス抜きに困難を伴い、コスト高要
因の一つとなる問題点があつた。
さらにまた前記保持器をプレスにより一体成形
するのが困難なために加工精度が出ず、そのため
寸法誤差や取付誤差などにより、該保持器の剛性
を適正値に保持できないことから、軸方向へ長い
ベアリングの製作が不可能となるばかりか、該保
持器に荷重がかかつた際のたわみ発生を防止し得
ず、その結果ボールの干渉やせり合いによつてボ
ールの円滑な直線移動を妨げられる問題があつ
た。また保持器と側蓋との接続部の位置決めは、
保持器および側蓋をそれぞれ別個にベアリング本
体に取付けられていたので、ベアリング本体の取
付面の加工精度に依存し、加工精度がばらつくと
側蓋と保持器の接続部に段差が生じ、ボールの円
滑な循環が損なわれるという問題もあつた。
するのが困難なために加工精度が出ず、そのため
寸法誤差や取付誤差などにより、該保持器の剛性
を適正値に保持できないことから、軸方向へ長い
ベアリングの製作が不可能となるばかりか、該保
持器に荷重がかかつた際のたわみ発生を防止し得
ず、その結果ボールの干渉やせり合いによつてボ
ールの円滑な直線移動を妨げられる問題があつ
た。また保持器と側蓋との接続部の位置決めは、
保持器および側蓋をそれぞれ別個にベアリング本
体に取付けられていたので、ベアリング本体の取
付面の加工精度に依存し、加工精度がばらつくと
側蓋と保持器の接続部に段差が生じ、ボールの円
滑な循環が損なわれるという問題もあつた。
そこで本発明は従来技術の斯かる諸問題に解決
するためになされたもので、第一の目的とすると
ころは、軌道レールを軽量構造物で且つ曲げやね
じりにも強いＩ形鋼、Ｈ形鋼で形成することによ
り、中空支持を必要とする場所などにもベアリン
グユニツトを広範囲に使用できるようにすること
にある。第二の目的とするところは、上記の他
に、保持器および側蓋のいずれをも２個のセグメ
ントよりなる分割タイプとなして、加工容易性と
加工精度の向上を図り、もつてコストの低減とボ
ールの円滑な整列循環を保障することにある。ま
た第三の目的とするところは、保持器の断面形状
を略Ｚ字形に成形し保持器自体の剛性を高めるこ
とにより、軸方向へ長いベアリングの製作を可能
とするのと同時に、保持器の両端を側蓋の係止溝
に係合させる簡易な方法でもつて保持器を固定し
得るようになし、組立の容易性を向上させると共
に、側蓋と保持器の位置決めを正確にしてボール
の循環を円滑にすることにある。
するためになされたもので、第一の目的とすると
ころは、軌道レールを軽量構造物で且つ曲げやね
じりにも強いＩ形鋼、Ｈ形鋼で形成することによ
り、中空支持を必要とする場所などにもベアリン
グユニツトを広範囲に使用できるようにすること
にある。第二の目的とするところは、上記の他
に、保持器および側蓋のいずれをも２個のセグメ
ントよりなる分割タイプとなして、加工容易性と
加工精度の向上を図り、もつてコストの低減とボ
ールの円滑な整列循環を保障することにある。ま
た第三の目的とするところは、保持器の断面形状
を略Ｚ字形に成形し保持器自体の剛性を高めるこ
とにより、軸方向へ長いベアリングの製作を可能
とするのと同時に、保持器の両端を側蓋の係止溝
に係合させる簡易な方法でもつて保持器を固定し
得るようになし、組立の容易性を向上させると共
に、側蓋と保持器の位置決めを正確にしてボール
の循環を円滑にすることにある。
上記の目的を有する本発明の要旨は、軸方向に
延びるボール転走面と逃げボール穴を設けたベア
リング本体と、前記ボール転走面に対応するボー
ル転走面を有する軌道レールと、前記ベアリング
本体および軌道レールのボール転走面間に介在せ
しめられて循環移動するボールとから成るリニア
ベアリングにおいて、前記軌道レールを上下方向
に延びるウエブとウエブの上下端にウエブの厚さ
方向に向けて突設する一対の負荷用フランジと固
定用フランジとから構成して、上記ウエブの高さ
方向の寸法を上記負荷用フランジの厚さ幅よりも
大きく形成し、該負荷用フランジの左右上下端部
に前記ボール転走面を設け、 前記ベアリング本体の前後端に前記ベアリング
本体のボール転走面と逃げボール穴とを連結する
ボール方向転換溝を有する幅方向に二分割の側蓋
を設け、ボールを前記ベアリング本体のボール転
走面に保持する幅方向に二分割の断面略Ｚ字形の
保持器を設け、上記側蓋に該保持器の両端が係止
される係止溝を設けたものから構成されている。
延びるボール転走面と逃げボール穴を設けたベア
リング本体と、前記ボール転走面に対応するボー
ル転走面を有する軌道レールと、前記ベアリング
本体および軌道レールのボール転走面間に介在せ
しめられて循環移動するボールとから成るリニア
ベアリングにおいて、前記軌道レールを上下方向
に延びるウエブとウエブの上下端にウエブの厚さ
方向に向けて突設する一対の負荷用フランジと固
定用フランジとから構成して、上記ウエブの高さ
方向の寸法を上記負荷用フランジの厚さ幅よりも
大きく形成し、該負荷用フランジの左右上下端部
に前記ボール転走面を設け、 前記ベアリング本体の前後端に前記ベアリング
本体のボール転走面と逃げボール穴とを連結する
ボール方向転換溝を有する幅方向に二分割の側蓋
を設け、ボールを前記ベアリング本体のボール転
走面に保持する幅方向に二分割の断面略Ｚ字形の
保持器を設け、上記側蓋に該保持器の両端が係止
される係止溝を設けたものから構成されている。
以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明す
ると、１はベアリング本体の全体を示すもので、
このベアリング本体１は断面略コ字形のブロツク
体よりなり、その中央下部に略長方形状の中空凹
所２を備えているのと同時に、この中空凹所２を
挾んでその左右にスカート部３，４を有してい
る。
ると、１はベアリング本体の全体を示すもので、
このベアリング本体１は断面略コ字形のブロツク
体よりなり、その中央下部に略長方形状の中空凹
所２を備えているのと同時に、この中空凹所２を
挾んでその左右にスカート部３，４を有してい
る。
５，６は各スカート部３，４の内周側面に左右
対称的に設けられた断面略台形の凹溝で、この凹
溝５，６の両側角部にはボール径と略同一の曲率
半径を有するボール転走面７〜１０がベアリング
本体１の全長にわたつて軸方向へ設けられてい
る。而してこのボール転走面７〜１０は、前記内
周凹溝５，６の中心線をなしベアリング本体１の
中心Ｏを通る水平線Ｘを基準にして上下対称に配
着され、且つ上記水平線Ｘに対して交差角度αを
45度とした交差線Ｙ上に各ボール転走面をなす円
中心が設定されている。このようにボール転走面
７〜１０をなす円中心を上記交差線Ｙ上に設定し
たことから、上記ボール転走面を転動する負荷ボ
ールR1と該ボール転走面との接触角度βを45度
にとることができ、その結果荷重がかかつた場合
に負荷ボールR1の表面とボール転走面７〜１０
のみぞとの間に生じる弾性変形による接触面積が
増すので、接触面上の各部分が受持つ荷重が少な
くてすみ、負荷能力が増大することになる。
対称的に設けられた断面略台形の凹溝で、この凹
溝５，６の両側角部にはボール径と略同一の曲率
半径を有するボール転走面７〜１０がベアリング
本体１の全長にわたつて軸方向へ設けられてい
る。而してこのボール転走面７〜１０は、前記内
周凹溝５，６の中心線をなしベアリング本体１の
中心Ｏを通る水平線Ｘを基準にして上下対称に配
着され、且つ上記水平線Ｘに対して交差角度αを
45度とした交差線Ｙ上に各ボール転走面をなす円
中心が設定されている。このようにボール転走面
７〜１０をなす円中心を上記交差線Ｙ上に設定し
たことから、上記ボール転走面を転動する負荷ボ
ールR1と該ボール転走面との接触角度βを45度
にとることができ、その結果荷重がかかつた場合
に負荷ボールR1の表面とボール転走面７〜１０
のみぞとの間に生じる弾性変形による接触面積が
増すので、接触面上の各部分が受持つ荷重が少な
くてすみ、負荷能力が増大することになる。
１１〜１４はベアリング本体１の各スカート部
３，４を貫通して軸方向に延びる、前記ボール転
走面と平行の逃げボール用穴で、前記内周凹溝
５，６の中心線をなしベアリング本体１の中心Ｏ
を通る水平線Ｘを基準に上下対称に配置され、且
つ上記水平線Ｘに対して角度45度をなす交差線Ｙ
より水平線Ｘ側に接近せしめられている。このよ
うに逃げボール用穴１１〜１４を上記水平線Ｘに
接近させることによつて、ベアリング本体１の上
下方向の厚さを小さくすることができ、この結果
ベアリング本体の荷重作用点が低くなるので、横
方向荷重その他の荷重に対しても安定性を発揮す
ることができる。また無負荷ボールR2の移動通
路となる逃げボール用穴１１〜１４はボールが転
動し易いようにボール径より幾分大きく形成され
ている。
３，４を貫通して軸方向に延びる、前記ボール転
走面と平行の逃げボール用穴で、前記内周凹溝
５，６の中心線をなしベアリング本体１の中心Ｏ
を通る水平線Ｘを基準に上下対称に配置され、且
つ上記水平線Ｘに対して角度45度をなす交差線Ｙ
より水平線Ｘ側に接近せしめられている。このよ
うに逃げボール用穴１１〜１４を上記水平線Ｘに
接近させることによつて、ベアリング本体１の上
下方向の厚さを小さくすることができ、この結果
ベアリング本体の荷重作用点が低くなるので、横
方向荷重その他の荷重に対しても安定性を発揮す
ることができる。また無負荷ボールR2の移動通
路となる逃げボール用穴１１〜１４はボールが転
動し易いようにボール径より幾分大きく形成され
ている。
さらに本発明においては、前記逃げボール用穴
１１〜１４を、前記水平線Ｘに接近させつつボー
ル転走面７〜１０より外方に配置しているので、
両スカート部３，４は幅方向へ肉厚となるよう形
成されている。そしてスカート部３，４を肉厚に
形成すれば、ベアリング本体の剛性が増大するた
め、荷重がかかつた際にもスカート部が不用意に
外方へ拡開することもない。
１１〜１４を、前記水平線Ｘに接近させつつボー
ル転走面７〜１０より外方に配置しているので、
両スカート部３，４は幅方向へ肉厚となるよう形
成されている。そしてスカート部３，４を肉厚に
形成すれば、ベアリング本体の剛性が増大するた
め、荷重がかかつた際にもスカート部が不用意に
外方へ拡開することもない。
なお１５はベアリング本体１の左右フランジ部
に穿設した取付穴で、この取付穴１５を介してボ
ルト等により該ベアリング本体に移動テーブル等
の可動部材を固定するものである。
に穿設した取付穴で、この取付穴１５を介してボ
ルト等により該ベアリング本体に移動テーブル等
の可動部材を固定するものである。
１６は前記ベアリング本体の中空凹所２内に嵌
挿される軌道レールで、ボール等の固定手段を用
いて工作機械等の可動部または固定部に取付けら
れる。而してこの軌道レールは、第９図に示すよ
うに、Ｉ形の断面形状を有するＩ形鋼より成り、
ウエブ１７の上下端にウエブの厚さ方向に向けて
一対の負荷用フランジ１８と固定用フランジ１９
を平行突設すると共に、上記負荷用フランジ１８
の左右上下端に、前記ベアリング本体１のボール
転走面７〜１０と対応し且つボール径と略同一の
曲率半径を有するボール転走面２０〜２３を設け
ることにつて構成される。上記ウエブ１７の高さ
方向の寸法W1は、上記負荷用フランジ１８の厚
さ幅W2よりも大きく形成されている。而して上
記固定用フランジ１９の幅P1は負荷用フランジ１
８の幅P2より大きく、これにより軌道レールのベ
ツドに対する固定度を高められている。第１０図
には軌道レールの他の実施例が記載されており、
この実施例における軌道レール１６′は第一実施
例に比べてレールの背ｈが低く、Ｈ形の断面形状
を有するＨ形鋼より成る点で相違している。而し
て該軌道台レール１６，１６′のボール転走面２
０〜２３と２０′〜２３′も、ベアリング本体１の
ボール転走面７〜１０と同様に、負荷ボールR1
と該ボール転走面２０〜２３，２０′〜２３′との
接触角度β′を45角にとつており、これによつて
負荷能力を増大せしめている。
挿される軌道レールで、ボール等の固定手段を用
いて工作機械等の可動部または固定部に取付けら
れる。而してこの軌道レールは、第９図に示すよ
うに、Ｉ形の断面形状を有するＩ形鋼より成り、
ウエブ１７の上下端にウエブの厚さ方向に向けて
一対の負荷用フランジ１８と固定用フランジ１９
を平行突設すると共に、上記負荷用フランジ１８
の左右上下端に、前記ベアリング本体１のボール
転走面７〜１０と対応し且つボール径と略同一の
曲率半径を有するボール転走面２０〜２３を設け
ることにつて構成される。上記ウエブ１７の高さ
方向の寸法W1は、上記負荷用フランジ１８の厚
さ幅W2よりも大きく形成されている。而して上
記固定用フランジ１９の幅P1は負荷用フランジ１
８の幅P2より大きく、これにより軌道レールのベ
ツドに対する固定度を高められている。第１０図
には軌道レールの他の実施例が記載されており、
この実施例における軌道レール１６′は第一実施
例に比べてレールの背ｈが低く、Ｈ形の断面形状
を有するＨ形鋼より成る点で相違している。而し
て該軌道台レール１６，１６′のボール転走面２
０〜２３と２０′〜２３′も、ベアリング本体１の
ボール転走面７〜１０と同様に、負荷ボールR1
と該ボール転走面２０〜２３，２０′〜２３′との
接触角度β′を45角にとつており、これによつて
負荷能力を増大せしめている。
Ｒは前記ベアリング本体１と軌道レール１６間
に介在せしめられて循環移動するボールで、ベア
リング本体および軌道レールのボール転走面７〜
１０と２０〜２３間を転動して負荷される負荷ボ
ールR1、前記ベアリング本体１の逃げボール用
穴１１〜１４内を転動する無負荷ボールR2を含
んでいる。なお負荷ボールR1と無負荷ボールR2
の相違は、同一のボールが負荷領域を転動してい
るか、または無負荷領域を転動しているかの差異
を示しているにすぎない。
に介在せしめられて循環移動するボールで、ベア
リング本体および軌道レールのボール転走面７〜
１０と２０〜２３間を転動して負荷される負荷ボ
ールR1、前記ベアリング本体１の逃げボール用
穴１１〜１４内を転動する無負荷ボールR2を含
んでいる。なお負荷ボールR1と無負荷ボールR2
の相違は、同一のボールが負荷領域を転動してい
るか、または無負荷領域を転動しているかの差異
を示しているにすぎない。
２４，２５はボルト等の固定手段によつて前記
ベアリング本体１の前後端面に被着される分割タ
イプの側蓋で、合成樹脂材料またはダイカスト合
金を用いて、射出成形法またはダイカスト鋳造法
により製作される。而して上記側蓋２４，２５の
構成を一方の側蓋２４について説明すると、略Ｌ
字形の断面を有する２個のセグメント２４ａ，２
４ｂを略コ字形に組合せてなる側蓋２４は、その
中央下部に略長方形の中空凹所２２を備えてお
り、また該中空凹所２６を挾んでその左右にスカ
ート部２７ａ，２７ｂを設けているのと同時に、
該各スカート部の内周端縁に左右対称の凹溝２８
ａ，２８ｂを形成することによつて、前記ベアリ
ング本体１の内周形状と相似する形状となつてい
る。さらに側蓋２４は、前記各セグメント２４
ａ，２４ｂの内面に、軸方向外方へ湾曲状に窪ま
されたボール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と
２９b′，２９b″を有している。該各ボール方向転
換用Ｕ字溝２９a′，２９b″と２９b′，２９b″の配
置関係について更に詳述すると、各ボール方向転
換用Ｕ字溝は、ベアリング本体側内周凹溝５，６
の中心線をなしベアリング本体１の中心Ｏを通る
水平線Ｘと一致するところの、側蓋側内周凹溝２
８ａ，２８ｂの中心線をなし側蓋中心O′を通る
水平線X′基準にして上下対称に配置され、且つ
上記水平線X′に対して交差角度α′を45角にとつ
た交差線Y′上にその始端を設定されている。次
いで該ボール方向転換用Ｕ字溝は交差線Y′から
徐々に離れるよう屈曲して水平線X′側へ接近
し、やがてベアリング本体１の逃げボール用穴１
１〜１４と対応する地点を終端としている。
ベアリング本体１の前後端面に被着される分割タ
イプの側蓋で、合成樹脂材料またはダイカスト合
金を用いて、射出成形法またはダイカスト鋳造法
により製作される。而して上記側蓋２４，２５の
構成を一方の側蓋２４について説明すると、略Ｌ
字形の断面を有する２個のセグメント２４ａ，２
４ｂを略コ字形に組合せてなる側蓋２４は、その
中央下部に略長方形の中空凹所２２を備えてお
り、また該中空凹所２６を挾んでその左右にスカ
ート部２７ａ，２７ｂを設けているのと同時に、
該各スカート部の内周端縁に左右対称の凹溝２８
ａ，２８ｂを形成することによつて、前記ベアリ
ング本体１の内周形状と相似する形状となつてい
る。さらに側蓋２４は、前記各セグメント２４
ａ，２４ｂの内面に、軸方向外方へ湾曲状に窪ま
されたボール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と
２９b′，２９b″を有している。該各ボール方向転
換用Ｕ字溝２９a′，２９b″と２９b′，２９b″の配
置関係について更に詳述すると、各ボール方向転
換用Ｕ字溝は、ベアリング本体側内周凹溝５，６
の中心線をなしベアリング本体１の中心Ｏを通る
水平線Ｘと一致するところの、側蓋側内周凹溝２
８ａ，２８ｂの中心線をなし側蓋中心O′を通る
水平線X′基準にして上下対称に配置され、且つ
上記水平線X′に対して交差角度α′を45角にとつ
た交差線Y′上にその始端を設定されている。次
いで該ボール方向転換用Ｕ字溝は交差線Y′から
徐々に離れるよう屈曲して水平線X′側へ接近
し、やがてベアリング本体１の逃げボール用穴１
１〜１４と対応する地点を終端としている。
要するに該各ボール方向転換用Ｕ字溝２９a′，
２９a″と２９b′，２９b″は、その始端を前記ボー
ル転走面７〜１０と連通せしめるのと同時に、そ
の終端を前記逃げボール用穴１１〜１４と連通せ
しめられている。従つてこのボール方向転換用Ｕ
字溝を備えた側蓋２４，２５によつて、相互に対
応する関係にあるボール転走面７〜１０と逃げボ
ール用穴１１〜１４の前方側が連絡される。一方
ボール転走面７〜１０と逃げボール用穴１１〜１
４の他方側は、前記した一方の側蓋２４と同一の
構成を有する他の側蓋２４によつて連絡すれば、
例えば一のボール転走面７と一の逃げボール用穴
１１によつてボールの循環移動通路が形成される
ことになる。
２９a″と２９b′，２９b″は、その始端を前記ボー
ル転走面７〜１０と連通せしめるのと同時に、そ
の終端を前記逃げボール用穴１１〜１４と連通せ
しめられている。従つてこのボール方向転換用Ｕ
字溝を備えた側蓋２４，２５によつて、相互に対
応する関係にあるボール転走面７〜１０と逃げボ
ール用穴１１〜１４の前方側が連絡される。一方
ボール転走面７〜１０と逃げボール用穴１１〜１
４の他方側は、前記した一方の側蓋２４と同一の
構成を有する他の側蓋２４によつて連絡すれば、
例えば一のボール転走面７と一の逃げボール用穴
１１によつてボールの循環移動通路が形成される
ことになる。
３０ａ，３０ｂは一方の側蓋２４の内面に所定
の深さｄをもつて設けられた略Ｚ字形の係止溝
で、この係止溝３０ａ，３０ｂはその内側傾斜部
において前記ボール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２
９a″と２９b′，２９b″の始端を横切るよう形成さ
れている。他方の側蓋２５の内面にも同一の構成
を有する略Ｚ字形の係止溝（図示せず）が設けら
れているものとする。なお３１ａ，３１ｂはボー
ル方向転換用Ｕ字溝に潤滑油を施すための油溝で
ある。３２は側蓋２４，２５に穿設した取付穴
で、該取付穴３２を介して二分割された前後一対
の側蓋をベアリング本体１の前後開口部に固着す
るのである。
の深さｄをもつて設けられた略Ｚ字形の係止溝
で、この係止溝３０ａ，３０ｂはその内側傾斜部
において前記ボール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２
９a″と２９b′，２９b″の始端を横切るよう形成さ
れている。他方の側蓋２５の内面にも同一の構成
を有する略Ｚ字形の係止溝（図示せず）が設けら
れているものとする。なお３１ａ，３１ｂはボー
ル方向転換用Ｕ字溝に潤滑油を施すための油溝で
ある。３２は側蓋２４，２５に穿設した取付穴
で、該取付穴３２を介して二分割された前後一対
の側蓋をベアリング本体１の前後開口部に固着す
るのである。
３３，３４は負荷ボールR1の転動移行を案内
する一対の保持器で、帯状鋼板を断面略Ｚ字形に
折曲げてなり、その傾斜面にはボールが脱落しな
い程度のスリツト３３ａ，３４ａが形成されてい
るのと同時に、これ等スリツトの両端には舌片３
３ｂ，３４ｂが形成されている。これ等舌片３３
ｂ，３４ｂは、ボール転走面７〜１０を転動移行
してきたボールをすくい上げた後、これをボール
方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，２９
b″，…内へ送り込む作用をなし、直線方向から
回転方向へのボール方向転換をスムーズに行わせ
るものである。而してこの一対の保持器３３，３
４はその両端部を前記側蓋２４，２５の係止溝３
０ａ，３０ｂ，…に係合せしめられ、これによつ
て側蓋２４，２５に固定される。前述したよう
に、これ等舌片３３ｂ，３４ｂはボールを直線方
向から回転方向へ誘導する作用をなすので、その
強度および剛性が非常に重要であり、このため保
持器３３，３４にタフトスライド処理等の熱処理
を施すことによつて剛性をもたせるのが望まし
い。
する一対の保持器で、帯状鋼板を断面略Ｚ字形に
折曲げてなり、その傾斜面にはボールが脱落しな
い程度のスリツト３３ａ，３４ａが形成されてい
るのと同時に、これ等スリツトの両端には舌片３
３ｂ，３４ｂが形成されている。これ等舌片３３
ｂ，３４ｂは、ボール転走面７〜１０を転動移行
してきたボールをすくい上げた後、これをボール
方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，２９
b″，…内へ送り込む作用をなし、直線方向から
回転方向へのボール方向転換をスムーズに行わせ
るものである。而してこの一対の保持器３３，３
４はその両端部を前記側蓋２４，２５の係止溝３
０ａ，３０ｂ，…に係合せしめられ、これによつ
て側蓋２４，２５に固定される。前述したよう
に、これ等舌片３３ｂ，３４ｂはボールを直線方
向から回転方向へ誘導する作用をなすので、その
強度および剛性が非常に重要であり、このため保
持器３３，３４にタフトスライド処理等の熱処理
を施すことによつて剛性をもたせるのが望まし
い。
そして、保持器３３，３４をベアリング本体１
内に嵌挿し、その両端を側蓋２４，２５で固定し
た際、前記スリツト３３ａ，３４ａの中心線と前
記ボール転走面７〜１０の中心軸線は同一直線上
にあるものとする。
内に嵌挿し、その両端を側蓋２４，２５で固定し
た際、前記スリツト３３ａ，３４ａの中心線と前
記ボール転走面７〜１０の中心軸線は同一直線上
にあるものとする。
３５，３６はサイドシール板で、側蓋２４，２
５の断面形状と略同一の形状を備えた鋼板３５
ａ，３６ａの内周端にゴムシール３５ｂ，３６ｂ
を焼付け固定してなり、ボルト等により取付穴３
５ｃ，３６ｃを介して前記側蓋２４，２５の外側
面に取付ければ、ベアリング本体１の前後開口部
を密閉することができ、ベアリング本体１内に外
部から異物が侵入するのを防止できる。
５の断面形状と略同一の形状を備えた鋼板３５
ａ，３６ａの内周端にゴムシール３５ｂ，３６ｂ
を焼付け固定してなり、ボルト等により取付穴３
５ｃ，３６ｃを介して前記側蓋２４，２５の外側
面に取付ければ、ベアリング本体１の前後開口部
を密閉することができ、ベアリング本体１内に外
部から異物が侵入するのを防止できる。
３７，３８は軸方向シール板で、細長いＬ字形
鋼板３７ａ，３８ａに取付け用穴３７ｂ，３８ｂ
が形成され、そして外側面の平担状のシール３７
ｃ，３８ｃが焼付け固定されている。該軸方向シ
ール板３７，３８をベアリング本体１におけるス
カート部３，４の内側下方傾斜面に取付けると、
下方よりベアリング本体１内へ異物が侵入するの
を防止することができる。
鋼板３７ａ，３８ａに取付け用穴３７ｂ，３８ｂ
が形成され、そして外側面の平担状のシール３７
ｃ，３８ｃが焼付け固定されている。該軸方向シ
ール板３７，３８をベアリング本体１におけるス
カート部３，４の内側下方傾斜面に取付けると、
下方よりベアリング本体１内へ異物が侵入するの
を防止することができる。
以上の構成よりなる本発明の作用について説明
すると、例えばマニシングセンター（図示せず）
の転走レール１６に本発明の四方向荷重形リニア
ベアリングユニツトを組み込み、ベアリング本体
１上に所要の機械器具をセツトした後、ベアリン
グユニツトを前進、後退させると、ベアリング本
体１と軌道レール１６のボール転走面７〜１１と
２０〜２３によつて挾持された状態にある負荷ボ
ールR1は保持器３３，３４に案内されながら一
方向へ走行する。やがて負荷ボールR1は、保持
器３３，３４の一方側舌片３３ｂ，３４ｂにより
すくい上げられた後、側蓋２４，２５のボール方
向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，２９
b″により直線方向から回転方向へ方向転換さ
れ、ベアリング本体１の逃げボール用穴１１〜１
４内に送り込まれ、無負荷ボールR2となる。し
かる後逃げボール用穴１１〜１４内を走行した無
負荷ボールR1は反対側の側蓋２５に形成したボ
ール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，
２９b″によつて直線方向から回転方向へ方向転
換させられ、再びベアリング本体１と軌道レール
１６のボール転走面７〜１０と２０〜２３に回帰
し、負荷ボールR1となる。以後同一の動作でも
つて整列循環を繰り返すものである。
すると、例えばマニシングセンター（図示せず）
の転走レール１６に本発明の四方向荷重形リニア
ベアリングユニツトを組み込み、ベアリング本体
１上に所要の機械器具をセツトした後、ベアリン
グユニツトを前進、後退させると、ベアリング本
体１と軌道レール１６のボール転走面７〜１１と
２０〜２３によつて挾持された状態にある負荷ボ
ールR1は保持器３３，３４に案内されながら一
方向へ走行する。やがて負荷ボールR1は、保持
器３３，３４の一方側舌片３３ｂ，３４ｂにより
すくい上げられた後、側蓋２４，２５のボール方
向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，２９
b″により直線方向から回転方向へ方向転換さ
れ、ベアリング本体１の逃げボール用穴１１〜１
４内に送り込まれ、無負荷ボールR2となる。し
かる後逃げボール用穴１１〜１４内を走行した無
負荷ボールR1は反対側の側蓋２５に形成したボ
ール方向転換用Ｕ字溝２９a′，２９a″と２９b′，
２９b″によつて直線方向から回転方向へ方向転
換させられ、再びベアリング本体１と軌道レール
１６のボール転走面７〜１０と２０〜２３に回帰
し、負荷ボールR1となる。以後同一の動作でも
つて整列循環を繰り返すものである。
以上の構成および作用を有する本発明において
は、軌道レールを軽量構造材で且つ曲げやねじれ
に強いＩ形鋼、Ｈ形鋼で製作したので、両端支持
ばり、張出しばり及び連続ばり等の中空支持を必
要とする工作機械などにも構造材として使用で
き、汎用性に富む効果がある。また第２３図に示
すように、軌道レールを機械の構造体として使用
する場合においても、ベアリング本体の高さ方向
の肉厚が小さく軌道レールのウエブ部をベアリン
グ本体外部に露出させ得るので、軌道レールの該
ウエブ部を利用して固定用フランジ上に桁材や梁
材などの如き構造材を直線溶接することができ、
これによつて軌道レールを建造物として用いる機
械の構成が可能となる。また側蓋を２個のセグメ
ントよりなる分割タイプにして、成形品の小型化
と形状の単純化を図つたので、溶融樹脂の流れと
硬化に伴う加熱加圧条件の設定が楽になるばかり
か、成形品の形状や容量に適合する構造の金型製
作が可能となり、歪の発生を防止し得て寸法精度
の向上を図ることができる。従つて側蓋部におけ
るボールの方向転換を円滑に行わせることがで
き、ボールの円滑な整列循環を保障し得る。また
側蓋の成形加工が容易となつてコストの低減に役
立つ、一方保持器も２個のセグメントよりなる分
割タイプに形成したので、プレス成形するに際し
て、型どり、位置決めおよびプレス抜きが容易と
なり、その結果加工時間が短縮されてコスト低減
に役立つ効果がある。また保持器の加工を正確に
行い得ることから加工精度を高めることができ、
この結果保持器に荷重がかかつてもボールの干渉
やせり合いを生じることなく、ボールの円滑な整
列循環を保障し得る。
は、軌道レールを軽量構造材で且つ曲げやねじれ
に強いＩ形鋼、Ｈ形鋼で製作したので、両端支持
ばり、張出しばり及び連続ばり等の中空支持を必
要とする工作機械などにも構造材として使用で
き、汎用性に富む効果がある。また第２３図に示
すように、軌道レールを機械の構造体として使用
する場合においても、ベアリング本体の高さ方向
の肉厚が小さく軌道レールのウエブ部をベアリン
グ本体外部に露出させ得るので、軌道レールの該
ウエブ部を利用して固定用フランジ上に桁材や梁
材などの如き構造材を直線溶接することができ、
これによつて軌道レールを建造物として用いる機
械の構成が可能となる。また側蓋を２個のセグメ
ントよりなる分割タイプにして、成形品の小型化
と形状の単純化を図つたので、溶融樹脂の流れと
硬化に伴う加熱加圧条件の設定が楽になるばかり
か、成形品の形状や容量に適合する構造の金型製
作が可能となり、歪の発生を防止し得て寸法精度
の向上を図ることができる。従つて側蓋部におけ
るボールの方向転換を円滑に行わせることがで
き、ボールの円滑な整列循環を保障し得る。また
側蓋の成形加工が容易となつてコストの低減に役
立つ、一方保持器も２個のセグメントよりなる分
割タイプに形成したので、プレス成形するに際し
て、型どり、位置決めおよびプレス抜きが容易と
なり、その結果加工時間が短縮されてコスト低減
に役立つ効果がある。また保持器の加工を正確に
行い得ることから加工精度を高めることができ、
この結果保持器に荷重がかかつてもボールの干渉
やせり合いを生じることなく、ボールの円滑な整
列循環を保障し得る。
さらにまた保持器を断面Ｚ字形に形成して保持
器の剛性を高めることができたので、軸方向へ長
いベアリングの製作が可能となつた。また略Ｚ字
形の断面形状を有する保持器の両端を側蓋の係止
溝に係合させるだけで保持器の固定が完了するの
で、ベアリングユニツトの組立てが極めて簡単に
なると共に、保持器と側蓋が設けた係止溝により
正確に位置決めされるので、ボールの方向転換が
スムースにおこなわれ、円滑なボールの循環が保
障される等種々の効果を有するものである。
器の剛性を高めることができたので、軸方向へ長
いベアリングの製作が可能となつた。また略Ｚ字
形の断面形状を有する保持器の両端を側蓋の係止
溝に係合させるだけで保持器の固定が完了するの
で、ベアリングユニツトの組立てが極めて簡単に
なると共に、保持器と側蓋が設けた係止溝により
正確に位置決めされるので、ボールの方向転換が
スムースにおこなわれ、円滑なボールの循環が保
障される等種々の効果を有するものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
本発明に係る四方向荷重形リニアベアリングの正
面図、第２図は同側面図、第３図は第１図Ａ―Ａ
線縦断面図、第４図は第２図Ｂ―Ｂ線縦断面図、
第５図は第４図Ｃ―Ｃ線縦断面図、第６図はベア
リング本体の正面図、第７図は同側面図、第８図
は第６図Ｄ部拡大図、第９図はＩ形の軌道レール
を示す正面図、第１０図はＨ形の軌道レールを示
す正面図、第１１図は二分割した前方側蓋の内面
を示す背面図、第１２図は第１１図Ｅ―Ｅ線端面
図、第１３図は側蓋の内面を示す斜視図、第１４
図は第１１図Ｆ―Ｆ線展開図、第１５図は保持器
の正面図、第１６図は同側面図、第１７図および
第１８図は第１５図Ｇ部における要部断面図、第
１９図はサイドシール板の正面図、第２０図は同
側面図、第２１図は第１９図Ｈ―Ｈ線断面図、第
２２図は軸方向シール板の斜視図、第２３図は軌
道レールを構造材として用いた状態を示す使用状
態図である。 符号の説明、１…ベアリング本体、２，２６…
中央凹所、３，４，２７ａ，２７ｂ…スカート
部、５，６，２８ａ，２８ｂ…凹溝、７，８，
９，１０，２０，２１，２２，２３，２０′，２
１′，２２′，２３′…ボール転走面、１１，１
２，１３，１１４…逃げボール用穴、１５，３
２，３５ｃ，３６ｃ，３７ｂ，３８ｂ…取付穴、
１６，１６′…軌道レール、１７，１７′…ウエ
ブ、１８，１８′…負荷用フランジ、１９，１
９′…固定用フランジ、２４，２４ａ，２４ｂ，
２５，２５ａ，２５ｂ…側蓋、２９a′，２９a″，
２９b′，２９b″…ボール方向転換用Ｕ字溝、３０
ａ，３０ｂ…係止溝、３３，３４…保持器、３３
ａ，３４ａ…スリツト、３３ｂ，３４ｂ…舌片、
３５，３６…サイドシール板、３５ａ，３６ａ，
３７ａ，３８ａ…鋼板、３５ｂ，３６ｂ，３７
ｃ，３８ｃ…シール、３７…軸方向シール板、ｈ
…軌道レールの背、Ｐ…フランジ幅、R1…負荷
ボール、R2…無負荷ボール、Ｘ，X′…水平線、
Ｙ，Y′…交差線、α，α′…交差角度、β，β′
…接触角度、Ｏ…ベアリング本体中心。
本発明に係る四方向荷重形リニアベアリングの正
面図、第２図は同側面図、第３図は第１図Ａ―Ａ
線縦断面図、第４図は第２図Ｂ―Ｂ線縦断面図、
第５図は第４図Ｃ―Ｃ線縦断面図、第６図はベア
リング本体の正面図、第７図は同側面図、第８図
は第６図Ｄ部拡大図、第９図はＩ形の軌道レール
を示す正面図、第１０図はＨ形の軌道レールを示
す正面図、第１１図は二分割した前方側蓋の内面
を示す背面図、第１２図は第１１図Ｅ―Ｅ線端面
図、第１３図は側蓋の内面を示す斜視図、第１４
図は第１１図Ｆ―Ｆ線展開図、第１５図は保持器
の正面図、第１６図は同側面図、第１７図および
第１８図は第１５図Ｇ部における要部断面図、第
１９図はサイドシール板の正面図、第２０図は同
側面図、第２１図は第１９図Ｈ―Ｈ線断面図、第
２２図は軸方向シール板の斜視図、第２３図は軌
道レールを構造材として用いた状態を示す使用状
態図である。 符号の説明、１…ベアリング本体、２，２６…
中央凹所、３，４，２７ａ，２７ｂ…スカート
部、５，６，２８ａ，２８ｂ…凹溝、７，８，
９，１０，２０，２１，２２，２３，２０′，２
１′，２２′，２３′…ボール転走面、１１，１
２，１３，１１４…逃げボール用穴、１５，３
２，３５ｃ，３６ｃ，３７ｂ，３８ｂ…取付穴、
１６，１６′…軌道レール、１７，１７′…ウエ
ブ、１８，１８′…負荷用フランジ、１９，１
９′…固定用フランジ、２４，２４ａ，２４ｂ，
２５，２５ａ，２５ｂ…側蓋、２９a′，２９a″，
２９b′，２９b″…ボール方向転換用Ｕ字溝、３０
ａ，３０ｂ…係止溝、３３，３４…保持器、３３
ａ，３４ａ…スリツト、３３ｂ，３４ｂ…舌片、
３５，３６…サイドシール板、３５ａ，３６ａ，
３７ａ，３８ａ…鋼板、３５ｂ，３６ｂ，３７
ｃ，３８ｃ…シール、３７…軸方向シール板、ｈ
…軌道レールの背、Ｐ…フランジ幅、R1…負荷
ボール、R2…無負荷ボール、Ｘ，X′…水平線、
Ｙ，Y′…交差線、α，α′…交差角度、β，β′
…接触角度、Ｏ…ベアリング本体中心。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軸方向に延びるボール転走面と逃げボール穴
を設けたベアリング本体と、前記ボール転走面に
対応するボール転走面を有する軌道レールと、前
記ベアリング本体および軌道レールのボール転走
面間に介在せしめられて循環移動するボールとか
ら成るリニアベアリングにおいて、前記軌道レー
ルを上下方向に延びるウエブとウエブの上下端に
ウエブの厚さ方向に向けて突設する一対の負荷用
フランジと固定用フランジとから構成して、上記
ウエブの高さ方向の寸法を上記負荷用フランジの
厚さ幅よりも大きく形成し、該負荷用フランジの
左右上下端部に前記ボール転走面を設け、 前記ベアリング本体の前後端に前記ベアリング
本体のボール転走面と逃げボール穴とを連結する
ボール方向転換溝を有する幅方向に二分割の側蓋
を設け、ボールを前記ベアリング本体のボール転
走面に保持する幅方向に二分割の断面略Ｚ字形の
保持器を設け、上記側蓋に該保持器の両端が係止
される係止溝を設けたことを特徴とする四方向荷
重形リニアベアリング。 ２ 軌道レールはＩ形の断面形状を有するＩ形鋼
より形成したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の四方向荷重形リニアベアリング。 ３ 軌道レールはＨ形の断面形状を有するＨ形鋼
より形成したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の四方向荷重形リニアベアリング。 ４ 保持器のスリツト端に舌片を形成したことを
特徴とする特許請求の範囲第２項または第３項の
いずれかの項に記載した四方向荷重形リニアベア
リング。 ５ ベアリング本体および軌道レールのボール転
走面とボールの接触角をほぼ45度付近にとつたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２項または第３
項のいずれかの項に記載の四方向荷重形リニアベ
アリング。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57029454A JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
| US06/465,646 US4692039A (en) | 1982-02-25 | 1983-02-10 | Recirculating-ball linear bearing and guide rail therefor |
| DE19833304783 DE3304783A1 (de) | 1982-02-25 | 1983-02-11 | Linearlager-baugruppe |
| GB08303997A GB2118638B (en) | 1982-02-25 | 1983-02-14 | Recirculating-ball linear bearing |
| FR8302930A FR2522092B1 (fr) | 1982-02-25 | 1983-02-23 | Palier lineaire a recirculation de billes, comportant un rail de guidage |
| IT19807/83A IT1169706B (it) | 1982-02-25 | 1983-02-25 | Cuscinetto lineare a sfere ricircolanti e rotaia di guida per lo stesso |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57029454A JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146716A JPS58146716A (ja) | 1983-09-01 |
| JPS6122171B2 true JPS6122171B2 (ja) | 1986-05-30 |
Family
ID=12276551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57029454A Granted JPS58146716A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 四方向荷重形リニアベアリング |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
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