JPS6020851Y2 - 始動電動機用減速装置の内歯歯車保持機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、始動電動機用減速装置の内歯歯車保持機構に
関するものである。

従来、遊星歯車を用いた減速装置を備える始動電動機で
は、第１図に示すごとく内歯歯車１′が常用荷重で空転
を生じないようにノックピン６で固定したもの、第２図
に示すごとく内歯歯車外周をギヤハウジング５に圧入す
るもの、または第３図に示すごとく側面からばね４等の
押圧機構により保持するもの等が知られている。

しかし、これらの保持機構においては、ノックピン部分
に集中応力が加わり局部的に破損を生じ易く、圧入機構
は圧入代の管理が困難であり、また押圧機構は大きい側
圧を与えるためばね容量の増大と締付機械の強化を考慮
する必要がある等の欠点があった。

また、エンジン始動の際、エンジンのりングギャと始動
電動機のピニオンとのかみ合い時の衝撃や、始動開始時
のエンジンの逆転（キックバック）現象による過大なト
ルクが伝達された場合、ベアリングや内歯歯車が破損す
るおそれがあった。

本考案の目的は上述の欠点を除去し、適切なる歯車保持
機械を提供するにある。

上記目的を遠戚するための手段として本考案には下記要
素を組合わせた構成を具えている。

（１）内歯歯車の突出側面に楔形又は台形を形成してこ
れと嵌合する保持具と対向させたこと、（２）皿ばねに
よって両者を押圧して内歯歯車を保持すること、 本考案においては楔形又は台形の突出部とこれに嵌合す
る溝を有する保持具を備えることにより広い摩擦面が得
られ後述するように高い圧接荷重が得られる効果がある
が、その反面内歯歯車に対する保持具の移動量すなわち
押圧ばねの変形量が著しく増大する。

ところで押圧ばねとして複数のコイルばねを使用すると
、荷重が不均等になり易い上に、コイルばねの特性は荷
重と変形量との関係が直線的であって変形量が大となる
と荷重の変化が大となって摩耗に対応しにくい欠点があ
る。

これに対して皿ばねは曲線的特性があって、変形量に対
して荷重の変化が小さくなるように設計することができ
、それだけ摩耗に対応し得る性能を有するものである。

以下、第４図、第５図に沿って本考案実施の１例を説明
する。

第４図に示すごとく本考案の始動電動機は、ハウジング
８内に図示しない電動機が配設され、電動機軸先端のギ
ヤがプラネタリギヤ７にかみ合うものである。

プラネタリギヤ７はドライブシャフト１１に圧入された
ギヤシャフト１０に回転自在に軸承されて、内歯歯車１
とかみ合いギヤハウジング５に収容されている。

内歯歯車１の一側面はフラケット９に当接腰もう一方の
側面には断面が楔形又は台形の同心環状の突出部２が形
成されており、該突出部２に嵌合する環状溝３ａを備え
る保持具３が嵌められている。

該保持具３にはギヤハウジング５の溝５ａに係合する廻
り止め３ｂが形成され、ギヤハウジング５′内に回転不
可能に収容されると共に、皿ばね４によって内歯歯車１
に押圧されている。

該皿ばね４の押圧力は保持具３の環状Ｒ３ａと内歯歯車
１の突出部２の接触するすべり面２ａに摩擦力を生じさ
せている。

本考案は以上の如く構成されているため、電動機が回転
すると、電動機軸先端のキヤとかみ合っているプラネタ
リギヤ７が電動機と逆方向に回転するとともに、プラネ
タリギヤ７は遊星歯車を構成しているので、ドライブシ
ャフト１１が電動機と同方向へ回転する。

ここで、ドライブシャフト１１に装着されたピニオンが
エンジンのりングギャにかみ合うが、この時の衝撃や、
かみ合い後のエンジンの逆転（キックバック）現象によ
る逆方向の急激なトルクがドライブシャフト１１に作用
する。

このトルクはプラネタリギヤ７を介して内歯歯車１と電
動機軸に伝達されようとする。

しかし、内歯歯車１が保持具３とのすべり面２ａにすべ
りを生じ、トルクの加わった方向へ空転する。

空転するトルクはすべり面２ａの摩擦力で決定され、摩
擦力は皿ばね４の押圧力とすべり面２ａの角度による。

第５図Ａ、 Ｂは側圧ばね機構における押圧力Ｐと摩擦
力Ｆとの関係を示すもので、摩擦係数をμとすると、Ａ
図の場合ＦＡ＝μＰの関係が戒り立つ。

Ｂ図の場合、摩擦面がテーパー状となって角度θをもつ
ため生じる摩擦力Ｆ８はＦｎ＝ｐ／ｓｉｎθ／ ２＋μ
ｃＯ３θ／２）の関係が戒り立つ。

この場合ＦＢ＞ＦＡとなり、同じ押圧力で前者に比べ後
者の方が大きい摩擦力を得られるものである。

本考案は上述のごとく、楔形又は台形の突出部とこれに
嵌合する溝を有する保持具を備えることにより広い摩擦
面したがって高い圧接効果が得られ、また押圧ばねとし
て皿ばね４を使用することにより前記楔形等の突出部の
欠点たる押圧ばねの変形量の大きくなることに対処し得
て、小形で耐久性のある内歯歯車保持機構の提供を可能
とするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来例を示す要部断面側面図、第４図
は本考案実施の１例の要部断面側面図、第５図は側圧ば
ね機構の押圧力と摩擦力の関係を示す省略図である。 図中の符号はそれぞれ下記のものを示す。 １、 １’：内歯歯車、２：突出部、２ａ：すべり面、
３：保持具、３ａ：溝、３ｂ：廻り止め、４：ばね、５
：ギヤハウジング、６：ノックピン、７：プラネタリギ
ヤ、８：ハウジング、９ニブラケツト、１０：ギヤシャ
フト、１１ニドライブシヤフト、Ｐ：押圧力、Ｆ：摩擦
力。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遊星歯車減速装置を備える始動電動機において、ギヤハ
   ウジング５内に内蔵する内歯歯車１の側面にこれと同心
   の環状の突出部２を一体に設けるとともに、該突出部２
   の内外両側にテーパー面を形成してそれぞれ楔形又は台
   形の断面を有せしめ、該内歯歯車１に前記側面において
   対設せられ該ギヤハウジング５の溝５ａと係合する廻り
   止め３ｂを有するリング状の保持具３を設けると共に、
   該保持具３の対向面には前記突出部２と嵌合する溝３ａ
   を形成し、かつギヤハウジング５の内面と前記保持具３
   の背面との間に皿ばね４を介挿して前記嵌合する突出部
   ２と溝３ａのテーパー面間における摩擦力により内歯歯
   車１をギヤハウジング５内に保持せしめたことを特徴と
   する始動電動機用減速装置の内歯歯車保持機構。