JPS61197896A - Composite tank for automobile and manufacture thereof - Google Patents
Composite tank for automobile and manufacture thereofInfo
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- JPS61197896A JPS61197896A JP60036129A JP3612985A JPS61197896A JP S61197896 A JPS61197896 A JP S61197896A JP 60036129 A JP60036129 A JP 60036129A JP 3612985 A JP3612985 A JP 3612985A JP S61197896 A JPS61197896 A JP S61197896A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）発明の技術分野
、本発明は、自動車に用いる複合タンク及びその製造法
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Technical Field of the Invention The present invention relates to a composite tank used in an automobile and a method for manufacturing the same.
０ｆｆ）従来技術と問題点
自動車には、ラジェータ用のリザーブタンクとフロント
ガラス洗浄用のウオッシャタンクが備えられているが、
これらのタンクのエンジンルーム内での空間占有率を小
さくするために、両タンクを一体にした第７図に示すも
のが従来提案されている（例えば実公昭５２−２５５６
９号）。0ff) Conventional technology and problems Automobiles are equipped with a reserve tank for the radiator and a washer tank for cleaning the windshield.
In order to reduce the space occupancy of these tanks in the engine room, a system in which both tanks are integrated as shown in Figure 7 has been proposed (for example, Utility Model Publication No. 52-2556).
No. 9).
かかる構成の複合タンクは、一般にブロー成形法によっ
て一体に成形することは不可能であるから、リザーブタ
ンク１４及びウオッシャタンク１５を別個に成形して、
その後２つのタンク１４゜１５を貼り付けて製造してい
る。Since it is generally impossible to integrally mold a composite tank with such a structure by blow molding, the reserve tank 14 and washer tank 15 are molded separately.
After that, two tanks 14° and 15 were attached and manufactured.
しかし、かかる製造法では、面倒であり、かつ工数もか
かるので、簡単には製造できず、勿論、高価なものとな
る。However, such a manufacturing method is troublesome and requires a lot of man-hours, so it cannot be manufactured easily and is of course expensive.
（ハ）発明の目的
本発明は上記不都合を解決するためになされたもので、
簡単に製造でき、また安価にもなる自動車用複合タンク
及びその製造法を提供することを目的とするものである
。(c) Purpose of the invention The present invention was made to solve the above-mentioned disadvantages.
It is an object of the present invention to provide a composite tank for automobiles that is easy to manufacture and inexpensive, and a method for manufacturing the same.
仁）発明の構成
上記目的を達成する本発明の構成は、２つのタンクを設
けた自動車用複合タンクに於て、上記両タンクが小幅の
連結部分で連結され、少なくともその小幅の連結部分及
び両タンクの各注入口がブロー成形金型のパーティング
ライ・ンに該当する位置に設けられたことを特徴とする
ものであり、他の構成は、プロー成形により少なくとも
その両成形金型のパーティングラインに沿って２つのタ
ンクを結ぶ小幅の連結部分及び共通の二叉注入口を有す
る複合タンクを一体成形し、然る後、前記共通の二叉注
入口の上部を切断してそれぞれ注入口を有する容器が独
立する２つのタンクを一体に設けた複合タンクを製造す
ることを特徴とするものである。Structure of the Invention The structure of the present invention which achieves the above object is that in a composite tank for an automobile provided with two tanks, both the tanks are connected by a narrow connecting portion, and at least the narrow connecting portion and both tanks are connected. Each injection port of the tank is provided at a position corresponding to the parting line of the blow molding mold, and the other structure is that the injection port of the tank is provided at a position corresponding to the parting line of the blow molding mold. A composite tank having a narrow connecting part connecting the two tanks along a line and a common two-pronged inlet is integrally molded, and then the upper part of the common two-pronged inlet is cut to form the respective inlets. The present invention is characterized in that a composite tank is manufactured in which two tanks having independent containers are integrally provided.
（ト）発明の実施例 以下、図面により本発明の実施例を詳細に説明する。(g) Examples of the invention Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図及び第２図は、本発明の自動車用複合タンクの一
実施例を示したものである。FIGS. 1 and 2 show an embodiment of a composite tank for an automobile according to the present invention.
本発明の自動車用複合タンクＡは、２つのタンク１．２
が設けられ、そのタンク１は、例えばリザーブタンクか
ら成るもので、一方、タンク２は、例えばウオッシャタ
ンクから成るものである０両タンク１．２間には、凹み
角θが２５°〜３０゜前後の三角凹部３が形成されて、
両タンク１，２は厚さαが約３論幅の小幅の連結部分４
で連結された夫々はぼ五角形の容器になっている。また
、これら両タンク１，２の上部には、液を注入するため
の注入口５と、エンジンルーム内に取り付けるための取
付孔６を有する取付片部７がそれぞれ設けられている。The automotive composite tank A of the present invention includes two tanks 1.2
The tank 1 is, for example, a reserve tank, and the tank 2 is, for example, a washer tank. Front and rear triangular recesses 3 are formed,
Both tanks 1 and 2 have a narrow connecting part 4 with a thickness α of approximately 300 mm.
Each connected by a pentagonal container. Further, in the upper part of both the tanks 1 and 2, there are provided an inlet 5 for injecting liquid and a mounting piece 7 having a mounting hole 6 for mounting inside the engine room.
そして、両タンク１．２に設けられたこれら小幅の連結
部分４．注入口５及び取付片部７が、成形するときのブ
ロー成形金型のパーティングラインＲに該当する位置に
設けられた複合タンクとなっている。These narrow connecting portions 4. provided on both tanks 1.2. The injection port 5 and the mounting piece 7 form a composite tank provided at a position corresponding to the parting line R of the blow molding die during molding.
かかる構成の複合タンクの製造は、まず第３図及び第４
図に示す内部側面８中央部に設けた小幅の連結部分成形
用三角突起部９と、内部側面８上部に設けた二叉注入口
形成用凹部１０及び取付片部形成用凹部１１とを有する
一対の２つの成形金型１２ａ、１２ｂを用いてブロー成
形により成形を行なう。The manufacturing of a composite tank with such a configuration begins with the steps shown in Figures 3 and 4.
A pair of triangular protrusions 9 for forming a narrow connection part provided at the center of the inner side surface 8 shown in the figure, and a recess 10 for forming a two-pronged injection port and a recess 11 for forming a mounting piece provided at the upper part of the inner side surface 8. Molding is performed by blow molding using two molds 12a and 12b.
このプロー成形によって、その両成形金型１２ａ、１２
ｂのパーティングラインＲに沿って２つのタンク１．２
を結ぶ小幅の連結部分４．共通の二叉注入口１３及び取
付孔６を有する各取付片部７を設けた第５図及び第６図
に示す複合タンクＢを一体成形する。By this blow molding, both the molding molds 12a, 12
Two tanks 1.2 along the parting line R of b
A small connecting part that connects 4. A composite tank B shown in FIGS. 5 and 6, which is provided with each mounting piece 7 having a common two-pronged injection port 13 and a common mounting hole 6, is integrally molded.
然る後、第６図に示すカットラインＳに沿って前記共通
の二叉注入口１３の上部を切断してそれぞれ注入口５を
有する容器が独立する２つのタンク１．２を一体に設け
た第１図及び第２図に示す複合タンクＡを製造する。Thereafter, the upper part of the common two-pronged injection port 13 was cut along the cut line S shown in FIG. 6 to integrally provide two tanks 1.2 each having an independent container having an injection port 5. A composite tank A shown in FIGS. 1 and 2 is manufactured.
′ かかる自動車用複合タンクによれば、両タンク１．
２が小幅の連結部分４で連結され、その連結部分４２両
タンクｌ、′２の各注入口５及び取付孔６を有する各取
付片７を成形するブロー成形金型１２ａ、１２ｂのパー
ティングラインＲに該当する位置に設けられているので
、ブロー成形法によって一体成形が可能となって製造が
簡単になる。' According to such a composite tank for automobiles, both tanks 1.
Parting lines of blow molding molds 12a and 12b for forming the connecting parts 42, the respective inlets 5 of both tanks l and '2, and the mounting pieces 7 having the mounting holes 6. Since it is provided at a position corresponding to R, it can be integrally molded by blow molding, which simplifies manufacturing.
従って、工数削減も図れ、安価にもなる。勿論、両タン
ク１．２を一体にすることによって、エンジンルーム内
での空間占有率が小さくなって、エンジンルーム内の利
用率が増大する。Therefore, the number of man-hours can be reduced and the cost can be reduced. Of course, by integrating both tanks 1.2, the space occupation rate in the engine room is reduced, and the utilization rate in the engine room is increased.
上記実施例は、複合タンクＡをエンジンルーム内に備え
るための取付孔６を有する取付片部７萎ブロー成形金型
１２ａ、１２ｂのパーティングラインＲの位置に設けて
いるが、取付片部７をそのパーティングラインＲの位置
に限らず設ける必要はない。即ち、その取付孔６を有す
る取付片部７を両タンク１，２の前制御又は後側面に突
出するように設けることによって両金型１２ａ、１２ｂ
は、分離可能となるからである。In the above embodiment, the mounting piece 7 having the mounting hole 6 for installing the composite tank A in the engine room is provided at the position of the parting line R of the blow molding molds 12a, 12b. It is not necessary to provide this not only at the position of the parting line R. That is, by providing the mounting piece 7 having the mounting hole 6 so as to protrude from the front control or rear side of both tanks 1 and 2, both molds 12a and 12b
This is because they can be separated.
本発明は、リザーブタンクとウオッシャタンクとを一体
にした複合タンクに限らないことは言うまでもなく、そ
の他２つのタンクを設けた自動車用複合タンクに用いら
れる。Needless to say, the present invention is not limited to a composite tank in which a reserve tank and a washer tank are integrated, but can also be used in a composite tank for automobiles in which two other tanks are provided.
（へ）発明の効果
以上述べたように本発明によれば、両タンクを小幅の連
結部分で連結し、少なくともその小幅の連結部分及び両
タンクの各注入口をブロー成形金型のパーティングライ
ンに該当する位置に設けたことで、ブロー成形法で一体
成形が可能となって複合タンクが簡単に製造でき、また
安価にもなる。(f) Effects of the Invention As described above, according to the present invention, both tanks are connected by a narrow connecting portion, and at least the narrow connecting portion and each injection port of both tanks are connected to the parting line of the blow molding mold. By providing it at a position corresponding to , it becomes possible to integrally mold the tank by blow molding, making it possible to manufacture a composite tank easily and at low cost.
勿論、２つのタンクを一体にすることから、空間占有率
が小さくなり、エンジンルーム内の利用率も増大し得る
ものである。Of course, since the two tanks are integrated, the space occupation rate is reduced and the utilization rate in the engine room can also be increased.
第１図及び第２図は本発明の自動車用複合タンクの一実
施例を示すもので、第１図はその平面図、第２図はその
正面図、第３図乃至第６図は本発明の製造法を示したも
ので、第３図及び第４図はその方法に用いるブロー成形
金型を示し、第３図はその横断面図、第４図はその一方
側の成形金型の正面図、第５図及び第６図はブロー成形
金型で成形した複合タンクを示し、第５図はその平面図
、第６図はその正面図、第７図は従来の複合タンクの正
面図である。
１．２・・・タンク、３・・・三角形凹部、４・・・小
幅の連結部分、５・・・注入口、６・・・取付孔、７・
・・取付片部、８・・・内部側面、９・・・連結部分成
形用三角突起部、１０・・・二叉注入口形成用凹部、１
１・・・取付片部形成用凹部、１２ａ、１２ｂ・・・成
形金型、Ａ・・・複合タンク、Ｂ・・・ （ブロー成形
により成形された）複合タンク、Ｒ・・・パーティング
ライン、Ｓ・・・カットライン。
特 許 出 願 人 日本ラヂヱーター株式会社第５図
第６図
第７図1 and 2 show an embodiment of a composite tank for an automobile according to the present invention. FIG. 1 is a plan view thereof, FIG. 2 is a front view thereof, and FIGS. Fig. 3 and Fig. 4 show the blow molding mold used in the method, Fig. 3 is a cross-sectional view thereof, and Fig. 4 is a front view of one side of the mold. Figures 5 and 6 show a composite tank molded with a blow molding mold, Figure 5 is a plan view thereof, Figure 6 is a front view thereof, and Figure 7 is a front view of a conventional composite tank. be. 1.2...Tank, 3...Triangular recess, 4...Narrow connecting part, 5...Inlet, 6...Mounting hole, 7...
...Mounting piece part, 8...Inner side surface, 9...Triangular protrusion for forming connecting part, 10...Recess for forming two-pronged injection port, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Recessed part for forming the mounting piece part, 12a, 12b... Molding mold, A... Composite tank, B... Composite tank (molded by blow molding), R... Parting line , S... Cut line. Patent applicant: Japan Radiator Co., Ltd. Figure 5 Figure 6 Figure 7
Claims (3)
、上記両タンクが小幅の連結部分で連結され、少なくと
もその小幅の連結部分及び両タンクの各注入口がブロー
成形金型のパーティングラインに該当する位置に設けら
れたことを特徴とする自動車用複合タンク。(1) In an automobile composite tank with two tanks, the two tanks are connected by a narrow connecting part, and at least the narrow connecting part and each injection port of both tanks are parted in a blow molding mold. A composite tank for an automobile, characterized in that it is provided at a position corresponding to the line.
ーティングラインに沿って２つのタンクを結ぶ小幅の連
結部分及び共通の二叉注入口を有する複合タンクを一体
成形し、然る後、前記共通の二叉注入口の上部を切断し
てそれぞれ注入口を有する容器が独立する２つのタンク
を一体に設けた複合タンクを製造することを特徴とする
自動車用複合タンクの製造法。(2) A composite tank is integrally molded by blow molding at least along the parting line of both molds, and has a narrow connecting part connecting the two tanks and a common two-pronged injection port, and then 1. A method for manufacturing a composite tank for an automobile, characterized in that the upper part of the two-pronged injection port is cut off to manufacture a composite tank in which two tanks each having an injection port and each having an independent container are integrally provided.
結部分形成用三角突起部と、内部側面上部に設けた二叉
注入口形成用凹部及び取付片部形成用凹部とを有する一
対の２つの成形金型を用いる特許請求の範囲第２項記載
の自動車用複合タンクの製造法。(3) Blow molding is performed using a pair of triangular protrusions provided at the center of the inner side surface for forming a narrow connecting portion, and a recessed portion for forming a two-pronged injection port and a recessed portion for forming an attachment piece provided at the upper part of the inner side surface. A method for manufacturing a composite tank for an automobile according to claim 2, which uses two molding molds.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036129A JPS61197896A (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | Composite tank for automobile and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036129A JPS61197896A (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | Composite tank for automobile and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197896A true JPS61197896A (en) | 1986-09-02 |
Family
ID=12461173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60036129A Pending JPS61197896A (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | Composite tank for automobile and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197896A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5511389B2 (en) * | 1977-05-05 | 1980-03-25 |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP60036129A patent/JPS61197896A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5511389B2 (en) * | 1977-05-05 | 1980-03-25 |
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