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JPS6033705B2 - オ−トバイのフロントフオ−ク - Google Patents

オ−トバイのフロントフオ−ク

Info

Publication number
JPS6033705B2
JPS6033705B2 JP55153810A JP15381080A JPS6033705B2 JP S6033705 B2 JPS6033705 B2 JP S6033705B2 JP 55153810 A JP55153810 A JP 55153810A JP 15381080 A JP15381080 A JP 15381080A JP S6033705 B2 JPS6033705 B2 JP S6033705B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
valve
oil passage
pipe
fork
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP55153810A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5777280A (en
Inventor
隆義 土屋
正己 松尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Showa Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Showa Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Showa Manufacturing Co Ltd filed Critical Showa Manufacturing Co Ltd
Priority to JP55153810A priority Critical patent/JPS6033705B2/ja
Priority to GB8105080A priority patent/GB2088993B/en
Priority to DE19813106130 priority patent/DE3106130A1/de
Priority to CA000371616A priority patent/CA1149751A/en
Priority to US06/239,398 priority patent/US4392664A/en
Priority to FR8104358A priority patent/FR2493256A1/fr
Publication of JPS5777280A publication Critical patent/JPS5777280A/ja
Publication of JPS6033705B2 publication Critical patent/JPS6033705B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、オートバイのフロントフオークに関するもの
である。
オートバイの走行中に制動をかけると、慣性で塔案者の
体重がハンドルに加えられてこれが沈み．込むために操
縦の安定性が損われる。
本発明はこのようなハンドルの沈み込みを防止し、かつ
その状態で路面から衝撃を受けたときは緩衝作用を維持
し得ると共に応答性が良好で、しかも制動機横の油と緩
衝機構の油とを確実に分離し得るフロントフオークを提
供するものである。本発明に係るオートバイのフロント
フオークは、ボトムケースの側部に固定したアタツチメ
ントの油路に、途中に段差を形成し、この油路に、ばね
で上向きに付勢され上記段差に係止される筒状の弁座と
、該弁座にばねを介してその一端が対向して上記油路を
開閉するように作動する弁とを配設して、上記油路にお
ける油の漏減を阻止する密封部材を上記弁に鉄合し、更
にオートバイの油圧制動機横が動作したとき該機構の油
圧によって上記弁を閉じるように駆動するプランジャー
を設けて、上記プランジャーに上記制動機機における油
の漏減を阻止する密封部村を鉄合したことを要旨とする
。
図面は本発明実施例の縦断面図で、上端をオートバイの
ハンドルを取付けたフオークパイプ１の下部をボトムケ
ース２の内側に摺動自在に舷合し、かつボトムケース２
の底面に楯設したシートパイプ３の上端をパイプ１の内
側に摺動自在に鮫合して、シートパイプ３の上端とフオ
ークパイプ１の上部との間に車体懸架ばね４を張架して
ある。
このボトムケース２内に油を充填して、下端の取付孔５
に前輪の軸を接合するもので、上端にはオイルシール６
を設けてある。またフオークパィプ１の下端には逆止弁
７を設け、シートパイプ３の上部にオリフィス８を形成
すると共に０リング９を鉄合したオイルロックピース１
０をパイプ３の下端に鉄合して、該パイプ３の下部並び
にオイルロックピースー川こ油孔１１，１２を形成し、
かつ該ピース１０の上端に皿ばね１３で押された環状の
逆止弁１４を設けてある。更に０リング１５，１６を介
してボトムケース２の側部に固定されたアタッチメント
２′に円筒形の油路１７を形成して、その上端を前記シ
ートパイプ３の外側に連結し、下部を油孔１１，１２に
よって該パイプの内側に連結してある。この油路１７に
筒状の弁座１８を摺動自在に鉄合し、０リング１９を有
する底蓋２０と上記弁座１８との間にばね２１を張架し
、弁座１８を上記油路１７の途中に形成された段差１７
′に当綾してある。また下端のシール材２２を上言己弁
座１８に対向させた弁２３を摺動自在に接合して、この
弁２３と弁座１８との間に比較的弱いばね２４を張架し
、上記弁２３に油路１７の油が漏洩することを防止する
ための例えば０リングのような密封部材２５を鉄合して
ある。更に弁２３の上端に可蓬膜２６を介してプランジ
ャー２７の下端を対設し、該プランジャーの上端を油室
２８内に配置してある。この油室２８にオートバイの油
圧制動機横に連結された油導管２９を連結すると共に該
油室に空気抜き用の千全３０を設けて、プランジャー２
７に上記制動機礎の油が漏洩することを防止するための
例えば０リングのような密封部材３１を肢合し、かつ前
記可榛膜２６の部分を孔３２によって外気に連結してあ
る。上述のフロントフオークにおいて、常時は導管２９
における制動用の油圧が低いために弁２３がばね２４で
押されて弁座１８から離隔し、油路１７が開放している
。
従って路面から受ける衝撃でフオークパィプ１が下方へ
移動すると逆止弁７が上昇し、該パイプの下部の油が弁
７の上面に形成した半径方向の凹溝を通ってその上部へ
移動すると共に前記油路１７を通ってシートパイプ３の
内部へ流入し、更に該パイプを通ってその上部へ流出す
る。このため比較的小さい減衰力によってフロントフオ
ークは容易に圧縮される。つぎにそのフオークがばね４
の力で伸長し始めると、逆止弁７が図のように閉じるか
ら、フオークパイプ１の下部とシートパイプ３の上部と
の間の油がオリフィス８から該シートパイプの内部へ噴
出して大きな減衰力が発生し、かつ弁１４が上昇するか
ら油孔１１を通ってフオークパィプ１の下部へ油が補給
される。また図の状態で走行中に制動をかけると、その
制動機横の油圧が上昇し、該油圧が油導管２９を介して
油室２８に伝達される。従ってプランジャー２７が図の
下方へ移動し、ばね２４が圧縮されて弁２３が弁座１８
に圧接するから、油路１７が閉じられる。このため搭乗
者の慣性によってハンドルに加わる荷重でフオークパィ
プ１が下方へ移動すると、該パイプの下部の逆止弁７の
上面の溝を適ってその上部へ移動すると共に油の中へ侵
入したフオークパィプの体積に相当するオリフィス８か
らシートパイプ３の内部へ噴出する。すなわち極めて大
きな減衰力が発生するから、フロントフオークの圧縮が
阻止されてハンドルの沈み込みが防止され、安定な操縦
性を維持することができる。なお、制動機横の油圧を解
除すると、弁２３はばね２４により上方へ移動し、弁２
３と弁１８とが離隔された状態となる。次に、制動をか
けた状態、即ち、弁２３が弁座１８に圧接して油路１７
が閉じられた状態で路面から衝撃を受けると、フオーク
パィプ１に更に荷重が加わって、その下部の油圧が著し
く上昇するために、弁座１８がばね２１の弾力に抗して
下降し、弁２３と該弁座との間に間隙ができる。すなわ
ち油路１７が開放するから、シートパイプ３の外側の油
がこの油路１７および油孔１１，１２を通ってその内側
へ移動し、フロントフオークが比較的容易に圧縮されて
、前記衝撃を吸収する。また上昇行程では弁１４を開い
てフオークパィプ１の下部へ油が容易に補給されるから
、路面の凹凸による衝撃に対しては有効に緩衝作用が得
られる。以上実施例について説明したように本発明のフ
ロントフオークは制動をかけた場合におけるハンドルの
沈み込みを防止して、しかもその状態で路面から受ける
衝撃に対しては有効に緩衝作用を維持する。
かつ制動機横の油圧を利用してハンドルの沈み込みを防
止するから、応答性が高く確実に動作する。またフロン
トフオークの油と制動機横の油とを密封部材２５，３１
によって完全に分離してあるからオートバイの組立を容
易に行い得る。
【図面の簡単な説明】 図面は本発明実施例の縦断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ フオークパイプとボトムケースとを摺動自在に嵌合
    し、ボトムケースの底面に植設したシートパイプの上端
    を上記フオークパイプの内側に摺動自在に嵌合し、ボト
    ムケースの側部にアタツチメントを固定すると共に、上
    記シートパイプの内外の油室を連絡すると油路を上記ボ
    トムケースとアタツチメントとに設け、上記アタツチメ
    ントの油路に弁装置を配設して制動時に上記弁装置を作
    動させて上記アタツチメントの油路を閉じるようにして
    成るオートバイのフロントフオークにおいて、上記アタ
    ツチメントの油路には途中に段差を形成し、この油路に
    、ばねで上向きに付勢され上記段差に係止される筒状の
    弁座と、該弁座にばねを介してその一端が対向して上記
    油路を開閉するように作動する弁とを配設して、上記油
    路における油の漏減を阻止する密封部材を上記弁に嵌合
    し、更にオートバイの油圧制動機構が動作したとき該機
    構の油圧によつて上記弁を閉じるように駆動するプラン
    ジヤーを設けて、上記プランジヤーに上記制動機構にお
    ける油の漏減を阻止する密封部材を嵌合したことを特徴
    とするオートバイのフロントフオーク。
JP55153810A 1980-11-04 1980-11-04 オ−トバイのフロントフオ−ク Expired JPS6033705B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55153810A JPS6033705B2 (ja) 1980-11-04 1980-11-04 オ−トバイのフロントフオ−ク
GB8105080A GB2088993B (en) 1980-11-04 1981-02-18 Motorcycle front fork with anti-dive provision during braking
DE19813106130 DE3106130A1 (de) 1980-11-04 1981-02-19 Motorrad-vorderradgabel
CA000371616A CA1149751A (en) 1980-11-04 1981-02-24 Front fork of motorcycle
US06/239,398 US4392664A (en) 1980-11-04 1981-03-02 Front fork of motorcycle
FR8104358A FR2493256A1 (fr) 1980-11-04 1981-03-04 Fourche avant de motocyclette

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JPS6033705B2 true JPS6033705B2 (ja) 1985-08-05

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Country Status (6)

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US (1) US4392664A (ja)
JP (1) JPS6033705B2 (ja)
CA (1) CA1149751A (ja)
DE (1) DE3106130A1 (ja)
FR (1) FR2493256A1 (ja)
GB (1) GB2088993B (ja)

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