JPS6036983B2 - 四輪駆動型トラクタの操向装置 - Google Patents
四輪駆動型トラクタの操向装置Info
- Publication number
- JPS6036983B2 JPS6036983B2 JP53032712A JP3271278A JPS6036983B2 JP S6036983 B2 JPS6036983 B2 JP S6036983B2 JP 53032712 A JP53032712 A JP 53032712A JP 3271278 A JP3271278 A JP 3271278A JP S6036983 B2 JPS6036983 B2 JP S6036983B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- piece
- wheel drive
- universal joint
- recesses
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 240000002853 Nelumbo nucifera Species 0.000 description 1
- 235000006508 Nelumbo nucifera Nutrition 0.000 description 1
- 235000006510 Nelumbo pentapetala Nutrition 0.000 description 1
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/306—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a universal joint in the axis of the steering knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は前輪駆動機構を具備する四輪駆動型トラクタの
その前輪操向機構の改良に関するものであって、その小
回り性及び駆動性を向上させる事が出来るとともに、簡
単な構造にて操向部分のシールを適確に行わせる事が出
来る様にした事をその目的とするものである。
その前輪操向機構の改良に関するものであって、その小
回り性及び駆動性を向上させる事が出来るとともに、簡
単な構造にて操向部分のシールを適確に行わせる事が出
来る様にした事をその目的とするものである。
四輪駆動型のトラクタに於いてその前輪を駆動させる構
造としては、従釆キングピンの外周囲に数個のべベルギ
ャを組合せ状に架設させ、このべベルギャの噛合を介し
て前輪に動力を伝える構造のもの、あるいは前輪駆動軸
系の一部に自在援手を介して前輪に動力を伝える構造の
もの等が開示されている。
造としては、従釆キングピンの外周囲に数個のべベルギ
ャを組合せ状に架設させ、このべベルギャの噛合を介し
て前輪に動力を伝える構造のもの、あるいは前輪駆動軸
系の一部に自在援手を介して前輪に動力を伝える構造の
もの等が開示されている。
しかしてこの様に前後両輪を駆動させる構造のトラクタ
機体にあっては、後輪のみの二輪駆動型のトラクタ機体
に比べてその駆動力は著しく増大する反面、その操向性
が著しく損なわれるという不都合を生じているのである
。即ち上記の両構造にあってもべベルギャ及び自在援手
ケースによってその旋回許容範囲が著しく制約される結
果、従来の後輪のみの二輪駆動型のトラクタ機体が略６
５度角に近い旋回角を有するのに対して、この種前輪駆
動型のトラクタ機体にあっては僅かに最大限４５度角程
度の旋回角が得られるにすぎないのが実情である。しか
るにこの程度の旋回角を有するにすぎないトラクタ機体
では、その小回り性が特に要求される圃場に於いては、
その作業性及び安全性が著しく損われる事となるのであ
り、従来よりこの点に関する改善が望まれていたのであ
る。本発明の上記の欠点を解消するとともに、これに加
えて前記の様に擬向部分のシールを簡単な構造にて適確
に行わせる事が出来る様にした事をその特徴とするもの
である。
機体にあっては、後輪のみの二輪駆動型のトラクタ機体
に比べてその駆動力は著しく増大する反面、その操向性
が著しく損なわれるという不都合を生じているのである
。即ち上記の両構造にあってもべベルギャ及び自在援手
ケースによってその旋回許容範囲が著しく制約される結
果、従来の後輪のみの二輪駆動型のトラクタ機体が略６
５度角に近い旋回角を有するのに対して、この種前輪駆
動型のトラクタ機体にあっては僅かに最大限４５度角程
度の旋回角が得られるにすぎないのが実情である。しか
るにこの程度の旋回角を有するにすぎないトラクタ機体
では、その小回り性が特に要求される圃場に於いては、
その作業性及び安全性が著しく損われる事となるのであ
り、従来よりこの点に関する改善が望まれていたのであ
る。本発明の上記の欠点を解消するとともに、これに加
えて前記の様に擬向部分のシールを簡単な構造にて適確
に行わせる事が出来る様にした事をその特徴とするもの
である。
即ち本発明は、前輪駆動シャフトを内蔵するシャフトケ
ースの先端部に自在鞍手ケースを設け、同自在酸手ケー
スの頂部にはキングピソを回動自在に立設させ、同自在
薮手ケースは上記キングピン角に対して直交する方向に
沿って上下自在鞍手片に分割させるとともに、下部自在
嬢手片はキングピンと連動して回動する如く設けたもの
に於いて、上下自在懐手片の分割面にはその相対応する
面を切欠いて上下一対の環状凹所を設け、同凹所にはナ
ックルベアリングを介装させるとともに、上部自在鞍手
片側の凹所の外周部には同凹所と蓮通させてシール用凹
所を環状に設け、両凹所間は上記ナックルベアリング保
持用のアゥターレースの一片を介して遮閉させるととも
に、同シール用凹所にはシール材をその一片がアウター
レースの一片に鞍当する如く介装させる様に構成したこ
とをその要旨とするものである。
ースの先端部に自在鞍手ケースを設け、同自在酸手ケー
スの頂部にはキングピソを回動自在に立設させ、同自在
薮手ケースは上記キングピン角に対して直交する方向に
沿って上下自在鞍手片に分割させるとともに、下部自在
嬢手片はキングピンと連動して回動する如く設けたもの
に於いて、上下自在懐手片の分割面にはその相対応する
面を切欠いて上下一対の環状凹所を設け、同凹所にはナ
ックルベアリングを介装させるとともに、上部自在鞍手
片側の凹所の外周部には同凹所と蓮通させてシール用凹
所を環状に設け、両凹所間は上記ナックルベアリング保
持用のアゥターレースの一片を介して遮閉させるととも
に、同シール用凹所にはシール材をその一片がアウター
レースの一片に鞍当する如く介装させる様に構成したこ
とをその要旨とするものである。
以下に本発明の具体的な実施例を例示の図面について説
明する。
明する。
図面に於いて１は前輪駆動機構を備えた四論駁動型のト
ラクタである。２はトラクタ１の前端寄り位置に設けら
れるフロントアクスル用のブラケツトであった、同ブラ
ケツト２の下側位置にはデフロツクケース３が設けられ
る。
ラクタである。２はトラクタ１の前端寄り位置に設けら
れるフロントアクスル用のブラケツトであった、同ブラ
ケツト２の下側位置にはデフロツクケース３が設けられ
る。
そしてデフロックケース３内にはデフロック機構４が内
蔵され、且つ同デフロック機構４にはトラクタ１の腹下
部に沿って前後方向に亘つて支架させたドライブシャフ
ト２３の前端部が連結される。５，５はデフロックケー
ス３の両側部よりトラクタ１の両中方向に向けて延設さ
せた左右一対のシャフトケースであって、同シャフトケ
ース５，５の先端部には自在嬢手ケース７，７が設けら
れる。
蔵され、且つ同デフロック機構４にはトラクタ１の腹下
部に沿って前後方向に亘つて支架させたドライブシャフ
ト２３の前端部が連結される。５，５はデフロックケー
ス３の両側部よりトラクタ１の両中方向に向けて延設さ
せた左右一対のシャフトケースであって、同シャフトケ
ース５，５の先端部には自在嬢手ケース７，７が設けら
れる。
又同シャフトケース５，５及び自在援手ケース７，７内
には、前輪駆動シャフト６が軸受け２５，２５を介して
回転自在に架設され、その基部は上記デフロック機構４
に連結される。１７は上記の自在懐手ケース７上に適宜
角度のキングピソ角を存して立設させたキングピンであ
って、同キングピン１７はスラストベアリング１３を介
して左右方向に回動自在に支承される。
には、前輪駆動シャフト６が軸受け２５，２５を介して
回転自在に架設され、その基部は上記デフロック機構４
に連結される。１７は上記の自在懐手ケース７上に適宜
角度のキングピソ角を存して立設させたキングピンであ
って、同キングピン１７はスラストベアリング１３を介
して左右方向に回動自在に支承される。
又自在懐手ケース７はシャフトケース５と一体に設けた
上部自在援手片８に対して下部自在接手片９を別体にて
形成し、これを上下に接合させて形成される。そして同
自在援手ケース７内には自在懐手１２が内蔵され、且つ
同自在嬢手１２の一端は上記前輪駆動シャフト６に連結
される。又下部目在懐手片９側にはギャケース１８が一
体に形成される。しかして上下自在鞍手片８，９の分割
面は、上記キングピン１７のキングピンセンターａの延
長線に対して直効する処の分割線ｂの延長線に沿って設
けられる。上部自在嬢手片８の分割面にはその内周壁面
に沿って環状の突条２６が下向きに突設される。そして
上下両自在援手片８，９は上記突条２６が下部自在俊手
片９側に、その内周壁面に沿って下向きに喰い込む如く
接合される。両分割面にはその相対応する部分を切欠い
て上下一対の環状の凹所２７，２８が相対状に形成され
、両凹所２７，２８内にはアウターレース２９とインナ
ーレース３０の一対を介してナックルベアリング１０が
介装される。又下部自在俊手片９側に設けた凹所２８の
外側のコーナー部分には、アウターレース２９との間に
○リング３３が介装される。そして更に上部自在俵手片
８側に設けた凹所２７の外周部分には、同凹所２７と相
互に蓮適状に環状の凹所３２が下向きに設けられる。そ
して同凹所３２と前記凹所２７間は上記アウターレース
２９の一片を上方向に向けて一体に延出させて形成した
レース片２９′によって遮閉され、且つ同凹所３２内に
は環状のシール１１が介装される。又下部自在抜手片９
の分割面にはその１８０度位相位置に、後述のアーム１
４取付け用の舌片１５，１５が設けられる。１４は上記
の上部自在度手片８の外周部を囲提出来る様に円弧状に
湾曲する連結アームであって、同連結アーム１４はその
両端部を上記の舌片１５，１５に固着され、且つその頂
部は前記のキングピン１７に固着される。
上部自在援手片８に対して下部自在接手片９を別体にて
形成し、これを上下に接合させて形成される。そして同
自在援手ケース７内には自在懐手１２が内蔵され、且つ
同自在嬢手１２の一端は上記前輪駆動シャフト６に連結
される。又下部目在懐手片９側にはギャケース１８が一
体に形成される。しかして上下自在鞍手片８，９の分割
面は、上記キングピン１７のキングピンセンターａの延
長線に対して直効する処の分割線ｂの延長線に沿って設
けられる。上部自在嬢手片８の分割面にはその内周壁面
に沿って環状の突条２６が下向きに突設される。そして
上下両自在援手片８，９は上記突条２６が下部自在俊手
片９側に、その内周壁面に沿って下向きに喰い込む如く
接合される。両分割面にはその相対応する部分を切欠い
て上下一対の環状の凹所２７，２８が相対状に形成され
、両凹所２７，２８内にはアウターレース２９とインナ
ーレース３０の一対を介してナックルベアリング１０が
介装される。又下部自在俊手片９側に設けた凹所２８の
外側のコーナー部分には、アウターレース２９との間に
○リング３３が介装される。そして更に上部自在俵手片
８側に設けた凹所２７の外周部分には、同凹所２７と相
互に蓮適状に環状の凹所３２が下向きに設けられる。そ
して同凹所３２と前記凹所２７間は上記アウターレース
２９の一片を上方向に向けて一体に延出させて形成した
レース片２９′によって遮閉され、且つ同凹所３２内に
は環状のシール１１が介装される。又下部自在抜手片９
の分割面にはその１８０度位相位置に、後述のアーム１
４取付け用の舌片１５，１５が設けられる。１４は上記
の上部自在度手片８の外周部を囲提出来る様に円弧状に
湾曲する連結アームであって、同連結アーム１４はその
両端部を上記の舌片１５，１５に固着され、且つその頂
部は前記のキングピン１７に固着される。
又同キングピン１７にはヨーク１６の基部が固着され、
同ヨーク１６はキングピン１７、連結アーム１４と一緒
に水平方向に回動自在に設けられる。
同ヨーク１６はキングピン１７、連結アーム１４と一緒
に水平方向に回動自在に設けられる。
１８は下部自在援手片９の下部に連続させて同下部自在
懐手片９と一体に設けた前記のギャケースであって、同
ギャケース１８１こは上下２段のシャフトケース１９，
２０が夫々回転自在に架設される一方、両シャフト１９
，２川ま上下一対のギャ２１，２１′の噛合作用を介し
て連動され、両シャフト１９，２０の内上段に位置する
シャフト１９には前記自在嬢手１２の他端が連結され、
又下段に位置するシャフト２０‘こはハブ２２を介して
前車輪２３が軸架されている。
懐手片９と一体に設けた前記のギャケースであって、同
ギャケース１８１こは上下２段のシャフトケース１９，
２０が夫々回転自在に架設される一方、両シャフト１９
，２川ま上下一対のギャ２１，２１′の噛合作用を介し
て連動され、両シャフト１９，２０の内上段に位置する
シャフト１９には前記自在嬢手１２の他端が連結され、
又下段に位置するシャフト２０‘こはハブ２２を介して
前車輪２３が軸架されている。
・次に作用いつし、て説明する。
ドライブシャフト２３の回転を介してデフロック機構４
に伝達された動力は、前輪駆動シャフト６、自在穣手１
２、ギャ２１，２１′、シャフト２０、ハブ２２を経て
前車輪２３に伝達されて前輪駆動が行われるのである。
に伝達された動力は、前輪駆動シャフト６、自在穣手１
２、ギャ２１，２１′、シャフト２０、ハブ２２を経て
前車輪２３に伝達されて前輪駆動が行われるのである。
一方この様にして前後論の駆動を介してトラクタ機体１
が走行している状態に於いて、同機体１を旋回させるべ
くハンドルを任意方向に任意の角度だけ回動させれば、
このハンドル３１の回転操作はタィロッド等を介してヨ
ーク１６に伝えられて、同ヨーク１６は任意角度に亘っ
て回動する事となるのである。このヨーク１６の任意角
度の回動は同ヨーク１６と一体に形成される連結アーム
１４は、キングピン１７を回動支点としてヨーク１６と
同様、任意角度に百つて回動する事となるのである。そ
して更にこの様にして連結アーム１４がキングピン１７
を支点として回動する事によって、同連結アーム１４を
介してヨーク１６と連結される処の下部自在援手片９及
び同下部自在懐手片９と一体に形成される処のギャケー
ス１８が、夫々キングピンセンターａを支点として任意
角度に亘って回動する事となるのであり、ギャケース１
８の回動に伴って前車論２３が任意角度に亘って回動す
る事となってその旋回が行われるのである。しかして本
発明にあっては、自在鞍手１２を包括する処の自在嬢手
ケース７をキングピンセンターａに対して直交する方向
に沿って上下に分割させた事によって、従来構造のもの
が４５度角以上には旋回出来なかったものに比べて、６
０度角程度の旋回角を得る事が可能となったのである。
この様に本発明にあっては、前輪駆動を司どろ処の前輪
駆動シャフトの一部でキングピンセンターａを交叉する
部分に自在嬢手を介装させる一方、同自在懐手を囲榛す
る処の自在援手ケース７を上記のキングピンセンターａ
に対して直交する方向に沿って上下に分割させるととも
に、その下側に位置する下部自在援手片９はヨーク１６
と運動して上部自在嬢手片８に対して前車論２３ととも
に任意に回動出来る如く構成した事により、その動力の
伝達構造が前輪駆動軸系に自在鞍手１２を介在させるの
みの極めて簡単な構造によって通確に行わせる事が出釆
、その駆動性を増大させる事が出来るのは勿論の事、自
在後手ケース７をキングピンセンターａに対して直交す
る方向に沿って上下に分割させる様に構成した事によっ
て、この種従来構造のものに比べてその旋回角度を大中
に大きくとる事が出来るに至り、その結果としてトラク
タ１の小回り性を著しく向上させる事が出来るに至った
のである。又上下両自在後手片８，９の分割面で上部自
在懐手片８側には、ナックルベアリング１０を介装させ
た環状の凹所２７，２８の外周部に、その一方の凹所２
７と運通する如く環状の凹所３２を設け、両凹所２７，
３２間はナックルベアリング１０支承用のアウターレー
ス２９の一片２９′を介して遮閉させ、凹所３２内には
、シール１１をその内周面がアウターレース２９に接当
する様に介装させた事により、上部自在懐手片８に対す
る下部自在援手片９の回動作用に何等支障を来す事無く
、同分割面からの泥土の浸入及び自在援手ケース７から
のオイルの漏出を確実に阻止する事が出釆るのである。
が走行している状態に於いて、同機体１を旋回させるべ
くハンドルを任意方向に任意の角度だけ回動させれば、
このハンドル３１の回転操作はタィロッド等を介してヨ
ーク１６に伝えられて、同ヨーク１６は任意角度に亘っ
て回動する事となるのである。このヨーク１６の任意角
度の回動は同ヨーク１６と一体に形成される連結アーム
１４は、キングピン１７を回動支点としてヨーク１６と
同様、任意角度に百つて回動する事となるのである。そ
して更にこの様にして連結アーム１４がキングピン１７
を支点として回動する事によって、同連結アーム１４を
介してヨーク１６と連結される処の下部自在援手片９及
び同下部自在懐手片９と一体に形成される処のギャケー
ス１８が、夫々キングピンセンターａを支点として任意
角度に亘って回動する事となるのであり、ギャケース１
８の回動に伴って前車論２３が任意角度に亘って回動す
る事となってその旋回が行われるのである。しかして本
発明にあっては、自在鞍手１２を包括する処の自在嬢手
ケース７をキングピンセンターａに対して直交する方向
に沿って上下に分割させた事によって、従来構造のもの
が４５度角以上には旋回出来なかったものに比べて、６
０度角程度の旋回角を得る事が可能となったのである。
この様に本発明にあっては、前輪駆動を司どろ処の前輪
駆動シャフトの一部でキングピンセンターａを交叉する
部分に自在嬢手を介装させる一方、同自在懐手を囲榛す
る処の自在援手ケース７を上記のキングピンセンターａ
に対して直交する方向に沿って上下に分割させるととも
に、その下側に位置する下部自在援手片９はヨーク１６
と運動して上部自在嬢手片８に対して前車論２３ととも
に任意に回動出来る如く構成した事により、その動力の
伝達構造が前輪駆動軸系に自在鞍手１２を介在させるの
みの極めて簡単な構造によって通確に行わせる事が出釆
、その駆動性を増大させる事が出来るのは勿論の事、自
在後手ケース７をキングピンセンターａに対して直交す
る方向に沿って上下に分割させる様に構成した事によっ
て、この種従来構造のものに比べてその旋回角度を大中
に大きくとる事が出来るに至り、その結果としてトラク
タ１の小回り性を著しく向上させる事が出来るに至った
のである。又上下両自在後手片８，９の分割面で上部自
在懐手片８側には、ナックルベアリング１０を介装させ
た環状の凹所２７，２８の外周部に、その一方の凹所２
７と運通する如く環状の凹所３２を設け、両凹所２７，
３２間はナックルベアリング１０支承用のアウターレー
ス２９の一片２９′を介して遮閉させ、凹所３２内には
、シール１１をその内周面がアウターレース２９に接当
する様に介装させた事により、上部自在懐手片８に対す
る下部自在援手片９の回動作用に何等支障を来す事無く
、同分割面からの泥土の浸入及び自在援手ケース７から
のオイルの漏出を確実に阻止する事が出釆るのである。
第１図は本発明に係る四輪駆動型トラクタの全体を示す
側面図、第２図は第１図に於けるローロ線の拡大断面図
、第３図は第２図のｍ−ｍ線方向から見た断面図、第４
図は第２図のＷ−Ｗ線方向から見た断面図、第５図はキ
ングピン部分の拡大断面図、第６図は上下自在援手ケー
スの穣合部分を示す拡大断面図、第７図は作動状態の説
明図である。 １四論駁勤型トラクタ、２ブラケット、３デフロックケ
ース、４デフロック機構、５シャフトケースハ ６前輪
駆動シャフト、７自在後手ケース、８上部自在接手片、
９下部自在援手片、１０ナックルベアリング、１１シー
ル、１２自在鞍手、１３スラストベアリング、１４アー
ム、１５舌片、１６ヨーク、１７キングピソ、１８ギヤ
ケース、１９シヤフト、２０シヤフト、２１，２１′ギ
ャ、２２ハブ、２３前車輪、２３′ドライブシャフト、
２４ファイナルケース、２５軸受け、２６突条、２７，
２８凹所、２９アウターレース、２９′一片、３０イン
ナーレース、３１ハンドル、３２凹所、３３０リング。 第１図第２図 第５図 第６図 第３図 第４図 第７図
側面図、第２図は第１図に於けるローロ線の拡大断面図
、第３図は第２図のｍ−ｍ線方向から見た断面図、第４
図は第２図のＷ−Ｗ線方向から見た断面図、第５図はキ
ングピン部分の拡大断面図、第６図は上下自在援手ケー
スの穣合部分を示す拡大断面図、第７図は作動状態の説
明図である。 １四論駁勤型トラクタ、２ブラケット、３デフロックケ
ース、４デフロック機構、５シャフトケースハ ６前輪
駆動シャフト、７自在後手ケース、８上部自在接手片、
９下部自在援手片、１０ナックルベアリング、１１シー
ル、１２自在鞍手、１３スラストベアリング、１４アー
ム、１５舌片、１６ヨーク、１７キングピソ、１８ギヤ
ケース、１９シヤフト、２０シヤフト、２１，２１′ギ
ャ、２２ハブ、２３前車輪、２３′ドライブシャフト、
２４ファイナルケース、２５軸受け、２６突条、２７，
２８凹所、２９アウターレース、２９′一片、３０イン
ナーレース、３１ハンドル、３２凹所、３３０リング。 第１図第２図 第５図 第６図 第３図 第４図 第７図
Claims (1)
- １ 前輪駆動シヤフトを内蔵するシヤフトケースの先端
部に自在接手ケースを設け、同自在接手ケースの頂部に
はキングピンを回動自在に立設させ、同自在接手ケース
は上記キングピン角に対して直交する方向に沿つて上下
自在接手片に分割させるとともに、下部自在接手片はキ
ングピンと連動して回動する如く設けたものに於いて、
上下自在接手片の分割面にはその相対応する面を切欠い
て上下一対の環状凹所を設け同凹所にはナツクルベアリ
ングを介装さるとともに、上部自在接手片側の凹所の外
周部には同凹所と連通させてシール用凹所を環状に設け
、両凹所間は上記ナツクルベアリング保持用のアウター
レースの一片を介して遮閉させるとともに、同シール用
凹所にはシール材をその一片がアウターレースの一片に
接当する如く介装させた事を特徴とする四輪駆動型トラ
クタの操向装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53032712A JPS6036983B2 (ja) | 1978-03-22 | 1978-03-22 | 四輪駆動型トラクタの操向装置 |
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