JPS61138155A - 空燃比検知装置 - Google Patents
空燃比検知装置Info
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- JPS61138155A JPS61138155A JP59260130A JP26013084A JPS61138155A JP S61138155 A JPS61138155 A JP S61138155A JP 59260130 A JP59260130 A JP 59260130A JP 26013084 A JP26013084 A JP 26013084A JP S61138155 A JPS61138155 A JP S61138155A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/416—Systems
- G01N27/417—Systems using cells, i.e. more than one cell and probes with solid electrolytes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
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- F23N5/003—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to combustion gas properties
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この釦明は、空燃比検知装置に係り、特に自動車用内燃
機関の排気ガスより空燃比を検知して、空燃比制御を行
なうために好適な空燃比検知装置に胸するものである。
機関の排気ガスより空燃比を検知して、空燃比制御を行
なうために好適な空燃比検知装置に胸するものである。
従来より、ｅｌＲ系イオン伝導性固体電解質（例えば安
芝化ジルコニア）に多孔質ｗＬ極層（伝えは白金製多孔
負層）を被着して構成された酸素センサを用い、排気ガ
ス中と大気中との酸素濃度差により生ずる起電力の変化
によって、理論空燃比点を検知し、例えば自動車用内燃
機関を理論空燃比で運転するよう制御することは衆知の
通りである。
芝化ジルコニア）に多孔質ｗＬ極層（伝えは白金製多孔
負層）を被着して構成された酸素センサを用い、排気ガ
ス中と大気中との酸素濃度差により生ずる起電力の変化
によって、理論空燃比点を検知し、例えば自動車用内燃
機関を理論空燃比で運転するよう制御することは衆知の
通りである。
ところで、上記酸素センサは、空気と燃料とのＮ量比率
でゐる空燃比（Ａ／Ｆ ）が理論空燃比１４．７では大
きな変化出力が得られるが、他の運転空燃比域での変化
がほとんどないため、理論空燃比以外では、上記酸素セ
ンサを用いた空燃比制御ができない欠点があった。
でゐる空燃比（Ａ／Ｆ ）が理論空燃比１４．７では大
きな変化出力が得られるが、他の運転空燃比域での変化
がほとんどないため、理論空燃比以外では、上記酸素セ
ンサを用いた空燃比制御ができない欠点があった。
一部１．特開昭５８−２５８１５５号において、板状の
固体電解質の先側の両面に電極層を設けた素子を、２枚
間隙部を弁して平行状に配ｑ１−力の菓子を酸素ポンプ
素子、他力の素子を、排気ガス中と前記ｔｌｔｌ隙部と
の酸素濃淡差を検知する＠！系濃淡亀池素子とした酸素
センサが提築されている。
固体電解質の先側の両面に電極層を設けた素子を、２枚
間隙部を弁して平行状に配ｑ１−力の菓子を酸素ポンプ
素子、他力の素子を、排気ガス中と前記ｔｌｔｌ隙部と
の酸素濃淡差を検知する＠！系濃淡亀池素子とした酸素
センサが提築されている。
かかるセンサは機関の空燃比を、はぼ全域ｌこわたり検
知することはできるが、空燃比に対するセンサ出力特性
が理論空燃比を底とするＶ字型特性を示すため、出力に
対して２つの空燃比が対応することとなり、空燃比制御
が燃料過濃域ゐ退いは希薄域のいずれかがはっきりして
いる場合にしか適用できないという問題点があることが
判った。
知することはできるが、空燃比に対するセンサ出力特性
が理論空燃比を底とするＶ字型特性を示すため、出力に
対して２つの空燃比が対応することとなり、空燃比制御
が燃料過濃域ゐ退いは希薄域のいずれかがはっきりして
いる場合にしか適用できないという問題点があることが
判った。
この発１は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、機関の空燃比のほぼ全域において、空燃比を正し
く候出し空燃比制御を容易舎こし得、かつ比較的安価な
空力Ａ比検知装置の提供を目的と □′するものである
。
ので、機関の空燃比のほぼ全域において、空燃比を正し
く候出し空燃比制御を容易舎こし得、かつ比較的安価な
空力Ａ比検知装置の提供を目的と □′するものである
。
この発明の特徴は、一部が拡散室に面した固体電解質の
酸素ポンプ部と、一部が拡散室ｉζ面し、他の一部が大
気あるいは大気と連通した空気室に面した固体電解質の
酸素濃淡電池部とで酸素センサ部を移偶させ、該酸素濃
淡電池部の起電力を、理論空燃比における排気ガス中と
大気中との酸素娘淡差による起電力より大きい所定値と
なるよう酸素ポンプ部Ｃζ印加するポンプ電流を制御す
る手段を具備したことにある。
酸素ポンプ部と、一部が拡散室ｉζ面し、他の一部が大
気あるいは大気と連通した空気室に面した固体電解質の
酸素濃淡電池部とで酸素センサ部を移偶させ、該酸素濃
淡電池部の起電力を、理論空燃比における排気ガス中と
大気中との酸素娘淡差による起電力より大きい所定値と
なるよう酸素ポンプ部Ｃζ印加するポンプ電流を制御す
る手段を具備したことにある。
酸素ポンプの電＆間に電流を流すと、酸素濃淡電池部に
起電力が発生し、この起電力が基４ｇ亀圧゛と等しくな
るようポンプ電流を制御する。この際、上記のように、
起電力が理論空燃比における排気ガスと大気中との酸素
濃淡差ｉζより得られる起電力以上の所旭の電圧となる
よう制御しているので、空燃比検知装置の出力は、災用
上考えられる機関の空燃比範囲では、空燃比に対し、常
に同抛性でかつほぼ正比例する。
起電力が発生し、この起電力が基４ｇ亀圧゛と等しくな
るようポンプ電流を制御する。この際、上記のように、
起電力が理論空燃比における排気ガスと大気中との酸素
濃淡差ｉζより得られる起電力以上の所旭の電圧となる
よう制御しているので、空燃比検知装置の出力は、災用
上考えられる機関の空燃比範囲では、空燃比に対し、常
に同抛性でかつほぼ正比例する。
以下、本発明を第１図、第２図、第８図を用いて詳細に
説明する。
説明する。
Ｒ４１図Ｉ；この発明の一実施例を示す榊抵図であり、
図中（ＩＪは厚さ約０．５ｍｍの平板状の酸素イオン伝
導性固体電解買上１ζ一対の多孔性電極１ａ、 Ｉｂを
形成させた酸素ポンプ部、（２）は同じく酸素イオン伝
導性固体電解質の厚さ約０．５膓の平板状部材上に一対
の多孔性電極２ａ、２ｂを形成させた酸素濃淡電池部、
（３）は排気ガスの流入を飼限する拡散室であり、図で
は微小間隔のスリットとした例を示している。（４ンは
大気と連通した空気室、（５）は該酸素ポンプ部（υ、
酸素濃淡電池部（２）を支持し、かつ排気ガス側と大気
側とを隔離する支持隔壁部である。正な、酸素ポンプ部
（１）の一方の電極１ｂおよび酸素濃淡電池部（２）の
−万の電極２ｂは上記拡散室（３） ｌζ而して設けら
れ、酸素ポンプ部（１）の他方の１１ａｌｔｌａは周囲
の排気ガス環境ｆζ面し、酸素＃淡１１Ｃ池部（２）の
他方の電極２ａｌよ上記大気に連通した箪気室（４）に
面して設けられており、電極１ｂｅ２ｂはセンサ外部で
共通に接地されている。さらｉζ、図において（６）は
上記酸素濃淡電池部（２）の起電力Ｖ８の債知手段、（
７月直起亀力ｖｓが所定の基準電圧ＶＢＩＰと等しくな
るようポンプ電流を制御するポンプ亀流刺御手段、（８
）は基準電圧ＶＲＩＰの発生手段、（９）はに！１紫ポ
ンプ部（１）に流入するポンプ電流Ｉ、の丸 測匈手設である。
図中（ＩＪは厚さ約０．５ｍｍの平板状の酸素イオン伝
導性固体電解買上１ζ一対の多孔性電極１ａ、 Ｉｂを
形成させた酸素ポンプ部、（２）は同じく酸素イオン伝
導性固体電解質の厚さ約０．５膓の平板状部材上に一対
の多孔性電極２ａ、２ｂを形成させた酸素濃淡電池部、
（３）は排気ガスの流入を飼限する拡散室であり、図で
は微小間隔のスリットとした例を示している。（４ンは
大気と連通した空気室、（５）は該酸素ポンプ部（υ、
酸素濃淡電池部（２）を支持し、かつ排気ガス側と大気
側とを隔離する支持隔壁部である。正な、酸素ポンプ部
（１）の一方の電極１ｂおよび酸素濃淡電池部（２）の
−万の電極２ｂは上記拡散室（３） ｌζ而して設けら
れ、酸素ポンプ部（１）の他方の１１ａｌｔｌａは周囲
の排気ガス環境ｆζ面し、酸素＃淡１１Ｃ池部（２）の
他方の電極２ａｌよ上記大気に連通した箪気室（４）に
面して設けられており、電極１ｂｅ２ｂはセンサ外部で
共通に接地されている。さらｉζ、図において（６）は
上記酸素濃淡電池部（２）の起電力Ｖ８の債知手段、（
７月直起亀力ｖｓが所定の基準電圧ＶＢＩＰと等しくな
るようポンプ電流を制御するポンプ亀流刺御手段、（８
）は基準電圧ＶＲＩＰの発生手段、（９）はに！１紫ポ
ンプ部（１）に流入するポンプ電流Ｉ、の丸 測匈手設である。
かかるｍＡにおいて、拡散室（３）と空気室（４）との
酸素亀淡差により、酸素濃淡電池部（２）には、空気室
（４Ｊ側の電極２ａを正極とする、よく知られたネルン
ストンの式で与えられる起電力Ｖ８が発生する。今、酸
素ポンプ８（υｆｃ［極１ａよりｌｂの向きにポンプｌ
ｆｔ、 Ｉ、を流すと、拡散室（４）内の酸素友 が亀＆１ｂより１ａの方向に酸素イオンとして汲み出さ
れる結果、拡散室（４）内の酸素分圧が低下し、酸素濃
淡電池部（２）の起電力ｖｓは増大する。この起電力■
ｓは起電力検知手段（６）により検知され。
酸素亀淡差により、酸素濃淡電池部（２）には、空気室
（４Ｊ側の電極２ａを正極とする、よく知られたネルン
ストンの式で与えられる起電力Ｖ８が発生する。今、酸
素ポンプ８（υｆｃ［極１ａよりｌｂの向きにポンプｌ
ｆｔ、 Ｉ、を流すと、拡散室（４）内の酸素友 が亀＆１ｂより１ａの方向に酸素イオンとして汲み出さ
れる結果、拡散室（４）内の酸素分圧が低下し、酸素濃
淡電池部（２）の起電力ｖｓは増大する。この起電力■
ｓは起電力検知手段（６）により検知され。
所足の基準電圧ＶＲＢＦと比較されてＶ８ （ＶＢＫＦ
なら疾 ばポンプ１１１ｋ ＩＰを増加させて致み出し酸素麓を
増加させて起電力ｖ８を大となるようＭ作させ、渓 ｖｓ＞Ｖｎｘｐならばポンプ電流ＩＰを減少させ汲み出
し酸素凰を減少させて起電力Ｖ８を小となるよう動作さ
せて、常にＶＢ ”’ ＶＲＰＪとなるようポンプｗｌ
Ｌ凋ＩＰを制御する。制卸されたポンプ電流Ｉアはポン
プ電流測定手段（９）で測返され、検知装置の出力とし
て電流あるいは電圧出力の形で出力される。
なら疾 ばポンプ１１１ｋ ＩＰを増加させて致み出し酸素麓を
増加させて起電力ｖ８を大となるようＭ作させ、渓 ｖｓ＞Ｖｎｘｐならばポンプ電流ＩＰを減少させ汲み出
し酸素凰を減少させて起電力Ｖ８を小となるよう動作さ
せて、常にＶＢ ”’ ＶＲＰＪとなるようポンプｗｌ
Ｌ凋ＩＰを制御する。制卸されたポンプ電流Ｉアはポン
プ電流測定手段（９）で測返され、検知装置の出力とし
て電流あるいは電圧出力の形で出力される。
第２図は、第１図に示した構成の空燃比検知装置を国産
乗用車用２０００ ｃ ｃガソリン機関に装着して得ら
れた特性図であり、機器の空燃比Ａ／Ｆを１１から２０
まで段階的に変化させた場合の各々の空燃比において上
記検知装置の基準電圧ＶＩＩＥＦすなわら酸素濃淡電池
部（２）の起電力Ｖｓを変化させて、酸素ポンプ部（υ
に流すポンプ電流■、を測定したものであり、空燃比が
理論空燃比１４．７以下の燃料過濃側で、かつ起電力Ｖ
ｓが約ＩＶ以下の領域ではポンプ電流■、の方向を逆転
させて図に示す特性を得ている１図ｉζおいて、起電力
Ｖｓの変化に対しポンプ電流■、がフラットとなる領域
は、拡散室（４）内が理論空燃比Ｉζおける酸素分圧に
略等しくなるためと思われる。
乗用車用２０００ ｃ ｃガソリン機関に装着して得ら
れた特性図であり、機器の空燃比Ａ／Ｆを１１から２０
まで段階的に変化させた場合の各々の空燃比において上
記検知装置の基準電圧ＶＩＩＥＦすなわら酸素濃淡電池
部（２）の起電力Ｖｓを変化させて、酸素ポンプ部（υ
に流すポンプ電流■、を測定したものであり、空燃比が
理論空燃比１４．７以下の燃料過濃側で、かつ起電力Ｖ
ｓが約ＩＶ以下の領域ではポンプ電流■、の方向を逆転
させて図に示す特性を得ている１図ｉζおいて、起電力
Ｖｓの変化に対しポンプ電流■、がフラットとなる領域
は、拡散室（４）内が理論空燃比Ｉζおける酸素分圧に
略等しくなるためと思われる。
場合の、空燃比Ａ／Ｆに対するポンプ電流ＩＰをプロ゛
ｌトした出力特性図である。基準電圧ＶＲＥＦを理論空
燃比における排気ガスと大気との酸素濃淡差による起電
力約０．８〜１．０Ｖ以下、すなわち上記的では０１５
Ｖとした場合には、理論空燃比１４．７以下の空燃比を
検知するためにポンプ電流ＩＰを逆転する必要があり、
ポンプＷＩｔ流制御（ｇ回路に正負両亀諒を持たせねば
ならない等、ポンプ電流制御手段（７）、ポンプ電流測
定手段（９）を構成する電気回路が複雑となるが、基準
電圧ＶＲＥＦを理論空燃比Ｉこおける排気ガスと大気と
の酸素濃淡差による起電力以１．１１）Ｖあふ川１ 上のＰｆｒ廻値、すなわち本実施例ではＶＬＥｒ盲フ８
Ｖ′とした場合ｉζは、図に示すごとく実用に供きれる
空燃比の全範囲で、ポンプ電流Ｉ、が正で、しかも空燃
比Ａ／Ｆに対し単純増加する特性となるため、ポンプ電
流１１１ｎＪ 鈎手段、ポンプ電流測定手段を構成する
電気回路が単純となり、また該検知装置の出力を用いる
ことにより空燃比が燃料過ＩＩ側。
ｌトした出力特性図である。基準電圧ＶＲＥＦを理論空
燃比における排気ガスと大気との酸素濃淡差による起電
力約０．８〜１．０Ｖ以下、すなわち上記的では０１５
Ｖとした場合には、理論空燃比１４．７以下の空燃比を
検知するためにポンプ電流ＩＰを逆転する必要があり、
ポンプＷＩｔ流制御（ｇ回路に正負両亀諒を持たせねば
ならない等、ポンプ電流制御手段（７）、ポンプ電流測
定手段（９）を構成する電気回路が複雑となるが、基準
電圧ＶＲＥＦを理論空燃比Ｉこおける排気ガスと大気と
の酸素濃淡差による起電力以１．１１）Ｖあふ川１ 上のＰｆｒ廻値、すなわち本実施例ではＶＬＥｒ盲フ８
Ｖ′とした場合ｉζは、図に示すごとく実用に供きれる
空燃比の全範囲で、ポンプ電流Ｉ、が正で、しかも空燃
比Ａ／Ｆに対し単純増加する特性となるため、ポンプ電
流１１１ｎＪ 鈎手段、ポンプ電流測定手段を構成する
電気回路が単純となり、また該検知装置の出力を用いる
ことにより空燃比が燃料過ＩＩ側。
燃料希薄側にかかわらず、所定の空燃比に容易４ζフイ
ードバツク軸御を行なうことが可能である。
ードバツク軸御を行なうことが可能である。
ところで、上記説明では、この発明を自動車用内燃機関
の空燃比検知装置に利用する場合について述べたが、他
の内燃機関あるいは燃焼機器等の空燃比検知装置として
利用できることはいうまでもない。
の空燃比検知装置に利用する場合について述べたが、他
の内燃機関あるいは燃焼機器等の空燃比検知装置として
利用できることはいうまでもない。
この発明は以上説明したように、酸素イオン伝導性向体
亀解質からなり、一部を排気ガスの流入を制限した拡散
室に画してｔし成させ、該拡散室より酸素を排出させる
酸素ポンプ部のポンプ電流を、同じく酸素イオン伝導性
固体電解質からなり、該拡散室と大気あるいは大気と連
通した空気室との間に形成させた酸素濃淡電池部の起電
力が、理論空燃比における排気ガス中と大気中との酸素
濃淡差により得られる起電力以上の所走の電圧となるよ
う制御して、該ポンプ電流を測定することにより、実用
上考え得る空燃比範囲で該ポンプ電流が常に正で、かつ
空燃比に対して単純に増加する特性となり、ポンプ電流
制御手段、ポンプ電流検知手段を構成する電気回路が単
純となるため、装置を比較的安価ｉζでき、また該ポン
プ電胤特性を用いること蚤こより燃料過濃側、燃料希薄
側のいかんにかかわらず、所定の空燃比にｉｌ＋！＋
ｔｊ２でき、力）つ制御が容易になるという利点がある
。
亀解質からなり、一部を排気ガスの流入を制限した拡散
室に画してｔし成させ、該拡散室より酸素を排出させる
酸素ポンプ部のポンプ電流を、同じく酸素イオン伝導性
固体電解質からなり、該拡散室と大気あるいは大気と連
通した空気室との間に形成させた酸素濃淡電池部の起電
力が、理論空燃比における排気ガス中と大気中との酸素
濃淡差により得られる起電力以上の所走の電圧となるよ
う制御して、該ポンプ電流を測定することにより、実用
上考え得る空燃比範囲で該ポンプ電流が常に正で、かつ
空燃比に対して単純に増加する特性となり、ポンプ電流
制御手段、ポンプ電流検知手段を構成する電気回路が単
純となるため、装置を比較的安価ｉζでき、また該ポン
プ電胤特性を用いること蚤こより燃料過濃側、燃料希薄
側のいかんにかかわらず、所定の空燃比にｉｌ＋！＋
ｔｊ２でき、力）つ制御が容易になるという利点がある
。
第ｌ囚はこの発明の一実施例を示す構成図、第２因は空
燃比を段階的に変化させた場合の起電力■ｓに対するポ
ンプ電流ＩＰの特性図、第８図１ユｐｊＴ′；Ｐ：、の
熾準屯圧ｖ８８．における空燃比に対するポンプ１ｌｉ
Ｌ＃、ｌｐの出力特性図である。 図において（１）は酸素ポンプ部、（２）は酸素濃淡電
池部、（３Ｊは拡散室、（４月よ大気と連通した空気室
、（６月ま記ｍ力検知手段、（７）はポンプ−流制御手
段、（９）はポンプ亀抛測走手段である。
燃比を段階的に変化させた場合の起電力■ｓに対するポ
ンプ電流ＩＰの特性図、第８図１ユｐｊＴ′；Ｐ：、の
熾準屯圧ｖ８８．における空燃比に対するポンプ１ｌｉ
Ｌ＃、ｌｐの出力特性図である。 図において（１）は酸素ポンプ部、（２）は酸素濃淡電
池部、（３Ｊは拡散室、（４月よ大気と連通した空気室
、（６月ま記ｍ力検知手段、（７）はポンプ−流制御手
段、（９）はポンプ亀抛測走手段である。
Claims (2)
- （１）酸素イオン伝導性固体電解質からなり、一部を排
気ガスの流入を制限した拡散室に面して形成させ、該拡
散室より酸素を排出させる酸素ポンプ部と、同じく酸素
イオン伝導性固体電解質からなり、該拡散室と大気ある
いは大気と連通した空気室との間に形成させた酸素濃淡
電池部と、該酸素濃淡電池部の起電力を検知する手段と
、該起電力が理論空燃比における排気ガス中と大気中と
の酸素濃淡差により得られる起電力以上の所定の電圧と
なるよう上記酸素ポンプ部に印加するポンプ電流を制御
する手段、および該ポンプ電流を測定する手段を設け、
該ポンプ電流により排気ガスの空燃比を検知するように
したことを特徴とする空燃比検知装置。 - （２）所定の電圧を１Ｖ以上の所定値としたことを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項に記載の空燃比検知装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59260130A JPS61138155A (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | 空燃比検知装置 |
| US06/807,180 US4770758A (en) | 1984-12-10 | 1985-12-10 | Air/fuel ratio detector |
| DE19853543599 DE3543599A1 (de) | 1984-12-10 | 1985-12-10 | Messvorrichtung fuer ein luft/brennstoff-verhaeltnis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59260130A JPS61138155A (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | 空燃比検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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