[go: up one dir, main page]

JPS60179315A - 車両用懸架装置 - Google Patents

車両用懸架装置

Info

Publication number
JPS60179315A
JPS60179315A JP3672584A JP3672584A JPS60179315A JP S60179315 A JPS60179315 A JP S60179315A JP 3672584 A JP3672584 A JP 3672584A JP 3672584 A JP3672584 A JP 3672584A JP S60179315 A JPS60179315 A JP S60179315A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
gas
oil
chamber
gas chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP3672584A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0534167B2 (ja
Inventor
Takeyoshi Niihori
武儀 新堀
Takeo Fukumura
福村　武夫
Yoshio Kimura
義雄 木村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Priority to JP3672584A priority Critical patent/JPS60179315A/ja
Priority to AU33234/84A priority patent/AU553238B2/en
Priority to GB08423559A priority patent/GB2149055B/en
Priority to FR848414713A priority patent/FR2552513B1/fr
Publication of JPS60179315A publication Critical patent/JPS60179315A/ja
Priority to US06/904,782 priority patent/US4720085A/en
Publication of JPH0534167B2 publication Critical patent/JPH0534167B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/0416—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
    • B60G17/0424—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions by varying the air pressure of the accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/008—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit involving use of an auxiliary cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/01—Resilient suspensions for a single wheel the wheel being mounted for sliding movement, e.g. in or on a vertical guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
    • B60G2204/4232—Sliding mounts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/10—Acceleration; Deceleration
    • B60G2400/106—Acceleration; Deceleration longitudinal with regard to vehicle, e.g. braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/20—Speed
    • B60G2400/204—Vehicle speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/25—Stroke; Height; Displacement
    • B60G2400/252—Stroke; Height; Displacement vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/40—Steering conditions
    • B60G2400/41—Steering angle
    • B60G2400/412—Steering angle of steering wheel or column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/10—Damping action or damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs
    • B60G2500/22—Spring constant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/18—Automatic control means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/20—Manual control or setting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/22—Magnetic elements
    • B60G2600/26—Electromagnets; Solenoids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/014—Pitch; Nose dive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/20—Stationary vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はガススプリング式でしかもはね定数を変化させ
ることができるようにした車両用懸架装置に関する。
〔発明の技術的背景とその問題点〕
シリンダ内にガスと油を収容し、ガスによるばね機能と
油による減衰機能とが得られるようにした車両用懸架装
置は公知である。この種の懸架装置において、はね定数
を変化できるようにしたものが本発明者らによって開発
され、特願昭５８−４２８８９号として既に出願済であ
る。このものは、シリンダとは別に補助タンクを設け、
シリンダのガス室と補助タンクのガス室とをガス管で結
ぶとともに、ガス管の途中に開閉切換弁を設けたもので
あって、この開閉切換弁を制御することによって、ガス
スプリングとして機能するガス容積を変化させてはね定
数を変化させるようにしている。
しかしなが８この場合、補助タンクを別途に必要とする
ため装置全体が大損シとなる。また、シールの難かしい
ガス配管が必要となるためにガス漏れ対策上不利な点が
ある。また、長いガス管を用いると流路損失が大きくな
るため周期の短かい振動が補助タンク側に伝わりにくく
、高周波振動に対する乗心地に難があるなど、解決すべ
き問題があった。
〔発明の目的〕
本発明は上記事情にもとづきなされたものでその目的と
するところは、ばね定数を変化させることができる車両
用懸架装置において、装置の小形化、シール対策の容易
化を図り、しかも高周波振動に対しても有効な車両用懸
架装置をイｎることにある。
〔発明の概袋〕
本発明の費旨とするところは、シリンダと、このシリン
ダに内装されるピストン部およびオリフィス部を有する
ロッドと、を備えた車両用懸架装置において、上記シリ
ンダは外筒と内筒とからなる２重構造とし、上記内筒の
内側上部に内側ガス室を、またこのガス室の下側に内側
油室を形成して当該油室に上記ピストン部を配置すると
ともに、上記外筒と内筒との間には外側ガス室を形成し
、この外側ガス室と上記内側ガス室とをガス通路によっ
て結びかつこのガス通路の開閉を行なう開閉切換機構を
設けたことにある。
上記構成の懸架装置によれば、内側がス室と外側ガス室
とを連通させた状態においては双方のガス容積がガスス
プリングとして働くためばね定数が下が９、柔軟なりッ
ション性が得られる。またガス通路を遮断したときには
内側ガス室のみがガススプリングとして機能するためは
ね定数を高めることができる。
また本発明においては１つのシリンダに上記２種類のが
ス室を設けたので、補助タンクやガス配管などを別途に
必要とせず装置のコン・（クト化およびシール対策上非
常に有利である。従ってコストも低減する。また、内側
ガス室と外側ガス室とが互いに近い位置にあｐ１長尺な
ガス配管が不要となる。このため流路損失が少なく、内
側ガス室の高周波振動に対して外側ガス室が容易に追従
でき、乗心地の向上につながる。
〔発明の実施例〕
以下に本発明の第１実施例について第１図を参照して説
明する。図中１はシリンダであって、このシリンダ１に
は、ピストン部２およびオリフィス部３を備えたロッド
４が挿入されている。
このロッド４はシリンダ１の下側から突出している。ま
た、ロッド４の下端部には車軸側に取付けるための取伺
部５が設けられているとともに、シリンダ１の上端側に
は車体側に取付けるための取伺部６が設けられ、いわゆ
る倒立形の懸架装置として使用されるようになっている
。
また、上記ロッｒ４は中空であり、その内部には放熱性
を良くするために油が収容されている。更にロッド４の
内部には、後述するオリフィス町動部材１４を駆動する
ための駆動機構７の一例としてモータが収容され、配線
８を通じて外部のモータ制御器９によって駆動制御され
るようになっている。また、ロッド４の下部側を覆うよ
うにして略筒状のパン・！ラバー１０が支持板１１上に
上向きに取付けられている。
オリフィス部３は、ピストン部２に設けた周知のプレー
ト弁式のオリフィス１３・・・と、流路断面積を変化さ
せることの可能な回転式の可動部材１４を備えた可変オ
リフィス１５とからなる。そして上記可動部材１４は、
前記駆動機構７によって流路断面積が変化するように回
転駆動され、減衰力を任意に切換えられるようになって
いる。１６はドライベアリング、１７はリバウンドスト
ッパラバーである。
一方、シリンダ１は、外筒２０と内筒２１とからなる２
重構造をなしている。セして内筒２１の内側上部には高
圧窒素ガスを収容する内側ガス室２２が形成され、また
内側ガス室２２の下側に内側油室２３が形成されている
。この内側油室２３には前記ピストン部２が配置されて
いる。
更に、外筒２０と内筒２ノとの間に外側ガス室２５が形
成されている。このガス室２５の下側にはシール機能を
有するフリーピストン２６を介して外側油室２７が設け
られている。この外側油室２７に連通する油口２８には
油圧ユニット２９が接続されていて、外側油室２７に油
を出し入れできるようになっている。３０は油圧源、３
Ｉは油タンクを示している。
また、シリンダ１の上部壁３５には、上記内側ガス室２
２と外側ガス室２５に連通ずるガス通路３６が形成され
ているとともに、このガス通路３６の開閉を行なうだめ
の開閉切換機構３７が設けられている。上記開閉切換機
構３７は、−例としてグランジャ形のソレノイド３８と
、このソレノイドのプランジャに設けた弁体３９と、リ
ターンスゲリング４０などから構成されている。
なお、シリンダ１の下部壁４１には、上部ロッド４と摺
接する部位にドライベアリング４２と油圧シール４３と
が設けられている。更に前記パン・臂ラバー１０の上部
外側を包囲するようにして第２のパン／ぐラバー４４が
下向きに突設されている。
上記構成の第１実施例装置は、シリンダ１に対してロッ
ド４が相対的に伸縮することによって、ばね機能と減衰
機能を発揮することができる。すなわち、ロッド４が縮
む方向に移動した力が発生するとともに、内側がス室２
２内のガスが圧縮されて圧力が高まシ、ロッド４の反発
力が大となる。一方、ロッド４が伸びる方向に移動する
ときには上記とは逆に内側ガス室２２が広がシ、かつピ
ストン部２の移動によって減衰力が発生する。
上記構成において弁体３９が開いていて内側ガス室２２
と外側ガス室２５とが連通状態にあれば、双方のガス室
２２．２５がガススプリングとして機能するためばね定
数が下が９、柔軟なサスベンジ５ンとなって良好な乗心
地が得られる。
また、弁体３９を切換えてガス通路３６を遮断した場合
には、内側ガス室２２のみがガスス！リングとして機能
するためばね定数が上がる。
従ってカーブ走行時や急発進、急停止時々どにおける車
体姿勢の安定化に役立つ。つまシ車両の走行状況あるい
は路面状態などに応じてガス通路３６を開閉させるとよ
い。この切換えは手動で行なってもよいが、センサ類を
用いて走行状況、路面状態などを検出し、がス通路３６
の開閉切換を自動的に行なうようにしてもよい。
一方、油圧ユニット２９を用いて外側油室２７に油を出
し入れすれば、油量の変化に伴なってガス室２２．２５
の内圧または容積が変化し結果的にロッド４の伸びを調
整することができる。つまシ車高調整を行なうことがで
きるものである。更には、駆動機構７を動作させてオリ
フィスの可動部材１４の回転位置を変え、流路断面積を
変えることにより減衰力の調節を行なうこともできる。
上記構成の懸架装置によれば、１つのシリンダに２重筒
状にガス室２２．２５を設け、外側ガス室２５に補助タ
ンクとしての機能をもたせるようにしたため、補助タン
クを別途に設置するものに比べてコンノ４クトに構成で
きる。また、シリンダ１の一部にガス通路３６を形成す
ればよく、ガス配管が不要となるためガスをシールする
上できわめて有利となる。また、ガス通路３６が短かく
、流路損失が少ないため、高周波振動に対しても容易に
追従できることになり、乗心地が向上する。
次に本発明の第２実施例につき、第２図を参照して説明
する。なお、基本的な構成と作用・効果は上記第１実施
例と共通であるから、共通の部位に同一の符号を付して
説明は省略する。
この第２実施例においては、内筒２ノの内側に上記内側
ガス室２２と内側油室２３とを仕切るシール機能をもっ
たフリーピストン５０を設け、かつ内側油室２３には油
通路５１を介して油圧ユニット２９を接続し、油を内側
油室２３と外側油室２７の双方に注入できるようになっ
ている。なお、上記油通路５ノに逆止弁５２が設けられ
ている。
更に、シリンダ１の下部壁４ノには、ロッド４との摺接
部に第１のシール５３と第２のシール５４．５５が設け
られている。第１のシール５３は内側油室２３側に位置
しておシ、この第１のシール５３は油を僅かに流通でき
るようにしである。そして、第１のシール５３と第２の
シール５４との間にドレン通路５６を介してドレン配管
５７が接続されている。このドレン配管５７け開閉弁６
０を経由してタンク６ノに導ひかれている。
上記構成の第２実施例は、油圧ユニット２９からの油を
内側油室２３と外側油室２７の双方に流入させることが
でき、車高を調整できる。
なお、内側油室２３に流入した油は、開閉弁６θを切換
えることによってドレン配管５７を経由してタンク６ノ
に回収することができる。
第３図は本発明の第３実施例を示すものであり、この場
合外筒２０と内筒２ノとの間にガス室２５のみを設けて
いるが、その他の点は第２実施例と同一である。すなわ
ち油圧ユニット２９は、油通路５ノを経由して内側油室
２３のみに油を出し入れするように構成されている・こ
のような第３実施例においても、第１．第２実施例と同
様に車高の調整、減衰力の調整、そしてばね定数の切換
えを行なうことができる。
第４図ないし第６図は本発明の第４実施例を示している
。このものにおいては、オリフィスの流路断面積を変化
させるために棒状の可動部材７０を採用し、この可動部
材７０をシリンダ１の上部に設けた駆動機構７ノによっ
て回動させるようにしている点で、第１実施例のものと
相違している。更に詳しくは、上記可動部材７０は第６
図に例示したように一側を削シ取った流通部７２を有し
ていて、ガイドチー−ラフ３内に回転自在に挿通されて
いる。またガイドチー−プ７３には孔７４が設けられて
おシ、この孔７４と上記流通部７２とが正対向したとき
流路断面積が最大となるようになっている。
上記駆動機構７１はロータリソレノイドが適しているが
、その他の公知の駆動手段を採用してもよい。なお本実
施例においては、ガイドチューブ７３によって弁体３９
の上下動も案内するようにしている。
更に、第７図ないし第９図は本発明の第５実施例を示し
ている。この実施例においては、車軸ビン８０を備えた
支持筒８１に、シリンダ１の下部側とロッド４を収容す
るとともに、支持筒８１に対して当該／リンダ１の外周
向を軸線方向および軸回り方向に摺動自在となしている
。
８２．８３はドライベアリング、８４はベローズ状のダ
ストカバーを示している。また、ロッド４の下端部はパ
ンパラバー８５を介して、上下および横方向に移動自在
に支持されている。
８６は抜は止め用の部側である。
更にこの第５夾施例においては、オリフィスの流路断面
積を変化させるだめに管状の可動部材９０を採用し、こ
のｔｉＪ動部材９０をシリンダ上部の駆動機構７１によ
って回動させるようにしている。更に評しくけ、上記１
１ｉＪ動部材９０は第９図に例示したように一側を削り
取った流通部９１を有していて、ガイドチューブ７３内
に回転自在に挿通している。そしてガイドチューブ７３
には孔７４が設けられておシ、この孔７４と上記流通部
９１が正対向したとき流路断面積が最大となるようにな
っている。
また上記可動部材９０の中心部にはその軸線方向に油通
路９２が形成されていて、油圧ユニット２９からの油を
回転継手９３を経由して内側油室２３内に出し入れでき
るようになっている。
上記構成の第５実施例によれば、支持筒８ノに対してシ
リンダ１が回転可能でかつ伸縮自在であるから、例えば
自動車のフロントサスペンションのストラットのように
伸縮だけでなく回転も行なう必要のある場合に有効であ
る。しかも前記第１ないし第４実施例と同様に、ばね定
数の切換えと車高調整、および減衰力の調節を行なうこ
とも勿論できる。
第ｉｏ図は本発明の第６実施例を示している。
この実施例においてオリフィスの流路断面積を変化させ
るための０Ｊ動部材１４は、第１実施例のものと同様に
、ロッド４に収めたモータ等の駆動機構７によって回動
させるよりにしている。
更にこの第６実施例においては、外筒２０と内筒２ノと
の間の隙間、すなわち外側ガス室２５にドレン管１００
と送油管１０１を挿通させている。このドレン管１００
は、第２実施例（第２図参照）で述べたものと同様の構
成のドレン通路５６に接続され、シ１１閉弁６０を介し
てＰレンを回収できるようになっている。また、上記送
油管１０１の一端側は内側油室２３に接続され、まだ他
端側は油圧ユニット２９に接続されていて、内９１１１
油室２３に油を出し入れし、車高のｂ固結を行なえるよ
うになっている。
〔発明の効果〕
前記したように本発明によれば、ばね定数を変えること
のできるがス封入式の懸架装置において、装置の小形化
が図れるとともにガスのシール対策が容易となるなどの
効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第４図はそれぞれ本発明の第１ないし８８
４実施例を示す断面１図、第５図は第４図中のオリフィ
ス部分の拡大図、第６図は第５図中のＶ＋−Ｖｔ線に沿
う断面図である。第７図は本発明の第５実施例を示す断
面図、第８図は第７図中のオリフィス部分の拡大図、第
９図は第８図中のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、第１０図
は本発明の第６実施例を示す断面図である。 １・・・シリンダ、２・・・ピストン部、３・・・オリ
アイス部、４・・・ロッド、２０・・・外筒、２１・・
・内筒、２２・・・内側ガス室、２３・・・内側油室、
２５・・・外側ガス室、２７・・・外側油室、３６・・
・がス通路、３７・・・開閉切換機構。 出願人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦第１図 第３図

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　シリンダと、このシリンダに内装され４ピスト
    ン部およびオリフィス部を有するロッドと、を備えた車
    両用懸架装置において、上記シリンダは、外筒と内筒と
    からなる２重構造とし、 上記内筒の内側上部に内側ガス室を、またこのがス室の
    下側に内側油室を形成して当該内側油室に上記ピストン
    部を配置４するとともに、上記外筒と内筒との間に外側
    ガス室を形成し、上記内側ガス室と外１１１１　ｆｆス
    室とをガス通路によりて結ぶとともにこのガス通路の開
    閉を行なう開閉切換機構を設けたことを特徴とする車両
    用懸架装置。
  2. （２）上記外筒と内筒との間には上記外側ガス室の下側
    にフリーピストンを介して外側油室を設け、この外側油
    室に油を出し入れする油圧ユニットを接続してなる特許
    請求の範囲第（り項記載の車両用懸架装置。
  3. （３）上記内筒の内側に、上記内側ガス室と内側油室と
    を仕切るフリーピストンを設け、かつこの内側油室に油
    圧ユニットを接続してなる特許請求の範囲第（１）項ま
    たは第（２）項記載の車両用懸架装置。
  4. （４）上記オリフィス部はその流路断面積を変化させう
    る可動部材を備えて構成され、この可動部材は上記シリ
    ンダまたはロッドに設けた駆動機構によって制御される
    ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第（
    ３）項のいずれか１項に記載した車両用懸架装置。
  5. （５）　上記シリンダのロッドとの摺動部位に、軸線方
    向に互いに離間させて第１のシールと第２のシールを設
    け、上記内側油室側に位置する第１のシールは油を僅か
    に流通可能となし、かつこれら第１のシールと第２のシ
    ールとの間にドレン配管を接続してなる特許請求の範囲
    第（１）項ないし第（４）項のいずれか１項に記載した
    車両用懸架装置。
  6. （６）　車軸ビンを備えた支持筒に上記シリンダの下部
    側とロッドとを収容するとともに、この支持筒に対して
    当該シリンダの外周面を摺動自在となし、かつ上記シリ
    ンダの中心部を軸線方向に貫通する送油管を通じて油を
    上記内側油室に出し入れすることを特徴とする特許請求
    の範囲第（１）項ないし第（５）項のいずれか１項に記
    載した車両用懸架装置。
  7. （７）車軸ビンを備えた支持筒に上記シリンダの下部側
    とロッｒとを収容するとともに、この支持筒に対して当
    該シリンダの外周面を摺動自在となし、かつ内筒と外筒
    との間の隙間に前記ドレン官を挿通させてシリンダ外部
    に導びくとともに、同じく内筒と外筒との間の隙間に油
    圧ユニットの送油管を挿通させ、この送油管を前記内側
    油室につないだことを特徴とする特許請求の範囲第（５
    ）項記載の車両用懸架装置。
JP3672584A 1983-09-26 1984-02-28 車両用懸架装置 Granted JPS60179315A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3672584A JPS60179315A (ja) 1984-02-28 1984-02-28 車両用懸架装置
AU33234/84A AU553238B2 (en) 1983-09-26 1984-09-18 Vehicle hydropneumatic suspension
GB08423559A GB2149055B (en) 1983-09-26 1984-09-18 Vehicle suspension unit with damping & spring rate adjustable
FR848414713A FR2552513B1 (fr) 1983-09-26 1984-09-25 Appareil de suspension de vehicule
US06/904,782 US4720085A (en) 1983-09-26 1986-09-04 Vehicle suspension apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3672584A JPS60179315A (ja) 1984-02-28 1984-02-28 車両用懸架装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60179315A true JPS60179315A (ja) 1985-09-13
JPH0534167B2 JPH0534167B2 (ja) 1993-05-21

Family

ID=12477715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3672584A Granted JPS60179315A (ja) 1983-09-26 1984-02-28 車両用懸架装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS60179315A (ja)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6352605U (ja) * 1986-09-26 1988-04-08
US4973854A (en) * 1987-11-28 1990-11-27 Herman Hemscheidt Maschinenfabrik Gmbh & Co. Hydraulic shock-absorber and vibration damper with adjustable damping
US4972928A (en) * 1987-07-21 1990-11-27 Sirven Jacques M M Hydraulic damper with variable operating characteristics
DE4291050T1 (ja) * 1991-04-17 1993-07-15 Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich., Us
WO1994023222A1 (en) * 1993-03-30 1994-10-13 Meyer, Richard, J. Liquid spring vehicular suspension system
WO2000044579A1 (en) * 1999-02-01 2000-08-03 Gabriel Ride Control Products, Inc. Improved shock absorber
FR2799514A1 (fr) * 1999-10-12 2001-04-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Verin de suspension hydropneumatique de vehicule
US6293530B1 (en) * 1995-01-10 2001-09-25 Liquidspring Technologies, Inc. Compressible liquid vibration control system
US6305673B1 (en) 1994-07-26 2001-10-23 Liquidspring Technologies, Inc. Vibration control system
US6598885B2 (en) 2001-10-23 2003-07-29 Liquidspring Technologies, Inc. Single valve control of damping and stiffness in a liquid spring system
US6679504B2 (en) 2001-10-23 2004-01-20 Liquidspring Technologies, Inc. Seamless control of spring stiffness in a liquid spring system
JP2008188489A (ja) * 2007-02-01 2008-08-21 Orion Mach Co Ltd フィルターエレメント及びそれを用いたフィルターユニット
JP2008248954A (ja) * 2007-03-29 2008-10-16 Kayaba Ind Co Ltd 緩衝器
US7641181B2 (en) 2003-01-24 2010-01-05 Liquid Spring Technologies, Inc. Distributed power suspension system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5425688A (en) * 1977-07-29 1979-02-26 Ricoh Watch Solar battery
JPS596105A (ja) * 1982-06-30 1984-01-13 Fuji Heavy Ind Ltd 自動車用エアサスペンシヨンのばね特性可変装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5425688A (en) * 1977-07-29 1979-02-26 Ricoh Watch Solar battery
JPS596105A (ja) * 1982-06-30 1984-01-13 Fuji Heavy Ind Ltd 自動車用エアサスペンシヨンのばね特性可変装置

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6352605U (ja) * 1986-09-26 1988-04-08
US4972928A (en) * 1987-07-21 1990-11-27 Sirven Jacques M M Hydraulic damper with variable operating characteristics
US4973854A (en) * 1987-11-28 1990-11-27 Herman Hemscheidt Maschinenfabrik Gmbh & Co. Hydraulic shock-absorber and vibration damper with adjustable damping
DE4291050T1 (ja) * 1991-04-17 1993-07-15 Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich., Us
DE4291050C2 (de) * 1991-04-17 1999-02-18 Tenneco Automotive Inc Hochdruckdichtung
WO1994023222A1 (en) * 1993-03-30 1994-10-13 Meyer, Richard, J. Liquid spring vehicular suspension system
US6305673B1 (en) 1994-07-26 2001-10-23 Liquidspring Technologies, Inc. Vibration control system
US6293530B1 (en) * 1995-01-10 2001-09-25 Liquidspring Technologies, Inc. Compressible liquid vibration control system
WO2000044579A1 (en) * 1999-02-01 2000-08-03 Gabriel Ride Control Products, Inc. Improved shock absorber
US6213262B1 (en) * 1999-02-01 2001-04-10 Gabriel Ride Control Products, Inc. Shock absorber
FR2799514A1 (fr) * 1999-10-12 2001-04-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Verin de suspension hydropneumatique de vehicule
EP1092879A1 (fr) * 1999-10-12 2001-04-18 Peugeot Citroen Automobiles SA Vérin de suspension hydropneumatique de véhicule
US6598885B2 (en) 2001-10-23 2003-07-29 Liquidspring Technologies, Inc. Single valve control of damping and stiffness in a liquid spring system
US6679504B2 (en) 2001-10-23 2004-01-20 Liquidspring Technologies, Inc. Seamless control of spring stiffness in a liquid spring system
US7891673B2 (en) 2001-10-23 2011-02-22 Liquidspring Technologies, Inc. Seamless control of spring stiffness in a liquid spring system
US7641181B2 (en) 2003-01-24 2010-01-05 Liquid Spring Technologies, Inc. Distributed power suspension system
JP2008188489A (ja) * 2007-02-01 2008-08-21 Orion Mach Co Ltd フィルターエレメント及びそれを用いたフィルターユニット
JP2008248954A (ja) * 2007-03-29 2008-10-16 Kayaba Ind Co Ltd 緩衝器

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0534167B2 (ja) 1993-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR880000914B1 (ko) 차량용 서스펜션장치
JPS60179315A (ja) 車両用懸架装置
US4720085A (en) Vehicle suspension apparatus
US5404973A (en) Damping force control type hydraulic shock absorber
TW318535U (en) Adjustable-length gas spring
JPH06221365A (ja) ショックアブソーバ装置
JPH10252801A (ja) ガススプリング
JPH023720A (ja) ダンピング調節可能な流体圧衝撃・振動ダンパー
JPH0672127A (ja) ４輪車用懸架装置
KR20030029693A (ko) 자동차의 공기현가장치
JP4336187B2 (ja) 液体圧力車高調整装置
JPS60226311A (ja) 車輛用懸架装置
JP4070474B2 (ja) 車輌用のショックアブソーバ
JP2003042216A (ja) 油圧ダンパ
KR0122059Y1 (ko) 자동차 엔진 마운트용 인슐레이터
JPH0647328B2 (ja) 車両用懸架装置
CN114233790A (zh) 一种减震器
KR100192559B1 (ko) 탱크용 암 실린더 일체형 유기압 현수장치
JPS6067209A (ja) 車両用懸架装置
KR200384518Y1 (ko) 타이어를 팽창시키는 콤비네이션용 공기 압축기
JPS59145612A (ja) 車高調整装置
KR101474861B1 (ko) 완충기
JPS6342132B2 (ja)
JPS6346908A (ja) 車両用懸架装置
KR200230300Y1 (ko) 가스 조절장치를 부착한 자동차용 가스 쇽업쇼버