JPS60221133A - コルゲ−トフインのピツチ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は熱交換器等に使用されるコルゲートフィンのピ
ッチ調整装置に関する。

従来技術 熱交換器尋に使用されるコルゲートフィンは、コイル状
に巻かｎ九７−１材を、互に噛合うように配置した一対
の成形歯車に連続して送９込み、次工程でコルゲートピ
ッチｔ−ｐ＋整しながら成形するものであるが、従来の
コルゲートピッチ調整装置には種々の欠点があった。

第１図は従来例を示し、こ八を説明すると％　ｌ。

ｌは成形歯車であって、λは７−１材である。フープ材
コは例えは巾５０ａｍ以下、厚さくＬｌ　ｗｓ以下とい
うような寸法で、Ｃｕ、或いはＣｕ　合金、ＡＪ或いは
Ｍ脅金等のよ５な熱伝導率の良い材料が用いられる。そ
して、このツー１材λを成形歯車ｌ。

ｌの噛合部を通過させてコルゲートフィン３に加工成形
する。

しかして、上述のようにコルゲートフィン３は成形歯車
／、／の噛合部にフープ材コを噛み込ませてコルゲート
状にするものであるから、フルゲートピッチは成形歯車
／、／の歯のピッチにより足まる。しかし、歯車のピッ
チは、２枚の成形歯車／、／が噛合して相互に回転運動
するためにａ歯の高さに対して一定の関係を保つ必要が
あり、例えば櫛歯状のごとく歯の高さに対比してピッチ
１に極度に小さいものとすることはできない。

このため、成形歯車／、／で加工成形されたコルゲート
フィンＪ’ｋｓ次の工程において、断面コ字状で上方が
開口しているか、或いは断面日宇状で四方が鳥かれた管
状のフィンガイド弘で受け、かつ、軸！を中心として反
時計方向の回転力を与えた調整板ｔでコルゲートフィン
３を押見込み、成形歯車／、／との間で圧縮してコルゲ
ートピッチを縮め、こｎによりピッチが小さく、櫛歯状
のコルゲートフィンＪｔ−成形する。

上記において、コルゲートピッチの！！Ｉ４整は、調整
板ぶを回動支持したベルクランク７に張架したばねｔの
引張り強度Ｖｉ−ミー調整ボルト用いて調整し、調整板
４がコルゲートフィン３ｔ−押え込む方を加減して調整
する。このコルゲートフィンＪは弾性復元力を有してい
るから、ｉ！１４整板６ｔ−通過すると多少ピッチは大
きくなるが、調整ボルト／。

を調整することによってコルゲートピッチの調整ができ
る。１０は調整ボルト２′ｋｌｌＡ会するねじ孔を有す
るＬ形の取付金具、／／はロックナツト、７．２は取付
金具７０の取付壁である。

しかるに、上記のコルゲートピッチ調整方法には次の問
題点があった。

■　ＩＩＩ！］豊ボルトタにより、所期のピッチを成形
するためにｉ＆通状態に調整した後に、ロックナツト／
−２を締付けると、Ｌ形取付金Ａ１０の螺合部（つまｐ
１螺合ねじ孔部）の遊び分だけ調整ボルトタが引張られ
て、それだけはね張力を増すために、調整状態が変って
しまう。とはいえ予めロックナツト締伺による影響力會
考属に入ｎて調整ボルトタを調整することは実際上至難
のわざである。

■　調整板６がコルゲートフィンＪｖｒ押え込む力を強
くすると、コルゲート部必ｉ傾いてし１い欠陥製品とな
る。

■　さらに、成形速度を早くするとコルゲートピッチが
不揃となる。こｎは、調整板ぶがコルゲートフィンＪか
ら繰返し受けるカによる振動数と、ばねｌコ、ベルクラ
ンク７、調整板を等から成る振動系の固有振動数との関
係により、両振動数にずれが生じる。っｉり、調整板ぶ
の振動がフィンピッチの移動に追従し＠ｎないためであ
る。

発明の目的 本発明は上記従来の■、■、■の欠点を改良したもので
、成形速腿に関係なく％フィンピッチを容易に、しかも
正確に調整できる新規な装置を提供することを目的とす
る。

発明の概歎 上記目的ｔ−ｓ成するため、本発明に係るコルゲ−トフ
インのピッチ調整装置は、成形歯車から送力出され、フ
ィンガイドを移動中のコルゲートフィンの折返し上下端
面に、適宜スピードで駆動するように設けたベルトｔｉ
触させ、コルゲートフィンの送力出しのスピードを任意
にｔｊ！Ｉして、コルゲートピッチヲ調整できるように
構成したものである。

実施例 つぎに、第２図、第３図、第４図を参照して不発明の詳
細な説明する。

第２図において、成形歯車１．ｌの噛仕部にフープ材２
ｔ−噛み込ませ、成形されたコルゲートフィン３ｔ−断
面が口字状またはコ字状のフィンガイド弘によって送り
出す構成は従来と同様である。

−２６は一方の成形歯車ｌを駆動するモータであ４しか
して、本発明にお員ては、例えばフィンガイド≠の一部
に切欠＠ｍ／　Ｊ　Ｖｌ−形成して、そこに一対の弾性
ベル）／４ｔ、／４（からなるコルゲートピッチ調整装
置２７を設ける。

該；ルグートビツチＶＳａ＊装置１ｌＪ７の詳細は第３
図に示すとおりであり、弾性ベルト／４４．／弘はそ几
ぞｎ駆動輪／！、従動輪／ｊａと、複数の案内輪λ≠に
よってエンドレスに張設すしてオリ、各弾性ベルト／４
ｔ、／＃はコルゲートフィンＪを中心として対象配置に
、すなわち、コルゲートフィンＪの走行方向に垂直な上
下部に対向して設は該コルゲートフィンＪの両端ｔ−釉
＜挾持するごとく接触させて込る。この上下の弾性ベル
トノ弘。

ｌ≠は夫々上下方向に位置調整ができるように設けてあ
シ、したがって％コルゲートフィンＪＯ高さによシ適宜
調整し、かつコルゲートフィン挟持圧力ｔａ箔に調整す
ることができる。

第４図には弾性ベル）／４＜、／４（の連動機構の一例
を示したのでこ九を説明すると、／７はベース２／上に
設置した駆動モータ、ｌｔは減速機でその内部に収納し
た減速歯爪群−２−２は連結軸／ｊを介して駆動モータ
１７と連動しており、減速機ｉｔからは上下に自在継手
を介して出方軸λＯｆ引出してギヤボックスｌり内に配
設し、該出力軸−〇にはそｎぞｆＬ＠２Ｊｆ連結し、該
軸コよｔ駆動輪／Ｊに連結している。

つ′！２カ、上記のように構成することにょシ、一つの
駆動モータ１７により、上下の弾性ベルト／４４．／４
ｔの各駆動輪／！？、／ｊは個々にしかも同期して駆動
されるので、コルゲートフィンＪが傾斜するようなこと
がない。また、弾性ベルト／４’、／＃は弾性に富んだ
ものが望ましいことは勿論であるが、コルゲートフィン
３と接触する側には必要に応じて突片ｌ弘ａ、／グａ・
・・１！−所足間隔をおいて、該突片ｌｌａがコルゲー
トフィン３の凹部に喰−込むように設け、積極的な滑り
防止策を施してもよい。

上記において、突片ｌｌ＆がコルゲートフィン３の山部
と一致したとしても一ベルト３が弾性に富んでいるから
、ベルト側が凹みまた、コルゲートフィン！側もきわめ
て薄物であるから突片／４Ａａの前か後かに弾性変形し
易い方へ逃け、以てベルト！参とコルゲートフィン３と
の間の滑りを無くし、且つ、コルゲートフィンに永久変
形を生じさせな−ようにすることかできる。

しかして、成形歯車ｌの刻み円周ｅ　ＶＡ　ｅベルト速
度ｖｉ−■−としたとｌｋ　ｔ　ＭＡ”　ＶＢであれば
コルゲートピッチは成形歯車ピッチに等しく（厳密には
弾性復元力によりコルゲートピッチは成形歯車ピッチよ
り大きくなる）、Ｖａ＞Ｖ艶であれば、その程度により
コルゲートピッチは小さくなシ、逆にＶａ＜Ｖｅであれ
ばコルゲートピッチは成形歯車ピッチよりも大きくなる
。なお成形歯車ｌの駆動モーターｔと弾性ベルトｌ昼の
駆動モータ１７との速度比率はゲイジスイッチ又は可変
抵抗器等の周知手段により一定に制御し、かつ調節する
ものである。

発明の効果 以上の通９であり、本発明によると次のような諸効果が
ある。

■　コルゲートピッチ調整ベルトの速度と成形歯車によ
る成形速度との比率を任意に調整することによって、コ
ルゲートピッチの調整をするから、従来のように調整ボ
ルトで調整後ロックナツトを締付けるときｙ４整状態が
変ってしまう等の問題は起らない、とくに、コルゲート
フィンの成形速度に対する弾性ベルト速度の調整線、夫
々の駆動モータ間の回転速度比率設定器（ゲイジスイッ
チによって比率設定をし・趨変換ｔしてもよい）を調整
するのみで行なうことができ、ダイヤルを回わし、或い
はゲイジスイッチを調整するのでよいから、熟練を賛さ
す、誰ｎにでもできる。

■　従来は、調整板によシコルゲートフィンを斜め方向
に押えていたのに対して、不発明によると弾性ベル）１
用いて走行方向に垂直な方向で押え成形速度に対する弾
性ベルトの速度ｔＩＩｌ！ＩＩ整してコルゲートピッチ
の調整をするものであるからフルゲート部が傾いてしま
うという問題がない。

■　成形速度よシも弾性ベルトの速度を早くすることに
より、成形歯車ピッチよりも大きなコルゲートピッチの
コルゲートフィンの製作が可能となる（従来のものでは
、成形歯車ピッチより小さなコルゲートピッチは作ｎて
も大きなもの２作ることはできなかった）。

■　ばね、ベルクランク％調整板等から成る撮動系がな
いから、成形速度？早くしても従来のように調整板が不
安定な動１　ｔ−Ｌ、時には浮き上って調整板の先端が
コルゲートフィンから離れてしまう等のことからコルゲ
ートピッチが不揃になってしまい、一定のピッチのコル
ゲートフィンが得られないなどの問題が生じない。した
がって、主層速度の大幅な向上が可能となる。つま力、
従来は一般的に５０ｍ１ｍＩｎ程腿が限界でセル以上生
産速度を上げることができなかったものを、不発明によ
ると２００ｍ／ｍｉｎ　程度に昇速しても安定な品質の
コルゲートフィン？得ることができたもので、生並速度
線４倍もスピードアップし丸ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコルゲートフィンのピッチ調整装置の説
明図、第２図は不発明に係るピッチ調整装置の全体ｉＳ
ｌ！明図、昆３図はピッチ―整装置の詳細図−第４図は
動力伝達機構の説明図である。 ｌ・・・成形歯車、λ・・・７−１材、３・・・コルゲ
ートフィン、／４Ａ・−・弾性ベルト、ｉｚ−駆動輪、
／！ａ・・・従動輪。 第１図 ；２ 第２図 ゝ１４ａ 第４図 ４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （ＸＩ　成形歯車によ）ツー１材からコルゲートフィン
   が形成さｎて連続して送り出さｎる構成において、該成
   形歯車の前方位置において、コルゲートフィンの両端ｉ
   ｋ適適正圧挾持する無端の弾性ペル）１対向して設け、
   該弾性ベルトは駆動輪と従動輪に掛けられていて所足の
   スピードで駆動可能に構成さｎたことを特徴とするコル
   ゲートフィンのピッチ調整装置・