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JPS61177235A - クツシヨン体 - Google Patents

クツシヨン体

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Publication number
JPS61177235A
JPS61177235A JP60018610A JP1861085A JPS61177235A JP S61177235 A JPS61177235 A JP S61177235A JP 60018610 A JP60018610 A JP 60018610A JP 1861085 A JP1861085 A JP 1861085A JP S61177235 A JPS61177235 A JP S61177235A
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JP
Japan
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layer
fiber
cushion body
flame
test
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Application number
JP60018610A
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English (en)
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JPH0333100B2 (ja
Inventor
隆造 山本
森 毅平
尾本 頼彦
居相 秀臣
徹 菊池
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Teijin Ltd
Original Assignee
Teijin Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Teijin Ltd filed Critical Teijin Ltd
Priority to JP60018610A priority Critical patent/JPS61177235A/ja
Priority to US06/717,513 priority patent/US4623571A/en
Priority to DE8686101391T priority patent/DE3675039D1/de
Priority to EP86101391A priority patent/EP0194441B1/en
Publication of JPS61177235A publication Critical patent/JPS61177235A/ja
Publication of JPH0333100B2 publication Critical patent/JPH0333100B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は航空機、船舶、車輌、家具9インチリヤ用途等
に用いられるクッション体に関する。
〈従来技術〉 従来遮熱性あるいは防炎性を有する材料として、無機化
合物あるいは有機化合物を用いた布帛あるいは詰物ある
いは積層体などが知られている。たとえば[防炎性添加
物を含有する弾性通気性フオーム層と繊維含有被稜涌と
からなり、フオーム層において連続気心のフオーム中に
独立気泡を有する無機材料からなる中空粒状体が施され
ていることを特徴とする壁被覆材」(特開昭55−15
8384号公報)。あるいは[布帛と発泡体との積層体
であって、発泡体層はネオプレン1ooffi量N当り
約5〜15Nii1部の炭化促進剤と約10〜180重
量部の水和アルミナ又は水和水を基準として同等葉の他
の水相無機化合物とを含有し、水相無機化合物は発泡体
の乾燥および硬化温朋において大部分の水相水を保持す
るが、約500℃以斗において水和水を失うものであり
、そして該ネオブレンはりooブレンのホモポリマーか
又はクロロブレンと他の有機単量体との共重合体であり
、該ネオブレンがクロロブレンと7クリロニトリル又は
りaロプレンとα、β−不飽和カルボン酸とり共重合体
であるときは、炭化促進剤は存在しなくてもよいことを
特徴とする耐炎性の改善された家具布張り用布帛」(特
開昭55−40890号公報)などが知られている。
〈発明の目的〉 しかしながら、近時かかる遮熱材を用いたクッション体
に対し、軽量性、成型容易性。
より高度の遮熱性に関する要望が強い。たとえば特に高
度の遮熱性、遮炎性、軽量性が要求される航空機に関し
ては、1984年11月26日より航空機用シートクッ
ションに関する米国連邦航空局(F”ederal A
、viationAdrn+1stratjon :略
称FAA )の防炎規制が実施され、従来品では達成で
きなかったFAA新規格に3年以内に合格1ろことが義
務づけられている。
本発明はかかる事情に電み、@量性、成型容易性を具備
しかつFAA防炎規制に合格する高度の遮熱性、遮炎性
を兼備すイ)クッション体を提供することを目的とした
ものである。
〈発明の構成〉 すなわち本発明は、 「クッション層、遮熱層および側地からなるクッション
体において、遮熱層が耐炎層(A)と補強層(B)とか
らなるオN層体であって各層を構成する主たる繊維が下
記特性を有することを特徴とするクッション体 A繊維;融点≧300°C9比重≦1.6.!it/i
限界酸素指数(LOI)≧33 B N1維:33>LOI≧25.比重≦1,6I//
i。
引張強度≧3.2 g/d 。
毒性テスト値≧10 である。ここにクッション層としては従来公知のクッシ
ョン材を用いる。たとえば、ポリウレタンフォーム、ポ
リスチレンフオーム。
発泡ポリビニル系樹脂などを誉げることができる。
本発明における遮熱層を構成する耐炎層および補強層は
特定の繊維で構成された織物。
編物、不織布、スクリム、網状体あるいはこれらを組合
せてなる積層体であり、本発明における遮熱層は耐炎層
(Nと補強層(B)との積層体である。
耐炎M (Alを構成する繊維は、融浜が300℃以上
、比重が1,6以ド、限界酸素指数(LOI値) h:
 33以上の繊維である。融点に 5 一 ついては、300℃以上の温度に曝されたとき実質的に
溶融することがな(熱分解して炭化する繊維を含む。さ
らに比重は1.46以下、LOI値は40以上の繊維が
好オしい。かかる特性を備えた繊維としては、具体的に
は、ポリベンツイミダゾール系繊維(たとえばPBI 
;セラニーズ■製)、ポリアクリロニトリル繊維を焼成
、表面炭化してなる耐炎化繊維(たとえばパイロメソク
ス;東邦し−ヨン■製)、ポリフェノール系#R維(た
とえばカイノール;日本カイノール■製)などを挙げる
ことができろ。
補強層を構成する繊維は限界酸素指数 (LOI値)が33)LOI≧25、比重が1.6以下
、引張強度が3.297デニ一ル以上、毒性テスト値が
]0分以上の繊維である。さらに比重は1346以下、
引張強度は4.0’、9 /デニール以上であって、耐
斑層を構成する繊維と同様、火焔に曝されたとき実質的
に溶融することがな(熱分解して炭化する繊維を用−6
= いるのが好ましい。ここに毒性テスト値とは送風鎗11
,4 tl/mm r送風中の酸素濃度21容量チの条
件下で繊維を700 ’Qで燃焼させて発生した燥を、
マウスを閉じ込めた容量125 lノホックス内へ導入
したときのマウスが死亡するまでの時間(分)で示した
値である。
かかる特性を備えた繊維としては、具体的には、ポリパ
ラフェニレンテレフタルアミド繊維(たとえばケブラー
繊維;テニポン■製)。
ポリメタフェニレンイソフタル7ミド繊維(たとえばコ
ー不ツクス躍維:密入■製〕。
ポリフラール繊維2M燃比処理されたポリエステル繊維
、難燃化処理されたレーヨン繊維あるいは下記繰返し単
位(1)〜(3)からなる芳香族ポリアミド繊維(たと
えば芳香族ポリエーテルアミド繊維;密入■jM)など
を挙げることができろ。
−N−Ar1−N−・・・・・・・・・(1)R,R2 −C−Ar2−C−−−−(2) 0       〇 −N−Ar4−0−Ar、 −N −・・・・・13)
R,Iち 耐炎層あるいは補強層は前述のごとく織物。
編物、不織布、スクリム、網状体あるいはこれらを糾合
せてなる積層体であるが、製造工程の簡略化、成型容易
性などの点からみて、不織布を含む層とするのが好まし
い。不織布を含む層としては、不織布の単一層でもよい
が、ウエッ7とウェッブとの積層体あるいは織編物とウ
ェッブとの積層体とするのが好ましい。
耐炎層と補強層とを一体化して積層体とするには、耐熱
性の接着用樹脂あるいは耐熱性の熱溶融性繊維あるいは
熱溶融性粉末などを用いて接着一体化してもよいが、ニ
ードリングなどの機械的な方法にまり交絡結合させて一
体化した積層体とするのが好ましい。
耐炎層あるいは補強層の目付はIOJ//m′以上であ
り、少(とも一層は30jl/rrt以上とするのがよ
い。さらに好ましくは、各層とも30y/m“以上で、
少(とも一層が50g/は以上とするのがよい。ただし
クッション体の軽量性という点からみて、上限は700
& / m”以下、好ましくは500.9/m以下とす
るのがよい。
側地は通常用いられるものでよいが、できれば難燃性2
耐炎件の高い材料からなるものを用いるのが好ましい。
たとえば羊毛100チの布帛、防炎加工処理を施した上
記布帛。
脂肪族ポリアミド繊維10係と羊毛90チとの混紡糸か
らなる布帛、防炎加工処理を施した上記布帛、モダクリ
ル繊維100%からなろ布帛、羊毛/モタクリル繊維/
ボリクラール繊維の3種混紡糸からなる布帛などを用い
ることができる。布帛は通常、織物を用いるが、編物、
不織布、これらの積層体として用いてもよい。
〈発明の効果〉 本発明のクッション体は軽量性、成型容易性を備えると
ともに高度の遮熱性、遮炎性を備えたものであり、従来
のクッション体では満足することができなかったFAA
防炎規格を満足し得るものである。
〈実施例〉 以下に実施例により本発明を具体的に説明する。なお実
施例において、融点、比重、限界酸素゛指数(LOI値
)、引張強度、毒性テスト値などは、以下の方法により
測定した。
融  点:示差熱分析(DTA)により吸熱ピークの位
置から融点を次定した。
比  重:密度勾配管法により測定した。
限界酸素指数(L OI値):  JIS−に−720
]−一1〇− 1972 の方法に従って測定した。
引張強度: JIS−L−1096の方法に従って測定
した。
感性テスト値:第3図に示す試験装置を用いた。
通気空気中の酸素濃度は21容瀘係、 電気炉の温度を700℃として、2グラムの繊維サンプ
ルを燃焼させ、発生した煙をマウスを閉じ込めた1fJ
ft125A!のボックス内に導入し、導入後マウスが
死亡するまでの時間(分)を測定し毒性テスト値とした
。第3図は試験装置の側断面図であり、】はマウスボッ
クス、2は電気炉、3は本発明の遮熱材、4は多孔性の
テスト繊維保持容器、5はファン、6はファン用モータ
ー、7は空気流入口、8は排気口である。
燃焼テスト: FAA規制(1984年10月26日)
 Docket423791 Notice 483−
14の以下の方法に従って測定した。
1、FAAの燃焼性テスト方法 1.1  テストサンプル ポリウレタンクッションな遮熱層で つつみ、その上を([1地でカバーした実際の航空機椅
子クッション体を作成す る。
(1)  尻があたる底クッション体は、。
巾457+3闘。
奥ゆき508」二B MW 。
厚み1(J2±3闘 とする。
(2)  背もたれクッション体は、 巾4ナク±3’ll’ll+ 高さ635±3館。
厚み5 ] 」1m3龍 とする。
1.2  テストサンプル支持台 第4〜6図にテストサンプルのスチ ール製支持台(前面図、側面図、平面 図)を示す。19はスチール板である。
1.3  テストサンプルの据付方法 第7〜8図にテストサンプルの据付 図(側面図、平面図)を示す。上記ス チール製支持台に背もたれクッション 体20およびシートクッション体21 を図のごと(据付ける。
1.4  バーナー (1)  Lennox Model 0B−32、C
arlinModel 200 CRD 、 Park
 Model DPL3400等の長さ305 mmの
円錐形のバーナーで開口部の大きさは、高 さ152m1l+、巾280言及。
(2)  ノズルは100PSIで2.25ガロン/時
間噴霧できるものであり、 80度の噴霧角度のノズルを有する。
+3++2グレードのグロシンを2.0ガロン/時間供
給できるように調整さ れている燃料圧力調整器が付属して いるバーナー。
1.5  重量計量器 テスト前後の重量変化を測定するた め、テスト支持台とテストサンプルの 全重量が測定できる計量器を準備する。
1.6  テスト方法 (1)  テストサンプルの底クッション体の側面端よ
りバーナ一端までの距離 を102±3朋に置く。
(2)  サンプルを置(前にバーナー火力の調整を行
う。底クッション体の側 面端で、火炎の当る中央部の熱量が 10.5±0.5 BTU/ft”・sec (11,
9±o、6W/c++! )で、温度が1038±38
℃になるようにバーナー空気流 入量を調整する。
(3)  +21の調整済の条件でサンプルを置いて2
分間バーナー火炎をサンプル に当てる。
(4)2分径バーナーを消火し、その後5分後にCO□
ガスの消火器を使用し て消火してテストを終了する。
(A)  テスト前後のテスト支持台とテストサンプル
の全重量を測定し、テス ー14= ト前の車量に対するKN減少率を割 算する。
(6)  黒く焼けこげた部分の炭化長を測定する。
(7)重前減少10係以下、炭化長17inckas以
下を合格とする。
摩耗テスト方法 1、 航空機に通常使用されているボリウレクン製りッ
ション用シートを、遮熱層で包被し航空機に通常使用さ
れているドレスカバー(例えばウール90%/ナイσン
ー610%混紡糸からなる目付420.li’/mの織
物)でさらに包被してテスト用クッション体を作成する
2、 摩耗テスト装置における人体の臀部モデル部にポ
リエチレンテレフタレート繊維100係の2Bトリコン
トニツト地のパンツをはかせる。パンツは25時間ごと
に取替える。
3、 テスト装置を次のように動かせる。
(1)  人体の臀部モデル部(車量;63.5kf?
)を1分40秒間クッション体と接触させ、ついで20
秒間上方に移動してクッション体と非接触にする。この
1サイクル2分の垂直方向の運動と同時に、12.3度
の円弧をえかかせなから14サイクル/分のロッキング
運動を行わせる。
(2)  一方テスト用クッション体は、19.5サイ
クル/分で19.2度の円弧をえかくように往復運動さ
せる。
(3)  上記fl)、 f2+のM粍テストを25時
間。
50時間、75時間、100時間継続実施する。
4 ドレスカバーをとりはずし、ファイヤーブロッキン
グレイヤーの表面状態及び破損状態をチェックする。
実施例1 目付が50 y/mのポリベンツイミタゾール繊維不織
布(FBI−不織布)と目付が50、!i’ / m’
のポリ7クリロニトリル繊維を表面炭化して耐炎化した
繊維不織布(バイクメツクス;東邦し−ヨン■製)とを
積層して耐炎層とした。
一方目付5o&/m″のポリメタフェニレンイソフタル
アミド繊維不織布(コーネツクス不織布;密入■製)と
、同じ(コーネツクス■繊維からなる紡績糸を経糸およ
び緯糸に用いて目付701/ / m″の平織に織成し
た織物とを積層して補強層とした。得られた耐炎層と補
強層とを第1図のとと(積層したのちニードルパンチン
グを施し一体化してニードルフェルト遮熱層とした。
第1図は本発明における遮熱層の側断面図であり、1は
FBI不織布、2はパイロメツクス不織布、3はコーネ
ツクス■不織布、4はコーネツクス織布である。計価結
来を第1表に示した。
実施例2〜6 第1表に示すとおり耐炎層または補強層を構成する繊維
を組合せた点および第1表に示した側地を用いた点以外
は実施例1と同様に実施してそれぞれのクッション体を
得た。それぞれのクッション体の評価結果を同表に示し
た。
実施例および比較例において用いた繊維ならびに各繊維
の特性は第2表のとおりである。
第2表 比較例1〜7 第3表に示すとおり耐炎層および補強層を組合せた点お
よび同表に示した側地を用いた点以外は実施例1と同様
に実施してそれぞれのクッション体を得た。なお比較例
1〜4においては耐炎層と補強層とに区分せず、耐炎層
用繊維と補強層用繊維とからなる混合層(混合フェルト
)=20− =19−
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明における遮熱層の側断面図、第2図は摩
耗性評価装置の斜視図、第3図は毒性テスト値評価装置
の側断面図、第4〜6図はテストサンプルの支持台の前
面図、側面図、平面図、第7〜8図はテストサンプルの
据付図(側面図、平面図)である。 1はFBI不織布、2はパイロメツクス不織布、3はコ
ーネツクス■不織布、4はコーネツクス■織布、5は耐
炎層、6は補強層、7は駆動軸、8は人体の臀部模型、
9は椅子のモデル、10は回転板、11はマウスハウス
、12は電気加熱炉、13は本発明におけるテスト繊維
、14はテスト繊維の容器、15はファン、16はファ
ンモーター、17は吸気口、18は排気口、19はスチ
ール板、20は背もたれクッション体、21はシートク
ッション体である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 クッション層、遮熱層および側地からなるクッション体
    において、遮熱層が耐炎層(A)と補強層(B)とから
    なる積層体であつて各層を構成する主たる繊維が下記特
    性を有することを特徴とするクッション体 A繊維:融点≧300℃、比重≦1.6g/cm^3、 限界酸素指数(LOI)≧33 B繊維:33>LOI≧25、比重≦1.6g/cm^
    3 引張強度≧3.2g/d、毒性テスト値≧10 (ここに毒性テスト値とは、送風量11.4l/min
    、送風中の酸素濃度21容量%の条件下で繊維を700
    ℃で燃焼させて発生した煙を、マウスを閉じ込めた容量
    125lのボックス内へ導入したときのマウスが死亡す
    るまでの時間(分)である。)
JP60018610A 1985-02-04 1985-02-04 クツシヨン体 Granted JPS61177235A (ja)

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