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JPS61207810A - エンジンオイルの交換時期警告装置 - Google Patents

エンジンオイルの交換時期警告装置

Info

Publication number
JPS61207810A
JPS61207810A JP60048795A JP4879585A JPS61207810A JP S61207810 A JPS61207810 A JP S61207810A JP 60048795 A JP60048795 A JP 60048795A JP 4879585 A JP4879585 A JP 4879585A JP S61207810 A JPS61207810 A JP S61207810A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
engine
time
engine oil
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60048795A
Other languages
English (en)
Inventor
Minoru Imashiro
今城　実
Tsunehiro Kawakita
川喜田　恒洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP60048795A priority Critical patent/JPS61207810A/ja
Priority to US06/838,619 priority patent/US4839831A/en
Priority to DE19863608237 priority patent/DE3608237A1/de
Publication of JPS61207810A publication Critical patent/JPS61207810A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F01M2011/14—Indicating devices; Other safety devices for indicating the necessity to change the oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2200/00—Condition of lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2260/00—Fail safe
    • F16N2260/02—Indicating
    • F16N2260/12—Indicating using warning lamps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、時間の積算によりエンジンオイルの劣化を自
動検知してその交換を警告する装置に関するものである
。
（発明の背景） この種の装置に関しては特開昭５７−１５１４４７など
が知られており、従来装置においてはエンジンが運転さ
れてエンジンオイルが使用されている時間が積算され、
その積算値が所定値に達したときにエンジンオイルの交
換が警告されていた。
しかしながらエンジンが停止されてエンジンオイルが使
用されていないときにおいてもエンジンオイルは劣化し
、例えば高負荷運転の後にエンジンが停止されてオイル
温度が高いときや水分が混入する冬期にはエンジンオイ
ルの劣化が進行し、このため従来においてはエンジンオ
イル交換の警告時期が遅れるという問題があった。
特にターボチャージャ付のエンジンが搭載された車両に
おいては、高負荷運転後にはターボチャージャ部の温度
が極めて高いので、エンジンオイルが使用されていない
にもかかわらず著しく劣化し、このため高負荷運転が頻
繁に行なわれる場合にはエンジンオイル交換の警告が大
きく遅れてエンジン及びターボチャージャの潤滑に支障
が生ずる虞れがあった。
（発明の目的） 本発明は上記従来の課題に檻みて為されたものであり、
その目的は、正確な時期にエンジンオイルの交換を警告
できるエンジンオイルの交換時期警告装置を提供するこ
とにある。
（発明の構成） 上記目的を達成するために本発明は第１図に示されるよ
うに構成されている。
同図の時間積分手段ａではエンジンオイルの交換時から
単位時間の積算が開始されており、警告手段すでは単位
時間の積算値が設定値に達したときにエンジンオイルの
交換が警告されている。
そして油温検出手段Ｃではエンジンオイルの温度が検出
されており、時間補正手段ｄでは時間積算手段ａで積算
される各単位時間が油温検出手段Ｃの検出温度を用いて
補正されている。
（実施例の説明） 以下図面に基づいて本発明に係る装置の好適な実施例を
説明する。
第２図の警告灯１０が点灯されることによりエンジンオ
イルの交換が警告されており、その点灯制御は警告制御
回路１２により行なわれている。
この警告制御回路１２においてはエンジンオイル交換時
からの車両走行距離積算値または経過時間積算値が各々
設定値に達したときに警告灯１０の点灯制御が行なわれ
ており、それらの積算値はリセットスイッチ１４がエン
ジンオイル交換時に操作されることにより初期化されて
いる。
そして車両の走行距離は車速を積分処理することにより
得られており、その車速は車速センサ１６により検出さ
れている。なお本実施例ではトランスミッション１８の
出力軸回転数から車速が検出されている。
そして走行距離及び経過時間に対する補正を行なうため
にエンジンオイルの温度が油温センサ２０により検出さ
れており、その検出油温から走行距離、経過時間に対す
る補正係数が警告制御回路１２において求められている
。なお本実施例ではエンジンに過給機としてターボチャ
ージャ２２が設けられており、その軸部を潤滑するエン
ジンオイルの温度が上記油温センサ２０により検出され
ている。
また走行距離補正用係数の算出のためにエンジン回転数
も使用されており、そのエンジン回転数はディストリビ
ュータ内蔵のクランク角センサ２４で得られた検出信号
を用いて求められている。
なおイグニションスイッチ２６の操作位置が警告制御回
路１２において監視されており、警告制御回路１２で行
なわれる処理はその操作位置に応じて行なわれている。
また、車速センサ１６、クランク角センサ２４及び他の
図示されないセンサから得られた状態量を用いてエンジ
ン制御回路２８ではイグニションコイル３０の点火時期
や図示されないインジェクタの燃料噴９Ａｍが制御され
ている。
本実施例は以上の構成からなり、以下その作用を説明す
る。
車両の運転が開始される際においてイグニションスイッ
チ２６がアクセサリ位置（ＡＣＣ）へ操作されたことが
確認されるとく第３図　ステップ１００）、警告灯１０
が点灯されてその作動が確認される（ステップ１０２）
。
その後イグニションスイッチ２６がさらに操作されるこ
とによりエンジンが始動され、その始動が確認されると
（ステップ１０４）、車速センサ１６、油温センサ２０
、クランク角センサ２４の検出信号が取込まれる（ステ
ップ１０６）。
そしてエンジン回転数とエンジンオイルの温度とから走
行距離補正用の係数Ｋが求められると（ステップ１０８
）、検出車速Ｖに微小時間Δｔが乗ぜられてその微小時
間中の走行距離ΔＲが求められ、その距離ΔＲに係数Ｋ
が乗ぜられて単位走行距離ｙが求められる（ステップ１
１０）、。
ざらにその単位走行距離△Ｒはそれまでの積算走行距離
Ｙに加算されて新たな走行距離積算値Ｙが求められ（ス
テップ１１２＞、その走行距離積算値Ｙは設定値ｙｃと
比較される（ステップ１１４）。
このとき走行距離積算値Ｙが設定値ＹＣに達していない
ときにはそのときの走行距離積算値Ｙが記憶され（ステ
ップ１１６）　、以上の処理は運転中において常時繰り
返される。
その後走行距離積算値Ｙが車両の走行とともに増加して
設定値ＹＣに達すると、警告灯１０が点灯されてエンジ
ンオイルの交換が警告される（ステップ１１８ン。
以上の走行距離積算によるオイル交換の警告とともに、
次の経過時間積算によるオイル交換の警告も行なわれて
いる。
第４図の処理はこれを説明するもので、まず油温センサ
２２で検出されたターボチャージャ２２の軸部における
油温が取込まれる（ステップ１２０）。
そしてその検出油温を用いて予め設定された特性から補
正係数Ｋｔが算出されろくステップ１２２）。なおその
補正係数Ｋｔの値は、油温が高いとき及び油温が極めて
低くオイル中に水分が増加するときには１より大きな値
となっている。
この補正係数Ｋｔは微小時間Δｔに乗算され、これによ
り積算の単位となる時間でか求められる（ステップ１２
４）。
さらにこのようにして油温で補正された単位時間τが加
算されることによりオイル交換時からの積算経過時間が
求められており（ステップ１２６）、その経過時間積算
値ｔｌ、を設定値↑Ｃと比較される（ステップ１２８〉
。
このとき経過時間積算値ｔが設定値ｔｃに達していない
ときには以上の処理が繰り返して行なわれ、このためエ
ンジンが運転されているか否かにかかわらず経過時間積
算値ｔが増加する。
ここで、エンジン停止中はエンジンオイルのポンプも停
止しており、特にターボチャージャ部で高温となったオ
イルが循環されないため、ターボチャージャ部でオイル
が沸騰するなどオイル劣化の進行が著しくなることも考
えられる。そこで、エンジンの運転中と停止中とで異な
る補正係数を設けると、さらに正確にオイルの劣化に応
じた経過時間積算１直ｒを得ることができる。
その後経過時間積算１ａｔが設定値ｔｃに達すると、警
告灯１０が点灯され、これによりエンジンオイルの交換
が警告される（ステップ１３０）。
この時間積算により、あるいは走行距離積算により警告
灯１０が点灯されてその点灯が視認されると、エンジン
が停止されてオイル交換が行なわれる。
そのエンジン停止はイグニションスイッチ２６の操作監
視により警告制御回路１２で検知されており（第５図　
ステップ１３２）、エンジンが停止された場合には警告
灯１０の点灯によりオイル交換が警告されていたか否か
が判定される（ステップ１３４）。
このときオイル交換の警告がすでに行なわれていたとき
には、リセットスイッチ１３６の操作が監視され（ステ
ップ１３６）、その操作が確認されるとそれまでに求め
られていた走行距離積算値Ｙと経過時間積算値ｔとが値
Ｏにリセットされる（ステップ１３８）。
以上説明したように本実施例によれば、エンジンが停止
中でエンジンオイルが使用されていない期間においても
時間積算が行なわれ、かつエンジンオイルの劣化に大き
く関わるオイル温度による補正が行なわれるので、正確
な時期にエンジンオイルの交換を警告することが可能と
なる。
また本実施例では最も高温となってエンジンオイルの劣
化が著しいターボチャージャ２２の軸部においてエンジ
ンオイルの温度が検出され、その検出温度を用いて上記
補正が行なわれるので、極めて正確な時期にエンジンオ
イルの交換を警告できる。
したがって本実施例によれば、エンジンオイルの警告が
遅れて行なわれることはなく、このため劣化したエンジ
ンオイルによる潤滑が回避されて　−エンジンやターボ
チャージャ２２の潤滑に支障が生ずることはなく、その
結果エンジンやターボチャージャ２２の損耗を防止する
ことが可能となる。
（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、エンジンオイルの
劣化に大きく関わるその温度に応じて補正された時間積
算処理が行なわれるので、正確な時期にエンジンオイル
の交換を警告でき、このため劣化オイルの使用によるエ
ンジンやターボチャージャの損耗が回避される。
【図面の簡単な説明】
第１図はクレーム対応図、第２図は本発明に係る装置の
好適な実施例の構成説明図、第３図、第４図、第５図は
第２図実施例の作用を説明するフローチャートである。 ａ・・・時間積算手段 ｂ・・・警告手段 Ｃ・・・油温検出手段 ｄ・・・時間補正手段 １０・・・警告灯 １２・・・警告制御回路 １４・・・リセットスイッチ １６・・・車速センサ ２０・・・油温センサ ２２・・・ターボチャージャ ２４・・・クランク角センサ ２６・・・イグニションスイッチ 第１図 第４図 第５図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジンオイルの交換時から単位時間の積算を開
    始する時間積算手段と、 単位時間の積算値が設定値に達したときにエンジンオイ
    ルの交換を警告する警告手段と、 エンジンオイルの温度を検出する油温検出手段と、 検出油温により各単位時間を補正する時間補正手段と、 を有することを特徴とするエンジンオイルの交換時期警
    告装置。
JP60048795A 1985-03-12 1985-03-12 エンジンオイルの交換時期警告装置 Pending JPS61207810A (ja)

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JP60048795A JPS61207810A (ja) 1985-03-12 1985-03-12 エンジンオイルの交換時期警告装置
US06/838,619 US4839831A (en) 1985-03-12 1986-03-11 Oil degradation warning system
DE19863608237 DE3608237A1 (de) 1985-03-12 1986-03-12 Oelverschlechterungswarnsystem

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