JPS61167822A - ブレ−キノイズ測定用ダイナモメ−タ - Google Patents
ブレ−キノイズ測定用ダイナモメ−タInfo
- Publication number
- JPS61167822A JPS61167822A JP60007575A JP757585A JPS61167822A JP S61167822 A JPS61167822 A JP S61167822A JP 60007575 A JP60007575 A JP 60007575A JP 757585 A JP757585 A JP 757585A JP S61167822 A JPS61167822 A JP S61167822A
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- Japan
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- roller
- inertia
- shaft
- moment
- clutch
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- Granted
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 13
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
- G01L5/282—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes the vehicle wheels cooperating with rotatable rolls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ 発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車の制動時にブレーキから発生する騒
音、即ちブレーキノイズの大きさ、周波数等を定地試験
により測定するために使用するダイナモメータに利用で
きる発明である。
音、即ちブレーキノイズの大きさ、周波数等を定地試験
により測定するために使用するダイナモメータに利用で
きる発明である。
（従来の技術）
自動車のブレーキノイズを定地試験により測定するには
、ブレーキを装着した車輪を、なるべく走行時と同じ状
態で制動する装置が必要である。
、ブレーキを装着した車輪を、なるべく走行時と同じ状
態で制動する装置が必要である。
そのために、第２図のようなダイナモメータが従来から
使用されている。この装置は、モータｌにより軸２を経
て回転させられるローラ３の上部を床４から露出させた
もので、軸２には、ダイナモメータの慣性モーメントを
増すために適当な大きさの慣性モーメントを持つ重量物
５を取付けたものであ〜る。ローラ５は、路面形状に近
似させるため、直径を大きくする。
使用されている。この装置は、モータｌにより軸２を経
て回転させられるローラ３の上部を床４から露出させた
もので、軸２には、ダイナモメータの慣性モーメントを
増すために適当な大きさの慣性モーメントを持つ重量物
５を取付けたものであ〜る。ローラ５は、路面形状に近
似させるため、直径を大きくする。
使用時には、床４の上に移動させて来た自動車の車輪６
をローラ３の上に載せ、モータｌによりローラ３、重量
物５を回転させる０、これにより車輪６が自動車の走行
時と同様に回転するから１次にモータｌへの通電を止め
、ローラ３等が空転している状態（各種の定速状態で試
験することもある。）でブレーキをかけると、タイヤと
の摩擦のため、ローラ３１重量物５、車輪６．軸２の回
転が次第に減速され、停止する。この間にブレーキノイ
ズを発生するならば、これをマイクロホン７で捕捉し、
計測器８に入れて、これの音量、周波数等を測定、記録
するのである。
をローラ３の上に載せ、モータｌによりローラ３、重量
物５を回転させる０、これにより車輪６が自動車の走行
時と同様に回転するから１次にモータｌへの通電を止め
、ローラ３等が空転している状態（各種の定速状態で試
験することもある。）でブレーキをかけると、タイヤと
の摩擦のため、ローラ３１重量物５、車輪６．軸２の回
転が次第に減速され、停止する。この間にブレーキノイ
ズを発生するならば、これをマイクロホン７で捕捉し、
計測器８に入れて、これの音量、周波数等を測定、記録
するのである。
（発明が解決しようとする問題点）
このようなダイナモメータは１通常、小さな軽自動車か
ら大きなトラックまで、共通に使用されるので、次のよ
うな不都合がある。
ら大きなトラックまで、共通に使用されるので、次のよ
うな不都合がある。
即ち、モータｌ、軸２、ローラ３、重量物５等の回転慣
性は、試験しようとする自動車の重量による直進慣性に
対応すべきものであるから、小型の軽自動車から大型の
トラックまで共用できるようにこれらを設計することは
困難である。軸２の途中に取付けられる重量物５を交換
することは困難なので、軸端に取付けられるローラ３を
、アルミニウム製の軽いもの（直径は床４から露出させ
るため小さくすることはできない）と、鉄製の大きなも
のとに交換したとしても、大小の自動車の何れにも適当
な状態とすることはできなかった。
性は、試験しようとする自動車の重量による直進慣性に
対応すべきものであるから、小型の軽自動車から大型の
トラックまで共用できるようにこれらを設計することは
困難である。軸２の途中に取付けられる重量物５を交換
することは困難なので、軸端に取付けられるローラ３を
、アルミニウム製の軽いもの（直径は床４から露出させ
るため小さくすることはできない）と、鉄製の大きなも
のとに交換したとしても、大小の自動車の何れにも適当
な状態とすることはできなかった。
口 発明の構成
（問題点を解決するための手段）
この発明を、実施例を示す第１図を使用して説明すると
、ローラ３は回転モーメントが大きなローラ３ａと１回
転モーメントが小さなローラ３ｂとに分割されており、
回転モーメントの大きなローラ３ａは軸２に着脱できる
ようになっている。さらに、モータｌと重量物５との間
にクラッチ９およびこれを挾む減速機構１０を設け、減
速機構１０は軸２に対して着脱できるようにしている。
、ローラ３は回転モーメントが大きなローラ３ａと１回
転モーメントが小さなローラ３ｂとに分割されており、
回転モーメントの大きなローラ３ａは軸２に着脱できる
ようになっている。さらに、モータｌと重量物５との間
にクラッチ９およびこれを挾む減速機構１０を設け、減
速機構１０は軸２に対して着脱できるようにしている。
（作 用）
軽自動車についてノイズ測定をするときは、クラッチ９
を結合し、減速機構１０を軸２から外し、鉄製ローラ３
ａを取外して、慣、性モーメントの小さな状態にしてア
ルミニウム製ローラ３ｂのみを使用し測定する。
を結合し、減速機構１０を軸２から外し、鉄製ローラ３
ａを取外して、慣、性モーメントの小さな状態にしてア
ルミニウム製ローラ３ｂのみを使用し測定する。
このときは、ローラ３ｂ、重量物５、モータｌ、軸２等
の回転慣性が軽自動車の走行時の直進慣性に匹敵する大
きさとなるから、車輪を制動すると、ブレーキに車体の
直進慣性による力が加わったのに匹敵する状態で制動が
行なわれ、軽自動車の実車の制動時に近い慣性方式の試
験をすることができる。
の回転慣性が軽自動車の走行時の直進慣性に匹敵する大
きさとなるから、車輪を制動すると、ブレーキに車体の
直進慣性による力が加わったのに匹敵する状態で制動が
行なわれ、軽自動車の実車の制動時に近い慣性方式の試
験をすることができる。
大きなトラックについてノイズ試験をするときは、鉄製
ローラ３ａをアルミニウム製ローラ３ｂと共に軸２に取
付け、かつクラッチ９を外し減速機構１０を使用してロ
ーラ３ａ、３ｂを減速駆動する。この状態で鉄製ローラ
３ａに載せて回転する車輪を制動すると、ローラ３ａに
は減速機構１０を介してモータ１の回転慣性力が加わる
ので、ローラ３ａを減速させようとするブレーキ力に対
する抵抗が大きくなり、大型トラックの車体の走行時の
大きな直進慣性のため、ブレーキが引ずられＡｔＩｒＪ
まａ白の制動１則鳥１１ず４Ｊ方瀘の制動が行なわれる
。
ローラ３ａをアルミニウム製ローラ３ｂと共に軸２に取
付け、かつクラッチ９を外し減速機構１０を使用してロ
ーラ３ａ、３ｂを減速駆動する。この状態で鉄製ローラ
３ａに載せて回転する車輪を制動すると、ローラ３ａに
は減速機構１０を介してモータ１の回転慣性力が加わる
ので、ローラ３ａを減速させようとするブレーキ力に対
する抵抗が大きくなり、大型トラックの車体の走行時の
大きな直進慣性のため、ブレーキが引ずられＡｔＩｒＪ
まａ白の制動１則鳥１１ず４Ｊ方瀘の制動が行なわれる
。
（実 施 例）
上記第１図に示した実施例は、減速機構１０の例として
、モータ１とクラッチ９との間に小歯車１１を、クラッ
チ９と慣性重量５との間に大歯車１２を取付け１両歯車
にそれぞれ噛合する小歯車１３、大歯車１４を副軸１５
で連結すると共に。
、モータ１とクラッチ９との間に小歯車１１を、クラッ
チ９と慣性重量５との間に大歯車１２を取付け１両歯車
にそれぞれ噛合する小歯車１３、大歯車１４を副軸１５
で連結すると共に。
各歯車の噛合を外すことができるようにしたものである
。このため−には、副軸１５を軸２の横に平行移動でき
るようにしている。副軸１５の位置を固定し、代りに副
軸内にクラッチを設けてもよい。
。このため−には、副軸１５を軸２の横に平行移動でき
るようにしている。副軸１５の位置を固定し、代りに副
軸内にクラッチを設けてもよい。
このようにするから、慣性モーメントの大きなローラ３
ａを外し、クラッチ９を接続し、歯車１１と１３．１２
と１４の噛合を外してモータ１によりローラ３ｂを回転
させると、前記のように、回転慣性の小さな状態で軽自
動車に対する慣性方式のブレーキ試験を行なうことがで
きる。慣性モーメントの大きなローラ３ａを取付け、ク
ラッチ９を外し、ギヤ１１と１３．１２と１４を噛合さ
せてモータｌを回転させると、前記のように、大型トラ
ックに対する引ずり方式のブレーキ試験を行なうことが
できる。このときは、重いローラ３ａを、減速機構１０
を介して駆動することになるから、直結駆動の場合より
もモータｌの負荷が軽くなる。
ａを外し、クラッチ９を接続し、歯車１１と１３．１２
と１４の噛合を外してモータ１によりローラ３ｂを回転
させると、前記のように、回転慣性の小さな状態で軽自
動車に対する慣性方式のブレーキ試験を行なうことがで
きる。慣性モーメントの大きなローラ３ａを取付け、ク
ラッチ９を外し、ギヤ１１と１３．１２と１４を噛合さ
せてモータｌを回転させると、前記のように、大型トラ
ックに対する引ずり方式のブレーキ試験を行なうことが
できる。このときは、重いローラ３ａを、減速機構１０
を介して駆動することになるから、直結駆動の場合より
もモータｌの負荷が軽くなる。
ハ 発明の効果
（１）軽自動車のブレーキノイズ測定時には、慣性モー
メントの小さなローラ３ｂのみを使用して、重量の小さ
い軽自動車の直進慣性に匹敵する慣性モーメントの小さ
い回転ローラにより慣性方式の試験を行なうことができ
る。
メントの小さなローラ３ｂのみを使用して、重量の小さ
い軽自動車の直進慣性に匹敵する慣性モーメントの小さ
い回転ローラにより慣性方式の試験を行なうことができ
る。
（２）大型トラックのブレーキノイズ測定時には、慣性
モーメントの大きなローラ３ａを使用して、重量の大き
なトラックの直進慣性に匹敵する慣性モーメントの大き
な回転ローラにより引ずり方式の試験を行なうことがで
きる。
モーメントの大きなローラ３ａを使用して、重量の大き
なトラックの直進慣性に匹敵する慣性モーメントの大き
な回転ローラにより引ずり方式の試験を行なうことがで
きる。
（３）慣性モーメントの大きなローラ３ａを使用すると
きは、減速機構１０を介して駆動するから、モータ１の
負荷が軽減される。
きは、減速機構１０を介して駆動するから、モータ１の
負荷が軽減される。
（４）慣性モーメントが大きく重いローラ３ｂの着脱は
、着脱装置を整備することにより容易に行なえるように
できるが、試験の性質上、十分な時間をかけて整備する
ことができるから、試験を行なう上に障害にはならない
。
、着脱装置を整備することにより容易に行なえるように
できるが、試験の性質上、十分な時間をかけて整備する
ことができるから、試験を行なう上に障害にはならない
。
第１図はこの発明のブレーキノイズ測定用ダイナモメー
タの構成を示す略図、第２図は従来の同ダイナモメータ
の構成を示す略図である。 ｌ：モータ、２：軸、３．３ａ、３ｂ：ローラ、４：床
、５：重量物、６：車輪、７：マイクロホン、８：計測
器、９：クラッチ、１０：減速機構、１１：小歯車、１
２．１３：大歯車、１４ 、：小歯車、１５：副軸。
タの構成を示す略図、第２図は従来の同ダイナモメータ
の構成を示す略図である。 ｌ：モータ、２：軸、３．３ａ、３ｂ：ローラ、４：床
、５：重量物、６：車輪、７：マイクロホン、８：計測
器、９：クラッチ、１０：減速機構、１１：小歯車、１
２．１３：大歯車、１４ 、：小歯車、１５：副軸。
Claims (1)
- 慣性モーメントを増すために重量物（５）を取付けた軸
（２）を介してモータ（１）によりローラ（３）を回転
させ、ローラ（３）に車輪（６）を載せて回転させるよ
うにしたブレーキノイズ測定用ダイナモメータにおいて
、ローラ（３）を、慣性モーメントの小さなローラ（３
ｂ）と慣性モーメントが大きく軸（２）に着脱できるロ
ーラ（３ａ）とから構成し、モータ（１）と重量物（５
）との間にクラッチ（９）を設け、クラッチ（９）によ
り２分された軸（２）を減速駆動する減速機構（１０）
をクラッチ（９）を挾んで設けたことを特徴とするブレ
ーキノイズ測定用ダイナモメータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60007575A JPS61167822A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | ブレ−キノイズ測定用ダイナモメ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60007575A JPS61167822A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | ブレ−キノイズ測定用ダイナモメ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61167822A true JPS61167822A (ja) | 1986-07-29 |
| JPH0448181B2 JPH0448181B2 (ja) | 1992-08-06 |
Family
ID=11669604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60007575A Granted JPS61167822A (ja) | 1985-01-21 | 1985-01-21 | ブレ−キノイズ測定用ダイナモメ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61167822A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482043B1 (ko) * | 2000-10-11 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 브레이크 작동 소음 측정시스템 |
| KR100499777B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2005-07-07 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 브레이크의 노이즈 측정장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5906651B2 (ja) * | 2011-10-07 | 2016-04-20 | 株式会社明電舎 | 車両用ブレーキ試験方法及び車両用ブレーキ試験システム |
-
1985
- 1985-01-21 JP JP60007575A patent/JPS61167822A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482043B1 (ko) * | 2000-10-11 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 브레이크 작동 소음 측정시스템 |
| KR100499777B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2005-07-07 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 브레이크의 노이즈 측정장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0448181B2 (ja) | 1992-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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