JPS61130195A - エスカレ−タ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、一般の歩行者だけではなく車椅子利用者に対
するサービスも可能にしたエスカレータ−に係り、特に
車椅子による昇降が安全に行なえるようにしたエスカレ
ータ−の踏段に関する。

〔発明の背景〕

エスカレータ−は、従来から一般の歩行者を対象とした
サービス施設として皆及してぎ℃いるが。

近年、都市交通機関をはじめとする糧々の公共設備にも
広く利用されるようになり、これにつれて一般の歩行者
に限らず車椅子利用者にもサービス可能な施設とすべき
であるとの要望が高まってきた。

しかるに、これまでの一般のエスカレータ−では、上記
したように歩行者を念頭に置いて作られており、このた
めその踏段の奥行寸法も大体４００肛前後であり、この
寸法は歩行者にとっては充分な値であるが、これに車椅
子利用者がそのまま乗りこんだ場合には、車椅子の大き
さに比して小さ過ぎる値となり、転倒の虞れを生じて大
きな危険を伴なってしまう。従って、従来は、車椅子利
用者によるエスカレータ−の利用は不可能なものとして
一般に認識されていた。

これを第１図及び第２図によって説明する。

第１図に示すように、一般的なエスカレータ−１００は
複数の無端移動する踏段１を備えているが、この踏段１
の踏面１ａの奥行寸法ａは上記したように４００　ｙｍ
前後であり、これらの踏段ｌはエスカレータ−１００の
乗り降り口近傍では前後に水平に並び、それらの踏面１
ａは第２図Ｋｌａ’で示すように連続した水平面となる
が、傾斜走行部分では階段状を形成するように動作する
ことは良く知られているところである。

そこで、いま、このような構成で運転されているエスカ
レータ−１００に、第２図に示すように車椅子２が乗り
込むと、一般的な車椅子ではその前後方向の寸法が踏段
１の踏面１ａの寸法ａよりかなり大きくなっているため
、エスカレータ−１００の運転に伴なって踏段ｌの踏面
１ａは水平連続面１　ａ／から第２図に破線で示す階段
状の踏面に移行し、この結果、車椅子２の前輪４は前方
でせり上ってくる踏面１ａに乗ったまま上昇し、車椅子
２は主輪３の軸を中心にして破嶽の矢印のように回動し
て太き（傾いた状態になる。

従って、このようなエスカレータ−１００では車椅子利
用者に対するサービスに大きな危険を伴ない、サービス
が困難になるのである。

しかしながら、昨今の世論の高まりや車椅子利用者の行
動範囲の広がりをみると、車椅子利用者に対するエスカ
レータ−によるサービス適用の可能性は、大きな課題の
一つとして位置づけされるようになり、これに応じて種
種の提案がなされるようになってきた。

例えば、特公昭５６−４１５５５号公報では、エスカレ
ータ−の踏段の中和特別に踏面実行寸法の大きなものを
予じめ設けてお（ようにした発明について開示しており
、特開昭５９−１２０６７号公報には、踏段の中の特定
のものに、その踏面兼行寸法な必要なときだけ拡大する
ことができるような機構ヲ設けたエスカレータ−につい
て開示があり、これらによれば、車椅子利用者によるエ
スカレータ−の利用を一応は可能にすることができる。

しかしながら、上記したように、一般的なニスカン−タ
ーにおける踏段の踏面兼行寸法は大体において４００　
ｍ前後であり、かつ上記した方法で踏面寸法を大きくし
た場合でも、エスカレータ−全体からみてせいぜい２倍
の寸法にするのが限度なので、これらの方法によっても
車椅子の転倒の虞ｎを充分に無（丁ことができない。

これを第３図によって説明すると、踏段１に拡張部６を
設げ、踏面美行寸法をｂに拡張した場合でも、その長さ
はせいぜい８００ｕ位であり、この寸法は車椅子２の全
長をカバーするには不充分で。

この結果、車椅子２０足置き５は前方の踏段の上方にま
で突出した状態にしなければエスカレータ−に車椅子を
乗せることができない。従って、エスカレータ−の踏段
ｌが斜行走行に移行すると、足置き５が前方の踏段１の
せり上りによる干渉を受け、寸法ｄだけ持ち上げられ車
椅子２に後方への傾斜を与えてしまうことになり、転倒
の虞れを生じてしまうのである。

一方、上記した難点は、踏段の踏面兼行寸法を２倍以上
に拡張し得るようにすれは解消できるが。

七のためには複雑なスライド機構などが必要になる上、
必要な強度を保つのが困難でコストアップとなり易い。

そこで、これらの難点を解消するものとして、特願昭５
９−７０９００号の出願に係る発明があり、この発明に
ついて第４図により説明すると１図において、９は上下
機構、ＩＯは踏段本体、１１　、１２は踏板であり、そ
の他は第１図ないし第３図の場合と同じである。

上下機構９は踏段本体１０に対して踏＠１１，１２を通
常の踏面位置りから上昇位置Ｈの間で１寸法りだけ変化
させる働きをする。

従って、車椅子２を踏板１１　、１２の上に乗せ、エス
カレータ−が斜行走行に入ったときにも、この寸法りの
上昇分により破線で示すように、車椅子２０足置き５と
前方の踏段１の干渉（１発生せず。

安全にエスカレータ−を利用することができる。

なお、この第４図の例では、踏板１１が踏似１２に対す
る拡張部分となっているが、この上昇機禍９を設けるべ
き踏段１を最初から踏面兼行寸法の犬さなものとして作
製し、本体１０上の踏板１２だけで充分に車椅子２の主
輪３と前輪４を乗せることができるようにしておけば、
拡張用の踏板１１を設ける必要は％にない。

ところで、このようにして転倒の虞れをなくしたエスカ
レータ−であっても、従来は車椅子が踏段上に搭載され
たあと、この車椅子が踏段上に安全にとどまっているこ
とを保障する点については、エスカレータ−側では特に
考慮されておらず、車椅子それ自体に備えられている制
動装置ＶＣ頼るしかなく、従って、従来は車椅子搭載時
での安全性について多少の懸念がない訳ではなかった。

〔発明の目的〕

本発明は上記した事情に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、車椅子搭載時での安全性が充分に得
られるようにしたニス・カレーターを提供するにある。

〔発明の概要〕

この目的を達成するため、本発明は、エスカレータ−の
車椅子搭載用踏段の踏面に、車椅子Ｐ−載時にだけ突出
する車止めを設けた点を特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明によるエスカレータ−について。

図示の実施例について説明する。なお１本発明は。

踏段の踏面上に車椅子が搭載できるエスカレータ−なら
どのようなエスカレータ−にでも通用可能であるが、以
下の説明では上記した特願昭５９−７０９００号の出願
に係る発明によるエスカレータ−に本発明を適用した場
合について説明する。

第５図及び第６図は第４図のエスカレータ−をさらに具
体化したもので１本発明の一実施例が適用されるもので
あり、これら第５図、８１４６図において、第１の踏板
１１と第２のＷｉ４１１２とは、°踏段本体１０のライ
ザＩ３側の端部で結合ピンＬ６によって結合され、これ
によりこれらの踏板１１　、１２４ゴ第５図のように折
畳まれて相互に重ね合わされた状態と、第６図に示すよ
うに反転回動じて伸長した状約とをとることができるよ
５ＶＣなっている。

１４　、１５６２第１の踏板１１の一方の面と本体ＩＯ
の一部に形成されている踏面溝で、巣５図の状態ではこ
れらのｇ１４，１５が同一面ＶＣ揃い、通常のエスカレ
ータ−の踏面と同じ状態になる。

１８　、１９は踏板１１　、１２な上下方向に移動可能
に支持するリンクで、それぞれの中央部が結合ビンあで
結合され、上端は踏板１２の下面に取付けられている部
材１７の結合ピンＪと、ガイド面るにより踏板１２を支
え、下端は本体１０のガイド面２１及び結合ビン四によ
り本体１０に保持されるようＫなっている。

２９はその回動中心が部材１７に設げら几ている結合ビ
ン２６となっているベルクランクで、その一方の端部は
結合ピンごとリンクあ、それに結合ビン５を介して本体
１０に結合され、他方の端部は結合ビン（至）とリンク
３２、それに結合ビン３１を介して第１の踏板１１に結
合されている。

なお、３３はストッパ、３４，３５は走行輪である。

これら第５図及び第６図のように構成された踏段ハ通常
のエスカレータ−に備えられている複数の踏段の中に少
くとも１個が組込まれ、車椅子の搭載が可能なエスカレ
ータ−を構成する。

そして、通常の運行時には第５図に示すよ５１Ｃ。

第１の踏板１１が第２の踏板１２に対して折り畳まれ重
ね合わせた状態で使用する。

従って、この第５図に示す状態では、他の普通の踏段と
（・モとんど同じ外形となり、第１の踏板１１の溝１４
が施こされている面と本体１０の溝１５が施こされてい
る部分とが踏面となって歩行者を中心とした運行サービ
スを、一般のエスカレーターと全（変りなく行なうこと
ができる。

次に、車椅子に対するサービスが必要になったら、エス
カレータ−の運行を所定のタイミングで停止させ、この
第５図に示した踏段がエスカレータ−の乗降口に位ｖｔ
″ｆるようにする。

ついで、適当な手段、例えは人手などにより第１の踏板
１１の前方（第５肉の右側）端部を上に引上げるように
し、結合ピン１６を回動中心としてこの踏板１１を第６
図の破線矢印Ａのように回動させる。

そうすると、この踏板１１０回動によりリンク３２を介
してベルクランク四が回動され、この回動がリンクあに
よって本体ｔｏ　Ｋ伝えられるため、その反力により結
合ビン２６を介して部材１７に破線矢印Ｂの力が現われ
る。そこで、このベルクランク２９の形状やリンク測、
３２の長さ、それに結合ビン５゜ア、３１の取付位置を
所定の関係に保つようにすれば、第１の踏板１１０回動
に伴なって第２の踏＄１２は本体１０から上昇し、第６
図のように、第１の踏＆１１がほぼ１８０度反転して第
２の踏＆　１２と水平になり、ベルクランク四がストッ
パおに当接したときに、これらの踏板１１と１２は本体
ＩＯから所定の寸法りだけ上昇した位置になる。

従って、この状態で車椅子を乗せれば第４図と同じ状態
になり、転倒の虞れを生じることなく安全に車椅子を運
ぶことができる。

なお、このとき、第６図から明らかなようＫ。

車椅子の荷重りによる反力はリンク３２からベルクラン
ク四に伝えられ、さらにこのベルクランク四がストッパ
羽に当接していることにより本体１０ＶＣ与えられるこ
とＫなり、安定に支持されることになる。

また、この荷重ＬＯＶｃより踏段本体１０（はオーバー
ハングモーメントが働くが、このモーメントは走行輪具
、３５から図示してないエスカレータ−の走行案内軌道
に伝えられ、そこで支承されるから、特に問題てはなら
ない。

次に、車椅子による利用を終ったら、伸反は第１の踏板
１１を反対に回動させ、稟２の踏板１２に対して折畳む
ようにすれは、再び第５図の状態に戻り１歩行者用の一
般的なエスカレータ−としてのサービスに戻すことがで
きる。

なお、以上の説明では、第１の踏板１１を人手などによ
り回動させるようにしていたが、電力などにより行なう
よう圧してもよく、さらに、リンク１８や１９を動かす
ことにより、或いはベルクランク四〇回動により上記し
た拗作を行なうよ５Ｋｔ、てもよい。

さて、この第５図及び第６図で説明したエレベータ−に
対して、本発明の一実施例では第７図及び第８図に示す
ように、第１の踏板１１の一部を分割して車止め用層板
切とすると共に、踏板本体【０の一部を分割して車止め
用踏板４１とし、これらのうち、車止め用踏板４０ハ支
持ビン４２とブラケット４４　、４５を介して第１の踏
板ｎＫ係合させ、他方、車止め用踏板４１は支持ピン４
３とブラケット４６を介して第２の踏板１２に係合させ
たものである。

この結果、第７図に示すように、第１の踏板１１を折り
畳んで第２の踏板１２に重ね合わせた状態では、これら
の踏板１２　、４０それに４１は同一平面に並び、他の
普通の踏段とほとんど同じ外形になり。

歩行者を中心とした運行サービスを一部のエスカレータ
−と全く変りなく行なうことができる。

しかして、車椅子に対するサービスが必要になったとき
ＩＩＣ＆１、第６図の従来例のようにして第１の踏板１
１を展開させ、第２の踏板１２と共に上昇させたあと、
まず、車椅子を乗せ、ついで車止め用踏板４０　、４１
を第８図の矢印Ｃ，Ｄのよ５に回動させてやり、この回
動させた状態でロックする。なお、このため、それぞれ
ロック機構が設けられているのはいうまでもない。そこ
で、この状態では、これらの踏板４０　、４１が車椅子
の主輪３と前輪４に対して車止めとして作用し、たとえ
車椅子の制動装置が作動されていなかったとしても、車
椅子は踏板１１　、１２の上に確実に保持されることに
なる。

そして、車椅子に対する運行サービスを終ったら車止め
用踏板４０　、４１のロックを外し、車椅子をエスカレ
ータ−の外に出したあと、第７図の状態に折り畳めば再
び通常のサービスに戻すことかできる。

従って、この実施例によれば、エスカレータ−′運行中
に車椅子が踏段を踏外してしまう虞れをほぼ完全に無く
すことができ、充分な安全性を確保することができる。

なお、以上の実施例では、車止め用踏板４０　、４１の
操作については特に説明しなかったが、これは手動でも
、或いは電動機などのアクチュエータによって行なうよ
うにしても、いずれでもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したよ５に１本発明によれば、車椅子を搭載す
べき踏板に車止めが設けられているため。

車椅子に対する運行サービス中に車椅子が動き出す虞れ
がなく、常に高い安全性を確保することができるエスカ
レータ−を容易に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエスカレータ−の概念を示す説明図、第２図、
第３図、そして第４図は従来のエスカレータ−における
問題点を示す説明図、第５図及び第６図は本発明の一実
施例が適用されるエスカレータ−の踏段の一例を示す説
明図、第７図及び第８図は本発明の一実施例を示す説明
図である。 １０・・・・・・踏段本体、１１・・・・・・第１の踏
板、　１２・・・・・・第２のａｍ、４０　、４１・・
・・・・車止め用踏板、　４２　、４３・・・・・・支
持ビン、４５　、４６　、４７・・・・・・ブラケット
。 才１図 才２田 才　３　団 ７４Ｉ２′１ ７　５　　ＦＡ オ６日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、無端状に連結した複数の踏段の少くとも１つに車椅
   子搭載用踏段を備えたエスカレーターにおいて、上記車
   椅子搭載用踏段の踏面に、車椅子搭載時だけ突出する車
   止めを設けたことを特徴とするエスカレーター。 ２、特許請求の範囲第１項において、上記車止めが、車
   椅子搭載時での踏面の奥行方向の両端部の少くとも一方
   の端部の近傍に設けられていることを特徴とするエスカ
   レーター。 ３、特許請求の範囲第１項において、上記車椅子搭載用
   踏段が、踏面位置を上方に変化させる機構と、踏面奥行
   寸法を拡張させる機構の少くとも一方を備えていること
   を特徴とするエスカレーター。