JPS61216701A - 燃料フイルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、燃料中に含まれる水分を除去するフィルタに
関する。

〔従来の技術〕

例えば、車両燃料中に含まれる水分は、工、−ンジンの
出力を低下させるばかりか、燃料ポンプや、噴射ノズル
等の錆の発生原因ともなるが、従来ぞの対策として濾紙
等からなる濾過エレメントと、ガラス繊維等からなる水
分離ニレ、メントを有するフューエルフィルタが燃料配
管途中のフューエルポンプ上流側に設けられている。そ
して、燃料が水分離エレメントを通過する際にエマルシ
ュン状態の水粒子を集合沈降させて貯水室に溜めておき
、貯溜水（７）レベルを検出するレベルセンサ４を設け
ておいて、一定レベルに達すると警報ランプ等で運転者
に知らせるように構成されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記のような構成にあっては、ガラス繊維
からなる水分離エレメント等が用いられており、ガラス
繊維片が燃料ポンプ側へ流出するおそれがあった。また
レベルセンサー等の手段が必要となるため、燃料フィル
タ自体の容量増大や部品点数の増加の原因ともなってい
た。

〔問題点を解決するための手段〕

そεで本発明は、上記のような問題を解決するために、
親水性かつ非親油性高分子材料からなる多孔膜を備える
燃料フィルタを採用する。

〔作　用〕

上記手段による作用を説明すると、親水性かつ非親油性
高分子膜が選択酷に燃料中の水分を吸収し流出させるた
めに、′容易に水分の除去が行える。

〔発明の効果〕

従って、本発明の構成によれば、ガラス繊維等の水分離
フィルタを必要としないので異物が流出するおそれもな
く、また膜状であるので非常に簡単でコンパクトな燃料
フィルタを供給することができるという優れた効果があ
る。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図は、本発明の燃料フィルタｌの内部構成を説明す
る断面図で、燃料入口部２おび燃料出口部３を有し、粉
塵やゴミ等を除去する濾過エレメント４を収納する上部
ケース５と、燃料中の水分の貯溜室となる下部ケース６
と、上部ケース５および下部ケース６とを仕切る親水性
かつ非親油性高分子多孔膜７とで構成されている。多孔
Ｈ’Ａ　７の下部ケース側には多数の孔を有するすのこ
状の支持板１９が設けられ、多孔膜を支持し、破れない
ように保持される構造となっている。ここで、親水性−
分子多孔膜７は、セルロースアセテ−）からなり、円形
で面積２０ｃｄ、孔の平均孔径が１μ、孔容積率８０％
である。この多孔膜の外周部には、上部ケース５側と、
下部ケース６側とにＯリング８が一致するように設けら
れており、さらに、上部ケース５と下部ケース６とを固
定金具１８によって締付は固定し、密封を行っている。

また下部ケース６の底部には貯溜水排出口９が設けられ
ており、この排水口９には、トリチェリーの真空原理に
よって、多孔膜下側の貯水室ｌＯの圧力が多孔膜上側の
燃料室１）の圧力よりも小さくなるように重力により圧
力を及ぼせるように内径０．５　ｃｆｆｌ、長さ５５ｃ
ｍで塩化ビニルよりなるチューブ１２が設け゛られてお
り、チェニブ１２内・にはあらかじめ、□・水が満たさ
れ出口１２ａは表面張力によりチューブ内の水が保持さ
れるよう口径５ｍ＋−で構成されている。なお図中１３
は上部ケース５内に燃料を呼び込むためのハンドポンプ
である。

第２図は、本発明の燃料゛フィルタ１を含むディーゼル
機関の燃料供給系を説明する系統図で、１４は燃料タン
ク、１５はノズル１６から燃料を噴射するための燃料噴
射ポンプ、１７は余剰燃料を燃料タンク１４に戻すため
の燃料戻し配管である。

次に上記構成において本発明の詳細な説明する。

燃料は、図中矢印に示すように流れ濾過エレメント４を
通過する際社粉塵やゴミを除去し、このとき同時に燃料
中に浮遊する平均粒径数ミクロン程度の水分粒子が集合
して粗粒化し、しだいに沈降して、多孔膜７上に集まる
。多孔膜７は、水に対する親和性が高く、油に対して親
和性の小さいセルロースアセテートの多孔膜であるので
、集まった水分のみが選択的に多孔膜７に吸収される。

しかしながら、貯水室１０の圧力が燃料室１）の圧力と
等しい場合には、多孔膜７に吸収された水は自発的に貯
水′室に流出しない。さらにエンジン運転時すなわち燃
料噴射ポンプ１５の作動時には、燃料室１）の圧力は、
貯水室１０よりも約３０ｍｍｈ低圧となり、この場合は
、もちろん自発的流出はおこらない。これに対して、本
発明では水が充填されたチューブ１２．が設けられてお
り、この水の重力によって貯水室１０内の圧力は７２０
ｍｍＨｇ程度に保たれる。従って多孔膜７に吸収された
水分は自発的に貯水室１０に流れ込み、過剰となった水
は出口１２ａの表面張力を破って排出される。

実験によればこの燃料フィルタ１によって、１ｗｔ％の
水を含む軽油を毎分１）流したときの水分排出量は、毎
分８ｍｌであり、はぼ大部分の水分が除去されることが
わかった。

本発明は、上記構成に限定されず以下のごとく変形可能
である。

本発明の減圧手段は、ポンプを用いた強制排出手段を配
設し、車両のイグニションスイッチに連動させて、エン
ジン運転時に作動するように構成してあってもよく、そ
の場合ポンプの排出能力は、毎分１０ｍｊ！程度の流量
において４０ｍｍＨｇの差圧を設ければよく非常に小さ
な容量のものでよい。

またその他のエゼクタ−等の減圧手段を用いてもかまわ
ない。

また本発明の親水性高分子材料は、水に対して高い親和
性を存し、油に対して親和性の低い材料であればよく、
ニトロセルロース系、ポリサルホン系、ポリアミド系、
ポリアクリロニトリル系、ポリビニルアルコール系等の
高分子材料が使用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の燃料フィルタ１の内部構成を示す断
面図、第２図は、第１図の燃料フィルタ１を含む燃料供
給系を示す系統図である。 ７・・・多孔膜、１０・・・貯水室、１）・・・燃料室
、１２・・・チューブ。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 、　　　　　　　　゛ 、　　パ ′−・　　　、゛′

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）燃料供給配管途中に配設され、親水性かつ非親油
   性高分子材料からなる多孔膜を備えたことを特徴とする
   燃料フィルタ。
2. （２）燃料供給配管途中に配設され、親水性かつ非親油
   性高分子材料からなる多孔膜と、前記多孔膜により仕切
   られた貯水室および燃料室と、前記貯水室の圧力を前記
   燃料室の圧力よりも低く保つように構成された減圧手段
   とを備えたことを特徴とする燃料フィルタ。