JPS61149983A - 乗物の目的地指示システムのための制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ１上立上月上１ この発明は、乗物の目的地指示（目標ガイド）システム
のための制御装置、特に運転者への情報データが乗物内
に固定された表示装置に表示され得る、主に航法用計算
器と進路計算器とからなる乗物の目的地指示システムの
各機能成分に対する制御装置に関するものである。

良釆立且遺 広く知られている乗物の目的地指示システム（ＳＡＥ−
技術論文シリーズ（ＳＡＥ　ＴｅｃｈｎｉｃａｌＰａｐ
ｅｒ　５ｅｒｉｅｓ）　Ｎｏ　８４０，４８５）　テは
、航法用計算器および進路計算器は乗物の搭載計器の領
域内に固定して組み込まれ、目的地指示システムの個々
の機能成分に対する制御装置は、キーボードを含む計器
板に組み込まれた操作部から成っており、さらに、運転
者への情報データは、同じく乗物に固定された表示装置
上に表示されるようになっているが、この表示装置は、
様々の観点から見て、乗物使用時の高い要求を満たして
いる。この目的地指示システムの弱点をあげるならば、
第１に、このシステムの使用者が制御装置を操作する際
は乗物の中に居なければならないことであり、第２には
、この制御装置が計器板上にかなりの空間を占有し、ま
たキーボードが常時使用可能なことによって生じる誤操
作が避けられないことである。

か　　　よう　　　、　へ この発明の課題は、本明細書本文の冒頭で述べたような
乗物の目的地指示システムの制御装置を、−目で読み取
れる乗物の表示装置を保持したうえで、さらに、より普
遍的に使えて、乗物内の密集した装置状況を考慮し、運
転者の注意力の分散や運転者の誤操作をできるだけ避は
得るように、しかも高い費用がかからないように、改良
することである。

。　　　占　　　　　　　　　　− この課題は、本発明によれば、特許請求の範囲第１項の
特徴部分に記載の構成によって解決することができる。

制御装置を、それ自身の表示装置と、操作部と、組み込
まれた進路計算器とを持つ携帯可能な手動操作装置にす
ることによって、これは進路のプログラミングに関して
乗物に全く無関係に操作することができるので、旅行準
備は例えば事務所の机上で整えられる。この時、情報表
示は、もっばらこの手動操作装置上の表示装置が行なう
が、この表示装置には多額のコストはかからない、なぜ
なら、乗物の表示装置に比べて、例えば、表示文字は小
さくてよいし、コントラストも多少低くてよいし、読取
り角度もずっと低く押えられるからであり、さらにまた
、この表示装置は、車内温度の全領域で使用可能である
必要はなく、保存領域で乗物の表示装置と合致していれ
ばよいからである。この制御装置は、乗物内の挿入部に
挿入されてしまうことにより、キーボードに必要なかな
りの面積が節約されるが、これは乗物内の狭い空間事情
を考慮したものである。さらにまた、この挿入による方
法と、操作部を、第１と第２の２つの部分に分けること
によって、走行中は、走行に必要な数少ないキーやボタ
ンを備えた操作部のみが使用できるようになっているの
で、最大限に運転者の注意力をそがず、誤操作も少なく
することができる。

特許請求の範囲第２項以下に記載される特徴は、この発
明装置の構造や改良の長所を示している。

丈−」Ｌ−１ 図から分かるように、この制御装置（１）は、２つの操
作部（３，４）と表示装置（５）とを備えた直方体の携
帯できる手動操作装置（２）で出来ており、この手動操
作装置（２）自身は、最良進路選択と自動方向指示との
ための完全な進路計算器と、マイクロコンピュータシス
テムの形の記憶された道路網とを含んでいる。このマイ
クロコンピュータシステムは、中央処理装置（１，１）
　、読取専用（または固定）記憶装置（ＲＯＭ）（１，
２）、書き込み／読取り記憶装置（１，３）　、操作部
（３，４）を含む入カニニット（１，４）　、表示装置
（５）を含む表示ユニット（１，５）　、および手動操
作装置のプラグイン（差込み）位置を検出するスイッチ
部材（Ｌ、Ｓ）から成立している。この目的地指示シス
テムを乗物の中で操作する時は、この手動操作装置（２
）を乗物の計器板（７）の挿入部（６）の中に差し込ん
で使用する。この時、挿入することによって、手動操作
装置のインタフェースプラグ（８）は搭載部（１ｏ）の
インタフェース端子（３′）と結合する。この搭載部（
１０）は、木質的に乗物の搭載電源への接続（１０，１
）と、乗物の表示装置（１０，２）、航法用ユニット（
１０，３）、消費検出ユニット（１０，５）、これらに
対応した母線回路（１０．９）と配線回路（１０，７）
とを含んでいる。さらに、この手動操作装置（２）は、
挿入部（９）を持ち、ここに、道路網記憶チップを差し
込んで、進路計算器と結合させることができる。

この時、道路網は、記憶チップを交換するだけで、簡単
に変えることができる。

手動操作装置（２）の全ユニットは、母線回路（１，７
）を通じて互いに結合しており、インタフェース変換器
（１，８）は、母線回路（１，７）の並列情報を、搭載
部（ｌＯ）の母線回路（１，８）の直列情報に変換する
０手動操作装置（２）の電源として、充電可能な蓄電池
（１，１１）が使用されるが、この手動操作装置が搭載
部（ｌＯ）のなかに挿入された時は、電力供給は、乗物
の搭載回路網（１０，１）を経て行なわれる。

目的地指示システムの機能は、　１走行前”の機能と、
　”走行中”に作動する機能とに分けられる。走行前の
機能としては、出発点と目的の入力（９ルートまで並行
に入力できる）、最良進路の計算、吟味、必要な場合は
、計算された進路を交通事情や個人的希望に適合させる
こと、および自動方向指示が行なわれる進路の予選があ
る。この機能は、乗物には関係なく行なわれ、したがっ
て手動操作装置を用いて、乗物の外で実行することがで
きる。走行中の機能としては、入力された地点での自動
方向指示装置のスタートと停止、発生した測定誤差の微
修正、および特殊機能がある。

したがって、手動操作装置（２）は　３つの部分、すな
わち、表示装置（５）と、走行前の機能のための操作部
（３）と、走行中の機能のための操作部（０とに分けら
れる。

手動操作装置（２）が、搭載部（１０）に挿入される時
は、２つの挿入位置がある。このため、この装置の操作
は、全部で３つの種類に分けられる。

・乗物の外での手動操作装置の操作、 ・乗物の中で、第１差込み位置（第２ａ図）における手
動操作装置の操作、 ・乗物の中で、第２差込み位置（第２ｂ図）における手
動操作装置の操作。

乗物の外での操作では、操作部（３）を使って、”走行
前”のすべての機能を作動させることができる。”走行
中”の機能は、閉塞されている。運転者への情報データ
は、この手動操作装置上の表示装置（５）によって行な
われる。

手動操作装置（２）の表示装置（５）は１行のＬＣ（液
晶）表示装置として構成され、乗物の表示装置（１０，
２）は２行の屈折透過性ＬＣ表示装置として構成される
。

第１差込み位置での操作では、手動操作装置（２）は、
挿入部（８）の中に、手動操作装置（２）の表示装置（
５）がかくれる位置まで差し込む。

運転者への情報データの表示は、乗物の表示装置（１Ｇ
、２）に自動的に切り換えられる。”走行前”の機能は
、操作部（３）によって操作され得るが、”走行中“の
機能は、なお閉塞されたままである。この差込み位置で
は、まだ、最新の入力または計算された進路についての
実地に見合った修正を行なうことができる。

第２差込み位置での操作では、手動操作装置（２）は、
　”走行中”の機能のための操作部（４）のみがまだ露
出し、操作できる状態である程度に挿入部（８）に差し
込む、第２差込み位置では自動目的地指示の操作形態に
自動的に切り換えられているが、まだスタートはしてい
ない。

”走行中”の機能のための操作部（４）のキーの数はで
きるだけ少なく押えであるので、これらのキーは、手動
操作装置（２）の前面（２，１）に配列すると好都合で
ある。

手動操作装置（２）を第１差込み位置から第２差込み位
置に移す際に、ある種の機能を作動させるようにすれば
、上記のキーの数を、特に低く押えることができる。そ
れゆえ、第２差込み位置においては、進路計算器に入力
された予選進路（これは最初の進路に”次の走行”とし
て続いている）は、自動的に搭載装置（１０）に記憶さ
れ、したがつて自動方向指示として待機している。また
、同様にして進路計算器の進路記憶装置に記憶された進
路の出発点は、自動的に乗物の表示装置（１０，２）に
表示される。進路記憶装置が進路をまだ記憶していない
場合は、第１および（または）第２差込み位置において
、自動的に乗物の表示装置（１０，２）上に、進路入力
の催促表示が現われる。

手動操作装置（２）の実施例の特別の変形は第２差込み
位置においては操作キーを全く必要としない、それゆえ
、たまの必要な操作介入は音声入力接続（４，１）を通
して行なわれる。

え１立羞ｊ この発明の制御装置の長所は、乗物のなかに広いキーボ
ードのための空間を取らなくてよいこと、走行準備が車
の外で実行できること、および第２差込み位置における
走行中は不必要な操作が阻止されるとともに、使用すべ
きキーの数が少ないため運転者の誤操作や注意力の分散
を最少にすることができることである。

【図面の簡単な説明】

第１ａおよびｌｂ図は制御装置の平面図と正面図である
。 第２ａおよび２ｂ図は乗物の挿入部の異なる挿入位置に
差し込まれている制御装置である。 第３図は制御装置のブロック回路図である。 第４図は目的地指示システムの搭載部のブロック回路図
である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）運転者への情報データが乗物内に固定された表示
   装置に表示され得る、主に航法用計算器と進路計算器と
   からなる乗物の目的地指示システムの各機能成分に対す
   る制御装置であつて、制御装置（１）は操作部（３、４
   ）と表示装置（５）とを持ち、差込み技術を用いてイン
   タフェース接続（９、９′）によつて乗物と接続できる
   携帯可能な手動操作装置（２）として構成され、手動操
   作装置の第１操作部（３）がさらに手動操作装置（２）
   の中に組み込まれた進路計算器（１．１〜１．９）を操
   作するように設けられ、 進路計算器の運転者への情報データは、手 動操作装置（２）の表示装置（５）に表示されることが
   できるが、手動操作装置（２）が乗物の挿入部（６）の
   中に差し込まれた第１差込み位置にある場合は、挿入に
   よつて自動的にインタフェース接続（９、９′）が達成
   された後は自動切換によつて乗物の表示装置に表示さ れ、 前記第１差込み位置においては、第１操作 部（３）はなおアクセスでき操作できる、 さらに第２操作部（４）が手動操作装置（２）に設けら
   れ、 その機能は、手動操作装置（２）が乗物に差し込まれて
   いない状態および第１差込み位置においては閉塞されて
   いるが、手動操作装置（２）が乗物の挿入部（６）の第
   ２差込み位置にあるときは乗物に設置された航法計算器
   を含む搭載部（１０）を操作するために作動し、前記第
   ２差込み位置では、前記第１操作部 （３）はアクセス不能で作動せず、“自動目的地指示”
   の作動状態に、この状態をスター トさせることなく、自動的切換が行なわれ、運転者への
   情報データは、乗物の表示装置 （１０．２）上のみに表示され得る、 手動操作装置（２）の表示装置（５）から乗物の表示装
   置（１０．２）への自動切換、および操作部（３、４）
   の機能の作動／閉塞は、手動操作装置（２）の差込み位
   置を検出するスイッチ部材（１．６）によつて行なわれ
   ることを特徴とする制御装置。 （２）手動操作装置（２）は直方体をなし、その上面（
   ２．２）に表示装置（５）、およびそれに挿入方向で接
   続する第１操作部（３）が設けられたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 （３）手動操作装置（２）の第１差込み位置においては
   その表示装置（５）は、乗物の挿入部（６）の中に入り
   込んで見えない（第２ａ図）ことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項または第２項記載の制御装置。 （４）第１操作部（３）が、走行開始前の作動のための
   キーボードとして構成されており、そのキーは、多機能
   キーとして構成されていることが好ましいことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 （５）第２操作部（４）が、手動操作装置（２）の差込
   み側と反対側の表面に配置されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 （６）第２操作部（４）が走行中の作動のためのキーボ
   ードとして構成されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の制御装置。 （７）第２操作部が、走行中の作動のための音声入力接
   続として構成されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の制御装置。 （８）手動操作装置（２）が、インタフェースプラグ（
   ９）を持ち、このプラグは手動操作装置（２）を乗物の
   挿入部（６）に挿入した際、搭載装置（１０）のインタ
   フェース端子（９′）と接触することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の制御装置。 （９）手動操作装置（２）はそれ自身の電源（１．９）
   を持つているが、インタフェース結合（９、９′）をし
   た後は、乗物の搭載回路（１０．１）の電源と接続され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制御装
   置。 （１０）手動操作装置（２）の差込み位置を検出するス
   イッチ部材（１．６）が、手動操作装置（２）および搭
   載装置（１０）に配置されて互いに対応する接点または
   センサーとして構成されることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の制御装置。 （１１）手動操作装置（２）は、道路網記憶装置チップ
   が差し込まれて進路計算器と結合されることができる挿
   入部（８）を持つことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の制御装置。 （１２）手動操作装置（２）が第１差込み位置にある場
   合は、搭載装置（１０）からの現在のデータが自動的に
   手動操作装置（２）の機能成分に伝送されることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 （１３）手動操作装置（２）が第２差込み位置にある場
   合は、進路計算器に入力されている予選進路が自動的に
   搭載装置（１０）に記憶されることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の制御装置。 （１４）手動操作装置（２）が第２差込み位置にある場
   合は、進路計算器の進路記憶装置に記憶されている進路
   の出発点が自動的に乗物の表示装置（１０．２）に表示
   されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制
   御装置。 （１５）手動操作装置（２）の第１および／または第２
   差込み位置において、進路計算器にまだ進路が記憶され
   ていない場合は、進路入力の催促表示が、乗物の表示装
   置（１０．２）に現われることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の制御装置。 （１６）手動操作装置（２）の表示装置（５）は１行の
   ＬＣ表示装置として構成され、乗物の表示装置（１０．
   ２）は２行の屈折透過性を持つたＬＣ表示装置として構
   成されること特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制
   御装置。