JPS61175010A - 成形方法 - Google Patents
成形方法Info
- Publication number
- JPS61175010A JPS61175010A JP1753685A JP1753685A JPS61175010A JP S61175010 A JPS61175010 A JP S61175010A JP 1753685 A JP1753685 A JP 1753685A JP 1753685 A JP1753685 A JP 1753685A JP S61175010 A JPS61175010 A JP S61175010A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- smc
- molding
- molded
- rigidity
- smc7
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 3
- 229920006337 unsaturated polyester resin Polymers 0.000 abstract description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003677 Sheet moulding compound Substances 0.000 description 17
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技東分災
本発明は熱硬化性材料を用いて成形品を得る成形方法に
関する。
関する。
災米狡生
車両、住宅等に用いられる各種部品には、高い剛性と軟
質性の両性質を兼ね備えることを要求されることが少な
くない。たとえば車両のフェンダパネルは車体の一部を
構成するものであるから、簡単には変形することのない
剛性を有していなければならないが、タイヤに面した側
の内面には小石、じやり、泥等が打ち当たるため、パネ
ル内面に軟質性を持たせ、緩衝機能を高めることが望ま
しい。かかる要求を満すため従来は、高剛性部材と軟質
部材とを貼り合せることにより１つの部品を構成したり
、高剛性部材に軟質材用の材料を吹き付けて、剛性と軟
質性を有する部品を構成していた。ところがこのような
方法で部品を製作すれば、製造工数が増大し、コストア
ップを招く欠点を免れない。
質性の両性質を兼ね備えることを要求されることが少な
くない。たとえば車両のフェンダパネルは車体の一部を
構成するものであるから、簡単には変形することのない
剛性を有していなければならないが、タイヤに面した側
の内面には小石、じやり、泥等が打ち当たるため、パネ
ル内面に軟質性を持たせ、緩衝機能を高めることが望ま
しい。かかる要求を満すため従来は、高剛性部材と軟質
部材とを貼り合せることにより１つの部品を構成したり
、高剛性部材に軟質材用の材料を吹き付けて、剛性と軟
質性を有する部品を構成していた。ところがこのような
方法で部品を製作すれば、製造工数が増大し、コストア
ップを招く欠点を免れない。
ｌ旌
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去し、剛性と軟質
性を共に要求される部品等の物品を、１回の成形によっ
て製造できる成形方法を提供することである。
性を共に要求される部品等の物品を、１回の成形によっ
て製造できる成形方法を提供することである。
Ｉ處
本発明は、成形後の剛性が互いに異なる少なくとも２種
の流動性熱硬化性材料を加熱かつ加圧することにより一
体の成形品を得る成形方法を提案するものである。
の流動性熱硬化性材料を加熱かつ加圧することにより一
体の成形品を得る成形方法を提案するものである。
大嵐舅
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
第１図はトラックの一例を示し、１は車体、２はタイヤ
であり、また３は車体の一部を構成するフェンダパネル
、４はフェンダパネル３の後部に固定連結されたスプラ
ッシュボードである。
であり、また３は車体の一部を構成するフェンダパネル
、４はフェンダパネル３の後部に固定連結されたスプラ
ッシュボードである。
第２図はフェンダパネル３とスプラッシュボード４の分
解斜視図であるが、ここに示したフェンダパネル３は、
先に説明した理由によってタイヤ側の内面３ａは軟質性
を有し、外面３ｂは高い剛性を有している必要がある。
解斜視図であるが、ここに示したフェンダパネル３は、
先に説明した理由によってタイヤ側の内面３ａは軟質性
を有し、外面３ｂは高い剛性を有している必要がある。
かかるフェンダパネル３は、本発明に係る方法により次
の如く製造される。
の如く製造される。
第３図は本発明の方法を実施する圧縮成形機を示し、こ
の成形機自体は従来と変りなく、加熱装置（図示せず）
によって加熱される上型５と下型６を有している。成形
時には下型６の上に流動性を有する熱硬化性材料を載置
する。かかる材料としては、たとえばシートモールディ
ングコンパウンド（Ｓｈｅｅｔ ｍｏｌｄｉｎｇ
ｃｏｒｎｐｏｕｎｄ、以下ＳＭＣと記す）が用いられ、
その際成形後の剛性が異なる２種類のＳＭＣが使用され
る。
の成形機自体は従来と変りなく、加熱装置（図示せず）
によって加熱される上型５と下型６を有している。成形
時には下型６の上に流動性を有する熱硬化性材料を載置
する。かかる材料としては、たとえばシートモールディ
ングコンパウンド（Ｓｈｅｅｔ ｍｏｌｄｉｎｇ
ｃｏｒｎｐｏｕｎｄ、以下ＳＭＣと記す）が用いられ、
その際成形後の剛性が異なる２種類のＳＭＣが使用され
る。
すなわち、成形後の剛性が低く軟質性を示す第１のＳＭ
Ｃ７を第３図に斜線を付して示すように下型６上面に、
たとえば７０乃至８０％に亘って載置し、その上のほぼ
中央に成形後高い剛性を示す第２のＳＭＣ８を適当枚数
重ねて載置する。しかる後上型５を降下させ、上下型５
．６の周囲を密閉状態にして両者を合せ１両ＳＭＣ７，
８を圧縮、加熱する。これにより先ず第２のＳＭＣ８が
延ばされながら流動し、第１のＳＭＣ７の上面に亘って
重ね合され、引き続き両ＳＭＣ７，８は型５．６のキャ
ビティ内を流動する。かかる状態を約１乃至３分間継続
することによりＳＭＣ７，８は硬化し。
Ｃ７を第３図に斜線を付して示すように下型６上面に、
たとえば７０乃至８０％に亘って載置し、その上のほぼ
中央に成形後高い剛性を示す第２のＳＭＣ８を適当枚数
重ねて載置する。しかる後上型５を降下させ、上下型５
．６の周囲を密閉状態にして両者を合せ１両ＳＭＣ７，
８を圧縮、加熱する。これにより先ず第２のＳＭＣ８が
延ばされながら流動し、第１のＳＭＣ７の上面に亘って
重ね合され、引き続き両ＳＭＣ７，８は型５．６のキャ
ビティ内を流動する。かかる状態を約１乃至３分間継続
することによりＳＭＣ７，８は硬化し。
型５，６の成形面形状に対応した形態、すなわち第２図
に示したフェンダパネル３の形態に成形される。ＳＭＣ
は共に不飽和ポリエステル樹脂をベースにしているため
成形後に両ＳＭＣ７，８の界面は相溶を起こし両者は一
体的に接合される。
に示したフェンダパネル３の形態に成形される。ＳＭＣ
は共に不飽和ポリエステル樹脂をベースにしているため
成形後に両ＳＭＣ７，８の界面は相溶を起こし両者は一
体的に接合される。
成形後離型すれば第１のＳＭＣ７から成る軟質な内面３
ａと、第２のＳＭＣ８から成る高剛性の外面３ｂを有す
るフェンダパネル３が得られる。
ａと、第２のＳＭＣ８から成る高剛性の外面３ｂを有す
るフェンダパネル３が得られる。
現在広く使用されている汎用ＳＭＣは成形後剛体となり
、したがって第２のＳＭＣ８としてはこの汎用ＳＭＣを
用いればよく、また成形後も軟質性を示す第１のＳＭＣ
７としては、たとえば米国Ｂｕｄｄ社製Ｆｌｅｘ２００
０ （商品名）等のフレキシブルＳＭＣを使用すること
ができる。
、したがって第２のＳＭＣ８としてはこの汎用ＳＭＣを
用いればよく、また成形後も軟質性を示す第１のＳＭＣ
７としては、たとえば米国Ｂｕｄｄ社製Ｆｌｅｘ２００
０ （商品名）等のフレキシブルＳＭＣを使用すること
ができる。
本発明に係る方法はフェンダパネル以外の各種物品の製
造にも採用でき、第１図および第２図に示したスプラッ
シュボード４も本発明に従って製造可能である。ここに
示したスプラッシュボード４は、フェンダパネル３に固
定される基部４ａと、その下部の垂下部４ｂとから成り
、基部４ａはボード４自体をフェンダパネル３に固定支
持する必要があるため比較的剛性を高くし、逆に垂下部
４ｂは車両走行時に異物が当たっても容易に変形できる
ように可撓性を有している必要がある。また基部４ａの
タイヤ側内面４ｃはフェンダパネル３と同様に軟質性を
有している。
造にも採用でき、第１図および第２図に示したスプラッ
シュボード４も本発明に従って製造可能である。ここに
示したスプラッシュボード４は、フェンダパネル３に固
定される基部４ａと、その下部の垂下部４ｂとから成り
、基部４ａはボード４自体をフェンダパネル３に固定支
持する必要があるため比較的剛性を高くし、逆に垂下部
４ｂは車両走行時に異物が当たっても容易に変形できる
ように可撓性を有している必要がある。また基部４ａの
タイヤ側内面４ｃはフェンダパネル３と同様に軟質性を
有している。
上述の如きスプラッシュボード４は、第４図に示す如く
簡単に製造できる。すなわち、圧縮成形機の下型６に、
成形後軟質性を示す第１のＳＭＣ７を載置し、その上の
一方の側Ｘ１に、同じく成形後軟質性を示す他の第１の
Ｓ Ｍ Ｃ７ａを載せ、他側Ｘ２には成形後剛性を示す
第２のＳＭＣ８を載置する０次いで第３図の場合と同様
に上下の型５．６を合せて成形すれば、第２図に示した
スプラッシュボード４が得られるが、その際下型６のＸ
ｌで示した部分には、成形後軟質性を示す第１のＳＭＣ
７，７ａだけが載置されるため、これらからは可撓性を
有する垂下部４ｂが形成され、また型６のＸ２で示した
部分に載置されたＳＭＣ７゜８からは、第３図の場合と
同様に内面４ｃは軟質に、外面４ｄは剛性を有する基部
４ａが形成される。このように１回の成形によって硬軟
の両性質を各部に有するスプラッシュボード４を製造可
能である。従来第２図に示した如きスプラッシュボード
を製造するには、基部と垂下部を別々の成形品として製
造し、これらをねじ等によって連結する必要があったが
１本発明による方法を採用すればかかる作業は全く不要
である。
簡単に製造できる。すなわち、圧縮成形機の下型６に、
成形後軟質性を示す第１のＳＭＣ７を載置し、その上の
一方の側Ｘ１に、同じく成形後軟質性を示す他の第１の
Ｓ Ｍ Ｃ７ａを載せ、他側Ｘ２には成形後剛性を示す
第２のＳＭＣ８を載置する０次いで第３図の場合と同様
に上下の型５．６を合せて成形すれば、第２図に示した
スプラッシュボード４が得られるが、その際下型６のＸ
ｌで示した部分には、成形後軟質性を示す第１のＳＭＣ
７，７ａだけが載置されるため、これらからは可撓性を
有する垂下部４ｂが形成され、また型６のＸ２で示した
部分に載置されたＳＭＣ７゜８からは、第３図の場合と
同様に内面４ｃは軟質に、外面４ｄは剛性を有する基部
４ａが形成される。このように１回の成形によって硬軟
の両性質を各部に有するスプラッシュボード４を製造可
能である。従来第２図に示した如きスプラッシュボード
を製造するには、基部と垂下部を別々の成形品として製
造し、これらをねじ等によって連結する必要があったが
１本発明による方法を採用すればかかる作業は全く不要
である。
圧縮成形機の下型上面に、成形後剛性を示す第２のＳＭ
Ｃを載せ、その上に第１のＳＭＣを載せてもよいことは
当然であり、また成形後の剛性が異なる３種以上のＳＭ
Ｃによって成形品を得ることも可能である。各種性質の
ＳＭＣを成形型に載置する態様は、得ようとする成形品
の形態、性質等に応じて各種採用すればよいことも明ら
かである。また流動性を有する熱硬化性材料としては、
ＳＭＣのようにシート状ではなく、塊状になった、通常
ＢＭＣと称せられているバルクモールディングコンパウ
ンド（Ｂｕｌｋ ｍｏｕｌｄｉｎｇｃｏｍｐｏｕｎｄ
）を使用することも可能である。
Ｃを載せ、その上に第１のＳＭＣを載せてもよいことは
当然であり、また成形後の剛性が異なる３種以上のＳＭ
Ｃによって成形品を得ることも可能である。各種性質の
ＳＭＣを成形型に載置する態様は、得ようとする成形品
の形態、性質等に応じて各種採用すればよいことも明ら
かである。また流動性を有する熱硬化性材料としては、
ＳＭＣのようにシート状ではなく、塊状になった、通常
ＢＭＣと称せられているバルクモールディングコンパウ
ンド（Ｂｕｌｋ ｍｏｕｌｄｉｎｇｃｏｍｐｏｕｎｄ
）を使用することも可能である。
仇來
本発明によれば、硬軟の性質が各部で異なる物品を一度
の成形で得ることが可能となった。
の成形で得ることが可能となった。
第１図は本発明による方法で製造可能な部品を有するト
ラックを示す側面図、第２図はトラックの部品の一部を
分解して示す斜視図、第３図および第４図は本発明を実
施する成形機とその使用状態をそれぞれ示す説明図であ
る。 出願人 日野自動車工業株式会社 第１図 第２図 ＷＩＳ図
ラックを示す側面図、第２図はトラックの部品の一部を
分解して示す斜視図、第３図および第４図は本発明を実
施する成形機とその使用状態をそれぞれ示す説明図であ
る。 出願人 日野自動車工業株式会社 第１図 第２図 ＷＩＳ図
Claims (1)
- 成形後の剛性が互いに異なる少なくとも２種の流動性熱
硬化性材料を成形型にチャージし、加熱かつ加圧するこ
とにより一体の成形品を得ることを特徴とする成形方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1753685A JPS61175010A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1753685A JPS61175010A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175010A true JPS61175010A (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=11946637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1753685A Pending JPS61175010A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175010A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS645813A (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-10 | Honda Motor Co Ltd | Manufacture of resin formed member |
| US5113195A (en) * | 1988-10-31 | 1992-05-12 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass window antenna for use in a motor vehicle |
| US5119106A (en) * | 1989-09-14 | 1992-06-02 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass window antenna for a motor vehicle |
| US5231410A (en) * | 1989-08-03 | 1993-07-27 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Window glass antenna for a motor vehicle |
| JPH0688254A (ja) * | 1992-09-08 | 1994-03-29 | Tokyo Kakoki Kk | 機械装置 |
| EP1211054A1 (de) * | 2000-12-01 | 2002-06-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen einer Faserverbundstruktur |
-
1985
- 1985-01-31 JP JP1753685A patent/JPS61175010A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS645813A (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-10 | Honda Motor Co Ltd | Manufacture of resin formed member |
| US5113195A (en) * | 1988-10-31 | 1992-05-12 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass window antenna for use in a motor vehicle |
| US5231410A (en) * | 1989-08-03 | 1993-07-27 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Window glass antenna for a motor vehicle |
| US5119106A (en) * | 1989-09-14 | 1992-06-02 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass window antenna for a motor vehicle |
| JPH0688254A (ja) * | 1992-09-08 | 1994-03-29 | Tokyo Kakoki Kk | 機械装置 |
| EP1211054A1 (de) * | 2000-12-01 | 2002-06-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen einer Faserverbundstruktur |
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