JPS6033147A - 車両用音響装置の保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、所定の振動部材ケ加撮して低音再生を行なう
音響装置において、該撮動部材！保睦するための構造に
関する。

従来技術 従来の車両用Ｔ＃醤装置としてはＳｉ１図に示したよう
なもσ〕がある（特公昭５Ｂ−９６４０号）すなわち音
響装置ｌは、発泡性樹脂等で成形さｎた儂動板２と、該
慢動板２の一面側に固着された音曽用加据器３とから構
成さ扛ており、該音豐用加撮器３の内部には、ノーウジ
ング４にダンパ５ｖ弁して取り付けらルたマグネット６
、ヨークプレート７．８ポールピース９とから構成さ扛
た磁気回路部材ｌＯと、該磁気回路部材ｌＯによって形
成さ扛る６ＢｌｌＪ１１内に位置し、上面プレート１２
中央に立設されたコイル枠１３に巻六付けられたボイス
コイル１４とが設けら１１ている。

かかる音％ｌ装置ｌは、第２図に示したように、自動屯
１６のりャパーセルシエルフ１５の中央ニ装置するとと
もに、七〇）両側に中高音用スピーカ１７．１７ケ配し
、該中高音用スピーカ１７．１７により中高音再牛夕又
、前記ボイスコイル１４に電気信号？入力し該ボイスコ
イル１４と前記磁場１１の磁気的干渉作用により振動板
２′％−加１辰して、大口径スピーカに匹適する重低音
′？得るのである。

したがって、前記振動板２は、こび】重低音再生を行な
うに適した軽曖で振動特性に擾れる素材であって、比較
的剛性の小さい素材で成形さ牡ており、一方前記りャパ
ーセルシエルフ１５が通常乗凸の荷物等装置く鳴所とし
て利用されているごとから、該荷物等による荷重によっ
て前記感動板２が破損することケＭ也するための手段ケ
構する必要がある。

このように振動機２Ｖ保積するための構造としては、第
３．４図に示したものが既に提案さ扛ている（昭和５８
年７月１５日出願、出願番号未定＼すなわち音響装置ｔ
は、匣体鋼板１８．フェルト等の緩衝材１９　、　ＩＩ
ヤパーセル）　ＩＩＩ２Ｏ３が重畳された亜体内パネル
部材であるリャノく−セルシエルフ１５に設けられた開
口部２１に、該開口２１のリヤパーセルトリム側周部に
感動板２の周部ケ固定して取り付けられている。そして
この音響装置１１の前記振動板２０車室内面側には、密
閉状σ〕平面ｆｌｓ２２と、該平面部２２の局部に垂下
された？ｌＩ数の脚部２３ａと、該脚部２３ａに間欠的
に設けられた開口部２３ｂとからなるガード２４が、前
記脚部２３．の完備ヲリャパーセル）　ＩＩム２゜に接
触させて、ビス２［Ｓにて固定さｎ”ｃいる。しかして
リヤパーセルシェルフ１５上に荷物が置か７’した場合
においても、感動板２はガード２４によって保映されて
いることから、その荷重によって影ｍｙ受けあるいは破
損されることなく（騒動して低音再生を行なうことがで
きるのである。

しかしながら車両用音響装置にあっては、低音再生時σ
］振動根２の加振時には、これが固着さルているリヤパ
ーセルシェルフ１５も共に１辰動することにより、該振
動板２の振動ケ助長し、振動板２の振幅の増加させて、
低音再生帯域ケ拡大して迫力ある重低音再生が可能であ
るにもかかわらず、前述のようにビス２５でガード２４
ケ取り付けた場合、１１部２３．の先端が、リヤパーセ
ルシェルフ１５と圧接した状態となって該リヤパーセル
シェルフ１５の振動板２周囲を押え込み、核部における
リヤパーセルシェルフ１５の自由な撮動Ｙ阻害してしま
う。このため低音再生帯域が減退し、具体的にはガード
２４ケ取り付けた場合には、取り付けない場合に比べて
再生帯域の音圧レベルが著るしく低下してしまう不都合
がある。

又この音圧レベルの低下ケ防止すべく、ビス２５による
締め付は力を少なくした場合には、ｌ１ｇ１部２３ａの
りャパーセルシェルフとの圧接力は低下し、前記押え込
みは減少するものの、加振に伴って該脚部２３ｆｉの先
端がりャパーセルトリム２ｏに当接し、所謂びびり音が
生ずることとなる。

発明の目的 本発明は、このような音響装置の保護構造に鑑みてなさ
れたものであり、再生帯域の音圧レベルの低下及び、び
びり音の発生等の不利？伴うことなく、撮動板の保護ケ
図ることが可能な東両用音費装置の保護構造ケ提供する
ことケ目的とするもσ）である。

発明の構成 前記目的′％−達成するために本発明にあつ℃は、適宜
の車室内パネル部材表面口し、この開口に周部ケ該パネ
ル部材に結合させて振動部材ケ取り付けるとともに、該
振動部材に音響加振器を装着し、該撮ｄｊｌＪ部材ケ加
賑して低音再生ケ行なう車両用音響装置において、感動
部材の車室内面側には、こσｌ　ＩＨ！１１０部材と対
向する平面部と、該平面部周縁に間欠的に設けられ、通
常時には前記パネル部材表面と非接状態にあ・す、前記
平面部に荷重が加わった際、該平面部の撓み変形によっ
て前記パネル部材に当接する支持脚部とからなるガード
部材ケ曖設しである。

実施例 以下、本発明の一実施例について、図面に従って説明す
る。なお前述した装置と同一部材、同一部分については
同一符号ン付して重複した説明は省略する。

すなわち第５〜７図に示したように、音響装置１は、車
室内パネル部材であるリヤパーセルシェルフ１５に設け
られた開口２１に、撮ｗＪ仮２０周部をリヤパーセルト
リム２０に結合させて取り付けられており、該振動板２
０息室内面側にはガード２６が覆設さ、ｎている。該ガ
ード２６μ眼動板２に対向しかつこれより大径であって
密閉状の平面部２７ケ有し、該平面部２７の四方に設け
らｎたボス部２Ｂに螺合された図示しないビスによって
リヤパーセルシェルフ１５に固層されている。

又前記平面部２７の周縁には、該平面部２７が通常の状
態ではりャパーセルトリム２０に接することなく、かつ
第７図に示したように平面部２７に荷重Ｇが加わった場
合の下方への撓み変形によって、その先端８５ンリヤバ
ーセルトリム２０に当接する長さの支持脚部２９が複数
間欠的に設けら牡ており、又各支持脚部２９間には放出
口３０が設けられている。

□ 以上σ】構成に係る本実施例において、通常時には、振
動板２の振動により、再生さ扛た低「は、低周波音であ
って波長が長いため、回り込み等ケ起し易く、よって前
記平面部２７の存在によって影ｗｔ受けず、はとんど減
衰することなく局部の放出口３０より車室内に放出さｎ
る。そし℃このとき、ガード２６の支持脚部２９はリヤ
パーセルシェルフ１５と非接状態にあることから、該リ
ヤパーセルシェルフ１５は、このガード２６の存在に影
＊Ｖ受けることなく、振動板２と一体とがつて振動し、
該振動板２の加振を助長するとともに、該撮動板２とリ
ヤパーセルシェルフ１５が一体トなった感動部材による
低音再生が行なわれ、再生帯域の音圧レベルが低下する
ようなことはなく、又前記支持脚部２９の先端部とりャ
パーセルトリム２０との接触によるびびり汁の発生もな
く、ガード２６非着装状態と同様の迫力ある再生音を得
ることができる。

そして乗員がリヤパーセルシェルフ１５に荷物等装置き
、あるいは誤って平面部２７ｖ押え付け、この荷重Ｇに
よって平面部２７が下方に撓み変形したような場合にお
いては、こσ）変形によって支持脚部２９はその先端ケ
リャパーセルシエルフ１５に接当させてこの荷重７支え
、平面部２７の破損。

変形ケ阻止し、撮動板２ン確実に保護することかで縫る
σ）である。

第８図は本発明の他の実施例ケ示すものであって、リヤ
パーセルシェルフが他σ】構成に係る場合である。すな
わち鬼室内パネルであるリヤパーセルシェルフ３１が、
正体’Ｉｆ４＠１８．緩菌材１９゜リヤパーセル）　Ｉ
ＩＩ２Ｏ３構成されている点は前記実施例と同様である
が、前記リヤパーセルトリム２０の表面にはパイル３２
が植設されている。

一方ガード２６の支持一部２９σ）先端は、通常時にお
いてパイル３２とは接触状態にあるカ、リヤパーセルシ
ェルフ３１０表面であるリヤパーセルトリム２０とは非
接状態にある。

以上の構成に係る本実施例において、振動板２の加掘時
に支持脚部２９とパイル３２が接融状態にあるが、両部
材の接触によってはびび音は発生しないことから前記実
施例と同様にガード２６の非着装時と同様の良好な再生
音を得ることができるとともに、前記パイル３２によっ
て支持脚部２９とリヤパーセルトリム２０間に生じてい
る間隙ケ隠蔽することがで欠ることから、外観品質夕向
上させることができ、又平面部２２に荷重が加わった場
合には、支持脚部２９の先１ｍＶＩＪヤパーセルトリム
２０に圧接させて、振動板２の保護ケ行ない得るのであ
る。なお実施例においては！工内パネル部材としてリヤ
パーセルシェルフｋ　示り、　ｆ、：が、行曹装置ケ他
の里室内パネル部材に装着した場合も、同様の作用効果
？奏することは勿論である。

発明の詳細 な説明したように本発明は、適宜のＭ、層内パネル部材
？開口し、この開口に周部ケ該パネル部材に結合させて
振動部材？取り付けるとともに、該感動部材に音椿用加
撮器を装着し、該振動部材？加楯して低音再生２行なう
車両用ｆ告装置において、振動部材の亜室内面側には、
この振動部材と対向する平面部と、該平面部周縁に間欠
的に設けられ、通常時には前記パネル部材σ）表面と非
接状、四にあり、前記平面部に荷重が加った際該平面部
の撓み変形によって前記表面に当接する支持脚部とから
なるガード部材”ｙａ設したことから、通常時において
は、ガード部材の支持脚部は前記パネル部材に非接状態
にあり、よってパネル部材はガード部材の存在に影！＃
ヲ受けることなく、振動自在性が礒保され、前記娠動部
材の振動を助長しさらには振幅を増加させて再生帯域を
拡大し、びびり廿の発生を伴うことなく迫力ある重低音
再生ヶ行なうことができる。又この再生音は波長の長い
低周波音であることから、回り込みによって間欠的に設
けら牡でいる支持脚部間から支障なく放出さ牡、こもり
感のない明瞭な再生音ケ得ることができるのである。

そして乗員が音曹装置取付は部位上に荷物を置き、ある
いは誤まって手？付く等して、荷重が生じた場合には、
前記支持脚部がパネル部材に当接して、振動部材に対向
して設けら牡た平面部を支持し、該撮動部材に荷重が加
わるのケ阻止することから、比較的剛性の低い素材で成
形される撮動部材は、前記荷重によって破損することＶ
確実に防止され、この種車両用音響装置の保守性ン向上
することができるもσ】である。

加えて前述した他の実施例にあっては、びびり音を発生
させることなく、パイルによってガード部材と皇室内パ
ネル部材との間隙！隠蔽することかで般ることから、さ
らに外観品質を向上させることもできるものである。

【図面の簡単な説明】

ｍ１図は従来の音響袋＠ケ示す断面図、第２図はその取
り付は状態ケ示す外観斜視図、ｍ３図は音響装置の保護
構造ケ示す平面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図
、第５図は、本発明の一実施例ケ示す第３図ｒＶ−１’
Ｖ線に相当する断面図、第６図は同実施例ケ示す正面図
、第７図は同実施例の作用な示す説明図、第８図は本発
明の他の実施例ケ示す正面図である。 １・・・音ｖ！Ｊ装置、２・・・撮動板、３・・・音響
加振器、１５．３１・・・リヤパーセルシェルフ、２（
）・・・リヤパーセル）　ＩＪム、２７・・・平面部、
２９・・・支持脚部、２６・・・ガード、３２・・・パ
イル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １１１　適宜σ）車室内パネル部材に振動部材！取り付
   けるとともに、該（騒動部材に音警加振器ケ装着し、該
   １最動部材ケ加儂して低背１Ｓ生７行なう血両用音胃装
   置において、振動部材の亜室内面側には、この振動部材
   と対向する４乙面部と、該平面部周縁に間欠的に設けら
   ｎ１通常時には前記パネル部材の表面と非接状態にあり
   、前記平面部に荷重が加わった際該平面部σ］陥み変形
   によって前記表面に当接する支持脚部とからなるガード
   部材夕涜役したこと？％徴とする車両用行誘装］道の保
   護構造。