JPS6042200Y2 - 内燃機関用気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関用気化器に係り、特にアイドル系で
の燃料の霧化を向上させる目的でなされた内燃機関用気
化器の改良に関するものである。

従来、この種の気化器のスロー系は、第１図に示される
ように、気化器本体１の混合気通路２の横にそれに沿っ
てスロー燃料通路３が垂直に設けられ、そのスロー燃料
通路３の下端にバイパス通路を形成する径の大きい盲孔
５が水平に穿孔されている。

そして、この盲孔５の先に小径のバイパスホール６が設
けられ、バイパスホール６と反対側は盲栓７て閉塞され
て、これらのホール６と盲栓７との間に拡張室８が形成
されるようになっている。

また、このような盲孔５の拡張室８を斜めに横切るよう
にアイドル通路を形成する孔９が穿孔されていて、その
先のスロットル弁４下流側にアイドルホール１０が設け
られると共に、その内部に調整ねじ１１が螺着され、こ
れらのホール１０と調整ねじ１１の先端部１１′の隙間
を調整してアイドリング運転時の燃料の吸い出し量を所
定の値に定めるようになっている。

そのため、このような構造では、スロー燃料通路３から
の燃料が容積の大きい拡張室８を経てバイパスホール６
とアイドルホール１０に流れるようになるから、燃料の
微粒化が悪い。

また、拡張室８には燃料が液滴下に溜まっていて、アイ
ドリング運転時アイドルホール１０からの負圧でその液
滴のまま流出して少ない空気と混合するので、霧化が非
常に悪い。

そのためアイドリング運転の安定性に欠け、排気ガス中
に含まれるＣＯが多く燃費も悪くなるという問題が発生
する。

もつとも、上記の問題を解消しようとする先行技術例と
して、特開昭５２−９７０３６号公報に記載されている
ように、アイドルホールに大気側より空気を供給する空
気通路を連通しスロー燃料系に通ずるアイドルノズルの
先端開口部を、上記空気路内に位置すよるようにしたも
のがあるが、これによれば、スロー燃料系の燃料通路か
らの燃料が、容積の大きい拡張室を経るようにしてバイ
パスホールとアイドルホールに流れるようになっている
から、なお、アイドリング運転時、低負荷運転時におけ
る燃料の霧化が充分ではなく、ひいては、アイドリング
運転から低負荷運転に至るスロットルバルブの開度の増
大に対しての燃料のつながらがスムーズにならないとい
う欠点がある。

本考案は、上記のような問題および欠点を解消するため
になされたもので、スロー燃料系の燃料通路を、通路面
積をほぼ均一にしたバイパス通路と通路面積をほぼ均一
にしたアイドル通路とに逆Ｖ字状に分岐して、これら通
路における燃料の流れの相互の干渉を排除すると共に、
拡張室をなくして燃料の液滴溜りをなくし、燃料の霧化
を一層良好にして燃費の向上、排気ガスの浄化の向上な
どができ、上記の燃料のつながりがスムーズにできる内
燃機関用気化器を提供するものである。

以下、図面を参照して本考案の実施例を具体的に説明す
る。

第２図は本考案の一実施例を示すもので、符号１は気化
器本体のスロットル弁４の近傍の部分であり、ここに垂
直に形成されるスロー燃料通路３の下端部３′がバイパ
スホール上流側の高い位置で止められて、この下端部３
′からバイパスホール側に斜めに実質的に通路面積が均
一なバイパス通路１２が穿設されると共に、そこから分
岐した実質的に通路面積が均一なアイドル通路１３が垂
直に穿設される。

また、スロットル弁４の最小開度位置の直上流側には、
バイパスホールの孔開けを行う関係で比較的径の大きい
孔１４が混合気通路２の直前まで水平に穿孔され、この
孔１４にドリル等を通して小径のバイパスホール６が形
成される。

こうしてバイパスホール６を形成した後は、再び孔１４
の全部に盲栓１５が詰め込まれるのであるが、この盲栓
１５は、第３図に示されるように、先端のバイパス通路
１２とバイパスホール６に一致する位置の間に斜めに溝
１６が形成されると共に、アイドル通路１３および調整
ねじ１１が螺着される孔９に一致する位置にそれぞれ孔
１７．１８が穿設されており、これらの孔１７，１８は
内部で合流腰孔１８のみが径を減じて段部１９を形成し
てアイドルホール１０側に斜めに貫通している。

かくして、このような盲栓１５を詰め込むと、バイパス
通路１２は溝１６を介してバイパスホール６に連通、ア
イドル通路１３は孔１７を介して調整ねじ１１を具備す
べく一直線上に連通ずる孔９と１８に連通ずるようにな
る。

また、盲栓１５の下方のスロットル弁下流側には、混合
気通路２と連通ずるアイドルホール１０が水平に設けら
れ、そのアイドルホール１ｏの混合気通路２に開口する
個所と盲栓１５の孔１８との間に孔２０が斜めに穿設さ
れ、これらの盲栓１５の孔１８の段部１９以降の孔２０
を経てアイドルホール１０にアイドルノズル２１が嵌着
されている。

ここでアイドルノズル２１は先端開口部２１′をアイド
ルホール１０の内部に突出してそのほぼ中心に臨ませて
おり、ノズル２１の反対側の開口部に調整ねじ１１の先
端部を遊嵌して流量調整するようになっている。

さらにアイドルホール１０の混合気通路２と反対側には
ホール１０より径の大きい孔２２が連通しており、この
孔２２にエアクリーナ２３からのバイパスした空気通路
を形成するホース２４が差込まれている。

本考案は上述のように構成されているから、スロー燃料
通路３からの燃料は、２分割されてバイパス通路１２と
アイドル通路１３にそれぞれ別個に流れ、これらの通路
１２．１３は実質的に通路面積が均一なため、途中で流
速低下を生じることなくバイパスホール６とアイドルホ
ール１０に至る。

そして、スロットル弁４が少し開いた低負荷時、バイパ
スホール６に負圧が作用することにより、その負圧でバ
イパス通路１２からの燃料がバイパスホール６を経て吸
い出され、従ってその霧化がよくなる。

一方、スロットル弁４が全閉のアイドリング時には吸入
管負圧がアイドルホール１０に作用するため、このホー
ル１０よりアイドル通路１３からの燃料がアイドルノズ
ル２１を経て吸い出されると共に、エアクリーナ２３か
らの空気もホース２４を経て吸い出される。

ところで、空気通路のホース２４に対してアイドルホー
ル１０が細くなっており、そのホール１０がさらにアイ
ドルノズル２１の突出により細く絞られているので、ホ
ース２４からの空気は高速でアイドルホール１０を流れ
る。

そこでアイドルノズル２１から吸い出される燃料は流速
の高い空気流に乗って、ソニック状態で混合気通路２に
噴出されるようになり、これにより霧化が非常に良くな
る。

このように本考案によると、従来のような拡張部がなく
なり、バイパスおよびアイドルの通路１２．１３は実質
的に通路面積が均一化されて流速低下を生じないので、
微粒化が良くなり、通路１２．１３相互の干渉もなくな
る。

また、拡張部がないことで、そこに燃料液滴が溜ってそ
れがそのまま混合気通路中に吸い出されることもなくな
る。

従ってバイパスホール６より吸い出される燃料はよく霧
化され、さらにアイドルホールが、アイドルノズルの突
出により細く絞られることから、空気通路からの空気が
高速でアイドルホールを流れ、従って、アイドルホール
１０から吸い出される燃料は流速の高い空気流によりソ
ニック状態で噴出されるので、霧化が非常に良くなる。

このような利点によりアイドリング運転が安定化し、Ｃ
Ｏが低減し、燃費が向上味また、アイドリング運転から
低負荷運転へと至るスルットルバルブの開度の増大に伴
う燃料のつながりをスムースにすることができ、運転性
能を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関用気化器の一部を示す断面図、
第２図は本考案による内燃機関用気化器の一実施例を示
す断面図、第３図は盲栓の形状を示す斜視図である。 １・・・・・・気化器本体、２・・・・・・混合気通路
、３・・・・・・スロー燃料通路、４・・・・・・スロ
ットル弁、５・・・・・・盲孔、６・・・・・・バイパ
スホール、７・・・・・・盲栓、８・・・・・・拡張室
、９・・・・・・孔、１０・・・・・・アイドルホール
、１１・・・・・・調整ねじ、１２・・・・・・バイパ
ス通路、１３・・・・・・アイドル通路、１４・・・・
・・孔、１５・・・・・・盲栓、１６・・・・・・溝、
１７，１８・・・・・・孔、１９・・・・・・段部、２
０・・・・・・Ｌ２１・・・・・・アイドルノズル、２
・・・・・・孔、２３・・・・・・エアクリーナ、２４
・・・・・・ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メイン燃料とスロー燃料系を備えた気化器において、ス
   ロー系燃料通路を、通路面積をほぼ均一にしたバイパス
   通路と通路面積をほぼ均一にしたアイドル通路とに逆Ｖ
   字状に分岐すると共に、これら通路をそれぞれ、スロッ
   トル弁の上流側に位置するバイパスホールに、アイドル
   ノズルを介してスロットル弁の下流側に位置するアイド
   ルホールに、連通し、さらにアイドルホールの混合気通
   路の反対側には、大気側より空気を供給する空気通路を
   連通させ、かつ、前記アイドルノズルの先端開口部を、
   上記アイドルホール内に突出させたことを特徴とする内
   燃機関用気化器。