JPS61157470A - 車両用ステアリングホイ−ル - Google Patents
車両用ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS61157470A JPS61157470A JP27970984A JP27970984A JPS61157470A JP S61157470 A JPS61157470 A JP S61157470A JP 27970984 A JP27970984 A JP 27970984A JP 27970984 A JP27970984 A JP 27970984A JP S61157470 A JPS61157470 A JP S61157470A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- selfa
- plate
- boss
- lining plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、エネルギ吸収タイプの自動車用ステアリン
グホイールに関するものである。
グホイールに関するものである。
（従来の技術）
この種の一般的なステアリングホイールは、ステアリン
ゲージ１＝フトに固定されるボスに、セルファライニン
グプレートを介して、ステアリングホイールのスポーク
が固着されており、セルファライニングプレートの変形
により、ステアリングホイール・に加わるエネルギを吸
収り゛るようになっている。しかして、従来のステアリ
ングホイールにおけるセルファライニングプレートは、
通常、ほぼ円板状をなしていた。
ゲージ１＝フトに固定されるボスに、セルファライニン
グプレートを介して、ステアリングホイールのスポーク
が固着されており、セルファライニングプレートの変形
により、ステアリングホイール・に加わるエネルギを吸
収り゛るようになっている。しかして、従来のステアリ
ングホイールにおけるセルファライニングプレートは、
通常、ほぼ円板状をなしていた。
（発明が解決しようと１６問題点）
しかし、上記したような、ほぼ円板状をなしているセル
ファライニングプレートにあっては、車両用ステアリン
グホイールの設計におけるセルファライニングプレー１
−の変形拘重のコントロールが難しいという問題点があ
った。
ファライニングプレートにあっては、車両用ステアリン
グホイールの設計におけるセルファライニングプレー１
−の変形拘重のコントロールが難しいという問題点があ
った。
（問題点を解決するだめの手段）
上記した従来の技術における問題点を解決するためのこ
の発明は、ステアリングシャフトに固定されるボスに、
セルファライニングプレートを介して、ステアリングホ
イールのスポークが固着されてなる車両用ステアリング
ホイールであって、しかも前記、１７）セルファライニ
ングプレートには、断面ほぼＵ字状をした折曲部を環状
に形成しかつ同セルファライニングプレートの外縁から
折曲部の内端部付近に至る切欠き溝を設けて、前記のボ
スに固着される主部に対し、分断された折曲部をもつ複
数の脚片を放射状に形成せしめ、各脚片の外端部に前記
のスポークのボス部を固着したことを構成の要旨とする
ものである。
の発明は、ステアリングシャフトに固定されるボスに、
セルファライニングプレートを介して、ステアリングホ
イールのスポークが固着されてなる車両用ステアリング
ホイールであって、しかも前記、１７）セルファライニ
ングプレートには、断面ほぼＵ字状をした折曲部を環状
に形成しかつ同セルファライニングプレートの外縁から
折曲部の内端部付近に至る切欠き溝を設けて、前記のボ
スに固着される主部に対し、分断された折曲部をもつ複
数の脚片を放射状に形成せしめ、各脚片の外端部に前記
のスポークのボス部を固着したことを構成の要旨とする
ものである。
（作用）
上記した手段によれば、セルファライニングプレートに
対する折曲部および切欠き溝の設計変更によって、同セ
ルファライニングプレートの変形荷重のコント０−ルが
果たされる。
対する折曲部および切欠き溝の設計変更によって、同セ
ルファライニングプレートの変形荷重のコント０−ルが
果たされる。
（実施例）
以下、この発明の一実施例を回向にしたがって説明する
。車両用ステアリングホイールの断面を示した第１図、
同正面を示した第２図、第２図の要部を拡大して示した
第３図、および第３図の■−■線断面を示した第４図に
おいて、ステアリングシャフト１０の先端（上端）には
、円筒状をし−たボス１トが固定ナツト１２を介して締
着されている。ボス１１の上端部外周には取付は部１３
が段付き状に形成されるとともに、同ボス１１の上端部
外周には支持部１４が７ランジ状に突出されている。
。車両用ステアリングホイールの断面を示した第１図、
同正面を示した第２図、第２図の要部を拡大して示した
第３図、および第３図の■−■線断面を示した第４図に
おいて、ステアリングシャフト１０の先端（上端）には
、円筒状をし−たボス１トが固定ナツト１２を介して締
着されている。ボス１１の上端部外周には取付は部１３
が段付き状に形成されるとともに、同ボス１１の上端部
外周には支持部１４が７ランジ状に突出されている。
ボス１１の取付けａｌ＄１３には、環状をしたセルファ
ライニングプレート１５の中央部に設けた取付は孔１６
が嵌合されかつ溶接１７によって固着されている。セル
ファライニングプレート１５は、塑性変形可能な金属材
により形成されており、前、記のボス１１に固着される
円環状の主部１８に対し断面ほぼＵ字状資した折曲部１
９〜１９をもつ複数の脚片２０〜２０を放射状に形成せ
しめてなる。しかして折曲部１９〜１９は、取付は孔１
６をほぼ中心とする円周上にほぼ等間隔をもって形成さ
れている。すなわち、セルファライニングプレート１５
は、塑性変形可能な円環状をした金属材に断面ほぼＵ字
状をした前記の折曲部１９〜１９が一連の環状に形成さ
れるとともに、その外縁から折曲部１９〜１９の内端部
付近に至る切欠き満２１〜２１を設けて、前記主部１８
に対し分断された折曲部１９〜１９をもつ複数の脚片２
０〜２０を放射状に形成せしめてなるものである。
ライニングプレート１５の中央部に設けた取付は孔１６
が嵌合されかつ溶接１７によって固着されている。セル
ファライニングプレート１５は、塑性変形可能な金属材
により形成されており、前、記のボス１１に固着される
円環状の主部１８に対し断面ほぼＵ字状資した折曲部１
９〜１９をもつ複数の脚片２０〜２０を放射状に形成せ
しめてなる。しかして折曲部１９〜１９は、取付は孔１
６をほぼ中心とする円周上にほぼ等間隔をもって形成さ
れている。すなわち、セルファライニングプレート１５
は、塑性変形可能な円環状をした金属材に断面ほぼＵ字
状をした前記の折曲部１９〜１９が一連の環状に形成さ
れるとともに、その外縁から折曲部１９〜１９の内端部
付近に至る切欠き満２１〜２１を設けて、前記主部１８
に対し分断された折曲部１９〜１９をもつ複数の脚片２
０〜２０を放射状に形成せしめてなるものである。
セルファライニングプレート１５の各脚片２０〜２０の
一外端部上に、は、環、状をしたボスプレート２３が溶
接２３〜２３よって固着されている。そして、同ボスプ
レート２３上には、ステアリングホイール２４のスポー
ク２５〜２５の各ボス部２６〜２６が溶接等によって固
着されている。しかして、本例のスポーク２５〜２５は
セルファライニングプレート１５に比し大なる変形荷重
によって変形しうるように設定されている。
一外端部上に、は、環、状をしたボスプレート２３が溶
接２３〜２３よって固着されている。そして、同ボスプ
レート２３上には、ステアリングホイール２４のスポー
ク２５〜２５の各ボス部２６〜２６が溶接等によって固
着されている。しかして、本例のスポーク２５〜２５は
セルファライニングプレート１５に比し大なる変形荷重
によって変形しうるように設定されている。
なお、前記のステアリングホイール２４のスポーク２５
〜２５のボス部２６〜２６上にはステアリングホイール
センタパッド２７設けられている。
〜２５のボス部２６〜２６上にはステアリングホイール
センタパッド２７設けられている。
このセンタパッド２７は、ボスプレート２２およびステ
アリングホイール２４のボス部２６にビス等により取着
される金属製の芯材２８にクッション性をもつパッド材
２９を被装してなる。
アリングホイール２４のボス部２６にビス等により取着
される金属製の芯材２８にクッション性をもつパッド材
２９を被装してなる。
上記した車両用ステアリングホイールにおいて、ステア
リングホイール２４が首振り変形する場合には、第５図
に示すように、まずセルファライニングプレート１５の
下部が折曲部１９〜１９を主として車両前方（図示左方
）八押しやられる変形をなすとともに、同セルファライ
ニングプレート１５の上部が折曲部１９〜１９を主とし
て車両後方へ押しやられる変形をなし、ステアリングホ
イール２４のホイール面が運転者に対面状に傾斜される
。この変形によって、運転者に対するステアリングホイ
ール２４のホイール面の面圧が下げられ、衝突エネルギ
の吸収が果たされる。
リングホイール２４が首振り変形する場合には、第５図
に示すように、まずセルファライニングプレート１５の
下部が折曲部１９〜１９を主として車両前方（図示左方
）八押しやられる変形をなすとともに、同セルファライ
ニングプレート１５の上部が折曲部１９〜１９を主とし
て車両後方へ押しやられる変形をなし、ステアリングホ
イール２４のホイール面が運転者に対面状に傾斜される
。この変形によって、運転者に対するステアリングホイ
ール２４のホイール面の面圧が下げられ、衝突エネルギ
の吸収が果たされる。
そして、その変形は折曲部１９〜１９の下側折曲部位が
ボス１１の支持部１４に当接することによってほぼ停止
する。それ以後、セルファライニングプレート１５は、
大荷重を受は止めることになり、ステアリングホイール
２４のスポーク２５〜２５がｗ１５ｖ！Ｊに二点鎖線で
示されるように変形する。このスポーク２５〜２５の変
形によって、ステアリングホイール２４が車両前方（図
示左方）へ番よぼ平行移動され、前記のセルファライニ
ングプレート１５に続いての衝突エネルギの吸収が果た
される。
ボス１１の支持部１４に当接することによってほぼ停止
する。それ以後、セルファライニングプレート１５は、
大荷重を受は止めることになり、ステアリングホイール
２４のスポーク２５〜２５がｗ１５ｖ！Ｊに二点鎖線で
示されるように変形する。このスポーク２５〜２５の変
形によって、ステアリングホイール２４が車両前方（図
示左方）へ番よぼ平行移動され、前記のセルファライニ
ングプレート１５に続いての衝突エネルギの吸収が果た
される。
また、車両用ステアリングホイールの設計におけるセル
ファライニングプレート１５の変形荷重をコントロール
する場合には、セルファライニングプレート１５に対す
る折曲部１９〜１９および切欠き溝２１〜２１を設計変
更すればよい。すなわら、折曲部１９〜１９の折曲長ざ
、同折曲部１９〜１９の折曲半径等の変更、切欠き溝２
１〜２１の大きさ、同切欠ぎＪＭ２１〜２１の形状およ
び□”同切欠き？ｊ１１２１〜２１の個数の変更によっ
て、車両用ステアリングホイールの設計におけるセルフ
ァライニングプレート１５の変形荷重をコントロールす
ることができる。
ファライニングプレート１５の変形荷重をコントロール
する場合には、セルファライニングプレート１５に対す
る折曲部１９〜１９および切欠き溝２１〜２１を設計変
更すればよい。すなわら、折曲部１９〜１９の折曲長ざ
、同折曲部１９〜１９の折曲半径等の変更、切欠き溝２
１〜２１の大きさ、同切欠ぎＪＭ２１〜２１の形状およ
び□”同切欠き？ｊ１１２１〜２１の個数の変更によっ
て、車両用ステアリングホイールの設計におけるセルフ
ァライニングプレート１５の変形荷重をコントロールす
ることができる。
なお、セルファライニングプレート１５の各切欠き満２
１〜２１の先端は、各折曲部１９〜１９の内端部付近、
すなわち、主部１８と折曲ｖ５１９との連設部位の前後
に達していれば、本発明の技術範囲に属する。
１〜２１の先端は、各折曲部１９〜１９の内端部付近、
すなわち、主部１８と折曲ｖ５１９との連設部位の前後
に達していれば、本発明の技術範囲に属する。
（発明の効果）
すなわち、この発明は前述した「問題点を解決するため
の手段」の欄に記載した構成を要旨となし、セルファラ
イニングプレートに対する折曲部および切欠き満の設計
変更によって、同セルファライニングプレートの変形荷
重のコント０−ルが果たされるものであるから、車両用
ステアリングホイールの設計におけるセルファライニン
グプレートの変形荷重のコントロールを容易に行うこと
ができるという効果がある。
の手段」の欄に記載した構成を要旨となし、セルファラ
イニングプレートに対する折曲部および切欠き満の設計
変更によって、同セルファライニングプレートの変形荷
重のコント０−ルが果たされるものであるから、車両用
ステアリングホイールの設計におけるセルファライニン
グプレートの変形荷重のコントロールを容易に行うこと
ができるという効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は車両
用ステアリングホイールの断面図、第２図は同正面図、
第３図は第２図の要部を拡大して示した正面図、第４図
は第３図のｒＶ−ｒＶ線断面図、第５図はセルファライ
ニングプレートの変形状態を示す断面図である。 １０・・・ステアリングシャフト １１・・・ボス １５・・・セルファライニングプレート１８・・・主部 １９・・・折曲部 ２０・・・脚片 ２１・・・切欠き溝 ２４・・・ステアリングホイール ２５・・・スポーク 出 願 人 トヨタ自動車株式会社 出 願 人 豊田合成株式会社 代 理 人 弁理士 岡 １） 英 彦第
２図 第１図 第５
用ステアリングホイールの断面図、第２図は同正面図、
第３図は第２図の要部を拡大して示した正面図、第４図
は第３図のｒＶ−ｒＶ線断面図、第５図はセルファライ
ニングプレートの変形状態を示す断面図である。 １０・・・ステアリングシャフト １１・・・ボス １５・・・セルファライニングプレート１８・・・主部 １９・・・折曲部 ２０・・・脚片 ２１・・・切欠き溝 ２４・・・ステアリングホイール ２５・・・スポーク 出 願 人 トヨタ自動車株式会社 出 願 人 豊田合成株式会社 代 理 人 弁理士 岡 １） 英 彦第
２図 第１図 第５
Claims (1)
- ステアリングシャフトに固定されるボスに、セルファラ
イニングプレートを介して、ステアリングホイールのス
ポークが固着されてなる車両用ステアリングホイールで
あって、しかも前記のセルファライニングプレートには
、断面ほぼＵ字状をした折曲部を環状に形成しかつ同セ
ルファライニングプレートの外縁から折曲部の内端部付
近に至る切欠き溝を設けて、前記のボスに固着される主
部に対し、分断された折曲部をもつ複数の脚片を放射状
に形成せしめ、各脚片の外端部に前記のスポークのボス
部を固着したことを特徴とする車両用ステアリングホイ
ール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27970984A JPS61157470A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 車両用ステアリングホイ−ル |
| DE19853546065 DE3546065A1 (de) | 1984-12-28 | 1985-12-24 | Lenkrad fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27970984A JPS61157470A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 車両用ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157470A true JPS61157470A (ja) | 1986-07-17 |
| JPH0348068B2 JPH0348068B2 (ja) | 1991-07-23 |
Family
ID=17614780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27970984A Granted JPS61157470A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 車両用ステアリングホイ−ル |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61157470A (ja) |
| DE (1) | DE3546065A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01204863A (ja) * | 1988-02-10 | 1989-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ステアリングホイール |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63301170A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPH0632460Y2 (ja) * | 1987-12-25 | 1994-08-24 | 豊田合成株式会社 | 衝撃エネルギー吸収ステアリングホイール |
| DE4105026C1 (ja) * | 1991-02-19 | 1992-02-20 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS611447U (ja) * | 1984-06-11 | 1986-01-07 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイ−ル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425996A (en) * | 1977-07-29 | 1979-02-27 | Sumitomo Chem Co Ltd | Preparation of aromatic polyester |
| JPS6020456U (ja) * | 1983-07-20 | 1985-02-13 | トヨタ自動車株式会社 | エネルギ−吸収ステアリングホイ−ル |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP27970984A patent/JPS61157470A/ja active Granted
-
1985
- 1985-12-24 DE DE19853546065 patent/DE3546065A1/de active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS611447U (ja) * | 1984-06-11 | 1986-01-07 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイ−ル |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01204863A (ja) * | 1988-02-10 | 1989-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ステアリングホイール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3546065A1 (de) | 1986-07-10 |
| DE3546065C2 (ja) | 1990-08-16 |
| JPH0348068B2 (ja) | 1991-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |