JPS61155039A - シ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は乗員拘束曳用シートベルト装置のシートベルト
収納ｉ構の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来のシートベルト装置としては、第６図に示したもの
が提案されている（実開昭５ｌ−７ｆ１３１９）。すな
わちウェービング８の端部は、リトラクタ１６の巻取軸
に巻装されている。このリトラクタ１６は、緊急ロック
装置を具備し、図示しない長孔に挿通されたシェアビン
８により、車体に支持しており、このリトラクタ１６の
近傍には、引き出し防止装置４を固定している。該引き
出し防止装置４は、前記ウェービング８に摺接する制動
ローラ５と、該制動ローラ５に対向して配置した制動ア
ーム６とを有する。該制動アーム６は、ばね７により端
部６ａを前記制動ローラ５方向に付勢され、前記ＩＪ　
）ラクタ１６に突設した支持部材２に当接している。し
かして車体に所定以上の衝撃が生ずると、前記リトラク
タ１６のロック機構が作動して前記巻取軸の回転を阻止
する。したがって乗員の身体を拘束するウェービングに
生ずる荷重は、リトラクタ１６に伝達される。この結來
ベルトにかかる荷重が所定以上になると、シェアビン８
が破断しリトラクタ２は第６図ｉＢｌに示したように引
き出し防止装置４方向に移動する。

これにより、前記制動アーム６は、支持部材２を乗り越
え、回動して制動ローラ５との間でウェービング８を挾
持して制動する。よってリトラクタ２の巻取軸にウェー
ビング８が残余している場合であっても、緊急ロック作
動後゛に巻装されているウェービング８が締め付けられ
て、リトラクタ１６内の弛み分が引き出される所謂１巻
き締り”を抑制することができる。

しかしながらこのシートベルト装置にあってはりトラク
タ１６を固定するシェアピン８の破断によってウェービ
ング８を制動アーム６とローラ５との間で挾持すること
により「巻き締り」によるベルトの空走を防止する構造
となっていたため、破断等塑性現象を伴うため安定性に
欠け、また設計も難かしく、再利用できず、リトラクタ
が大型化するという問題点があった。

このような問題点を解決する装置として本願人は先に第
７図に示すようなり置を提案した。第７図においてウェ
ービング８はその一端を上部アンカプレート１１を介し
、スルーアンカ１２と共にセンタピラー１０の上部の取
付孔１７にアンカボルト１８によって固定している。ウ
ェービング８の他端は下部アンカープレー）１９を介し
緊急ロック装置付であるＥＬＲ式リトリトラクタ６と共
にアンカボルト２０によってシル２８の取付孔１８に固
定している。スループレート１４は上部アンカプレート
１１もスルーアンカ１２の中間に位置し、ウェービング
８に移動可能に取付けている。このスループレート１４
には線状の強度部材１５を取付けており、この強度部材
１５はＥＬＲ式リトリトラクタ６に巻取っている。

このシートベルト装置では衝突時にＥＬＲ式リトリトラ
クタ６がロックされると、強度部材１５が線状であり、
リトラクタ−１６の巻取りドラムに水平方向に巻取れる
ことから巻締りがほとんどないので巻締り防止のための
ロック機構を設ける必要がなく、前述の従来例における
問題点をほぼ解決したものであった。

（発明が解決しようとする問題点Ｊ しかしながらこのシートベルト装置においては、第８図
に示すようにウェビング８に荷重Ｆ（１１９１が作用し
た場合、スループレート１４とスルーアンカ１２の作用
により線状の強度部材は２Ｆ（ｋｇ＋の力で引っ張られ
ることになり、この力がアンカボルト１３等の取付部に
作用するのでアンカボルト１８および車体を補強しなけ
ればならないという問題点があった。

（８ｍ点を解決するための手段） 本発明の目的はこのような従来のシートベルト装置にお
ける問題点を解決したシートベルト装置を得ることであ
り、この目的を達成するため本発明のシートベルト装置
は一端が車体に係止されたウェービングと、該ウェービ
ングの他端を車体に固定する上部アンカープレートと、
車体に固定し前記ウェービングを摺動自在に挿通させる
スルー了ンカと、車体に固定した緊急ロック装置付リト
ラクタと、該リトラクタに巻取り得る線状の強度部材と
、前記上部アンカープレートとスルーアンカとの間で前
記ウェービングを摺動自在に挿通させるとともに前記線
状の強度部材の一端を保持し、前記ウェービングと前記
線状の強度部材との間に所定値以上の張力が加わった際
に前記ウェービングをロックするようにしたスループレ
ートとを具えることを特徴とするものである。

（作用］ この構成によれば、ウェービングと線状の強度部材との
間に所定値以上の張力が加わった際にスルー　７’　Ｌ
／　−）　カロックされるとスループレートヨリアンカ
ープレート側のウェービングには荷重が作用しなくなり
、ウェービングに加わる張力と線状の強度部材に加わる
張力が同じになり、このためアシカプレート及びスルー
アンカの取付部にはウェービングにかかる張力と同じ荷
重しか作用しなくなる。

（実施例） 以下に図面を参照して本発明のシートベルト装置を詳述
する。

第１図は本発明の一実施例を示す図である。第１図にお
いてウェビング８は−その一端を上部アシカプレート１
１を介し、スルーアンカ１２と共にセンタピラーｌＯの
上部の取付孔１７にアンカボルト１３によって固定して
いる。ウェービング８・　ノ他端は下部アンカープレー
ト１９を介し緊急ロック装置付であるＥＬＲ式リトリト
ラクタ６と共にアンカボルト２０によってシル２８の取
付孔１８に固定している。ロック機構付スループレート
１４′は上部アンカプレート１１とスルーアンカ１２の
中間に位置し、ウェービング８に移動可能に取付けてい
る。このスループレート１４′には線状の強度部材１５
を取付けており、この強度部材１５はＥＬＲ式ＩＪ　）
ラフター１６に巻取っている。スループレート１４′は
第２〜４図に示すようにスルプレート本体１４″ａとス
プリング１４′ｂにより下方に付勢した軸１４′Ｃとこ
の軸１４゛Ｃに回転自在に取付けたローラ１４′ａとを
有している。

次に作用を説明する。リトラクタ−１６がロックされて
いない通常の状態においてはウェービング８と線状強度
部材１５との間に大きな力が作用しないのでスループレ
ート１４′の＠１４’ｃは第８図に示すようにスプリン
グ１４′ｂにより下方に引込まれた状態となっておりロ
ーラ１４′ａは回転可能となっているのでウェービング
８はスループレート１４′に対して摺動自在となってい
る。従ってスループレート１４′が上下に移動すること
によりウェービングの収納、引出しが可能である。

一方衝突等の様に車体に大きな加速度が作用するとＥＬ
Ｒ式リトリトラクタ１６ックし内部の巻取軸の回転が拘
束され、線状の強度部材１５がリトラクタ１６より引出
せなくなる。これによりスループレート１４゛の移動が
停止すると乗員の慣性によってウェービング８と線状の
強度部材１５との間に大きな力が作用する。すると第４
図に示すようにスプリング１４′ｂが伸びるためにウェ
ービング８がローラ１４′ａもスループレート本体１４
′ａとの間で挾持される。

この様な状態になると第５図に示すようにアンカープレ
ート１１側のウェービング８には荷重が作用しなくなり
、従ってアンカボルト等車体側にはウェービング８に加
わった張力Ｆと同じ荷重Ｆしか加わらなくなる。

従ってアンカボルト１８の取付部を補強する必要がなく
なる。

（効果） 以上詳述したように本発明のシートベルト装置はウェー
ビングをセンタビラに沿って折返し配置し、その折り返
し点においてウェービングを挿通させるとともに車体に
取付けた緊急ロック装置付ＩＪ　）ラフタに巻取り得る
線状の強度部材の一端を保持し、かつウェービングと線
状の強度部材との間に所定以上の張力が作用した時にウ
ェービングをロックするスループレートを設けた構成と
したため、線状の強度部材を緊急ロック装置に巻取るよ
うにしたシートベルト装置の利点である巻締り防止効果
を生かしつつウェービングの重体上部への取付部に大き
な力が加わることを防止することのできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシートベルト装置の一実施例の構成を
示す斜視向、 第２図は第１図に示したロック機構付スループレートの
拡大斜視図、 第８図はロック機構付スループレートがロックされてい
ない状態を示す第２図のＡ−ＡＭ断面図、第４図はロッ
ク機構性スループレートカロックされた状態を示す第２
因のＡ　−Ａ線断面図、第５図は第１図のシートベルト
装置の作用を示す側面図、 第６図（ＡＩ（Ｂｌは従来のシートベルト装置の緊急ロ
ック装置作動時の巻締り防止機構を示す図、 第７図は本願人が先に提案した巻締りを防止し得るシー
トベルト装置のＪＲ成を示す斜視図、第８図は第７図の
装置の作用を示す側面図である。 ８・・・ウェービング　　　１０・・・センタピラ１１
・・・上部アンカプレート １２・・・スルーアンカ　　　１３…アンカボルト１４
・・・スループレート １４′・・・ロック機構付スループレート１４′ａ・・
・スループレート本体 １４’ｂ・・・スプリング　　　１４′Ｃ・・・軸１４
′ｄ・・・ローラ　　　　　１５・・・線状の強度部材
１６・・・リトラクタ−１７，１８・・・取付孔１９・
・・下部アンカープレート ２０・・・アンカーボルト　　２１・・・タングプレー
ト２２・・・バックル 特許出願人　日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図　　　　第４図 ０Ａ２（２１Ａ−Ａ＊ｍ） 第５図 第７図 第８図 Ｆ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、一端が車体に係止されたウエービングと、該ウエー
   ビングの他端を車体に固定するアンカープレートと、前
   記車体に固定され前記ウエービングを摺動自在に挿通さ
   せるスルーアンカと、車体に固定した緊急ロック装置付
   リトラクタと、該リトラクタに巻取り得る線状の強度部
   材と、前記上部アンカープレートとスルーアンカとの間
   で前記ウエービングを摺動自在に挿通させるとともに前
   記線状の強度部材の一端を保持し、前記ウエービングと
   前記線状の強度部材との間に所定値以上の張力が加わつ
   た際に前記ウエービングをロックするようにしたスルー
   プレートとを具えることを特徴とするシートベルト装置
   。