JPS6073004A - 内燃機関の油圧動弁装置 - Google Patents
内燃機関の油圧動弁装置Info
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- JPS6073004A JPS6073004A JP58178058A JP17805883A JPS6073004A JP S6073004 A JPS6073004 A JP S6073004A JP 58178058 A JP58178058 A JP 58178058A JP 17805883 A JP17805883 A JP 17805883A JP S6073004 A JPS6073004 A JP S6073004A
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- hydraulic
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 8
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 27
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 14
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
のであり、詳しくはその吸排気弁開閉用のピストンの停
止時の緩衝装置を設けた油圧動弁装置に関するものであ
る。
止時の緩衝装置を設けた油圧動弁装置に関するものであ
る。
従来の内燃機関の吸排気弁の機械式動弁装置においては
、弁の開閉時期及び期間、所謂タイ＋ 、、、− １＋
ｊｈ 、−＝ 、ｈｊ山＾＃． ａｌｆ叫１ ＜ｒｌ
ｊｔ［］ ｌイ七、リ、その関係は固定された一定の
関係にあり、しかも吸排気カム軸、弁押棒、弁腕、弁腕
軸台などの部品点数も多くなるという問題があった。
、弁の開閉時期及び期間、所謂タイ＋ 、、、− １＋
ｊｈ 、−＝ 、ｈｊ山＾＃． ａｌｆ叫１ ＜ｒｌ
ｊｔ［］ ｌイ七、リ、その関係は固定された一定の
関係にあり、しかも吸排気カム軸、弁押棒、弁腕、弁腕
軸台などの部品点数も多くなるという問題があった。
一方、その内燃機関のクランク角度、即ち位相、負荷の
状態、回転速度等を検知し、コノピユータ処理すること
により、最適な吸排気弁のタイミングを設定した電子制
御システムから送られた信号により、その内燃機関、ま
たは電動モータ駆動の高圧油圧ポンプから一定量の高圧
作動油を供給される油圧作動部のシリンダ内に設けられ
た作動ピストンをアクチュエータを介してその作動油圧
により移動して、吸排気弁を開弁する油圧動弁装置は、
決められた範囲内で吸排気弁の開閉の各々のタイミング
が独立に、かつ任意に変更できるという利点を有し、前
記カムを用いた機械式動弁装置のごとき部品が不要で構
造が簡単になると共に、弁開面積が大きくとれ、吸排気
の効率が良くなることが知られている。
状態、回転速度等を検知し、コノピユータ処理すること
により、最適な吸排気弁のタイミングを設定した電子制
御システムから送られた信号により、その内燃機関、ま
たは電動モータ駆動の高圧油圧ポンプから一定量の高圧
作動油を供給される油圧作動部のシリンダ内に設けられ
た作動ピストンをアクチュエータを介してその作動油圧
により移動して、吸排気弁を開弁する油圧動弁装置は、
決められた範囲内で吸排気弁の開閉の各々のタイミング
が独立に、かつ任意に変更できるという利点を有し、前
記カムを用いた機械式動弁装置のごとき部品が不要で構
造が簡単になると共に、弁開面積が大きくとれ、吸排気
の効率が良くなることが知られている。
しかしながら、従来使用されている油圧動弁装置では、
その作動ピストンの所定移動後の停止は作動油圧を受け
た１首リフト制限板、捷たはストローク制限板に当てる
ことによって行なっていたため、／ヨノクが激しく、作
動ピストン自体及び制限板の耐久性に問題があった。
その作動ピストンの所定移動後の停止は作動油圧を受け
た１首リフト制限板、捷たはストローク制限板に当てる
ことによって行なっていたため、／ヨノクが激しく、作
動ピストン自体及び制限板の耐久性に問題があった。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消するだめ、油
圧動弁装置の作動ピストンが必要ストローク移動した後
、停止する際のショックを防止させる緩衝装置を設けた
油圧動弁装置を提供することを目的としてなされたもの
である。
圧動弁装置の作動ピストンが必要ストローク移動した後
、停止する際のショックを防止させる緩衝装置を設けた
油圧動弁装置を提供することを目的としてなされたもの
である。
Ｉｒ（Ｊも、本発明の内燃（銭関の油圧動弁装置は、電
子制御／ステムからの信号にょシ油圧作動部のンリング
内に設けられた作動ピストンが作動油圧を受けて移動し
て、吸排気弁を開閉する油圧動弁装置において、その作
動ピストン力作動油圧を受けて所定のストローク移動し
た後、該作動ピストン自身が該シリンダ壁面に設けた油
ポートを閉塞することにょシ、その作動ピストンの動き
を停止させるようにしたことを特徴としだものである。
子制御／ステムからの信号にょシ油圧作動部のンリング
内に設けられた作動ピストンが作動油圧を受けて移動し
て、吸排気弁を開閉する油圧動弁装置において、その作
動ピストン力作動油圧を受けて所定のストローク移動し
た後、該作動ピストン自身が該シリンダ壁面に設けた油
ポートを閉塞することにょシ、その作動ピストンの動き
を停止させるようにしたことを特徴としだものである。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、各実施
例において同じ部品は同じ部品番号で示している。
例において同じ部品は同じ部品番号で示している。
まず、第１図は本発明の実施例１における内燃機関の油
圧動弁装置の要部縦断面図であり、１４で略示した内燃
機関のクラ／り角度、負荷の状態、回転速度等を検知し
、マイクロコンピュータ１５で処理しながら吸排気弁３
１の最適な吸排気のタイミングを設定する電子制御シス
テム１６が設けられ、またこの内燃機関１４で駆動され
る高圧の油圧ポンプ１７によシ作動油をアキュムレータ
１８に供給する作動油供給システム１９が設けられてい
る。
圧動弁装置の要部縦断面図であり、１４で略示した内燃
機関のクラ／り角度、負荷の状態、回転速度等を検知し
、マイクロコンピュータ１５で処理しながら吸排気弁３
１の最適な吸排気のタイミングを設定する電子制御シス
テム１６が設けられ、またこの内燃機関１４で駆動され
る高圧の油圧ポンプ１７によシ作動油をアキュムレータ
１８に供給する作動油供給システム１９が設けられてい
る。
次に、このアキュムレータ１８からの作動油は、シリン
ダヘッド６５上に堆付台６７を介して設けられた油圧作
動部６の作動油供給口２１に連通している。
ダヘッド６５上に堆付台６７を介して設けられた油圧作
動部６の作動油供給口２１に連通している。
まだ、油圧作動部６内に垂直方向に設けられたシリンダ
２内には、作動ピストン１が吸排気弁６１の頭部に当接
して設けられている。
２内には、作動ピストン１が吸排気弁６１の頭部に当接
して設けられている。
そこで、電子制御／ステム１６からの信号により、電磁
弁ソレノイド６が通電されると、油供給用の電磁弁ビス
ｊ・ン５がばね２０を押圧して図中の左方向に移動して
アキュムレータ１８からの作動油を作動油入口ポート（
４）１０及び（Ｂ）１１経由、作動ピストン１の全周溝
部１２から連絡穴１６を通ッテ作動ピストン１の上部に
充満して、作動ピストン１を下方に移動して吸排気弁６
１を開弁する。
弁ソレノイド６が通電されると、油供給用の電磁弁ビス
ｊ・ン５がばね２０を押圧して図中の左方向に移動して
アキュムレータ１８からの作動油を作動油入口ポート（
４）１０及び（Ｂ）１１経由、作動ピストン１の全周溝
部１２から連絡穴１６を通ッテ作動ピストン１の上部に
充満して、作動ピストン１を下方に移動して吸排気弁６
１を開弁する。
その際、もう一方の電動弁ソレノイド８は通電されてい
ないので、油排出用の電磁弁ピストン７はばね２０の力
で閉塞されている。
ないので、油排出用の電磁弁ピストン７はばね２０の力
で閉塞されている。
上記電磁弁ソレノイド６及び８の操作を電子制徒１シス
テム１６からの信号によシ逆にすれば、作動油圧の供給
は止り、シリンダ２内の作動油は作動油排出口２２から
作動油供給システム１９へもどされ、作動ピストン１は
吸排気弁３１と共に、吸排気弁ばね６乙の力で押し上げ
られ、吸排気弁６１は閉塞される。
テム１６からの信号によシ逆にすれば、作動油圧の供給
は止り、シリンダ２内の作動油は作動油排出口２２から
作動油供給システム１９へもどされ、作動ピストン１は
吸排気弁３１と共に、吸排気弁ばね６乙の力で押し上げ
られ、吸排気弁６１は閉塞される。
なお、図中９は絞り弁であり、油圧作動部蓋４に内蔵さ
れている。
れている。
そこで、本発明では上記のごとく、作動油の供給用とし
て大きな穴からなる作動油入ロポート囚１０及び小さな
穴からなる作動油入口ポート（Ｂ）１１をそのシリンダ
２の壁面のそれぞれ上下位置に配設し、作動ピストン１
の全周溝部１２の上端縁１２Ａが、作動ピストン１に作
動油圧を受けて所定のストローク下方に移動した後、小
さな穴からなる作動油入口ボー＋−（Ｂ） １１を閉塞
するような位置関係にしている。
て大きな穴からなる作動油入ロポート囚１０及び小さな
穴からなる作動油入口ポート（Ｂ）１１をそのシリンダ
２の壁面のそれぞれ上下位置に配設し、作動ピストン１
の全周溝部１２の上端縁１２Ａが、作動ピストン１に作
動油圧を受けて所定のストローク下方に移動した後、小
さな穴からなる作動油入口ボー＋−（Ｂ） １１を閉塞
するような位置関係にしている。
なお、上記大小２個の作動油人口ボート（５）１０及び
（Ｂ）１１を設ける代りに、第２図に示すようにその断
面積が下方で漸減する形状の作動油入口ポート２６を用
いても良い。
（Ｂ）１１を設ける代りに、第２図に示すようにその断
面積が下方で漸減する形状の作動油入口ポート２６を用
いても良い。
以上の構成になる本実施例における油圧動弁装置では、
作動ピストン１自らがシリンダ２壁面に設けた作動油入
口ポー１− （Ｂ） １１を閉塞することにより、作動
油圧の供給を停止してその移動を停止でき、また作動ピ
ストン１がその作動油入口ポート（４）１０及びＣＢ）
Ｉｔ、または２６を閉塞すろ過程は連続的に変化し、し
かも断面積が漸減するので、作動ピストンの速度及び加
速度がなめらかに減じ、ショックなしに滑らかに停止す
ることになる。
作動ピストン１自らがシリンダ２壁面に設けた作動油入
口ポー１− （Ｂ） １１を閉塞することにより、作動
油圧の供給を停止してその移動を停止でき、また作動ピ
ストン１がその作動油入口ポート（４）１０及びＣＢ）
Ｉｔ、または２６を閉塞すろ過程は連続的に変化し、し
かも断面積が漸減するので、作動ピストンの速度及び加
速度がなめらかに減じ、ショックなしに滑らかに停止す
ることになる。
次に、嬉３図及び第４図は本発明の実施例２及び３にお
ける油圧動弁装置の各挟部縦断面図であり、実施例１と
ほぼ同様な構成及び機能を有する内燃（幾関の吸排気弁
６１の動弁装置であるが作動ピストン１の上部の加圧部
と、下部の反加圧部とを連絡パイプ２４で連通させ、そ
の反加圧部側は、その連絡パイプ２４を７リンダ２の壁
面に作動緩衝油ポート２５を介して開口させている。
ける油圧動弁装置の各挟部縦断面図であり、実施例１と
ほぼ同様な構成及び機能を有する内燃（幾関の吸排気弁
６１の動弁装置であるが作動ピストン１の上部の加圧部
と、下部の反加圧部とを連絡パイプ２４で連通させ、そ
の反加圧部側は、その連絡パイプ２４を７リンダ２の壁
面に作動緩衝油ポート２５を介して開口させている。
この作動緩衝油ポート２５は、作動ピストン１の動きに
より開閉されることになるが、この作動緩衝油ポート２
５は、第５−Ａ図に示す円形断面の他、第５−Ｂ図の長
円形、第５−Ｃ図の下方が狭くなったテーパ形、更には
第５−Ｄ図の下方が小さい径の複数の穴からなるもの、
更には第５−Ｅ図及びその側断面図である第５−Ｅ図の
ごとく、円形断面の下方のシリンダ２の開口部に切欠き
部を設けたもの等、その作動ピストン１が所定のストロ
ーク移動しまた後に、その作動ピストン１自身がこの作
動緩衝油ポート２５を閉塞することにより適切な緩衝力
が得られるような断面変化を有するものを採用する。
より開閉されることになるが、この作動緩衝油ポート２
５は、第５−Ａ図に示す円形断面の他、第５−Ｂ図の長
円形、第５−Ｃ図の下方が狭くなったテーパ形、更には
第５−Ｄ図の下方が小さい径の複数の穴からなるもの、
更には第５−Ｅ図及びその側断面図である第５−Ｅ図の
ごとく、円形断面の下方のシリンダ２の開口部に切欠き
部を設けたもの等、その作動ピストン１が所定のストロ
ーク移動しまた後に、その作動ピストン１自身がこの作
動緩衝油ポート２５を閉塞することにより適切な緩衝力
が得られるような断面変化を有するものを採用する。
なお、第３図はアキュムレータ１８及び切換弁２６Ａ
、 ２６Ｂを有する蓄圧式の油圧動弁装置に本発明を適
用した場合であり、寸だ第４図はカム軸２７により駆動
される油圧ポンプ１７からの作動油を切換弁なしにシリ
ンダ２に供給し、逃しポート２８及び＋７１Ｊ−）弁２
９を介して作動油を作動油タンク３０へもどしている油
圧ポンプ式の油圧動弁装置に本発明を適用した例である
。
、 ２６Ｂを有する蓄圧式の油圧動弁装置に本発明を適
用した場合であり、寸だ第４図はカム軸２７により駆動
される油圧ポンプ１７からの作動油を切換弁なしにシリ
ンダ２に供給し、逃しポート２８及び＋７１Ｊ−）弁２
９を介して作動油を作動油タンク３０へもどしている油
圧ポンプ式の油圧動弁装置に本発明を適用した例である
。
更に、第６図は本発明の実施例４における油圧動弁装置
の要部縦断面図であり、第１図の実施例１と異なる点は
本実施例の油圧動弁装置は油圧ポンプ式により構成され
ており、油圧作動部６の作動油供給口（作動油出口）４
０から一方は入口ポート４１を経由して絞り弁を兼ねる
バイロント弁４６が収められるパイロット弁室４４に連
絡し、他方は入口ポート４２を経て作動ピストン１が収
められるシリンダ２に連絡している。
の要部縦断面図であり、第１図の実施例１と異なる点は
本実施例の油圧動弁装置は油圧ポンプ式により構成され
ており、油圧作動部６の作動油供給口（作動油出口）４
０から一方は入口ポート４１を経由して絞り弁を兼ねる
バイロント弁４６が収められるパイロット弁室４４に連
絡し、他方は入口ポート４２を経て作動ピストン１が収
められるシリンダ２に連絡している。
そしてパイロット弁室４４は絞り穴４５を介してシリン
ダ２と連絡している点である。その作動を説明すると作
動油供給口４０から供給された作動油は入口ボー１−４
１ 、４２内に充満する。そうするとパイロット弁４６
のシート部に油圧がかかりパイ日ソ１〜弁４６をシート
部方向に押圧して絞り穴４５を塞いでいるはね４６の押
圧力に打ち勝って１】だけリフトする。そしてピストン
１がεだけリフトすると入口ポート４２とシリンダ２と
が連絡し作動油が／リンダ２内へ流入しピストン１はリ
フトする。次に入口ボー１−４１ 、４２からの作動油
がなくなると弁ばね６６のばね力によって吸排気弁６１
は吸気ポートを塞ぐべく戻ろうとする。そうしてピスト
ン１の上端が入口ボート４２を塞ぐと残りのストローク
εの間は内径りから内径ｄ（Ｄ〉〉ｄ）に絞られ、更に
パイロット弁４６はストッパー４７によってリフト制限
されているので絞り効果が大きくピストン１の停止時の
ショックを緩和することができる。
ダ２と連絡している点である。その作動を説明すると作
動油供給口４０から供給された作動油は入口ボー１−４
１ 、４２内に充満する。そうするとパイロット弁４６
のシート部に油圧がかかりパイ日ソ１〜弁４６をシート
部方向に押圧して絞り穴４５を塞いでいるはね４６の押
圧力に打ち勝って１】だけリフトする。そしてピストン
１がεだけリフトすると入口ポート４２とシリンダ２と
が連絡し作動油が／リンダ２内へ流入しピストン１はリ
フトする。次に入口ボー１−４１ 、４２からの作動油
がなくなると弁ばね６６のばね力によって吸排気弁６１
は吸気ポートを塞ぐべく戻ろうとする。そうしてピスト
ン１の上端が入口ボート４２を塞ぐと残りのストローク
εの間は内径りから内径ｄ（Ｄ〉〉ｄ）に絞られ、更に
パイロット弁４６はストッパー４７によってリフト制限
されているので絞り効果が大きくピストン１の停止時の
ショックを緩和することができる。
従って、本発明の油圧動弁装置を適用した内燃機関では
、作動ピストンの停止する際にショックがなく、滑らか
に停止することができ、大きな緩衝効果を有するので、
その作動ピストン及びストローク制限板の耐久性が向上
すると共に、作動騒音を低減さぜうるという効果がある
。
、作動ピストンの停止する際にショックがなく、滑らか
に停止することができ、大きな緩衝効果を有するので、
その作動ピストン及びストローク制限板の耐久性が向上
すると共に、作動騒音を低減さぜうるという効果がある
。
特に、本発明は頭上弁式内燃機関の油圧動弁装置として
有効に適用することができる。
有効に適用することができる。
第１図は本発明の実施例１における内燃機関の油圧動弁
装置の要部縦断面図、第２図は第１図の作動油入口ポー
トの他の通用例を示す／リンダ壁面の要部拡大図、第３
図及び第４図は他の実施例における油圧動弁装置の各要
部縦断面図で、第３図はその実施例２、そして第４図は
その実施例３、第５−Ａ図は上記第３図及び第４図の作
動緩衝油ポートの拡大図、第５−Ｂ図、第５−Ｃ図、第
５−Ｄ図、第５−Ｅ図及び第５−Ｆ図は上記作動緩１１
ｉ油ボートの他の適用例を示す図、第６図は実施例４に
おける内燃機関の油圧動弁装置の要部縦断面図である。 １・・・作動ピストン、２・・・シリンダ、６・・・油
圧作動部、１０・・・作動油入ロポート囚、１１・・作
動油人口ポー１− （Ｂ）、１６・・・電子制御システ
ム、２６・・作動油入ｌ」ボート、２５・・・作動緩衝
油ボート、３１・・・吸排気弁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 １コ 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 第３図 第４ 図
装置の要部縦断面図、第２図は第１図の作動油入口ポー
トの他の通用例を示す／リンダ壁面の要部拡大図、第３
図及び第４図は他の実施例における油圧動弁装置の各要
部縦断面図で、第３図はその実施例２、そして第４図は
その実施例３、第５−Ａ図は上記第３図及び第４図の作
動緩衝油ポートの拡大図、第５−Ｂ図、第５−Ｃ図、第
５−Ｄ図、第５−Ｅ図及び第５−Ｆ図は上記作動緩１１
ｉ油ボートの他の適用例を示す図、第６図は実施例４に
おける内燃機関の油圧動弁装置の要部縦断面図である。 １・・・作動ピストン、２・・・シリンダ、６・・・油
圧作動部、１０・・・作動油入ロポート囚、１１・・作
動油人口ポー１− （Ｂ）、１６・・・電子制御システ
ム、２６・・作動油入ｌ」ボート、２５・・・作動緩衝
油ボート、３１・・・吸排気弁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 １コ 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 第３図 第４ 図
Claims (1)
- 電子制御システムからの信号により油圧作動部のシリン
ダ内に設けられた作動ピストンが作動油圧を受けて移動
して、吸排気弁を開弁する油圧動弁装置において、作動
ピストン自身が該シリンダ壁面に設けた油ボートを閉塞
することにより、その作動ピストンの動きを停止させる
ようにしたことを特徴とする内燃機関の油圧動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58178058A JPS6073004A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の油圧動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58178058A JPS6073004A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の油圧動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073004A true JPS6073004A (ja) | 1985-04-25 |
Family
ID=16041867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58178058A Pending JPS6073004A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の油圧動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073004A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01253515A (ja) * | 1987-11-19 | 1989-10-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| EP3656990A1 (de) * | 2018-11-22 | 2020-05-27 | EMPA Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt | Hydraulischer antrieb zum beschleunigen und abbremsen dynamisch zu bewegender bauteile |
| WO2021121639A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Empa Eidgenössische Materialprüfungs- Und Forschungsanstalt | Hydraulischer antrieb zum beschleunigen und abbremsen dynamisch zu bewegender bauteile |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5041364U (ja) * | 1973-08-10 | 1975-04-26 | ||
| JPS5235813A (en) * | 1975-09-13 | 1977-03-18 | Matsushita Electric Works Ltd | Small sized type synchronized motor |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP58178058A patent/JPS6073004A/ja active Pending
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