JPS6055146B2 - 折返し式コ−スタ− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は遊園地等に設置されるジエツトコースター
或いはループコースター等の娯楽乗物に関し、特に車両
を乗降ホーム内軌道からその一端方の急勾配で立上る降
下用軌道の高所に移行させ、そこから急降下させて慣性
力により乗降ホーム内軌道を介して他端方の急勾配で立
上る折返し用軌道に登らせ、その折返し用軌道途中の慣
性力を失つた地点から逆に降下させて折返し走行させる
ようになす非常にスリリングな折返し式コースターに関
する。

従来この種のものは乗降ホーム内軌道に車両を停止し
て乗客を乗せた後、該車両を一端方の急勾配で立上る降
下用軌道の高所に移行させるために、チェーンやワイヤ
ー或いはカタパルト方式により引き上げていた。

このため、先ず乗降ホーム内軌道かられずかな傾斜に
より走行して来る車両が降下用軌道の下部立上り勾配入
口附近に達するところで、該車両の走行速度と上記チェ
ーン等の引き上げ機構の車両引き上げ速度の差異により
ショックが生じ、乗客に不快感を与える欠点があつた。

特に上記カタパルト方式の場合はショックが強烈で乗客
の苦痛が甚だしい。 また、上り勾配に対する車両の強
制引き上げ方式であることから、その引き上げ機構の故
障などのトラブルでもつて車両が降下用軌道の高所定位
置までに達し得ずに途中で止まつてしまう虞れがあり、
そこから急降下するのを阻止するためには車両に降下防
止安全機構を取付けると共に、それに附帯する装置を降
下用軌道の立上り勾配入口から高所定位置までの間全長
に亘つて設けておく必要があつて、設備費が高くつく等
の問題があつたと同時に、その車両引き上げ時の騒音も
悩みの種であつた。

この発明は上述した事情に鑑みなされたもので、その目
的とする処は、従来の車両引き上げ方式と全く異なり、
降下用軌道自体を略水平な転倒状態と急勾配で立上る起
立状態とに回動変位できるようにして、乗降ホーム内軌
道かられずかの傾斜により自然走行して来る車両をその
まま転倒状態の降下用軌道の定位置まで移動させて停止
し、しかしてその車両を乗せたまま降下用軌道を回動さ
せて急勾配に立上る起立状態となして該車両を高所定位
置に持ち上げて急降下発進できるようにした非常に趣向
的で従来に見られない新たなスリルと快感を満喫できる
ものを提供しようとすることにある。以下、この発明の
一実施例を図面に従い説明する。

第１図は全体の概略的構成を示す斜視図てあつて、図中
１は鉄骨等を用いたやぐらの如き建造物からなる基台１
で、地上からお客がエレベータ２や階段３を利用して登
り降り出来る。その基台１上には乗降用プラットホーム
４，４が設けられている。こうした基台１に対して一連
の各種軌道が配されている。即ち、基台１上には両側乗
降用プラットホーム４，４間に挾まれる如く乗降ホーム
内軌道５が設けられ、この乗降ホーム内軌道５の一端方
には後述するトラバース装置６を介して連続し得るよう
にして急勾配で立上る降下用軌道７が設けられ、また乗
降用軌道５の他端方には直接連続して急勾配て降下する
傾斜軌道８か設けられ、更にその傾斜軌道８の下端に連
続して円弧状に立上ソー回転するループ状軌道９が設け
られ、このループ状軌道９の出口端側に連続して急勾配
で高く立上る折返し用軌道１０が設けられている。そし
て、乗降ホーム内軌道５上に停止して乗客を乗せた複数
編成の車両１１は後述する手段で一端方の降下用軌道７
の高所定位置イに移行した後、そこから急降下して慣性
力を得ることにより乗降ホーム内軌道５を通り、その他
端方の傾斜軌道８を更に降下してループ状軌道９に入つ
て空中で一回転し、そのまま更に他端方の折返し軌道１
０に登つて行き、その途中の慣性力を失う折返し地点口
附近から逆に降下して折返し走行し、そこで得た慣性力
でループ状軌道９を逆に通つて空中一回転して傾斜軌道
８を逆に登り、しかしてほとんど慣性力を無くした状態
で乗降ホーム内軌道５に戻るようになつている。なお、
上記各軌道５，７，８，９，１０は各各の条件に合つた
レール支持体５ａ，７ａ，８ａ，９ａ，１０ａとこれら
から突設したブラケット５ｂ，５ｂ，７ｂ，７ｂ，８ｂ
，８ｂ，９ｂ，９ｂ，１０ｂ，１０ｂを介して支持した
左右レール５ｃ，５ｃ，７ｃ，７ｃ，８ｃ，８ｃ，９ｃ
，９ｃ，１０ｃ，１０ｃとから構成され、また上記基台
１上に設けられた乗降ホーム内軌道５と追つて詳述する
降下用軌道７以外の傾斜軌道８、ループ状軌道９並びに
折返し用軌道１０は各種支柱８ｄ，９ｄ，１０ｄを介し
て地上より強固に支持されている。

ここで、先ず上記乗降ホーム内軌道５には前述の如く折
返し走行して戻つて来る車両１１を制動してホーム内定
位置に停止させるための油圧式等の公知のブレーキ装置
１２・・・が左右レール５ｃ，５ｃ間中央部に長手方向
に間隔を存して設けられている。

またその乗降ホーム内軌道５はその一端方が低くなるよ
うに第２図ｂ及び第３図ｂに示す如くわずかに傾斜せし
められていて、ブレーキ装置１２・・・のブレーキ解除
に伴い車両１１１が自然に該軌道５の一端方へ低速走行
して行けるようになつている。こうした乗降ホーム内軌
道５の一端方の降下用軌道７との間に介在するように設
けられたトラバース装置６は第２図一第３図に示す如く
基台１上に設けた軌条１３，１３上を車輪１４・・・を
介して油圧シリンダ１５の駆動により上記軌道５，７に
対し直交する方向に所定ストローク往復横動するもので
、その上部に上記乗降ホーム内軌道５と同じく一端方を
低くすべくわずかに傾斜した直線短軌道１６と、円弧状
に立上る縦曲線短軌道１７とを互に一定間隔を存して並
列状態に配して有しており、その両短軌道１６，１７が
上記油圧シリンダ１５の駆動による往復横動により交互
に上記乗降ホーム内軌道５の一端に接続するようになつ
ている。

なお、その両短軌道１６，１７においても他の軌道５，
８等と同様レール支持体１６ａ，１７ａとこれから突設
したブラケット１６ｂ・１６ｂ，１７ａ・１７ａを介し
て支持した左右レール１６ｃ・１６ｃ，１７ｃ・１７ｃ
とから構成されている。次に、上記降下用軌道７につい
て述べると、このレール支持体７ａは他の軌道８，９，
１０の如く支柱により支持されておらず、その基端方（
トラバース装置６寄り側端方）部が左右に貫設した２本
のシャフト１８，１８により左右の回動アーム１９，１
９の先端寄り部に固定されており、そしてその左右の回
動アーム１９，１９は上記基台１上の一端方両側部に立
設した支持台２０，２０に基端部がピンにより枢支され
ていて、この左右回動アーム１９，１９と一体に降下用
軌道７がリフト装置２１の駆動により上下に所定範囲回
動するようになつている。

このリフト装置２１は例えば図示の如く左右一対の油圧
ジャッキ２２，２２が使用されており、その左右油圧ジ
ャッキ２２，２２のシリンダー２２ａ，２２ａ基端を基
台１の一端側支柱中間のブラケット２３，２３にピンに
より枢支し、該シリンダー２２ａ，２２ａから伸縮移動
するプランジャー２２ｂ，２２ｂ先端を上記回動アーム
１９，１９の先端寄りにピンにより枢支連結して、基台
１下部の油圧パワーユニット２２ｃからの油圧によるプ
ランジャー２２ｂ，２２ｂの伸縮により回動アーム１９
，１９を介して降下用軌道７を回動して、第２図Ａ，ｂ
に示す如く乗降ホーム内軌道５及びトラバース装置６の
直線短軌道１６と同じく一端方を低くすべくわずかに傾
斜した略水平な転倒状態と、第１図及び第２図Ａ，ｂに
示す如く急勾配で立上る起立状態とに保持するようにな
つている。その降下用軌道７の転倒状態時には乗降ホー
ム内軌道５と接続する位置に横動させたトラバース装置
６の直線短軌道１６の一端に合致接続し、起立状態とな
つた時には乗降ホーム内軌道５と接続する位置に横動さ
せたトラバース装置６の曲線短軌道１７の一端に合致接
続することになる。なお、降下用軌道７は転倒状態時に
基台１上の一端から突出したストッパー２４上に当接し
てそれ以上下降しないよう受け止められるようになつて
いる。また、降下用軌道７には上記乗降ホーム内軌道５
に設けたものと同様の油圧式等のブレーキ装置２５・・
・が左右ν−ル７ｃ，７ｃ間中央部に長手方向に間隔を
存して設置されて、該軌道７上に来た車両１１を制動し
て停止し、更にはその車両１１を該軌道７が起立状態に
回動してもかつてに降下しないように停留保持できるよ
うに油圧により出没する車両降下防止用ストッパー装置
２６が設けられている。而して、上記実施例における作
用を述べると、まず乗降ホーム内軌道５上に車両１１を
停止してお客の乗降を行つている時、トラバース装置６
が横動して直線短軌道１６を第２図Ａ，ｂに示す如く乗
降ホーム内軌道５の一端と接続させ、且つ降下用軌道７
はリフト装置２１の油圧ジャッキ２２，２２の作動で転
倒状態にし、これにて乗降ホーム内軌道５と直線短軌道
１６と降下用軌道７とを全て等しいゆるい傾斜でもつて
一直線的に接続させる。

こうした後に乗降ホーム内軌道５のブレーキ装置１２・
・・によるブレーキ解除を行い、その乗降ホーム内軌道
５上にお客を乗せて停止していた車両１１をバックで該
軌道５のわずかの傾斜によソー端方へゆつくりと自然走
行させる。これにて車両１１は乗降ホーム内軌道５から
そのままゆつくりとした速度で直線軌道１６を通り降下
用軌道７に自然走行し、その軌道７上所定位置でブレー
キ装置２５・・・により制動されて停止し、ここで車両
降下防止用ストッパー装置２６により車両１１の逆走防
止、即ち降下用軌道７が回動して起立状態となつてもか
つてに降下しないように保持する。この状態にした後に
、リフト装置２１の左右油圧ジャッキ２２，２２を動作
させて、そのプランジャー２２ｂ，２２ｂの押し上げに
より左右回動アーム１９，１９を介して車両１１を乗せ
たまま降下用軌道７を上方へ徐々に回動させて第３図Ａ
，ｂに示す如く急勾配で立上る起立状態となす。

これにて結果的に急勾配で立上つた状態の降下用軌道７
の高所定位置イに車両１１を移行したことになる。その
際乗客は降下用軌道７と一緒に水平状態から不快なショ
ックを受けることなくまた騒音もなく徐々に押し上げら
れながら前下がりに傾斜して高所に運ばれることで、従
来では見られないような新たなスリルと快感を満喫でき
るようになる。また、その降下用軌道７の回動の際、車
両１１はストッパー装置２６により降下防止されている
ことで、回動途中でかつてに降下してしまう問題もなく
なる。また、上記リフト装置２１による降下用軌道７の
起立動作と共に、トラバース装置６が油圧シリンダー１
５の駆動により前回と逆方向に横動し、直線短軌道１６
を一側方へ退避させると同時に、縦曲線短軌道１７が乗
降ホーム内軌道５の一端に接続する。

これにて、上記降下用軌道７は急勾配で立上る起立状態
になると同時に縦曲線短軌道１７と合致接続し、しかし
て第３図Ａ，ｂに示す如く円弧状の縦曲線短軌道１７を
介して乗降ホーム内軌道５と降下用軌道７が連続するよ
うになる。以上で発出準備完了となつて、ストッパー装
置２６の解除と同時にブレーキ装置２５・・・も解除し
て車両１１が急勾配で立上る降下用軌道７の高所位置イ
から急降下し、縦曲線短軌道１７を介して乗降ホーム内
軌道５を通り、その他端方の傾斜軌道８からループ状軌
道９を通つて折返し用軌道１０に達し、その上方折返し
点口附近から逆に降下して折返し走行し、更びループ状
軌道９、傾斜軌道８を逆走して乗降ホーム内軌道５上に
戻つてブレーキ装置１２により停止するようになる。ま
た、上記車両１１が降下して行つた後は、次回に備えて
トラバース装置６が横動して直線短軌道１６を乗降ホー
ム内軌道５一端に接続し、リフト装置２１により降下用
軌道７を転倒状態に回動して、前述の如く車両１１が来
るのを持つようにする。なお、この発明は上記実施例の
みに限定されることなく、例えば降下用軌道７を上下に
回動させるリフト装置２１は前述の油圧ジャッキ２２，
２２以外に空圧によるもの或いはギヤ機構やリンク５等
を用いた電動方式のもの又はワイヤーを介してウインチ
により引き上げて降下用軌道７を回動させるようにした
ものなど適宜の方式を採用しても可である。その他この
発明の要旨を逸脱しない範囲であれば種々変更可能であ
る。この発明は以上詳述した如くなしたから、従来の車
両引き上げ方式と全く異なり、車両を乗せたままで降下
用軌道を転倒状態から急勾配で立上る起立状態に回動さ
せる方式であるので、車両を降下用軌道高所定位置に移
行させるのに従来の様な不快なショックや騒音が無くな
ると共に、車両降下防止用ストッパー装置等の安全機構
を降下軌道全長に亘つて設ける必要が無く構成の簡素化
が図れ、また降下用軌道の回動に伴い従来では見られ・
ない新たなスリルと快惑を乗客に満喫させることができ
るなど、非常に趣向的で楽しいコースターとなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は全体
の概略的構成を示す斜視図、第２図Ａ，ｂは降下用軌道
を転倒した状態を示す要部分の平面図及び側面図、第３
図Ａ，ｂは降下用軌道を急勾配で立上る起立した状態を
示す要部分の平面図及び側面図である。 １・・・・・・基台、２・・・・・・エレベータ、３・
・・・・・階段、４・・・・・・乗降用プラットホーム
、５・・・・・・乗降ホーム内軌道、６・・・・・・ト
ラバース装置、７・・・・・・降下用軌道、８・・・・
・・傾斜軌道、９・・・・・・ループ状軌道、１０・・
・・・・折返し用軌道、１１・・・・・・車両、１２，
２５・・・・・・ブレーキ装置、１３・・・・・・軌条
、１４・・・・・・車輪、１５・・・・・・油圧シリン
ダー、１６・・・・・・直線短軌道、１７・・・・・・
縦曲線短軌道、１８・・・・・・シャフト、１９・・・
・・・回動アーム、２０・・・・・・支持台、２１・・
・・・・リフト装置、２２・・・・・・油圧ジャッキ、
２６・・・・・・車両降下防止用ストッパー装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両を乗降ホーム内軌道からその一端方の急勾配で
   立上る降下用軌道の高所に移行させ、そこから急降下さ
   せて慣性力により乗降ホーム内軌道を介して他端方の急
   勾配で立上る折返し用軌道に登らせ、その折返し用軌道
   途中の慣性力を失つた地点から逆に降下させて折返し走
   行させるようにしたものにおいて、上記乗降ホーム内軌
   道に停止している車両がブレーキ解除に伴い自然と一端
   方に移動するように該乗降ホーム内軌道を一端方が低く
   なるべくわずかに傾斜させると共に、その乗降ホーム内
   軌道の一端方に該乗降ホーム内軌道と同じくわずかに傾
   斜した直線短軌道と円弧状に立上る縦曲線短軌道とを並
   列して有し且つそれら両短軌道を横動させて上記乗降ホ
   ーム内軌道の一端に交互に接続せしめるトラバース装置
   を設け、更に上記降下用軌道をリフト装置により上記直
   線短軌道の一端に同じくわずかに傾斜して接続する転倒
   状態と上記縦曲線短軌道の一端に接続する急勾配で立上
   る起立状態とに回動できる構成とし、その降下用軌道に
   は車両を停止して一時保持しておくブレーキ装置及び車
   両降下防止用ストッパー装置を設けて構成したことを特
   徴とする折返し式コースター。