JPS60192857A - Cylinder head structure of engine - Google Patents
Cylinder head structure of engineInfo
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- JPS60192857A JPS60192857A JP5038284A JP5038284A JPS60192857A JP S60192857 A JPS60192857 A JP S60192857A JP 5038284 A JP5038284 A JP 5038284A JP 5038284 A JP5038284 A JP 5038284A JP S60192857 A JPS60192857 A JP S60192857A
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- bores
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- head
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は、エンジンのシリンダヘッド構造、特にシリン
ダヘッドとシリンダブロックとの間のシール性を確保す
るだめの構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application 1] The present invention relates to a cylinder head structure for an engine, and particularly to a structure for ensuring sealing between the cylinder head and a cylinder block.
［従来技術［
一般に、エンジンのシリンダブロック上にガスケットを
介して接合されるシリンダヘッドにおいては、そのボア
周りは＠焼圧が作用するので、良好なシール性を確保す
る上で、シリンダブロック（ガスケット）に対する面圧
を十分に確保する必要 −か゛ある。特に、シリンダヘ
ッドのボア間は、両ボアからの燃焼圧が作用するので、
面圧確保が最も必要とされる箇所である。[Prior art] In general, in a cylinder head that is joined to the cylinder block of an engine via a gasket, compression pressure acts around the bore, so in order to ensure good sealing performance, it is necessary to ) There is a need to ensure sufficient surface pressure against the In particular, combustion pressure from both bores acts between the cylinder head bores, so
This is the location where securing surface pressure is most necessary.
そのため、従来、実開昭５３−１２３３０７号公報に示
されるように、シリンダヘッドのボア間におけるロアデ
ンキに別部祠をｊｉＪＪ込んで剛性を増大さぜるように
したものが提案されている。Therefore, as shown in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 53-123307, it has been proposed to increase the rigidity by inserting a separate hole in the lower metal plate between the bores of the cylinder head.
しかるに、このものでは、単にシリンダヘッドのボア間
のロアデツキの剛性が増大するだけであるため、燃焼圧
の応力集中の防止には効果かあるものの、ヘッドボルト
の綿・刊けによる１ンプテ゛ツキからの締（＝Ｉは力が
作用せず、ボア間の面圧を十分に上げられないという問
題があった。However, this method merely increases the rigidity of the lower deck between the bores of the cylinder head, so although it is effective in preventing the stress concentration of combustion pressure, Tightening (=I) had the problem that no force was applied and the surface pressure between the bores could not be sufficiently increased.
かかる問題は、とりわけ高出力化が指向されている最近
のエンジンにおいては、燃焼圧がきわめて高くなること
か呟より一層重要な問題となる。This problem becomes even more important, especially in modern engines that are geared toward higher output, because the combustion pressure becomes extremely high.
［発明の目的１
本発明は、かかる問題に鑑みて、ヘットボルトの締付け
力をボア周りの肉厚部に有効に伝達し、最も応力が集中
するボア間のボア周１）の肉厚部を補強して、必要な面
圧を確保することを目的としている。[Objective of the Invention 1] In view of such problems, the present invention effectively transmits the tightening force of the head bolt to the thick walled portion around the bore, and reinforces the thick walled portion 1) around the bore between the bores where stress is most concentrated. The purpose is to ensure the necessary surface pressure.
［発明の構成１
かかる目的を達成するため、本゛発明においては、シリ
ンダヘッドのボア間に位置するヘッドボルトのボス部間
を連結する肉厚部を形成するとともに、このヘッドボル
トボス部間の肉厚部を、ボア周囲の肉厚部とボア間にお
いて結合するようにしたことを基本的な特徴としている
。[Structure 1 of the Invention] In order to achieve the above object, in the present invention, a thick part is formed to connect the boss parts of the head bolt located between the bores of the cylinder head, and a thick part is formed to connect the boss parts of the head bolt located between the bores of the cylinder head. The basic feature is that the thick part is connected to the thick part around the bore and between the bores.
つよＩ）、本発明では、ボア周りの肉厚部がヘッドボル
トのボス部を連結する肉厚部によりボア間において結合
されて補強されるとともに、ヘッドボルトの締イリは力
が肉厚部を介してボア周りの肉厚部に伝達されて、ボア
間の面圧が確保される。In the present invention, the thick part around the bore is connected and reinforced between the bores by the thick part connecting the boss part of the head bolt, and when the head bolt is tightened, the force is applied to the thick part. The pressure is transmitted to the thick walled portion around the bore to ensure surface pressure between the bores.
［発明の効果］
したがって、本発明によれば、ボア周囲に形成される肉
厚部の強度を高めることができ、ボア間における面圧を
確保することができるので、シール性を有効に向上する
ことができる。[Effects of the Invention] Therefore, according to the present invention, the strength of the thick wall portion formed around the bore can be increased, and the surface pressure between the bores can be ensured, so that the sealing performance can be effectively improved. be able to.
゛ ［実施例１
以下、本発明の実施例を図面を参考に具体的に説明する
。[Example 1] Examples of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
第１図に示すように、シリンダボア１が形成されたシリ
ンダブロック２上には、〃スケット３を介してシリンダ
入ノド４が載置固定されてエンノン本体５が構成されて
いる。As shown in FIG. 1, on a cylinder block 2 in which a cylinder bore 1 is formed, a cylinder nozzle 4 is placed and fixed via a socket 3, thereby forming an ennon main body 5.
シリンダヘッド４には、シリンダボア１とともに燃焼室
６を画成する凹壁部７が形成され、この凹壁部７には、
一方向から吸気ボート８が開口され、池方向から排気ポ
ート９が開口されている。A concave wall portion 7 that defines a combustion chamber 6 together with the cylinder bore 1 is formed in the cylinder head 4, and this concave wall portion 7 includes:
The intake boat 8 is opened from one direction, and the exhaust port 9 is opened from the pond direction.
これら吸気ポート８．排気ポート９は、夫々吸気弁１０
．排気弁１１によって開閉されるようになっており、こ
れら吸、排気弁ｉｏ、ｉ１は、周知のオーバーへラドカ
ム機構１２により、エンジンの回転に同期し、各々所定
のタイミングで開閉駆動される。なお、第１図において
、１３はカムキャップ、１４はへラドカバーである。These intake ports8. The exhaust port 9 is connected to the intake valve 10, respectively.
．． These intake and exhaust valves io and i1 are opened and closed by a well-known overdrive cam mechanism 12 in synchronization with the rotation of the engine, and are driven to open and close at predetermined timings. In addition, in FIG. 1, 13 is a cam cap, and 14 is a helad cover.
第２図にシリンダヘッドの水平断面を示すように、吸気
ポート８および排気ポート９が開口する燃焼室６（ボア
１）を囲う略円形の肉厚のボアグロメット部１５（ボア
周りの肉厚部）が形成されており、相隣る燃焼室６，６
間（ボア１，１問）において、ボア１，１．・・・の配
列方向に関して両側に位置する一対のヘッドボルトボス
部ＩＧ、ＩＧは、肉厚部１７によってシリンダヘッド４
の幅方向に連結されている。As shown in the horizontal cross section of the cylinder head in FIG. ) is formed, and adjacent combustion chambers 6, 6
Between (Bore 1, 1 question), Bore 1, 1. A pair of head bolt bosses IG, IG located on both sides with respect to the arrangement direction of...
are connected in the width direction.
この肉厚部１７は、この実施例では、ヘッドボルトボス
部１．６．１６の略中間に形成された柱状リブ１８と、
柱状リブ１８と各ヘッドボルトボス部１６とを下部にお
いて結合する円弧状一対の連結リブ１９，１９とによっ
て構成されている。In this embodiment, this thick portion 17 includes a columnar rib 18 formed approximately in the middle of the head bolt boss portion 1.6.16;
It is composed of a columnar rib 18 and a pair of arcuate connecting ribs 19, 19 that connect the respective head bolt boss portions 16 at the lower part.
この柱状リブ１旧よ、相隣るボアグロメット部１５．１
５が最も接近する部分において両者を結合するように形
成され、また、各一対の連結リブ１９．１９は、柱状リ
ブ１８とヘッドボルトボス部１６とを平面的にみて長円
状に結合し、柱状リブ１８に近づくにしたがって、ボア
グロメット部１５の外周部に一体化された状態に結合さ
れ、これにより、ボア１，１開のボアグロメット部１５
゜１５を補強する。This columnar rib 1 old, adjacent bore grommet part 15.1
5 is formed so as to connect the two at the portion where they are closest to each other, and each pair of connecting ribs 19 and 19 connect the columnar rib 18 and the head bolt boss portion 16 in an elliptical shape when viewed from above, As the columnar rib 18 approaches, it is coupled to the outer circumference of the bore grommet part 15 in an integrated state, so that the bore grommet part 15 with the bores 1 and 1 open
Reinforce ゜15.
第３図に示すように、柱状リブ１８は、シリンダヘッド
４のロアデツキ２０とトップデツキ２１とをヘッドボル
トボス部１６．１６とともに上下方向に剛に結合して、
両デツキ２ｏ、２１間を補強し、シリンダへラド４をシ
リンダブロック２に締結固定するヘッドポル）２２．２
２の締付は力をトップデツキ２１側からロアデツキ２０
側に作用させる。As shown in FIG. 3, the columnar rib 18 rigidly connects the lower deck 20 and top deck 21 of the cylinder head 4 together with the head bolt boss portion 16.16 in the vertical direction.
Head pole) 22.2 which reinforces the space between both decks 2o and 21 and fastens and fixes the cylinder rod 4 to the cylinder block 2.
For tightening 2, apply force from the top deck 21 side to the lower deck 20.
Act on the side.
この柱状リブ１８は、１２図にみられるように、断面が
シリンダヘッド４の長手方向に長い楕円形状になってお
り、該方向に流れる冷却水の流れを阻害しないように構
成されている。As shown in FIG. 12, the columnar ribs 18 have an elliptical cross section that is elongated in the longitudinal direction of the cylinder head 4, and are configured so as not to obstruct the flow of cooling water in this direction.
また、ヘッドボルトボス部１６に作用する締付は力の一
部は、一対の連結リブ１９，１９により、ボア１，１間
に位置するボアグロメッ）７ｍ１５゜１５に伝達され、
これによって、この部分のボアグロメット部１５．１５
には、必要な高い面圧が確保される。In addition, part of the tightening force acting on the head bolt boss portion 16 is transmitted to the bore grommet (7m15°15) located between the bores 1, 1 by a pair of connecting ribs 19, 19.
By this, the bore grommet part 15.15 of this part
The necessary high surface pressure is ensured.
なお、第２図、第３図に−示すように、各一対の連結リ
ブ１９．１９で囲われた部分は、ウォータジャケット２
３．２４として形成し、このウオータノヤケット２３．
２４には、シリンダブロック２側の冷却水通路２５．２
５に連通する連通路２６゜２７を設けて冷却水を導く。As shown in FIGS. 2 and 3, the portions surrounded by each pair of connecting ribs 19 and 19 are connected to the water jacket 2.
3.24, this water jacket 23.
24 includes a cooling water passage 25.2 on the cylinder block 2 side.
Communication passages 26 and 27 are provided to communicate with the cooling water.
ボア１，１間に上記のようなウォータジャケット２３．
２４を設けて、冷却水を導くようにすれば、ボア１．１
間の熱的に厳しい部分を有効に冷却でざるので好ましい
。A water jacket 23 as described above is provided between the bores 1 and 1.
24 to guide the cooling water, the bore 1.1
This is preferable because it effectively cools the thermally severe areas in between.
第２図において、２８は点火プラグの装着穴、２９．２
９．・・・は他のウォータジャケラＦである。In Figure 2, 28 is a spark plug mounting hole, 29.2
9. ... is another Water Jackera F.
以上の構成とすれば、ボア１，１間に位置するボス部１
６．１６１１ｆｌを肉厚部１７で連結し、この肉厚部１
７とボアグロメット部１５．１５とが結合されるので、
ボアグロメット部１５，１５のボア１，１間の部分の剛
性がアップされ、熱的疲労やそれに伴うクラックの発生
を有効に防止することができる。また、ヘッドボルト２
２の締付は力が肉厚部１７を介して、ボア１，１間のボ
アグロメット部１５．１５に有効に伝達されるので、高
い面圧を確保することができる。With the above configuration, the boss portion 1 located between the bores 1 and 1
6.1611fl are connected by the thick part 17, and this thick part 1
7 and the bore grommet part 15.15 are combined, so
The rigidity of the portion between the bores 1, 1 of the bore grommet portions 15, 15 is increased, and thermal fatigue and the occurrence of cracks associated therewith can be effectively prevented. Also, head bolt 2
2, the force is effectively transmitted to the bore grommet portion 15.15 between the bores 1, 1 through the thick wall portion 17, so that a high surface pressure can be ensured.
また、上記の実施例では、ロアデツキ２０とトップデツ
キ２１夷を結合する柱状リブ１８および各一対の連結リ
ブ１９，１９を含んで肉厚部１７を構成したが、本発明
はこれに限られるものではなく、要はヘッドボルトボス
部をボア間において連結する肉厚部とボア周りの肉厚部
とがボア間において結合された構造であればよい。Further, in the above embodiment, the thick wall portion 17 is configured to include the columnar rib 18 that connects the lower deck 20 and the top deck 21 and each pair of connecting ribs 19, 19, but the present invention is not limited to this. In short, any structure is sufficient as long as the thick part connecting the head bolt boss part between the bores and the thick part around the bore are connected between the bores.
同様に、本発明は、オーバーへッドカムｔｉ構からなる
動弁機構に限定されるものではないことはいうまでもな
い。Similarly, it goes without saying that the present invention is not limited to a valve train having an overhead cam structure.
第１図はエンジンの要部垂直断面図、第２図はシリンダ
ヘッドの水平断面図、第３図は第２図の１１１．１１１
線方向断面図である。
１・・・シリンダボア、 ２・・・シリンダブロック、
４・・・シリンダヘッド、１５・・・ボアグロメット部
、１６・・・ヘッドボルトボス部、１′？・・・肉厚部
。
特許出願人 東洋工業株式会ネ」Figure 1 is a vertical sectional view of the main parts of the engine, Figure 2 is a horizontal sectional view of the cylinder head, and Figure 3 is 111.111 of Figure 2.
It is a line direction sectional view. 1... Cylinder bore, 2... Cylinder block,
4... Cylinder head, 15... Bore grommet part, 16... Head bolt boss part, 1'? ...thick part. Patent applicant: Toyo Kogyo Co., Ltd.
Claims (1)
るヘッドボルトボス部と、ボア間に位置するヘッドボル
トボス部間を連結する肉厚部とが設けられ、両方の肉厚
部がボア間において互いに結合されていることを特徴と
するエンジンのシリンダヘッド構造。(1) A thick part formed around the bore, a head bolt boss part located between the bores, and a thick part connecting the head bolt boss parts located between the bores are provided, and the thickness of both A cylinder head structure for an engine, characterized in that parts are connected to each other between bores.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038284A JPS60192857A (en) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | Cylinder head structure of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038284A JPS60192857A (en) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | Cylinder head structure of engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192857A true JPS60192857A (en) | 1985-10-01 |
| JPH0218418B2 JPH0218418B2 (en) | 1990-04-25 |
Family
ID=12857318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5038284A Granted JPS60192857A (en) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | Cylinder head structure of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60192857A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0222647U (en) * | 1988-07-28 | 1990-02-15 | ||
| JPH0330554U (en) * | 1989-07-31 | 1991-03-26 | ||
| JPH0599064A (en) * | 1991-10-04 | 1993-04-20 | Kubota Corp | Cylinder head of air-cooled multi-cylinder overhead valve engine |
| WO2024004308A1 (en) * | 2022-06-30 | 2024-01-04 | 株式会社クボタ | Cylinder head structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163731U (en) * | 1980-05-07 | 1981-12-04 | ||
| JPS56171649U (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-18 |
-
1984
- 1984-03-15 JP JP5038284A patent/JPS60192857A/en active Granted
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS56163731U (en) * | 1980-05-07 | 1981-12-04 | ||
| JPS56171649U (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-18 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0218418B2 (en) | 1990-04-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |