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JPS60179501A - 空気圧シリンダ - Google Patents

空気圧シリンダ

Info

Publication number
JPS60179501A
JPS60179501A JP3473484A JP3473484A JPS60179501A JP S60179501 A JPS60179501 A JP S60179501A JP 3473484 A JP3473484 A JP 3473484A JP 3473484 A JP3473484 A JP 3473484A JP S60179501 A JPS60179501 A JP S60179501A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
hydraulic cylinder
pneumatic cylinder
cylinder
speed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3473484A
Other languages
English (en)
Inventor
Mitsuo Miwa
三輪　光男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OKUMA HOWA KIKAI KK
Original Assignee
OKUMA HOWA KIKAI KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by OKUMA HOWA KIKAI KK filed Critical OKUMA HOWA KIKAI KK
Priority to JP3473484A priority Critical patent/JPS60179501A/ja
Publication of JPS60179501A publication Critical patent/JPS60179501A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/06—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
    • F15B11/072—Combined pneumatic-hydraulic systems
    • F15B11/076—Combined pneumatic-hydraulic systems with pneumatic drive or displacement and speed control or stopping by hydraulic braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/21—Systems with pressure sources other than pumps, e.g. with a pyrotechnical charge
    • F15B2211/212—Systems with pressure sources other than pumps, e.g. with a pyrotechnical charge the pressure sources being accumulators
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    • F15B2211/7055—Linear output members having more than two chambers
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    • F15B2211/75—Control of speed of the output member
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    • F15B2211/8855—Compressible fluids, e.g. specific to pneumatics

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は動作速度の調整ができる空気圧シリンダに関
する。
従来技術 一般の工場では空気圧源が得られやすいため空気圧シリ
ンダはアクチュエータとして気安く使用されている。　
しかし空気圧シリンダは駆動源としてのみ使用する場合
では特に問題はないが動作速度に注文がある場合はその
制御が行い難いという欠点かある。
目的 従ってこの発明は上記に鑑みなされたもので、速度調整
が自由に行なえ安定した速度で作動する空気圧シリンダ
を提供しようとするものである。
解決手段 空気圧シリンダと油圧シリンダの２個のシリンダに嵌装
されたそれぞれのピストンを１体にＭＩ７ｉしピストン
ロンドに動力伝達部を形成し、前記空気圧シリンダのピ
ストンの両側の室は圧力空気源と大気側にそれぞれ連通
させ前記油圧シリンダのピストンの両側の室は途中に速
度調整用絞り弁２介して連通させたものである。
実施例 以下この考案の実施例を図面にもとづき説明する。　シ
リンダ体１は同一軸心上に空気圧シリンダ２と油圧シリ
ンダ３とが壁４をへだで＼直列に設けられている。　空
気圧シリンダ２には空気漏れのないようＯリング５を外
、４．ｐたピストン６が、また油圧シリンダ３には油漏
れのないようＯリング７を外装したピストン８が嵌装さ
れている。
そしてピストン６とピストン８とは壁４を貫通したロッ
ド９によって一体に連結され、またピストン６のピスト
ンロッド１０はシリンダ体１端の壁１１を貫通して突出
し、ピストン８のピストンロッド１２はシリンダ体１ｇ
ｓの壁１３を貫通して突出している。　そしてこのピス
トンロッド１ｏ。
１２端に被駆動部材ご連結する。　壁４，１１゜１３の
ロッド貫通部にはそれぞれＯリング１４゜１５．１６か
空気または油の漏れのないように嵌装されている。　そ
して空気圧シリンダ２のピストン６の両側の室にはそれ
ぞれ圧力空気の流出入口１７．１８が設けられていて空
気圧源側と大気側とに切換弁２３を介して接続されてい
る。　また油圧シリンダ乙のピストン８の両側の室には
それぞれ給排口１９．２０が設けられており、速度調整
用の可変絞り弁２１を介して連通されていて給排口１９
はまたシリンダ内の油の漏れによる減少ご補給するため
のタンク２２か接続されている。
このように構成された空気圧シリンダの作用を説明する
。　圧力空気が流出入口１７よりシリンダ２の左室に送
られると空気圧によってピストン６か右行させられるよ
うに圧力か加えられる。
このためシリンダ２の右室の空気は流出入口１８より排
出される。　また油圧シリンダ３のピストン８もロッド
９によって一体に連結しているため右行させられるよう
に圧力が加えられ、シリンダ３の右室の油は給排口２０
より絞り弁２１で規制されながらシリンダ６の左室へと
環流される。
油は非圧縮性であるため油の流出量に相当した一定速度
でピストン８及びピストン６が右行させられ、ピストン
ロッド１０．１２に連結された被駆動部材は一定速度で
駆動される。　その移動速度を絞り弁２１を調整するこ
とによって任意に決定される。　従って空気圧シリンダ
２はピストン６を押圧させるために作用するものであり
、油圧シリンダ３は速度−整するために作用するもので
ある。　切換弁２３を切換えて圧力空気を流出入口１８
に送ると油は給排口１９より２・０に向って流れピスト
ン６．８は同じ速度で反対方向に移動させられる。′も
し油圧シリンダ６に油もれが生じたときはタンク２２よ
り補給せられる。　なお両シリンダは直列に配したが並
列に配してピストンを一体に連結することによっても目
的を達成できる。　更に他の実施例を第２図に示す。　
このものはシリンダ２，３を別体にしてピストン６．８
を連結するピストンロッド９′の側面にラック２４を刻
設しピニオン２５を噛合させビニオン軸２６を被駆動部
材と連結するものである。
効果 以上詳述したようにこの発明は空気圧シリンダと油圧シ
リンダとを配してそれぞれのピストンを一体に連結する
とともに油圧シリンダはピストンの両側め室を絞り弁を
介して連通させるようになしたので、空気圧は単に駆動
動力として作用し油圧シリンダによって速度が制御され
安定した速度調整か今までの空気圧シリンダと同じ気楽
さで得られるものである。　そして油圧シリンダのよう
に発熱の恐れはなく油圧シリンダと同じ程度に滑らかな
速度調整が可能である。　更にピストンロッドへの負荷
の変動に対しての速度の変化量が空気圧シリンダより一
層良好となるものである。
【図面の簡単な説明】
、第１図この発明の空気圧シリンダの縦断面図。 第２図は同地の実施例を示す図である。 ２．２′・・・空気圧シリンダ ６．３′・・・油”圧シリンダ ６、　８．　６’、８’・・・　ピスト２ン９、１０．
　１２．９’・・・ピストンロッド２１・・・絞り弁２
２・−タンク

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）空気圧シリンダと油圧シリンダの２個のシリンダ
    に嵌装されたそれぞれのピストンを１体に連結しピスト
    ン四ツドに動力伝達部を形成し、前記空気圧シリンダの
    ピストンの両側の窯は圧力空気源と大気側にそれぞれ連
    通させ前記油圧シリンダのピストンの両側の室は途中に
    速度調整用絞り弁を介して連通させたことを特徴とする
    空気圧シリンダ。
JP3473484A 1984-02-24 1984-02-24 空気圧シリンダ Pending JPS60179501A (ja)

Priority Applications (1)

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JP3473484A JPS60179501A (ja) 1984-02-24 1984-02-24 空気圧シリンダ

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JP3473484A JPS60179501A (ja) 1984-02-24 1984-02-24 空気圧シリンダ

Publications (1)

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JPS60179501A true JPS60179501A (ja) 1985-09-13

Family

ID=12422542

Family Applications (1)

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JP3473484A Pending JPS60179501A (ja) 1984-02-24 1984-02-24 空気圧シリンダ

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JP (1) JPS60179501A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008012704A2 (fr) * 2006-07-28 2008-01-31 Ercio Miguel Nema Actionneur hydropneumatique regeneratif
WO2016091358A1 (de) * 2014-12-13 2016-06-16 Wabco Gmbh & Linearantrieb, insbesondere zur bewegung eines schalthebels in einem getriebe
CN107387482A (zh) * 2017-07-14 2017-11-24 太仓优捷特机械有限公司 一种模具注塑用油压缸

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JPS4516005Y1 (ja) * 1965-12-20 1970-07-03

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