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JPS6036709A - ディ−ゼル機関用排気浄化処理装置 - Google Patents

ディ−ゼル機関用排気浄化処理装置

Info

Publication number
JPS6036709A
JPS6036709A JP58146052A JP14605283A JPS6036709A JP S6036709 A JPS6036709 A JP S6036709A JP 58146052 A JP58146052 A JP 58146052A JP 14605283 A JP14605283 A JP 14605283A JP S6036709 A JPS6036709 A JP S6036709A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
carrier layer
diesel engine
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58146052A
Other languages
English (en)
Inventor
Hirotomo Tsunashima
綱島　啓友
Masaru Nakano
勝 中野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Filter Systems Japan Corp
Tsuchiya Seisakusho KK
Original Assignee
Mahle Filter Systems Japan Corp
Tsuchiya Seisakusho KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Filter Systems Japan Corp, Tsuchiya Seisakusho KK filed Critical Mahle Filter Systems Japan Corp
Priority to JP58146052A priority Critical patent/JPS6036709A/ja
Publication of JPS6036709A publication Critical patent/JPS6036709A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海洋船舶用ディーゼル機関の排気浄化処理装置
に関する。
小型船舶特に漁船や海苔船等においては、船内に配設し
ている排気管の熱による火災防止にマフラーの冷却を兼
ね排気ガスに海水をミキシングして海水中に排出してい
る。しかしこの排気ガスのミキシングによりディーゼル
機関の燃焼で発生したカーボンやオイルミストも海水中
に混入して、海水を汚染し魚や海苔の生育に少なからぬ
影響があった。このため排気ガスと海水をミキシングし
ないで分離し、排気ガスは排気管の途中に投砂たマフラ
ーで消音し大気に放出させ、海水は排気管とマフラ〜の
外周に設けたウォータージャケットに通して冷却し、排
気ガスからの放熱を防いで火災防止と船内の温度上昇を
防止させる技術が提案されている。しかし排気ガスは浄
化されていないので、排気ガス中に含まれるカーボンや
オイルミストはそのまま海面近くに配設した排気管から
大気に放出され、海面に落下しやはり海水を汚染してし
まう欠点がある。
本発明はこの欠点を解消した排気浄化処理装置を提供す
るもので、一端はディーゼル機関に接続し、他端は大気
に開放した排気管を固着した外周に冷却水の人出口管を
設けたウォータージャケットを配設した円筒状ケーシン
グ内に、触媒をｉ［１持した坦体層と消音室を第１拡張
室と第２拡張室とＩこ区画する、円筒を設けた遮蔽板を
配設し、前記担体層内に担体層を貫通したバイパス管を
配設した排気浄化処理装置であって、排気ガス中のＣＯ
１■ＩＣを担体の触媒で酸化してＣＯ２とＨ２Ｏにしそ
の酸化反応Ｉこより生じた熱で、カーボンとオイルミス
トを燃焼して活性状態を持続する。モして担体層が異常
により目詰りした場合でもバイパス管から排気ガスを流
しディーゼル機関の排圧を正常に保つ。又担体層と遮蔽
板の２ケ所で音を減衰させ消音効果を優れたものにした
ものである。以下実施例により説明する。
図の排気浄化処理装置１は排気管の途中に設けられ一端
はディーゼル機関に接続し、他端を大気に開放する排気
管に固着された円筒状ケーシング２内多こ、担体層４と
消音室５を第１拡張室５１と第２拡張室５２とに区画す
る遮蔽板５３と、ケーシング２の外周に入出［１管３１
．３２を設けたウォータージャケット３から成る。ケー
シング２の一端２１は閉塞され略中夫に開口が穿設して
あり、該開口に排気入口管６がボルト等の結合手段によ
って固着されており、他端２２も同様に排気出口管７が
固着されている。ケーシング２の外周には円筒をしたウ
ォータージャケット３が設けてあり、冷却水の入口管３
１と出口管３２が配設しである。
ケーシング２内には排気入口管６近傍に２枚の多数の開
口が設けである有孔板４１１こよって仕切られた部屋４
に、例えば白金のような触媒を担持した担体４２が充填
しである。有孔板４１の間隔を保持固定するための固定
具４３が複数配設しである。又担体層４から下流の消音
室５は、そその略中間に第２拡張室５２側に突出した円
筒５４が設けられた遮蔽板５３がケーシング２Ｉこ固着
してあって、第１拡張室５１と第２拡張室５２とに区画
している。モして担体層４を貫通して排気入口管６と第
１拡張室５１とを直接連通す名バイパス管４４が設けで
ある。このバイパス管４４はディーゼル機関のｆ１様に
応じ必要数設けて良いし、あるいは径を大きくしても良
い。又バイパス管４４には排圧が所定値ＤＪ上の時に開
弁する一方向弁４５を取りつけても良い。尚、４６は担
体４２の充填口である。
このような構成から成る排気浄化処理装置において、デ
ィーゼル機］■の作動によって発生したＣ０１ＨＣある
いはカーボン等を含む排気ガスは、排気入１］管６から
装置内に入り、担体層４を通過する際に浄化され、消音
室５て戴音されて排気出口管７から大気に放出される。
このとき担体層４では、排気ガス中のＣＯとＨＣが白金
触媒によって酸化され無害のＣＯｌとＨ，Ｏに変る。又
この酸化反応にって生じた熱と排気ガスの排熱とでＣＯ
等と同時に担体層４に逮し担体４２に捕集されたカーボ
ンやオイルミストを燃焼し、担体層４の通気抵抗を小さ
くすると共にＣｏ　、！：　ＨＣが触媒と接触し易くす
る。そして排気ガスが高温Ｉこ達しないうちにディーゼ
ル機関を停止ししばらく５− 間をおいて再始動さぜせる操作を繰返すいわゆるコール
ドスタートを繰返すとカーボンとオイルミストはＣＯや
ＨＣよりも多く発生し担体層４に附着し、担体４２間の
通路を塞ぎ、異常高排圧を招起してしまうが、このとき
排気ガスはバイパス管を通って第１拡張室５１へ流れ、
異常高排圧を防いでディーゼル機関を停止さぜるような
ことはしない。排気ガスをバイパス管４４で放出してい
るうちに、触媒の酸化反応熱でカーボン等を燃焼させ始
め正常な排圧にさせる。又、排気音は担体層４で担体４
２間を通過する際減衰され、第１拡張室５１で拡散され
てそのエネルギーを失なう。そして遮蔽板５３の円筒５
４でしぼられた後、第２絋張室５２で拡散され更にエネ
ルギーを失なっていく。
以−ヒのように本発明の排気浄化処理装置は、排気管の
途′中にウォータージャケットを配設したケーシング内
に排気ガス中のＣＯとＨＣを酸化し無害のＣＯｙとＨ，
Ｏにさせる触媒を担持した担体層を設け、且つ酸化反応
の熱で排気ガス中のカ６− −ボンとオイルミストを担体層で捕集し燃焼させるよう
にしたので海水は全く汚染されることがない。又担体層
にバイパス管を配設したのでカーボンとオイルミストに
より担体層が目詰りしても排圧を異常に高くせず、ディ
ーゼル機関の作動を可能にし１、海洋十で枦関停止によ
る浮遊を遊行ることができる。更に担体層の下流に円筒
を１した遮蔽板を固設したので、排気音は担体層でしぼ
られて減衰した後拡散され、再び遮蔽板の円筒でしぼり
込まれた後拡散されて、排気騒音を小さくすることがで
きる。尚ウォータージャケットを１設しであるので、排
気ガスからの放熱を防ぎ船内の温度上昇を防止できる。
【図面の簡単な説明】
、　図は本発明に係る排気浄化処理装置の断面図である
。 １・・・・・・排気浄化処理装置　２・・・・・・ケー
　シング３・・・・・・ウォータージャケット　４・・
・・・・担体層５・・・・・・消音室　４４・・・・・
・バイパス管５１・・・・・・第１拡張室　５２・・・
・・・第２拡ａｔ５３・・・・・・遮蔽板 特許出願人　株式会社　土屋製作所

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、一端はディーゼル機関に接続し、他端は大気に開放
    した排気管を固着した外周に冷却水の人出口管を設けた
    ウォータージャケットを配設した円筒状ケーシング内Ｉ
    ど、触媒を担持した担体層と消音室とを設は前記担体層
    内に担体層を貫通したバイパス管を配設したディーゼル
    機関用排気浄化処理装置。 ２、　消音室を第１拡張室と第２拡張室とに区画する円
    筒を設けた遮蔽板を配設した特許請求の範囲第１項記載
    のディーゼル機関用排気浄化処理装置。
JP58146052A 1983-08-10 1983-08-10 ディ−ゼル機関用排気浄化処理装置 Pending JPS6036709A (ja)

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JP58146052A JPS6036709A (ja) 1983-08-10 1983-08-10 ディ−ゼル機関用排気浄化処理装置

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0314129A2 (de) * 1987-10-28 1989-05-03 KST-Motorenversuch GmbH & Co. KG Katalysatoranlage
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