JPS6110138A - 流体入りブツシユ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、流体入りブツシュの改良された構造に係り、
特に弾性部材の防振作用に加えて、非圧縮性流体の封入
による液圧減衰力を効果的に利用した、耐久性に優れた
流体入りブツシュに関するものである。

従来技術 従来より、自動車等の車体に対して差動装置や車輪等を
懸架するために、各種のアーム、ロンド。

リンクなどの懸架部材が各種方向に揺動可能に取り付け
られており、そして該懸架部材の両端の枢着部には、一
般にそれぞれ振動の緩和などを目的としてサスペンショ
ンブツシュが組み込まれているのであり、また同様な目
的のブ・ノシュとして、エンジンと車体との間に介挿さ
れて、振動の伝達を抑制するようにしたエンジンマウン
トも、用いられている。

ところで、かかるサスペンションブツシュ、エンジンマ
ウントなどの、防振支持体としてのブツシュは、一般に
車両懸架などのために所定の枢軸が嵌挿せしめられる内
情金具と、これと同心的に配置される外筒金具との間に
、円環状のゴムスリーブが介挿せしめられた構造を有し
、該ゴムスリーブの変形によって振動を減衰せしめるよ
うになっているが、近年になって、かかるゴムスリーブ
を形成するゴム材料に特に高減衰係数を有するものを使
用するまでもなく、ブツシュの緩衝機能として好ましい
減衰を発生せしめるようにした複合ブツシュ３、換言す
れば流体入りブツシュが提案されるに至った。

すなわち、特公昭４８−３６１５１号公報、特公昭５２
−１６５５４号公報、特開昭５６−１６４２４２号公報
などに明らかにされている如く、かかる複合ブツシュは
内筒金具と外筒金具との間に介挿されたゴムスリーブの
表面に複数の凹所を設け、該凹所と外筒金具内壁との間
に形成されるポケット部に所定の流体を充填せしめると
共に、それらポケット部がオリフィスを通じて連通せし
められた構造を有し、加振振動時において、一方のポケ
ット部内に充填された流体が該オリフィスを通じて他方
のポケット部内に流通する際に発生ずる抵抗により、良
好な減衰作用が発揮されるようになっているのである。

解決されるべき問題点 しかしながら、かかる従来の複合ブツシュ構造において
は、上記の如く流体がオリフィスを通過する時に惹起さ
れる抵抗（粘性抵抗）によって望ましい液圧減衰力を期
待することができるのであるが、該ブツシュの変形、換
言すれば内情金具と外筒金具との間に介挿せしめられる
ゴムスリーブの過大な変形を阻止することについては何
等の配慮もなされておらず、そのために外筒金具を介し
て加えられる荷重の大きさに応じて、かかるゴムスリー
ブが変形することになり、特に大荷重が作用した場合に
おいて、該ゴムスリーブが大変形（大きな歪）を受け、
そしてそのような大きな変形を繰り返し受けることによ
って、かかるゴムスリーブが損傷し、その耐久性が劣る
問題を内在しているのである。加えて、かかる複合ブツ
シュに大荷重が作用した場合において、その大荷重作用
部位に対して周方向の反対側の部位に位置するゴムスリ
ーブ部分が、そのような大荷重に対する大変形に追従し
得なくなり、そして外筒金具内壁面との間のシール機能
が低下することにより、ポケット部内に収容された流体
が外部に漏洩する問題も惹起されるおそれがあったので
ある。

ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為さ
れたものであって、その主たる目的とするところは、流
体媒体を利用した、高減衰特性を有する流体入りブツシ
ュにおいて、その改良を図ることにある。

また、本発明の他の目的は、大荷重に対して過大に変形
しないようにして、その耐久性を著しく高め、またシー
ル効果をも高めた車両用の流体入すブソシュを提供する
ことにある。

解決手段 そして、これらの目的を達成するために、本発明にあっ
ては、同心的に配置された内筒金具と外筒金具との間に
円環状に弾性部材を介在せしめると共に、該弾性部材に
複数の、互いにオリフィスを介して連通せしめられる、
別個の凹所を設けて該外筒金具若しくは該外筒金臭及び
該内筒金具との間において複数のポケット部を画成せし
め、且つ該複数のポケット部に所定の非圧縮性流体を封
入することにより、かかる非圧縮性流体が前記オリフィ
スを通じて一方のポケット部から他方のポケット部に流
通する際に発生する抵抗にて、所望の減衰作用を発揮せ
しめるようにしたブツシュにおいて、前記ポケット部内
に突出せしめられる所定高さのストッパ部を有するリン
グ状のストッパ部材を設け、大荷重時に前記外筒金具を
該ストッパ部材に当接せしめることにより、前記弾性部
材の変形を規制するようにすると共に、該ストッパ部材
に、そのボス部を通るようにして、前記オリフィスを形
成せしめたのである。

作用・効果 かくして、かくの如き本発明に従えば、ブツシュのそれ
ぞれの凹所（ポケット部）内には、内筒金具から外筒金
具側に向かって延びる所定高さのストッパ部が存在する
ところから、該外筒金具に所定の大きさの荷重が作用し
て弾性部材に所定の大きさの変形が惹起されると、該ス
トッパ部に外筒金具が当接するようになり、これによっ
てそれ以上の弾性部材の変形が阻止され、換言すれば大
きな荷重が作用しても、かかるストッパ部材のストッパ
部による規制によって、該弾性部材が所定量以上の変形
をするようなことがなく、それ故かかる弾性部材の大変
形に起因する損傷が効果的に抑制され得て、以てその耐
久性を著しく高め得ることとなったのである。

しかも、このように、ストッパ部材のストッパ部によっ
て弾性部材の変形量が規制されることにより、荷重を受
ける側とは反対側の部位における弾性部材と外筒金具と
の間のシール効果も有効に確保しくＭることとなり、以
てポケット部からの流体の漏洩の問題も実質的に生じる
ことがなくなったのである。

また特に、本発明にあっては、内筒金具に取り付けられ
て、そのストッパ部がかかるポケット部内に配置せしめ
られるストッパ部材を利用して、内筒金具側に複数のポ
ケット部間を連通せしめるオリフィスが効果的に形成さ
れ得るのであり、以て各種の優れた利点を享受し得る。

すなわち、それぞれの凹所（ポケット部）が、ストッパ
部材に設けられた貫通孔や該ストッパ部材の内周面に刻
設された溝によって、それらの底部を通じて連通せしめ
られ、しかもそのようにして形成される連通路がいずれ
も剛性部材に設けられるところから、ブツシュに加えら
れる外力によって、かかる連通路が変形されるおそれが
なく、それ故連通路が常に一定の形状を保持し得て、ブ
ツシュに求められる減衰性能が常時安定化される利点を
発揮し得るのであり、また製造工程中に侵入し、或いは
漏液等のために該凹所内に侵入する気泡があっても、そ
のような気泡によってオリフィス機能が急変し、振動に
対する減衰機能が不安定となる等の問題も、実質的に解
消され１専るのである。

しかも、このようにストッパ部材にオリフィスを設ける
ようにすることによって、かかるオリフィスはそれによ
って連結されるポケット部間において直線的に配設せし
められることも可能となり、以てそれによる減衰係数を
高めることができることとなるのであり、また内情金具
の外表面に周溝を切ってオリフィスを形成せしめるもの
ではないところから、かかる内筒金具の座屈強度（軸力
向）の低下が阻止され得ることは勿論、オリフィスの開
口部をストッパ部材のストッパ部の上面に設ける必要が
ないために、かかるストッパ部の当たり面積を大きくす
ることができ、これによって大荷重に対しても、その耐
久性を良好に確保することができるのである。

実施例 以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発
明の実施例を図面に基づいて詳細に説明することとする
。

先ず、第１図〜第８図には、サスペンションアームのサ
スペンションブツシュに本発明を通用したものの一例が
示されており、その中で第１図及び第２図にはそのよう
なサスペンションブツシュの全体的構成が示され、また
第３図及び第４図にはそのようなブツシュを構成するブ
ツシュ単体の一例が、更に第５図〜第７図にシよそのよ
うなブツシュ単体を構成するストッパ部材を内筒金具に
取り付けた例が、更にまた第８図にはブツシュ単体が嵌
挿せしめられる外筒金具が、それぞれ示されている。

それらの図において、特に第１図及び第２図において、
２は、本発明の一実施例たるサスペンションブツシュで
あり、その最内側に、車体やアクスルハウジング等に固
定された一対のブラケットに支承される枢軸が嵌挿せし
められる、比較的厚肉の円筒金具４が、配置されている
。そして、かかる内筒金具４の中央部分に、対称的な凸
部を有するリング状の金属製ストッパ部材６が圧入せし
められ、且つ該内筒金具４から外側に、ゴムスリーブ（
弾性部材）８及び窓付きの金属スリーブ（剛性部材）】
０がそれぞれ相接して同心的に配設されたブツシュ単体
１２と、その外側において所定厚さのゴム層１４を内面
に設けた外筒金具１６とによって、前記サスペンション
ブツシュ２が構成されている。

より具体的には、第３図及び第４図に示される如く、ゴ
ムスリーブ８は全体として円環状を呈しており、且つそ
の外周面の対応する位置において、切り欠いた形状の、
周方向に延びる対称的な二つの凹所１８を備え、そして
この凹所１８の開口部に対応する窓部２０を設けた、比
較的薄肉の金属スリーブ１０が、ゴムスリーブ８の外周
面に固着されている。

また、内筒金具４に外挿されて、その外周面に圧入、固
定せしめられるストッパ部材６は、第５図〜第７図に示
されるように、円形孔を有する矩形断面形状のボス部２
２とこの矩形断面形状の対応する辺からそれぞれ外方に
突出した、厚肉のストッパ部２４．２４から構成される
、リング状乃至は筒状形状を為し、そしてこのストッパ
部材６の円形孔内に内筒金具４が圧入されて、固定せし
められる一方、該ストッパ部材６のストッパ部２４が、
前記ゴムスリーブ８の凹所１８内に位置して、外筒金具
１６に向かって延びるように配置せしめられて、該凹所
１８内において所定の高さを有する突出部となっている
。

さらに、このストッパ部材６のボス部２２には、二つの
ストッパ部２４．２４の両側部において直線的に延び、
且つそれらストッパ部２４の基部に開口するストレート
な貫通孔からなるオリフィス２’６．２６がそれぞれ設
けられている（第６図参照）。そして、このオリフィス
２６が、ゴムブロック８内に対応して設けられた二つの
凹所１８゜１８を互いに連通せしめているのである。な
お、かかるストッパ部材６のストッパ部２４の円弧状の
外周面、即ち外筒金具１６の内面に対向する側の面には
、第１．２．４図に示されるように、その全面にわたっ
て、所定厚さのゴム層２８が形成されており、また、二
つの凹所１８，１８内に位置せしめられたストッパ部材
６のストッパ部２４の周囲には、連続した空間が存在せ
しめられるようになっている。

一方、かくの如きブツシュ単体１２が嵌挿せしめられる
外筒金具１６には、第８図に示されるように、弾性材料
としてのゴムからなる所定厚さのゴム層１４が、その内
面の略全面に渡って形成されている。

そして、かかる第８図の如きゴムｆｆ１１４を内面に有
する外筒金具１６に対して、予め予備圧縮されて、第４
図の如き状態とされたブツシュ単体１２が嵌挿せしめら
れ、以てこの嵌挿せしめられる外筒金具１６の内壁とゴ
ムスリーブ８の凹所１８と、場合により内筒金具４の外
周面とによって、第１図及び第２図に示される如く、そ
れぞれ別個のポケット部３０．３０が画成せしめられ、
そしてこうして形成されるポケット部３０内には、それ
ぞれ所定の非圧縮性流体３２が封入されるのである。ま
た、外筒金具１６の内面のゴムＮ１４は、ゴムスリーブ
８の外周面を覆うように加硫接着等によって固着された
金属スリーブ１０と外筒金具１６との間に位置して、そ
れらの間を液密と成し、以てポケット部３０に封入され
る所定の流体３２が漏れるのを防止するようになってい
る。

ところで、かくの如きサスペンションブツシュ２は、例
えば、次の如き工程に従って製作されることとなる。

まず、第３図及び第４図に示される如きブ・ノシュ単体
１２を製作するに際しては、所定のスト・ツバ部材６の
円形孔内に内筒金具４を圧入、固定せしめてなるものと
、所定位置に窓部２０を開口せしめた金属スリーブ１０
を所定の金型内に同心的にセットして、それらの間隙内
にゴム材料を注入して加硫成形することにより、上記内
筒金具４やスリーブ１０を加硫接着すると共に、ゴムス
リーブ８を同時に加硫成形するのである。この際、スト
ッパ部材６のオリフィス２６内にゴム材料が侵入しない
ようにされると共に、かかるストッパ部材６のストッパ
部２４の周囲に凹所１８が形成され、しかも該凹所１８
の複数がゴムスリーブ８の外周面に開口するような構造
とされる。

そして、このようにして形成されたブツシュ単体１２に
対して、その外周面に位置する金属スリーブ１０を介し
て、通常のダイスによる絞り操作やへ方絞り操作等によ
って、径方向の内方への圧縮変形、ずなわら縮（茎が施
されて、所定の外径とされる。このようなゴムスリーブ
８に対する外側からの予備圧縮によって、該ゴムスリー
ブ８の耐久性が向上せしめられることとなる。

一方、同様な加硫成形操作によって、外筒金具１６の内
面の略全面に所定厚さのゴム層１４が一体的に形成せし
められる。

次いで、水、アルキレングリコール、ポリアルキレンゲ
リコール、シリコーン油や低分子量重合体などの非圧縮
性流体３２を収容した液槽内において、ブツシュ単体１
２を外筒金具１６内に嵌挿せしめる。この嵌挿操作によ
って、ブツシュ単体１２における凹所１８と外筒金具１
６の内周面とによって形成されるポケット部３０内に、
かかる流体３２が容易且つ効果的に封入せしめられる。

そして、このようにして得られる嵌挿物を、そのままか
かる流体３２中に保持して、或いはそれをかかる液槽か
ら取り出して大気中において、その外筒金具１６に対し
て絞り操作を加え、スリーブ１０と外筒金具１６との間
に介在させられるゴム層１４に対して圧縮を加えること
により、それらの間のシールが完全なものとされ、かく
してそれぞれのポケット部３０内に非圧縮性流体３２が
完全に充填されて、第１図及び第２図に示される如き所
望のサスペンションブツシュ２が完成されるのである。

したがって、かかる構造のサスペンションブツシュ２に
あっては、二つの凹所１８，１８内にそれぞれストッパ
部材６の突出部にて構成される所定高さのストッパ部２
４が存在することとなり、それ故外筒金具１６が大きな
荷重を受けても、ゴムスリーブ８は、所定の変形をした
後は、それ以上の大きな変形を受けることはないのであ
る。けだし、ゴムスリーブ８が大きく変形するようにな
ると、ストッパ部材６のストッパ部２４が外筒金具１６
に当接するようになり、それ以上の変形が阻止されるか
らである。それ故、かかるゴムスリーブ８が大きな変形
を受けるようなことがないところから、その耐久性は一
段と向上されることとなったのである。加えて、大荷重
を受けても大きな変形が惹起されないところから、かか
る大荷重を受ける側とは反対側に位置するゴムスリーブ
８部分も大きく変形せず、それ故かかるゴムスリーブ８
と外筒金具１６との間におけるシールも良好に維持され
得て、ポケット部３０からの流体３２の漏洩も、効果的
に阻止され得るのである。

また、上例の構造のブツシュ２にあっては、二つのポケ
ット部３０．３０を連通せしめるオリフィス（連通路）
は、ストッパ部材６のボス部２２を利用して、それを貫
通する貫通孔として形成されることとなるため、その形
状が常に一定に保たれ、換言すれば流体通路の断面積が
不変に維持されることとなるので、該ブツシュ２に加え
られる外力に対抗する流動抵抗も一定となり、それ故加
振振動に対する減衰性能も安定化され、所望の減衰機能
が永続的に得られるのである。そして、そのようなオリ
フィス２６が、ストッパ部材そのものに設けられるもの
であるところから、かがるストッパ部材６が、それ本来
のスト、パ機能と共に、同時にオリフィス機能をも為す
部材として利用されるものであるところから、その構造
も著しく簡略化され得ることとなったのである。

しかも、かかるストッパ部材６に設けられたオリフィス
２６は、ストレート状を為し、二つのポケット部３０．
３０間を直線的に接続するものであるところから、それ
を通過する非圧縮性流体３２の流動抵抗による減衰係数
を効果的に高めることができ、また円筒金具４にはオリ
フィス形成のための溝が設けられるものでないところか
ら、かかる円筒金具４の座屈強度（軸方向）を何等損な
うことはないのであり、またオリフィス２６のポケット
部３０に対する開口がストッパ部２４の基部に設けられ
て、その外筒金具１６との当接面（上面）には設けられ
ていないところから、ストッパ部２４の当たり面積を太
き（することができ、これによって大荷重に対しても、
その耐久性を良好に確保し得るのである。

また、上例の構造に従えば、ストッパ部材６の外筒金具
１６に対する当接面には、所定のゴム層２８が形成され
ているところから、かがるストッパ部材６が外筒金具１
６に当接しても、その衝撃を緩和する効果があり、しか
も外筒金具１６の内面にゴム層１４が更に形成されるこ
とにより、大荷重を繰り返し受けた時に、スト、７バ部
のゴム（２８）の損傷を少なく為し得、ストッパ効果を
長期にわたって保持し得る効果があるのであり、加えて
外筒金具１６側のゴム層１４は、かかる外筒金具１６内
面の防錆にも役立つのである。なお、ストッパ部２４の
周囲に形成された連続空間は、外筒金具１６と該ストッ
パ部２４との接触により、ポケット部３０が二分され、
密閉されないようにするものであり、これによってポケ
ット部３０内の圧力上昇を抑制するようになっている。

さらに、上例の構造のサスペンションブツシュ２にあっ
ては、二つの凹所１８を連通せしめるオリフィス２６が
内筒金具４側に設けられて、それぞれ開口せしめられて
いるので、流体３２中に深く位置するようになり、それ
故たとえブツシュ製作中に、ポケット部３０内に気体が
侵入したり、プンシュ使用中に流体が漏れて気体が侵入
したり、或いは気体が発生したりしても、そのような気
体は凹所１８の外周部、即ち外筒金具１６側に滞溜する
ようになるため、扇のカナメに相当するオリフィス２６
に気泡が流入する虞は殆どないのである。それ故、従来
のブツシュ構造において問題となる、ポケット部の連通
路に流体と共に気泡が流入して、オリフィス機能が急変
し、その減衰特性が著しく不安定となる問題は、良好に
解消せしめられる。なお、下方に位置するポケット部３
０に気泡が侵入しても、そのような気泡はオリフィス２
６を通って上方のポケット部３０に集まるようになるの
で、そのような下方のポケット部３０に侵入した気泡が
問題となることはない。

その他、上例の如き構造の採用により、ゴムスリーブ８
に対して予備圧縮が効果的に施し得る利点があり、それ
によってゴムスリーブ８の耐久性が効果的に向上−せし
められ得るのであり、また外筒金具１６と金属スリーブ
１０との間にゴム層１４が介在せしめられているところ
から、ポケット部３０内に充填された流体３２がそれら
の隙間から帰れることが効果的に阻止される他、ボケソ
ト部３０内への流体３２の充填操作が極めて簡単且つ容
易に行われ得て、ブツシュの組立て乃至は組付は作業性
が著しく改善され、その量産化も容易となる等の各種の
利点乃至は効果を享受し得るのである。

なお、上記の実施例においては、ゴムスリーブ８の外周
面に金属製のスリーブ１０を設けて、その外径の縮径を
効果的に為し得るようにし、且つ外筒金具１６への嵌入
を容易にしたのであるが、本発明は何等これに限定され
るものではなく、外側の゛玄す−ブ１０を備えないブツ
シュ構造も採用可能である。

また、ストッパ部材の形状やそれに設けられるオリフィ
ス等にあっても、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおい
て、各種の変形された態様が採用され得るものであって
、例えばその−例が第９図及び第１０図に示されている
。すなわち、第９図においては、オリフィス２６が内筒
金具４の外表面を一部削るような状態において、ボス部
２２を貫通するように設けられており、また第１０図に
おいては、ストッパ部材６が丸みのついた略矩形の断面
形状を有する筒状体とされると共に、そのようなストッ
パ部材６の孔内面に形成された周溝３４と、それに連結
されたストッパ部２４を半径方向に貫通する孔３６によ
って、オリフィスが形成されている。これらのオリフィ
ス構造にあっても、それがストッパ部材６に実質的に形
成されている以上、採用することが可能である。

さらに、例示の具体例では、外筒金具１６の内面にゴム
層１４を設けて、外側剛性部月としてのスリーブ１０と
の間におけるシール性を向」二せしめた例が示されてい
るが、このようなゴム層１４がなくても、本発明の目的
は達成可能であり、またゴムＦｉｔ１４に代えて、他の
適当なシール手段を用いることも可能である。

その他、本発明には、その趣旨を逸脱しない限りにおい
て、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正等を加
えることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例に係るサスペンションブツ
シュの横断面図であり、第２図は、第１図における■−
■断面図である。第３図は、第１図のサスペンションブ
ツシュを構成するブツシュ単体の側面図であり、第４図
はそのようなブツシュ単体の第２図に対応する断面図で
あり、第５図はストッパ部材に内筒金臭を圧入、固定せ
しめてなる組付体の縦断面図であり、第６図は第５図に
おけるＶｌ−Ｖｌ断面図であり、第７図は第６図におけ
る■−■断面図であり、更に第８図は外筒金具の縦断面
図である。また、第９図及び第１０図はそれぞれ本発明
の他の実施例を示す第１図に相当する断面図である。 ２：サスペンションブツシュ ４：内筒金具　　　　６：ストソパ部材８：ゴムスリー
ブ　　１０：金属スリーブ１２：ブツシュ単体　工４：
ゴム層 １６：外筒金具　　　１８：凹所 ２０：窓部　　　　　２２：ボス部 ２４：ストソバ部　　２６：オリフイス２８：ゴム層　
　　　３０：ボケソト部３２：非圧縮性流体　３４：円
満 ３６：孔

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）同心的に配置された内筒金具と外筒金具との間に
   円環状の弾性部材を介在せしめると共に、該弾性部材に
   複数の、互いにオリフィスを介して連通せしめられる、
   別個の凹所を設けて、該外筒金具若しくは該外筒金具及
   び該内筒金具との間において複数のポケット部を画成せ
   しめ、且つ該複数のポケット部に所定の非圧縮性流体を
   封入することにより、かかる非圧縮性流体が前記オリフ
   ィスを通じて一方のポケット部から他方のポケット部に
   流通する際に発生する抵抗にて、所望の減衰作用を発揮
   せしめるようにしたブッシュにおいて、 前記ポケット部内に突出せしめられる所定高さのストッ
   パ部を有するリング状のストッパ部材を設け、大荷重時
   に前記外筒金具を該ストッパ部材に当接せしめることに
   より、前記弾性部材の変形を規制するようにすると共に
   、該ストッパ部材に、そのボス部を通るようにして、前
   記オリフィスを形成せしめたことを特徴とする流体入り
   ブッシュ。
2. （２）前記ストッパ部材が、前記複数のポケット部の形
   成部位においてそれぞれ厚肉部となる、剛性材料からな
   る筒状部材にて形成され、該筒状部材の中空孔内に前記
   内筒金具が圧入せしめられることにより、該内筒金具に
   対して固定される特許請求の範囲第１項記載のブッシュ
   。
3. （３）前記オリフィスが、前記ストッパ部材のボス部を
   貫通する直線的な貫通孔によって形成されている特許請
   求の範囲第１項又は第２項記載のブッシュ。
4. （４）前記弾性部材の外周面に開口する各凹所の開口部
   を覆蓋しないように、かかる外周面に筒状の外側剛性部
   材を配設せしめ、該外側剛性部材を介して前記外筒金具
   に嵌挿せしめられる特許請求の範囲第１項乃至第３項の
   何れかに記載のブッシュ。
5. （５）前記外筒金具が、その軸心方向の両端部において
   、前記外側剛性部材にカシメづけられている特許請求の
   範囲第４項記載のブッシュ。
6. （６）前記ストッパ部材が、前記外筒金具と対向する面
   に、弾性材料からなる所定厚さの弾性層を有し、該弾性
   層を介して該外筒金具と当接するようにされている特許
   請求の範囲第１項乃至第５項の何れかに記載のブッシュ
   。
7. （７）前記外筒金具が、その内面に、弾性材料からなる
   所定厚さの弾性層を有し、該弾性層を介して前記外側剛
   性部材の外周面に密接させられている特許請求の範囲第
   ４項乃至第６項の何れかに記載のブッシュ。
8. （８）前記ストッパ部材が前記ポケット部内に突出し、
   その周囲に連続した空間が形成されている特許請求の範
   囲第１項乃至第７項の何れかに記載のブッシュ。