JPS61191732A - 産業機械の操作レバ−スタンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転室内のスタンドに操作用油圧パイロット
弁を配置する建設機械等の産業機械における操作レバー
スタンドに関する。

（従来の技術） 建設機械をはじめとする産業機械においては、操作性の
向上およびオペレータの負担軽減のため、油圧パイロッ
ト操作方式が多く採用されている。この油圧パイロット
操作方式においては、パイロット信号を発生させるため
、一般的には、例えば第７図のクローラクレーン（図中
、２は走行体の一例であるクローラ式走行体４上に設置
されたベッド、１．３はそれぞれベッド２上に設置され
運転室および建屋であり、建Ｍ３は機械部分を覆うもの
である）の運転室ｌの構成例である第８図に示すように
、オペレータシート８の近くにスタンド５．６（以下ス
タンド５で代表させる）を取付け、該各スタンド５に油
圧パイロット弁７゜７′（以下油圧パイロット弁７で代
表させる）を配置する。そして、この油圧パイロット弁
７としては、レバー７ｂの操作量に対応した油圧信号を
発生させる減圧弁を用いる場合が多く、この場合には油
圧パイロット弁７に対しては常に圧油が供給され、その
油の温度は、油圧機器の特性から、５０℃前後に保たれ
るので、油圧パイロット弁７も常時５０’０前後となり
、この油圧パイロット弁７が設置されているスタンド５
へも熱を与え、さらに運転室１内の温度も上昇させる熱
源となる。このスタンド５への熱の伝導およびこれに伴
なう運転室１内の温度上昇については、気温の低い冬期
には問題とならないが、夏期には運転室１内の居住性を
損なうこととなる。

この問題に対して、従来は、油圧パイロット弁７呻スタ
ンド５→運転室床面への伝熱と各々の大気への放熱に頼
り、運転室ｌ内の温度と昇に対しては、クーラー設置で
対応している。また、油圧パイロット弁７からスタンド
５への伝熱に対し、油圧パイロット弁７を断熱材を介し
てスタンド５に取付けることも考えられるが、断熱材を
設ければ、油圧パイロット弁７自体の放熱量は低下し、
油圧パイロット弁７自体の温度上昇を来たすという不具
合がある。また、長時間稼動する場合には、熱は空気を
媒体として伝わり、スタンド５および運転室１の温度を
上昇させてしまう、また、前述のように、運転室冷却用
のクーラーを設置し、その冷風の一部を分流してスタン
ド５内に導いて油圧パイロット弁７を冷却することも考
えられるが、エネルギーの無駄使いとなる。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、上記の点に鑑み、油圧パイロット弁の熱を運
転室の内外に放出することが可能であって、Ｎ私室の居
住性を高めると共に、エネルギーの有効利用が計れる操
作レバースタンドを提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、運転室内のスタンドに操作レバーを有する油
圧パイロット弁を配置する産業機械において、前記スタ
ンドに前記油圧パイロット弁を空冷するファンを設ける
と共に、冷却用空気の吸込口と排出口を設け、該吸込口
と排出口との間の通風経路に前記油圧パイロット弁のボ
ディを露出させ、前記吸込口には冷却用空気の吸込みを
運転室内からの吸込みと運転室外からの吸込みとの間で
切換える風向板を設け、前記排出口には冷却用空気の排
気を運転室内への排気と運転室外への排気との間で切換
える風向板を設け、前記ファンを駆動するモータの駆動
装置には、前記油圧パイロット弁内を通過する作動油の
温度、あるいは油圧パイロット弁の温度によって前記モ
ータを起動、停止させる制御装置を設けたことを特徴と
する。

（実施例） 以下本発明の一実施例を第１図ないし第３図により説明
する。第１図および第２図に示すスタンド５は、第７図
および第８図に例示したような産業機械の運転室１に備
えられるものである０本発明においては、中空状のスタ
ンド５の天板部５ｄに、操作レバー７ｂおよびグリップ
７Ｃを有する油圧パイロット弁７を、該油圧パイロット
弁７のボディ７ａが該スタンド５の内部に露出するよう
に取付け、スタンド５内には仕切板５ａを設け、該仕切
板５ａと前板部５ｅとの間に油圧パイロット弁７空冷用
フアン９を取付け、仕切板５ａと前板５ｅ、天板５ｄお
よび後板５ｆとの間で前記ボディ７ａの露出部を含む通
風経路２３を形成する。該通風経路２３の一端側には、
スタンド５の前板５ｅの下部開口部により形成される吸
込口２４と、前記仕切板５ａと前板５ｅとの間の運転室
１の底板となるベッド２を切欠いて形成した吸込口２５
とを設け、ベッド２には、ヒンジ２６により回動自在に
、前記２つの吸込口２４．２５を開閉する風向板５ｂを
取付ける。また、該通風経路２３の他端側には、スタン
ド５の後板５ｆの下部開口部により形成される排出口２
７と、前記仕切板５ａと後板５ｆとの間の運転室１の底
板となるベッド２を切欠いて形成した排出口２８とを設
け、ベッド２には、ヒンジ２９により回動自在に、前記
２つの排出口２７．２８を開閉しうる風向板５Ｃを取付
ける。

本実施例においては、ファン９を駆動するモータ１１が
電動モータでなる場合について示し、第３図に示すよう
に、該モータ１１の駆動回路には、バッテリー等の電源
１４とモータ１１との間に、電源スイツチ１５以外に、
前記油圧パイロット弁７内を通過する作動油の温度、あ
るいは油圧パイロット弁７の温度（好ましくはボディ部
７ａの温度）によりオンオフする温度スイッチ１０をこ
れらに直列に挿入し、前記作動油あるいは油圧パイロッ
ト弁７の温度が温度スイッチ１０の設定温度以上になれ
ば該温度スイッチ１０の接点が閉じてモータ１１を起動
し、設定温度未満であれば該温度スイッチ１０の接点が
開いてモータ１１を停止させる構成を有する。

この構成において、夏期のように大気温度の高い場合に
は、第１図に示すように、風向板５ｂ。

５Ｃはスタンド５の開口部により形成された吸込口２４
および排出口２７をそれぞれ風向板５ｂ。

５ｃにより塞ぎ、ベッド２に設けられた吸込口２５およ
び排出口２８を開とし１作動油あるいは油圧パイロット
弁７の温度が温度スイッチｌＯの設定温度以上になれば
該温度スイッチ１０の接点が閉じてモータ１１が起動さ
れ、ファン９が回転することにより、冷却用空気は運転
室ｌの外部から吸込口２５より通風経路２３内に導入さ
れ、油圧パイロット弁７およびスタンド５を冷却し、排
出口２８より運転室ｌの外部へと排出される。このよう
に、外気により油圧パイロット弁７およびスタンド５を
冷却することにより、運転室１内部の温度上昇を抑える
ことができる。運転室ｌ内部を冷却するクーラーを設置
すれば、運転室ｌ内の居住性はより快適となる。

一方、冬期のように大気温度の低い場合には、第２図に
示すように、風向板５ｂ　、５ｃはスタンド５の開口部
により形成された吸込口２４および排出口２７を開け、
ベッド２に設けられた吸込口２５および排出口２８をそ
れぞれ風向板５ｂ、５Ｃにより塞ぎ、作動油あるいは油
圧パイロット弁７の温度が温度スイッチ１０の設定温度
以上になれば該温度スイッチ１０の接点が閉じてモータ
１１が起動され、ファン９が回転することにより、冷却
用空気は運転室１の内部から吸込口２４より通風経路２
３内に導入され、油圧パイロット弁７およびスタンド５
を冷却し、排出口２７より運転室ｌの内部へと戻される
。この場合には運転室ｌ内部は逆に温められ、一種の暖
房効果が得られる。

春秋型のように、冷暖房の不要な時期には、風向板５ｂ
、５ｃの切換え方向とファン９の作動、停止を制御する
ことにより、油圧パイロット弁７およびスタンド５の温
度をコントロールすることが可能である。

上記実施例においては、ファン９を駆動するモータが電
動モータである場合について説明したが、ファン９駆動
用モータとして油圧モータを用いることもできる。油圧
モータを用いる場合には、該油圧モータを作動させるに
必要なエネルギーは比較的小さなものであるから、油圧
パイロット弁７の戻り油の持つエネルギーで十分まかな
え、かつ油圧パイロット弁７に対して大きな影響を与え
るものではないから、この戻り油を利用することができ
る。第４図はファン９駆動用モータとして油圧パイロッ
ト弁７の戻り油により駆動される油圧モータ１２を用い
たものであり、油圧パイロット弁７の戻り油回路３０に
並列にファン９駆動用油圧モータ１２を設置したバイパ
ス回路３１を設け、電磁切換弁１３によって回路３０．
３１のいずれかに戻り油を流すかを選択するようになし
、電磁切換弁１３のソレノイド１３ａに前記温度スイッ
チ１０と電源スィッチ１５と電源１４の直列接続回路を
接続したものである。この構成においては１作動油ある
いは油圧パイロット弁７の温度が上がれば、温度スイッ
チ１０がオンとなってソレノイド１３ａが励磁され、戻
り油がバイパス回路３１に挿入された油圧モータ１２に
流れて該油圧モータ１２が作動し、ファン９が駆動され
る。このように戻り油を利用するようにすれば、油圧エ
ネルギーが有効に利用され、省エネルギーの面で有益で
ある。

以上の説明は、風向板５ｂ、５ｃを手動により切換える
ことを前提として説明したが、これを運転室ｌ内の温度
によって自動的に切換えられるようにすれば、風向板５
ｂ、５ｃの操作が不要となる。第５図および第６図は風
向板５ｂ、５ｃの切換えを自動的に行なう装置の一例マ
あり、アクチュエータとして油圧シリンダ１６を用い（
ソレノイドを用いてもよい）、雨風向板５ｂ、５ｃの切
換えにこの油圧シリンダ１６を共用した例（各風向板５
ｂ、５ｃにそれぞれ対応してそれぞれアクチュエータを
設けてもよい）を示す、すなわち、第５図に示すように
、前記ベッド２等に一端を取付けた油圧シリンダ１６の
ピストンロッド１６ａと風向板５ｂ、５ｃとをリンク１
７およびビン３２により連結し、油圧シリンダ１６の収
縮時には、ベッド２側の吸込口２５と排出口２８がそれ
ぞれ風向板５ｂ、５ｃにより閉塞されて運転室１内に冷
却用空気が循環するようにし、伸長時にはスタンド５側
の吸込口２４と排出口２７がそれぞれ風向板５ｂ、５ｃ
により閉塞されて冷却用空気は外部から導入され、外部
へ排出されるようにしたものである。

このような自動制御は１例えば第６図に示すような回路
により実現できる。すなわち、前記油圧シリンダ１６と
して押圧ばね３３内蔵のものを用い、該油圧シリンダ１
６と油圧源２１および油タンク２２との間に電磁切換弁
１９を設け、そのソレノイド１９ａを、温度スイッチ１
８と電源スィッチ２０と電源１４の直列回路に接続した
構成とする。この構成によれば、運転室ｌ内の温度が温
度スイッチ１８の設定温度（例えば２０°Ｃ）未満であ
れば温度スイッチ１８がオフであってソレノイド１９ａ
が励磁されず、油圧シリンダ１６のロッド側およびヘッ
ド側室が油タンク２２に連通して油圧シリンダ１６、が
収縮した状態であるので、ファン９による冷却用空気は
運転室１内を循環し、一方温度スイッチ１８の設定温度
以上になると温度スイッチ１８がオンとなってソレノイ
ド１９ａが励磁され、油圧シリンダ１６が伸長してファ
ン９による冷却用空気は運転室１の外部から導入され、
外部へ排出される。なお、前記風向板５ｂ、５ｃの制御
を、オンオフ的制御ではなく。

無段階制御、すなわち、運転室１内の温度の高低に応じ
て、吸排気を、運転室１の内と外に分配して流すように
、風向板５ｂ、５ｃの開度制御を行なうようにしてもよ
い。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明においては、油圧パイロット
弁を取付けるスタンドに冷却用空気の通風経路を設け、
その通風経路に設けたファンにより油圧パイロット弁を
冷却するようになし、その冷却用空気の流路として、通
風経路の吸込口、排出口に設けた風向板によって外部か
ら導入、外部への排出、または運転室内部循環の少なく
ともいずれかを選択することができるので、冬は油圧パ
イロット弁の熱によって運転室内を暖房することができ
て油圧パイロット弁の熱が有効に利用され、夏は運転室
内の温度上昇を抑えることができ、運転室の居住性を良
好にすることができる。

また、ファンの駆動は、作動油の温度あるいは油圧パイ
ロット弁の温度によって自動的にオンオフされるので、
オペレータはファン駆動についていちいち注意を払うこ
となく、作業を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の操作レバースタンドの一
実施例を、それぞれ外部吸気、外部排気の流路構成、お
よび運転室内吸気、運転室内排気の構成について示す断
面図、第３図は該実施例におけるファン駆動モータを電
気モータとした場合の制御用電気回路図、第４図は該実
施例におけるファン駆動モータを油圧モータとした場合
の制御用電気および油圧回路図、第５図は該実施例にお
ける風向板の自動制御の一例を示す機構図、第６図は風
向板の自動制御を行なう電気および油圧回路図、第７図
は本発明の対象の一例である産業機械を示す側面図、第
８図は該産業機械の運転室の一例を示す斜視図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、運転室内のスタンドに操作レバーを有する油圧パイ
   ロット弁を配置する産業機械において、前記スタンドに
   前記油圧パイロット弁を空冷するファンを設けると共に
   、冷却用空気の吸込口と排出口を設け、該吸込口と排出
   口との間の通風経路に前記油圧パイロット弁のボディを
   露出させ、前記吸込口には冷却用空気の吸込みを運転室
   内からの吸込みと運転室外からの吸込みとの間で切換え
   る風向板を設け、前記排出口には冷却用空気の排気を運
   転室内への排気と運転室外への排気との間で切換える風
   向板を設け、前記ファンを駆動するモータの駆動装置に
   は、前記油圧パイロット弁内を通過する作動油の温度、
   あるいは油圧パイロット弁の温度によって前記モータを
   起動、停止させる制御装置を設けたことを特徴とする産
   業機械の操作レバースタンド。 ２、前記吸込口および排出口に設けた風向板の切換えを
   前記運転室内の温度により行なう自動制御装置を有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の産業機械
   の操作レバースタンド。 ３、前記ファンを駆動するモータは、前記油圧パイロッ
   ト弁の戻り油により駆動される油圧モータでなることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項記載の記
   載の産業機械の操作レバースタンド。