JPS60199729A - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
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- JPS60199729A JPS60199729A JP59055241A JP5524184A JPS60199729A JP S60199729 A JPS60199729 A JP S60199729A JP 59055241 A JP59055241 A JP 59055241A JP 5524184 A JP5524184 A JP 5524184A JP S60199729 A JPS60199729 A JP S60199729A
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- Japan
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- fuel
- port
- cap
- fuel injection
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D19/00—Degasification of liquids
- B01D19/0063—Regulation, control including valves and floats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用、特に自動車用の燃料タンクに関する。
従来技術
内燃機関によシ駆動される車両は通常燃料タンクを具え
ておシ、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取付けられたキャップをはずして燃料注
入口内へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズルから
燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。しかし
ながら燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク内
の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧さ
れた状態で充満しているのでキャップをはずしたときに
燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口から外気
中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生ずる。ま
た、燃料給油ノズルによって燃料を燃料タンク内に注入
しているときには燃料給油ノズルから噴出した燃料が燃
料タンク内の燃料と激しく衝突して燃料タンク内の燃料
を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃料
注入口から外気中に流出して大気を汚染するという問題
を生ずる。
ておシ、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取付けられたキャップをはずして燃料注
入口内へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズルから
燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。しかし
ながら燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク内
の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧さ
れた状態で充満しているのでキャップをはずしたときに
燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口から外気
中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生ずる。ま
た、燃料給油ノズルによって燃料を燃料タンク内に注入
しているときには燃料給油ノズルから噴出した燃料が燃
料タンク内の燃料と激しく衝突して燃料タンク内の燃料
を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃料
注入口から外気中に流出して大気を汚染するという問題
を生ずる。
発明の目的
本発明は燃料注入口のキャップをはずしたときに燃料タ
ンク内の蒸発燃料が外気中に流出するのを抑制し、それ
によって蒸発燃料による大気汚染を抑制するようにした
車両用燃料タンクを提供することにある。
ンク内の蒸発燃料が外気中に流出するのを抑制し、それ
によって蒸発燃料による大気汚染を抑制するようにした
車両用燃料タンクを提供することにある。
発明の構成
本発明の構成は、燃料注入管を具備し、燃料注入管の燃
料注入口に着脱自在なキャップを取付けた燃料タンクに
おいて、燃料注入管内に燃料タンク内の上部空間とキャ
ニスタとを連通せしめる弁ポートを形成し、キャップと
協働してキャップが燃料注入口に締着されたときに弁ポ
ートを閉鎖しかつキャップがはずされたときに弁ポート
を開口する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、燃料注入
管を燃料タンク内の底部まで延設して燃料注入管の燃料
流出口を燃料タンク底部に開口せしめるようにしたこと
にある。
料注入口に着脱自在なキャップを取付けた燃料タンクに
おいて、燃料注入管内に燃料タンク内の上部空間とキャ
ニスタとを連通せしめる弁ポートを形成し、キャップと
協働してキャップが燃料注入口に締着されたときに弁ポ
ートを閉鎖しかつキャップがはずされたときに弁ポート
を開口する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、燃料注入
管を燃料タンク内の底部まで延設して燃料注入管の燃料
流出口を燃料タンク底部に開口せしめるようにしたこと
にある。
実施例
第１図を参照すると、１は燃料タンク、２は燃料注入管
、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取付け
られたキャップを夫々示す。第１図および第２図を参照
すると、燃料注入管２内には中空円部状をなすノズルガ
イド５が固着され、このノズルガイド５はほぼ一様断面
の中空円筒部５ａと、キャップ３に向けて拡開するラッ
ノ４状入口端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂
直をなす環状端板５Ｃと、ノズルガイド５内に形成され
た環状隔壁５ｄとによシ構成される。ノズルガイド５の
内部には隔壁５ｄによシ分離された弁室６および環状通
路７が形成され、環状通路７には蒸発燃料流入口８が形
成される。ノズルガイド５の中空円筒部５ａはその内部
にほぼ一様断面のノズル挿入通路９を形成し、このノズ
ル挿入通路９内には燃料注入時に第２図において鎖線で
示すように燃料給油ノズル１０が挿入される。環状隔壁
５ｄ上には弁ポート１１が形成され、この弁ポート１１
の開閉制御をする開閉制御弁１２が弁室６内に配置され
る。開閉制御弁１２は第２図および第３図に示すように
燃料注入管２の内周面に沿って摺動可能な中空円筒部１
２ａと、弁ポート１１の開閉制御をする弁体の役目を果
す環状下端部１２ｂと、ばねを保持するための屈曲上端
部１２ｃと、ノズルガイド５のラッノぐ状入口端部５ｂ
を越えて上方に突出する舌状部１２ｄとによシ構成され
る。開閉制御弁１２の屈曲上端部１２ｃとノズルガイド
５間には圧縮ばね１３が挿入され、開閉制御弁１２はこ
の圧縮はね１３のばね力によって常時上方に付勢される
。弁室６の最上端部には蒸発燃料流出口１４が形成され
、この蒸発燃料流出口１４は第１図に示すようにキャニ
スタ１５に連結される。
、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取付け
られたキャップを夫々示す。第１図および第２図を参照
すると、燃料注入管２内には中空円部状をなすノズルガ
イド５が固着され、このノズルガイド５はほぼ一様断面
の中空円筒部５ａと、キャップ３に向けて拡開するラッ
ノ４状入口端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂
直をなす環状端板５Ｃと、ノズルガイド５内に形成され
た環状隔壁５ｄとによシ構成される。ノズルガイド５の
内部には隔壁５ｄによシ分離された弁室６および環状通
路７が形成され、環状通路７には蒸発燃料流入口８が形
成される。ノズルガイド５の中空円筒部５ａはその内部
にほぼ一様断面のノズル挿入通路９を形成し、このノズ
ル挿入通路９内には燃料注入時に第２図において鎖線で
示すように燃料給油ノズル１０が挿入される。環状隔壁
５ｄ上には弁ポート１１が形成され、この弁ポート１１
の開閉制御をする開閉制御弁１２が弁室６内に配置され
る。開閉制御弁１２は第２図および第３図に示すように
燃料注入管２の内周面に沿って摺動可能な中空円筒部１
２ａと、弁ポート１１の開閉制御をする弁体の役目を果
す環状下端部１２ｂと、ばねを保持するための屈曲上端
部１２ｃと、ノズルガイド５のラッノぐ状入口端部５ｂ
を越えて上方に突出する舌状部１２ｄとによシ構成され
る。開閉制御弁１２の屈曲上端部１２ｃとノズルガイド
５間には圧縮ばね１３が挿入され、開閉制御弁１２はこ
の圧縮はね１３のばね力によって常時上方に付勢される
。弁室６の最上端部には蒸発燃料流出口１４が形成され
、この蒸発燃料流出口１４は第１図に示すようにキャニ
スタ１５に連結される。
第２図に示されるように燃料注入管２の燃料注入口４の
内周面上には内ねじ山１６が螺設され、キャップ３の外
周面上には内ねじ山１６と螺合可能な外ねじ山１７が螺
設される。キャップ３の内側端面上には開閉制御弁１２
の舌状部１２ｄの先端部と保合可能な当接板１８が摺動
可能に取付けられ、当接板１８とキャッｆ３間には当接
板１８を常時下方に向けて付勢する圧縮ばね１９が挿入
される。この圧縮ばね１９は圧縮ばね１３よシも強いば
ね力を有する。
内周面上には内ねじ山１６が螺設され、キャップ３の外
周面上には内ねじ山１６と螺合可能な外ねじ山１７が螺
設される。キャップ３の内側端面上には開閉制御弁１２
の舌状部１２ｄの先端部と保合可能な当接板１８が摺動
可能に取付けられ、当接板１８とキャッｆ３間には当接
板１８を常時下方に向けて付勢する圧縮ばね１９が挿入
される。この圧縮ばね１９は圧縮ばね１３よシも強いば
ね力を有する。
第１図に示されるように燃料タンク１の底壁面２０の一
部２０＆は下方に膨出せしめられ、この膨出部２０ａ内
には立上シ壁２１によって包囲された小室２２が形成さ
れる。燃料注入管２の下端部は燃料タンク１の内部を下
方に向けて小室２２内まで延び、燃料注入管２の燃料流
出口２３は小室２２内に開口する。、燃料タンク１の土
壁面２４には蒸発燃料流出口２５が形成され、この蒸発
燃料流出口２５は環状通路７に形成された蒸発燃料流入
口８に連通管２６を介して連結される。
部２０＆は下方に膨出せしめられ、この膨出部２０ａ内
には立上シ壁２１によって包囲された小室２２が形成さ
れる。燃料注入管２の下端部は燃料タンク１の内部を下
方に向けて小室２２内まで延び、燃料注入管２の燃料流
出口２３は小室２２内に開口する。、燃料タンク１の土
壁面２４には蒸発燃料流出口２５が形成され、この蒸発
燃料流出口２５は環状通路７に形成された蒸発燃料流入
口８に連通管２６を介して連結される。
第１図および第２図に示すように燃料注入口４がキャラ
ｆ３によって閉鎖されているときには当接板１８が開閉
制御弁１２の舌状部１２ｄに当接して開閉制御弁１２を
押し下げ、従って開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが
弁ポート１１を閉鎖している。このとき燃料タンク１内
の蒸発燃料はキャニスタ１５に逃げることができず、斯
くして燃料タンク１内には蒸発燃料が充満している。次
いで燃料を給油するためにキャップ３をわずかばかシ弛
めるとキャラｆ３が上昇するために開閉制副弁１２が上
昇し、斯くして開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが弁
ポート１１を開口する。その結果、燃料タンクｌ内の蒸
発燃料は連通管２６を介して環状通路７内に流入し、次
いでこの蒸発燃料は弁ポート１１、弁室６および蒸発燃
料流出口１４を介してキャニスタ１５に送夛込まれる。
ｆ３によって閉鎖されているときには当接板１８が開閉
制御弁１２の舌状部１２ｄに当接して開閉制御弁１２を
押し下げ、従って開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが
弁ポート１１を閉鎖している。このとき燃料タンク１内
の蒸発燃料はキャニスタ１５に逃げることができず、斯
くして燃料タンク１内には蒸発燃料が充満している。次
いで燃料を給油するためにキャップ３をわずかばかシ弛
めるとキャラｆ３が上昇するために開閉制副弁１２が上
昇し、斯くして開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが弁
ポート１１を開口する。その結果、燃料タンクｌ内の蒸
発燃料は連通管２６を介して環状通路７内に流入し、次
いでこの蒸発燃料は弁ポート１１、弁室６および蒸発燃
料流出口１４を介してキャニスタ１５に送夛込まれる。
次いでキャップ３を更に弛めてキャラｆ３を燃料注入口
４からとシはずす。このとき燃料タンク１内の蒸発燃料
は既にキャニスタ１５に送シ込まれておシ、燃料注入管
２内に溜まっているわずかな蒸発燃料が燃料注入口４か
ら外気中に流出するだけなので外気中に流出する蒸発燃
料は極めて小量である。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給され、この燃料は小室２２内に送シ込まれる
。このとき小室２２内に燃料が充満していれば供給燃料
は燃料注入管２内の燃料とのみ衝突する。従ってこのと
きには燃料注入管２内の燃料のみが泡立ち、斯くしてこ
のとき発生する燃料蒸気は小量となる。まだ、小室２２
の底部のみに燃料が溜まっているときには小室２２内の
燃料全体が燃料注入管２から供給される燃料によって泡
立つことになるが小室２２の容積は小さく、従ってこの
とき発生する燃料蒸気は小量となる。このように燃料注
入管２から燃料が燃料タンク１内に供給されると燃料蒸
気が発生するがこのとき発生する燃料蒸気は小量である
。従って燃料給油ノズル１０とノズルガイド５間から蒸
発燃料が流出してもその量は極めて小量である。次いで
燃料給油ノズル１０は引き抜かれ、キャラｆ３が燃料注
入口４に螺着される。キャニスタ１５に送シ込まれた蒸
発燃料はキャニスタ１５内の活性炭に吸着される。活性
炭に吸着された燃料蒸気は予め定められた機関運転状態
のときに図示しない導管を介して機関吸気通路内に吸引
される。
４からとシはずす。このとき燃料タンク１内の蒸発燃料
は既にキャニスタ１５に送シ込まれておシ、燃料注入管
２内に溜まっているわずかな蒸発燃料が燃料注入口４か
ら外気中に流出するだけなので外気中に流出する蒸発燃
料は極めて小量である。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給され、この燃料は小室２２内に送シ込まれる
。このとき小室２２内に燃料が充満していれば供給燃料
は燃料注入管２内の燃料とのみ衝突する。従ってこのと
きには燃料注入管２内の燃料のみが泡立ち、斯くしてこ
のとき発生する燃料蒸気は小量となる。まだ、小室２２
の底部のみに燃料が溜まっているときには小室２２内の
燃料全体が燃料注入管２から供給される燃料によって泡
立つことになるが小室２２の容積は小さく、従ってこの
とき発生する燃料蒸気は小量となる。このように燃料注
入管２から燃料が燃料タンク１内に供給されると燃料蒸
気が発生するがこのとき発生する燃料蒸気は小量である
。従って燃料給油ノズル１０とノズルガイド５間から蒸
発燃料が流出してもその量は極めて小量である。次いで
燃料給油ノズル１０は引き抜かれ、キャラｆ３が燃料注
入口４に螺着される。キャニスタ１５に送シ込まれた蒸
発燃料はキャニスタ１５内の活性炭に吸着される。活性
炭に吸着された燃料蒸気は予め定められた機関運転状態
のときに図示しない導管を介して機関吸気通路内に吸引
される。
発明の効果
燃料を給油するためにキャップを弛めたときに燃料タン
ク内部とキャニスタとを連通ずる弁ポートが自動的に開
弁せしめられて燃料タンク１内の蒸発燃料がキャニスタ
に送シ込まれるのでキャップをはずしたときに燃料注入
口から流出する蒸発燃料は極めて小量となシ、斯くして
蒸発燃料による大気の汚染を抑制することができる。
ク内部とキャニスタとを連通ずる弁ポートが自動的に開
弁せしめられて燃料タンク１内の蒸発燃料がキャニスタ
に送シ込まれるのでキャップをはずしたときに燃料注入
口から流出する蒸発燃料は極めて小量となシ、斯くして
蒸発燃料による大気の汚染を抑制することができる。
第１図は本発明による燃料タンクの側面断面図、第２図
は第１図の一部拡大図、第３図は開閉制御弁の断面斜視
図である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、５・・・ノズルガイド、６・・・弁室、１１・
・・弁ポート、１２・・・開閉制御弁、１５・・・キャ
ニスタ。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之 弁理士 西 山 擁 也 ０ａ 第２図
は第１図の一部拡大図、第３図は開閉制御弁の断面斜視
図である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、５・・・ノズルガイド、６・・・弁室、１１・
・・弁ポート、１２・・・開閉制御弁、１５・・・キャ
ニスタ。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之 弁理士 西 山 擁 也 ０ａ 第２図
Claims (1)
- 燃料注入管を具備し、該燃料注入管の燃料注入口に着脱
自在なキャップを取付けた燃料タンクにおいて、燃料注
入管内に燃料タンク内の上部空間・ とキャニスタとを
連通せしめる弁ポートを形成し、上記キャップと協働し
てキャップが燃料注入口に締着されたときに該弁ポート
を閉鎖しかつキャップがはずされたときに該弁ポートを
開口する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、燃料注入管
を燃料タンク内の底部まで延設して燃料注入管の燃料流
出口を該燃料タンク底部に開口せしめるようにした車両
用燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055241A JPS60199729A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
| US06/715,159 US4701198A (en) | 1984-03-24 | 1985-03-22 | Fuel tank for use in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055241A JPS60199729A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60199729A true JPS60199729A (ja) | 1985-10-09 |
| JPH0558926B2 JPH0558926B2 (ja) | 1993-08-27 |
Family
ID=12993098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59055241A Granted JPS60199729A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60199729A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0240303A2 (en) * | 1986-03-31 | 1987-10-07 | Stant Inc. | Vapor recovery system |
| US4715509A (en) * | 1985-07-31 | 1987-12-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel filler conduit |
| JPS6323534A (ja) * | 1986-07-16 | 1988-01-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁石一体型無鉄心電機子の製造方法 |
| JPS63189723U (ja) * | 1987-05-27 | 1988-12-06 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722663U (ja) * | 1980-07-12 | 1982-02-05 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722663B2 (ja) * | 1972-09-25 | 1982-05-14 |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP59055241A patent/JPS60199729A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722663U (ja) * | 1980-07-12 | 1982-02-05 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4715509A (en) * | 1985-07-31 | 1987-12-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel filler conduit |
| EP0240303A2 (en) * | 1986-03-31 | 1987-10-07 | Stant Inc. | Vapor recovery system |
| JPS62241729A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-22 | スタント・マニユフアクチユアリング・インコーポレーテツド | 蒸気回収システム |
| EP0240303A3 (en) * | 1986-03-31 | 1988-02-03 | Stant Inc. | Vapor recovery system |
| JPS6323534A (ja) * | 1986-07-16 | 1988-01-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁石一体型無鉄心電機子の製造方法 |
| JPS63189723U (ja) * | 1987-05-27 | 1988-12-06 | ||
| JPH0535854Y2 (ja) * | 1987-05-27 | 1993-09-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558926B2 (ja) | 1993-08-27 |
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