JPS61102338A - 自動車のチルトメ−タ−装置 - Google Patents
自動車のチルトメ−タ−装置Info
- Publication number
- JPS61102338A JPS61102338A JP59223166A JP22316684A JPS61102338A JP S61102338 A JPS61102338 A JP S61102338A JP 59223166 A JP59223166 A JP 59223166A JP 22316684 A JP22316684 A JP 22316684A JP S61102338 A JPS61102338 A JP S61102338A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- meter
- tilt
- cluster
- steering
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/215—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays characterised by the combination of multiple visual outputs, e.g. combined instruments with analogue meters and additional displays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のチルトメーター装置に関し、詳しくは
、スイッチ類をメーター類より運転者寄りに配設した状
態で、ステアリングホイールのチルトに応じて傾動可能
としたチルトメーター装置に関する。これは、ステアリ
ングホイールの位置変更可能なステアリング装置の分野
で利用されるものである。
、スイッチ類をメーター類より運転者寄りに配設した状
態で、ステアリングホイールのチルトに応じて傾動可能
としたチルトメーター装置に関する。これは、ステアリ
ングホイールの位置変更可能なステアリング装置の分野
で利用されるものである。
、 運転者の体型や着座姿勢に応じて、ステアリングホ
イールの上下位置を変更することができる戴構を有する
自動車がある。例えば、実開昭５２−１５６０３２号公
報には、そのような車におけるステアリング装置にある
種の改良を施した一例が記載されている。このような装
置で、ステアリングホイールを運転者の好みに応じてチ
ルトさせると、インストルメントパネルに取付けられた
メーター類やスイッチ類とステアリングホイールとの相
対位置が変わることになる。その結果、運転者はメータ
ー類の一部がステアリングホイールの蔭になって見難＜
なったり、スイッチ操作がやり難くなる場合がある。
イールの上下位置を変更することができる戴構を有する
自動車がある。例えば、実開昭５２−１５６０３２号公
報には、そのような車におけるステアリング装置にある
種の改良を施した一例が記載されている。このような装
置で、ステアリングホイールを運転者の好みに応じてチ
ルトさせると、インストルメントパネルに取付けられた
メーター類やスイッチ類とステアリングホイールとの相
対位置が変わることになる。その結果、運転者はメータ
ー類の一部がステアリングホイールの蔭になって見難＜
なったり、スイッチ操作がやり難くなる場合がある。
そこで、メーター類とスイッチ類を１つのメーターユニ
ットにまとめ、ステアリングホイールのチルトに連動し
てそのユニットも傾動させる試みが、ある種のスポーツ
カーで行なわれている。このようにすれば、ステアリン
グホイールの位置を運転者の体型に応じて変更しても、
メーターユニ７）も傾動し°て上述の難点をある程度解
消することができる。
ットにまとめ、ステアリングホイールのチルトに連動し
てそのユニットも傾動させる試みが、ある種のスポーツ
カーで行なわれている。このようにすれば、ステアリン
グホイールの位置を運転者の体型に応じて変更しても、
メーターユニ７）も傾動し°て上述の難点をある程度解
消することができる。
しかし、メーターとスイッチの前面が同一面上にあって
、両者が運転者からほぼ等距離の遠い位置となりスイッ
チ操作にやり難さが残る。その操作性を上げるためにメ
ーターユニットを運転者方向に移動させると、メーター
類が接近してその視認性が損なわれる問題が生じ、その
解決が望まれる。
、両者が運転者からほぼ等距離の遠い位置となりスイッ
チ操作にやり難さが残る。その操作性を上げるためにメ
ーターユニットを運転者方向に移動させると、メーター
類が接近してその視認性が損なわれる問題が生じ、その
解決が望まれる。
本発明は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的は
、メータークラスター部とステアリングクラスタ一部と
を有するメーターユニットの傾動を、ステアリングホイ
ールのチルトに連動できる８ ようにすると共に、
メータークラスター部のメーター視認性の向上と、スイ
ッチクラスター部のスイッチ操作性の改善を図ることが
できる自動車のチルトメーター装置を提供することであ
る。
、メータークラスター部とステアリングクラスタ一部と
を有するメーターユニットの傾動を、ステアリングホイ
ールのチルトに連動できる８ ようにすると共に、
メータークラスター部のメーター視認性の向上と、スイ
ッチクラスター部のスイッチ操作性の改善を図ることが
できる自動車のチルトメーター装置を提供することであ
る。
本発明の自動車のチルトメーター装置の特徴は、メータ
ーとスイッチのそれぞれのクラスタ一部を有するメータ
ーユニットが、ステアリングホイールのチルト操作に連
動して傾動するように設けられ、そのメータークラスタ
ー部は車室前面に設けられたインストルメントパネルに
形成された凹部内で傾動するように配設され、スイッチ
クラスター部はステアリングシャフト線上でメーターク
ラスター部よりステアリングホイール寄りに配設されて
いることである。
ーとスイッチのそれぞれのクラスタ一部を有するメータ
ーユニットが、ステアリングホイールのチルト操作に連
動して傾動するように設けられ、そのメータークラスタ
ー部は車室前面に設けられたインストルメントパネルに
形成された凹部内で傾動するように配設され、スイッチ
クラスター部はステアリングシャフト線上でメーターク
ラスター部よりステアリングホイール寄りに配設されて
いることである。
以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明する。
第１図は本発明の自動車のチルトメーター装置の要部の
断面図で、ステアリングシャフトｌに取付けられたステ
アリングホイール２が、チルト支点３を中心にして上下
にチルトできるようになっている。このようなチルト操
作可能なステアリング装置には、ホイール２のチルト操
作に連動して傾動するメーターユニット４が設けられて
いる。このユニット４はメーター類のみを収納している
メータークラスター部４Ａと、スイッチ類を集めたスイ
ッチクラスター部４Ｂを有し、それらがプラスチック製
のカバー５で覆われている。
断面図で、ステアリングシャフトｌに取付けられたステ
アリングホイール２が、チルト支点３を中心にして上下
にチルトできるようになっている。このようなチルト操
作可能なステアリング装置には、ホイール２のチルト操
作に連動して傾動するメーターユニット４が設けられて
いる。このユニット４はメーター類のみを収納している
メータークラスター部４Ａと、スイッチ類を集めたスイ
ッチクラスター部４Ｂを有し、それらがプラスチック製
のカバー５で覆われている。
メータークラスター部４Ａは、第２図に示すように車室
前面に設けられたインストルメントパネル６に形成され
た凹部７内で傾動するように配設され、スイッチクラス
ター部４Ｂは、シャフト１線上でメータークラスター部
４Ａよりある距離を隔てたステアリングホイール寄り、
すなわち、運転考査りに配設されている。
前面に設けられたインストルメントパネル６に形成され
た凹部７内で傾動するように配設され、スイッチクラス
ター部４Ｂは、シャフト１線上でメータークラスター部
４Ａよりある距離を隔てたステアリングホイール寄り、
すなわち、運転考査りに配設されている。
詳述すると、第１図に示すように車体のボディインナパ
ネル８にステアリング支持ブラケット９が固着され、そ
れがホイール２方向に延設されて −いる。このブラケ
ット９はステアリング装置におけるチルト機構やメータ
ーユニット４の重量を支持するものであり、その下面に
は、第３図に示すように例えば断面がＵ型のステアリン
グチルトブラケット１０がシャフトｌの外筒１ａを、下
から跨ぐように取付けられている。外筒１ａのチルトブ
ラケット１０に位置する個所には、そのブラケット１０
内を上下に摺動するスライダー１１が取付けられ、その
スライダーをチルトブラケット１０に固定するためのチ
ルトレバー１２が、スライダー１１を左右に貫通して取
付けられている。このレバー゛１２はホイール２をチル
ト操作する前後にスライダー１１のロックを解除したり
、チルトブラケット１０にロックするためのもので、図
示の例ではレバー１２を回すことによりねじが進退して
チルトブラケット１０にスライダー１１を挟圧する力を
発生させたり解除させることができるようになっている
。なお、ホイール２がチルトすると、スライダー１１が
チルトブラケット１０内を上下動するので、そのブラケ
ットの側面には、チルトレバー１２の軸がスライダー１
１と共に移動することができる長穴１３が設けられてい
る。
ネル８にステアリング支持ブラケット９が固着され、そ
れがホイール２方向に延設されて −いる。このブラケ
ット９はステアリング装置におけるチルト機構やメータ
ーユニット４の重量を支持するものであり、その下面に
は、第３図に示すように例えば断面がＵ型のステアリン
グチルトブラケット１０がシャフトｌの外筒１ａを、下
から跨ぐように取付けられている。外筒１ａのチルトブ
ラケット１０に位置する個所には、そのブラケット１０
内を上下に摺動するスライダー１１が取付けられ、その
スライダーをチルトブラケット１０に固定するためのチ
ルトレバー１２が、スライダー１１を左右に貫通して取
付けられている。このレバー゛１２はホイール２をチル
ト操作する前後にスライダー１１のロックを解除したり
、チルトブラケット１０にロックするためのもので、図
示の例ではレバー１２を回すことによりねじが進退して
チルトブラケット１０にスライダー１１を挟圧する力を
発生させたり解除させることができるようになっている
。なお、ホイール２がチルトすると、スライダー１１が
チルトブラケット１０内を上下動するので、そのブラケ
ットの側面には、チルトレバー１２の軸がスライダー１
１と共に移動することができる長穴１３が設けられてい
る。
このようなチルト機構を支持するステアリング支持ブラ
ケット９には、スライダー１１の上部に固着されるメー
ターストラット１４の挿通穴１５か開口され、その上に
メーターユニット４のメータークラスター部４Ａが取付
けられている。したがって、そのクラスタ一部はスライ
ダー１１のチルトブラケット１０内での動きに応じて上
下動することができる。
ケット９には、スライダー１１の上部に固着されるメー
ターストラット１４の挿通穴１５か開口され、その上に
メーターユニット４のメータークラスター部４Ａが取付
けられている。したがって、そのクラスタ一部はスライ
ダー１１のチルトブラケット１０内での動きに応じて上
下動することができる。
一方、スイッチクラスター部４Ｂは、ホイール２の近傍
のステアリングシャフトの外筒１ａに固着されたフラン
ジ１６にボルトなどで取付けられ、第４図に示すように
シャフト１の左右方向に張り出している。
のステアリングシャフトの外筒１ａに固着されたフラン
ジ１６にボルトなどで取付けられ、第４図に示すように
シャフト１の左右方向に張り出している。
このようにして取付けられた２つのクラスタ一部４Ａと
４Ｂは共に、上述したようにカバー５で覆われ、運転者
が確認したり操作するに必要な部分だけが現れるように
、見栄え良いデザインでまとめられている。したがって
、ステアリングホイール２がチルトされると、そのカバ
ー５も傾動す％、 ６ＯＬｔＨ′″＋ ＊ Ｔ：
ｌ ｆ（（、ｓ”＜＋Ｏ／ −９−” ’ｙ１９一部
４Ａの辺りが、インストルメントパネル６に形成された
四部７内で傾動することになる。
４Ｂは共に、上述したようにカバー５で覆われ、運転者
が確認したり操作するに必要な部分だけが現れるように
、見栄え良いデザインでまとめられている。したがって
、ステアリングホイール２がチルトされると、そのカバ
ー５も傾動す％、 ６ＯＬｔＨ′″＋ ＊ Ｔ：
ｌ ｆ（（、ｓ”＜＋Ｏ／ −９−” ’ｙ１９一部
４Ａの辺りが、インストルメントパネル６に形成された
四部７内で傾動することになる。
このような構成の実施例によれば、以下のようにしてメ
ーター類の視認性やスイッチの良好な操作性が確保され
る。まず、運転者がステアリングホイール２をチルトす
る場合、チルトレバー１２を回してステアリングチルト
ブラケット１０内で固定されいるスライダー１１のロッ
クを外す。その状態でホイール２がチルト支点３を中心
にしてチルト可能となるので、第５図のように運転者が
所望の上または下方向にホイール２を動かす。ホイール
の動きによって、ステアリングシャフト１に固着された
スライダー１１（第３図参照）がチルトブラケット１０
内を摺動する。スライダーの移動により、メータースト
ラット１４を介してメータークラスター部４Ａが、イン
ストルメントパネル６の凹部７内で上下動する。所望の
位置にチルトすると、チルトレバー１２を回してスライ
ダー１１をチルトブラケット１０にロックする。このよ
うな操作により、シャフト１の外筒１ａに固着されたフ
ランジ１６を介してねじ止めされたスイッチクラスター
部４Ｂもステアリングホイール２に付随して同じ角度傾
動する。
ーター類の視認性やスイッチの良好な操作性が確保され
る。まず、運転者がステアリングホイール２をチルトす
る場合、チルトレバー１２を回してステアリングチルト
ブラケット１０内で固定されいるスライダー１１のロッ
クを外す。その状態でホイール２がチルト支点３を中心
にしてチルト可能となるので、第５図のように運転者が
所望の上または下方向にホイール２を動かす。ホイール
の動きによって、ステアリングシャフト１に固着された
スライダー１１（第３図参照）がチルトブラケット１０
内を摺動する。スライダーの移動により、メータースト
ラット１４を介してメータークラスター部４Ａが、イン
ストルメントパネル６の凹部７内で上下動する。所望の
位置にチルトすると、チルトレバー１２を回してスライ
ダー１１をチルトブラケット１０にロックする。このよ
うな操作により、シャフト１の外筒１ａに固着されたフ
ランジ１６を介してねじ止めされたスイッチクラスター
部４Ｂもステアリングホイール２に付随して同じ角度傾
動する。
運転者はホイール２を自己の操作に適した位置にできる
だけでなく、メーターユニット４も位置度えすることが
できる。メーターユニットが傾動しても、メータークラ
スター部４Ａは依然としてインストルメントパネル６と
ほぼ同一面に位置する一方、スイッチクラスター部４Ｂ
はホイール２の近くに位置しているので、メーターの視
認性は損なわれないし、スイッチの操作性は向上される
。
だけでなく、メーターユニット４も位置度えすることが
できる。メーターユニットが傾動しても、メータークラ
スター部４Ａは依然としてインストルメントパネル６と
ほぼ同一面に位置する一方、スイッチクラスター部４Ｂ
はホイール２の近くに位置しているので、メーターの視
認性は損なわれないし、スイッチの操作性は向上される
。
第６図は異なる実施例で、メータークラスター部４Ａの
取付は構造に相違がある。メーター類が多くなるとその
クラスタ一部は左右に長くなる。
取付は構造に相違がある。メーター類が多くなるとその
クラスタ一部は左右に長くなる。
そのような場合に、前述したスライダー１１にメーター
ストラット１４を設けただけでは、メータークラスター
部４Ａの支持が十分でない場合がある。そこで本実施例
では、外筒１ａのステアリングチルトブラケット１０の
前後に、左右に張り出す形状のメーターサポートブラケ
ット１７が固着されている。
ストラット１４を設けただけでは、メータークラスター
部４Ａの支持が十分でない場合がある。そこで本実施例
では、外筒１ａのステアリングチルトブラケット１０の
前後に、左右に張り出す形状のメーターサポートブラケ
ット１７が固着されている。
これによれば、メータークラスター部４Ａの前後左右端
部に形成された取付座１８とサポートブラケット１７の
端部に形成された座面部１９とを合わせ、ボルトなどで
一体化することにより固定することができる。
部に形成された取付座１８とサポートブラケット１７の
端部に形成された座面部１９とを合わせ、ボルトなどで
一体化することにより固定することができる。
ところで、メータークラスター部４Ａはメーターユニッ
ト４の中でも最も重量の大きい部分である。それがメー
ターストラット１４やメーターサポートブラケット１７
を介してステアリングチルトブラケット１０で支持され
、そのブラケットが車体に強固に取付けられたステアリ
ング支持ブラケット９に取付けられているので、メータ
ークラスター部４Ａはステアリングシャフトｌに小量を
預けることなく車体ボディで受けられる。したがって、
その重量がシャフトｌに作用することに起因する共振が
回避され、操縦性が低下するといったことは防止される
。
ト４の中でも最も重量の大きい部分である。それがメー
ターストラット１４やメーターサポートブラケット１７
を介してステアリングチルトブラケット１０で支持され
、そのブラケットが車体に強固に取付けられたステアリ
ング支持ブラケット９に取付けられているので、メータ
ークラスター部４Ａはステアリングシャフトｌに小量を
預けることなく車体ボディで受けられる。したがって、
その重量がシャフトｌに作用することに起因する共振が
回避され、操縦性が低下するといったことは防止される
。
本発明は以上の実施例の説明から判るように、メーター
クラスター部がインストルメントパネルの凹部内に配設
され、スイッチクラスター部がステアリングシャフト線
上のステアリングホイール寄りに配設され、両クラスタ
一部がメーターユニットにまとめられて、ステアリング
ホイールのチルト操作に連動して傾動できるようにした
ので、ステアリングホイールの位置を運転者の体型や姿
勢に応じて上下方向に変更することができるだけでなく
、ステアリングホイールのいずれのチルト位置において
も、メーター類の視認性が阻害されることなく、また、
スイッチ類の操作が改善され、快適な運転を実現するこ
とができる。
クラスター部がインストルメントパネルの凹部内に配設
され、スイッチクラスター部がステアリングシャフト線
上のステアリングホイール寄りに配設され、両クラスタ
一部がメーターユニットにまとめられて、ステアリング
ホイールのチルト操作に連動して傾動できるようにした
ので、ステアリングホイールの位置を運転者の体型や姿
勢に応じて上下方向に変更することができるだけでなく
、ステアリングホイールのいずれのチルト位置において
も、メーター類の視認性が阻害されることなく、また、
スイッチ類の操作が改善され、快適な運転を実現するこ
とができる。
第１図は本発明の自動車のチルトメーター装置の要部断
面図、第２図は運転席前方車内の斜視図、第３図は第１
図のｍ−ｍ線矢視図、第４図は発明要部の斜視図、第５
図はチルト状態の説明図、第６図は異なる実施例の斜視
図である。 １−ステアリングシャフト、２−ステアリングホイール
、４−メーターユニット、４Ａ−メータークラスター部
、４Ｂ−スイッチクラスター部、６−インストルメント
パネル、７−凹部。 第 ４ し１ 第５図 第６図 ？
面図、第２図は運転席前方車内の斜視図、第３図は第１
図のｍ−ｍ線矢視図、第４図は発明要部の斜視図、第５
図はチルト状態の説明図、第６図は異なる実施例の斜視
図である。 １−ステアリングシャフト、２−ステアリングホイール
、４−メーターユニット、４Ａ−メータークラスター部
、４Ｂ−スイッチクラスター部、６−インストルメント
パネル、７−凹部。 第 ４ し１ 第５図 第６図 ？
Claims (1)
- （１）チルト操作可能なステアリング装置において、メ
ータークラスター部とスイッチクラスター部とを有する
メーターユニットが、ステアリングホイールのチルト操
作に連動して傾動するように設けられ、前記メーターク
ラスター部は、車室前面に設けられたインストルメント
パネルに形成された凹部内で傾動するように配設されて
いると共に、前記スイッチクラスター部は、ステアリン
グシャフト線上で前記メータークラスター部よりステア
リングホイール寄りに配設されていることを特徴とする
自動車のチルトメーター装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223166A JPS61102338A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車のチルトメ−タ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223166A JPS61102338A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車のチルトメ−タ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61102338A true JPS61102338A (ja) | 1986-05-21 |
| JPH0411413B2 JPH0411413B2 (ja) | 1992-02-28 |
Family
ID=16793830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59223166A Granted JPS61102338A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車のチルトメ−タ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61102338A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997004978A1 (de) * | 1995-07-25 | 1997-02-13 | Moto Meter Gmbh | Anzeigeinstrument |
| FR2866854A1 (fr) * | 2004-03-01 | 2005-09-02 | Renault Sas | Colonne de direction de vehicule retractable lors d'un choc |
| JP2022150957A (ja) * | 2021-03-26 | 2022-10-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698736U (ja) * | 1979-12-28 | 1981-08-04 | ||
| JPS58113541U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両の位置調整式計器板 |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP59223166A patent/JPS61102338A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698736U (ja) * | 1979-12-28 | 1981-08-04 | ||
| JPS58113541U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両の位置調整式計器板 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997004978A1 (de) * | 1995-07-25 | 1997-02-13 | Moto Meter Gmbh | Anzeigeinstrument |
| FR2866854A1 (fr) * | 2004-03-01 | 2005-09-02 | Renault Sas | Colonne de direction de vehicule retractable lors d'un choc |
| JP2022150957A (ja) * | 2021-03-26 | 2022-10-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両構造 |
| US12030553B2 (en) | 2021-03-26 | 2024-07-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0411413B2 (ja) | 1992-02-28 |
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