JPS6010955Y2 - ギヤクランク装置 - Google Patents
ギヤクランク装置Info
- Publication number
- JPS6010955Y2 JPS6010955Y2 JP1980017289U JP1728980U JPS6010955Y2 JP S6010955 Y2 JPS6010955 Y2 JP S6010955Y2 JP 1980017289 U JP1980017289 U JP 1980017289U JP 1728980 U JP1728980 U JP 1728980U JP S6010955 Y2 JPS6010955 Y2 JP S6010955Y2
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- JP
- Japan
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- teeth
- gear
- tooth
- change gear
- chain
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 4
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 208000008312 Tooth Loss Diseases 0.000 description 1
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/105—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like involving front sprocket chain-wheels engaged by the chain, belt or the like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
- Y10T74/19893—Sectional
- Y10T74/1993—Segmental rim
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2165—Cranks and pedals with attached gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はギヤクランク装置、詳しくは複数のチェンギ
ャとｌ対のクランクアームをもったクランクとから成る
ギヤクランク装置に関する。
ャとｌ対のクランクアームをもったクランクとから成る
ギヤクランク装置に関する。
この種ギヤクランク装置のチェンギャは、歯数が多くて
大径であるため、軽量性及び経済性の面から主としてア
ルミニウムなどの軽量材で形成されている。
大径であるため、軽量性及び経済性の面から主としてア
ルミニウムなどの軽量材で形成されている。
所で前記チェンギャをアルミニウムや合成樹脂などで形
成すると、該チェンギャの剛性に問題があり、特に小径
側チェンギャから大径側チェンギャにチェ７を掛換える
場合には、前記チェ７が捉えた歯に対し、回転方向後方
側に隣接する歯が、また大径側チェンギャから小径側チ
ェンギャにチェ７を掛換える場合には、前記大径側チェ
ンギャからチェ７が離脱する歯に対し、回転方向前方側
に隣接する歯が傾斜状に移動する前記チェ７と接触して
、前記歯に多大の負荷がかかり、これら歯が欠落するこ
とがあった。
成すると、該チェンギャの剛性に問題があり、特に小径
側チェンギャから大径側チェンギャにチェ７を掛換える
場合には、前記チェ７が捉えた歯に対し、回転方向後方
側に隣接する歯が、また大径側チェンギャから小径側チ
ェンギャにチェ７を掛換える場合には、前記大径側チェ
ンギャからチェ７が離脱する歯に対し、回転方向前方側
に隣接する歯が傾斜状に移動する前記チェ７と接触して
、前記歯に多大の負荷がかかり、これら歯が欠落するこ
とがあった。
そこで本考案者は鋭意研究した結果、前記各クランクア
ームの幅方向中央部に対応する大径側チェンギャの位置
近くにおいて、前記チェンギャにかかる負荷が最小とな
り、特に前記位置を中心としてクランクアームの駆動方
向前方側に３０度、後方側に６０度の範囲において前記
負荷が小となり、変速操作時、チェ７の掛換えは、前記
した範囲内で殆んど行なわれることを見出したのである
。
ームの幅方向中央部に対応する大径側チェンギャの位置
近くにおいて、前記チェンギャにかかる負荷が最小とな
り、特に前記位置を中心としてクランクアームの駆動方
向前方側に３０度、後方側に６０度の範囲において前記
負荷が小となり、変速操作時、チェ７の掛換えは、前記
した範囲内で殆んど行なわれることを見出したのである
。
しかして本考案は以上のごとく、各チェンギャへのチェ
ン掛換え、いわゆる変速作業が殆んどの場合前記の範囲
内で行なわれることに着目し、この範囲内に位置する大
径ギヤの歯を剛性材料で形成して、小径ギヤから大径ギ
ヤ又は、大径ギヤから小径ギヤへのチェン掛換え時に、
歯が欠落するのを未然に防止すべくしたのである。
ン掛換え、いわゆる変速作業が殆んどの場合前記の範囲
内で行なわれることに着目し、この範囲内に位置する大
径ギヤの歯を剛性材料で形成して、小径ギヤから大径ギ
ヤ又は、大径ギヤから小径ギヤへのチェン掛換え時に、
歯が欠落するのを未然に防止すべくしたのである。
さらに詳しくは、前記チェンギャのうち、大径側チェン
ギャの歯であって、前記クランクアームの幅方向中央部
に対応する位置を中心として、前記クランクアームの駆
動方向回転前方側に３０度、後方側に６０度の範囲内に
位置する歯を、前記チェンギャのボディの材料より剛性
を有する剛性材料から成る歯体により形成して、前記チ
ェンギャのボディに取付ける一方、前記歯体に形成する
歯を、易噛合形式としたことを特徴とするものである。
ギャの歯であって、前記クランクアームの幅方向中央部
に対応する位置を中心として、前記クランクアームの駆
動方向回転前方側に３０度、後方側に６０度の範囲内に
位置する歯を、前記チェンギャのボディの材料より剛性
を有する剛性材料から成る歯体により形成して、前記チ
ェンギャのボディに取付ける一方、前記歯体に形成する
歯を、易噛合形式としたことを特徴とするものである。
以下本考案を図面の実施例によって説明する。
第１図はギヤクランク装置を示し、該図中１は外周面に
多数の歯１１を形成した大径チェンギャ、２は同じ（周
面に多数の歯２１を形成した小径チェンギャで、これら
２枚のチェンギャ１，２を自転車のボトムブラケットに
回転自由に支持させたクランク３のクランク軸３１に並
列状に固定すると共に、前記クランク軸３１の両端部に
はそれぞれ相反する半径方向外方に延びる１対のクラン
クアーム３２，３２を取付けている。
多数の歯１１を形成した大径チェンギャ、２は同じ（周
面に多数の歯２１を形成した小径チェンギャで、これら
２枚のチェンギャ１，２を自転車のボトムブラケットに
回転自由に支持させたクランク３のクランク軸３１に並
列状に固定すると共に、前記クランク軸３１の両端部に
はそれぞれ相反する半径方向外方に延びる１対のクラン
クアーム３２，３２を取付けている。
しかして本考案は以上のごときギヤクランク装置におい
て、前記大径側チェンギャ１を、その歯１１及びボディ
１２共にアルミニウムや合成樹脂などの軽量材で一体形
成すると共に、前記チェンギャ１の歯１１の内、前記ク
ランクアーム３２゜３２の幅方向中央部に対応する上部
位置及び下部位置を中心として各クランクアーム３２，
３２の駆動方向回転前方側に３０度、後方側に６０度の
範囲内に位置する歯１１を、複数枚置きに欠落させ、そ
して前記欠落部分におけるギヤボディ１２の小径側ギヤ
２と対向する側の一側部を、半径方向外周から内方に向
かって所定深さ切欠いて、歯体取付部１３を形成し、こ
の取付部１３に、第２図に詳しく示すごとく、前記ギヤ
１の材料より剛性がある鉄などで形成し、かつ前記欠落
歯数と同数の歯４１を設けた歯体４をビス４２などによ
って取付け、該歯体４の歯４１により前記欠落部を埋合
わせるのである。
て、前記大径側チェンギャ１を、その歯１１及びボディ
１２共にアルミニウムや合成樹脂などの軽量材で一体形
成すると共に、前記チェンギャ１の歯１１の内、前記ク
ランクアーム３２゜３２の幅方向中央部に対応する上部
位置及び下部位置を中心として各クランクアーム３２，
３２の駆動方向回転前方側に３０度、後方側に６０度の
範囲内に位置する歯１１を、複数枚置きに欠落させ、そ
して前記欠落部分におけるギヤボディ１２の小径側ギヤ
２と対向する側の一側部を、半径方向外周から内方に向
かって所定深さ切欠いて、歯体取付部１３を形成し、こ
の取付部１３に、第２図に詳しく示すごとく、前記ギヤ
１の材料より剛性がある鉄などで形成し、かつ前記欠落
歯数と同数の歯４１を設けた歯体４をビス４２などによ
って取付け、該歯体４の歯４１により前記欠落部を埋合
わせるのである。
この歯体４の歯４１は、第３図にて明らかなごとく、大
径チェンギャ１の他の歯１１により薄肉とし、かつ該ギ
ヤ１の歯列中心線から前記小径チェノギヤ２側に偏位さ
せて配列し、小径チェンギャ２から大径チェノギヤ１側
にチェ７を掛換えるとき、前記歯体４の歯４１にチェ７
が噛合い易いようになし、つまり易噛合形としている。
径チェンギャ１の他の歯１１により薄肉とし、かつ該ギ
ヤ１の歯列中心線から前記小径チェノギヤ２側に偏位さ
せて配列し、小径チェンギャ２から大径チェノギヤ１側
にチェ７を掛換えるとき、前記歯体４の歯４１にチェ７
が噛合い易いようになし、つまり易噛合形としている。
この場合、前記歯体４の歯４１を易噛合形とするには、
該歯４１をその回転方向前方側が小径チェノ２側を指向
すべく傾斜させて設けてもよい。
該歯４１をその回転方向前方側が小径チェノ２側を指向
すべく傾斜させて設けてもよい。
また前記範囲内に位置する大径チェンギャ１の歯１１で
、前記歯体４を除く他の歯１１ａは、大径チェンギャ１
から小径チェンギャ２にチェ７を掛換えるとき、チェ７
を容易に離脱させ得る易離脱形となすのであり、例えば
前記歯１１ａの歯高を他の歯１１の歯高より低くすると
か、又は前記歯１１ａをその回転方向前方側が小径チェ
ノギヤ２側に対し外方に指向すべく傾斜させるのである
。
、前記歯体４を除く他の歯１１ａは、大径チェンギャ１
から小径チェンギャ２にチェ７を掛換えるとき、チェ７
を容易に離脱させ得る易離脱形となすのであり、例えば
前記歯１１ａの歯高を他の歯１１の歯高より低くすると
か、又は前記歯１１ａをその回転方向前方側が小径チェ
ノギヤ２側に対し外方に指向すべく傾斜させるのである
。
さらに前記範囲以外における大径チェンギャ１の歯１１
は、チェ７に対して噛合及び離合が容易となる形式とせ
ずに、通常の歯形状となし、チェ７が変速時に前記範囲
以外にあるときには、チェ７の掛換えを行なう機会をよ
り少なくし、チェ７が前記範囲内に至ったときに、チェ
７の掛換えを行なうべくなすのである。
は、チェ７に対して噛合及び離合が容易となる形式とせ
ずに、通常の歯形状となし、チェ７が変速時に前記範囲
以外にあるときには、チェ７の掛換えを行なう機会をよ
り少なくし、チェ７が前記範囲内に至ったときに、チェ
７の掛換えを行なうべくなすのである。
尚、以上の実施例では、大径チェンギャ１の前記範囲内
に位置する歯の２〜３枚置きに２枚の歯４１をもった剛
性材料から成る歯体４を取付け、この歯体４の歯４１を
易噛合形となすと共に、該歯体４以外の歯１１ａを軽量
材で形成して、この歯１１ａを易離脱形となしたが、前
記範囲内の歯の全数を、前記歯体４により形成してもよ
いし、１枚置き２枚若しくは２枚以上の歯４１をもった
歯体４を取付けるようにしてもよい。
に位置する歯の２〜３枚置きに２枚の歯４１をもった剛
性材料から成る歯体４を取付け、この歯体４の歯４１を
易噛合形となすと共に、該歯体４以外の歯１１ａを軽量
材で形成して、この歯１１ａを易離脱形となしたが、前
記範囲内の歯の全数を、前記歯体４により形成してもよ
いし、１枚置き２枚若しくは２枚以上の歯４１をもった
歯体４を取付けるようにしてもよい。
また前記歯体４をクランクアーム３２の幅方向中央部に
対応する位置を中心として回転前方側に設ける場合、該
位置の前方側１５度の範囲以内に設けることが望ましい
。
対応する位置を中心として回転前方側に設ける場合、該
位置の前方側１５度の範囲以内に設けることが望ましい
。
本考案は以上の構成としたもので、いま小径チェンギャ
２から大径チェンギャ１にチェ７を掛換えるときには、
フロントディレーラ−を操作してチェ７を大径チェノギ
ヤ１側に変位させるのであり、すると前記クランクアー
ム３２，３２の踏込操作に伴ない、大径チェンギャ１が
回転して、前記クランクアーム３２，３２と対応する上
下死点を中心として回転前方側に３０度、後方側に６０
度の範囲以内に位置させた歯体４がチェ７の噛合点に至
ったときに、前記歯体４の歯４１は易噛合形としている
ので、該歯４１がチェ７を拾上げて噛合い、チェ７は大
径チェンギャ１に掛換えられるのである。
２から大径チェンギャ１にチェ７を掛換えるときには、
フロントディレーラ−を操作してチェ７を大径チェノギ
ヤ１側に変位させるのであり、すると前記クランクアー
ム３２，３２の踏込操作に伴ない、大径チェンギャ１が
回転して、前記クランクアーム３２，３２と対応する上
下死点を中心として回転前方側に３０度、後方側に６０
度の範囲以内に位置させた歯体４がチェ７の噛合点に至
ったときに、前記歯体４の歯４１は易噛合形としている
ので、該歯４１がチェ７を拾上げて噛合い、チェ７は大
径チェンギャ１に掛換えられるのである。
このとき、前記チェ７を最初に捉える歯４１に対し、回
転方向（第１図矢印Ｘ方向）の後方側に隣接する歯が前
記歯体４に形成されている場合には、この歯４１にチェ
７からの荷重が作用しても、前記歯４１が欠落すること
はないし、また前記歯４１に対し回転方向後方側に隣接
する歯が、前記歯体４に形成された歯４１ではなく、易
離脱形とした歯１１ａの場合には、該歯１１ａの歯高を
低くしたり、又回転方向前方向を小径チェノギャ２に対
し外方に傾斜させたりしているので、チェノからの荷重
が、前記歯１１ａに集中せず、その結果、前記歯１１ａ
が欠落することもないのである。
転方向（第１図矢印Ｘ方向）の後方側に隣接する歯が前
記歯体４に形成されている場合には、この歯４１にチェ
７からの荷重が作用しても、前記歯４１が欠落すること
はないし、また前記歯４１に対し回転方向後方側に隣接
する歯が、前記歯体４に形成された歯４１ではなく、易
離脱形とした歯１１ａの場合には、該歯１１ａの歯高を
低くしたり、又回転方向前方向を小径チェノギャ２に対
し外方に傾斜させたりしているので、チェノからの荷重
が、前記歯１１ａに集中せず、その結果、前記歯１１ａ
が欠落することもないのである。
尚前記範囲内の歯を全数剛性材料から成る歯体４に形成
することは好ましい。
することは好ましい。
また大径チェノギャ１から小径チェノギャ２にチェ７を
掛換えるとき、フロントディレーラ−によりチェ７を小
径チェノギヤ２側に変位させると、前記範囲内で易離脱
形とされている歯１１ａから容易に離脱させられ、前記
小径チェノギャ２に掛換えられるのである。
掛換えるとき、フロントディレーラ−によりチェ７を小
径チェノギヤ２側に変位させると、前記範囲内で易離脱
形とされている歯１１ａから容易に離脱させられ、前記
小径チェノギャ２に掛換えられるのである。
また、このとき、前記チェ７が前記大径チェノギャ１か
ら離脱する前記歯１１ａに対し、回転方向前方側に隣接
する歯に、チェ７からの荷重が作用することになるが、
前記歯１１ａの直前の歯が歯体４に形成された歯４１で
あれば、前記荷重により欠落することはないし、また、
前記歯１１ａの直前の歯が、ボディ１２と同じ材料であ
っても、易離脱形としているため、欠落することはない
のである。
ら離脱する前記歯１１ａに対し、回転方向前方側に隣接
する歯に、チェ７からの荷重が作用することになるが、
前記歯１１ａの直前の歯が歯体４に形成された歯４１で
あれば、前記荷重により欠落することはないし、また、
前記歯１１ａの直前の歯が、ボディ１２と同じ材料であ
っても、易離脱形としているため、欠落することはない
のである。
以上説明したごとく本考案では、クランクアームの幅方
向中央部に対応する位置を中心に該クランクアームの駆
動方向前方側に３０度、後方側に６０度の範囲内に位置
する大径チェノギャの歯を剛性材料から戊る歯体で形成
して、前記チェノギャに取付けると共に、この歯体の歯
を易噛合形式としたために、小径チェノギャから大径チ
ェノギャにチェ７を掛換えるときには、チェ７を前記歯
体の歯で拾上げて大径チェンギャ側に噛合わせることが
できるので、変速操作性を向上できると共に、前記変速
時又は大径チェノギャから小径チェノギャにチェ７を掛
換える変速時に、チェ７から歯に多大の荷重がかかつて
も、前記歯体を剛性材料とした構成を利用して歯が欠落
することを解消できるのである。
向中央部に対応する位置を中心に該クランクアームの駆
動方向前方側に３０度、後方側に６０度の範囲内に位置
する大径チェノギャの歯を剛性材料から戊る歯体で形成
して、前記チェノギャに取付けると共に、この歯体の歯
を易噛合形式としたために、小径チェノギャから大径チ
ェノギャにチェ７を掛換えるときには、チェ７を前記歯
体の歯で拾上げて大径チェンギャ側に噛合わせることが
できるので、変速操作性を向上できると共に、前記変速
時又は大径チェノギャから小径チェノギャにチェ７を掛
換える変速時に、チェ７から歯に多大の荷重がかかつて
も、前記歯体を剛性材料とした構成を利用して歯が欠落
することを解消できるのである。
しかも本考案では、前記歯体を設けることによって、大
径チェノギャをアルミニウムや合ＲｆＭ脂などの軽量材
で形成することが可能となり、強固でありながら軽量か
つ安価となし得るのである。
径チェノギャをアルミニウムや合ＲｆＭ脂などの軽量材
で形成することが可能となり、強固でありながら軽量か
つ安価となし得るのである。
第１図は本考案にかかるギヤクランク装置の一部切欠側
面図、第２図は同要部の拡大縦断面図、第３図は大径チ
ェンギャ一部の平面図である。 １・・・・・・大径チェノギャ、１１・・・・・・歯、
３・・・・・・クランク、３２・・・・・・クランクア
ーム、４・・・・・・歯体、４１・・・・・・歯。
面図、第２図は同要部の拡大縦断面図、第３図は大径チ
ェンギャ一部の平面図である。 １・・・・・・大径チェノギャ、１１・・・・・・歯、
３・・・・・・クランク、３２・・・・・・クランクア
ーム、４・・・・・・歯体、４１・・・・・・歯。
Claims (1)
- 複数のチェンギャと、１対のクランクアームをもったク
ランクとから成るギヤクランク装置であって、前記チェ
ンギャのうち、大径側チェンギャの歯であって、該大径
側チェンギャにおける前記クランクアームの幅方向中央
部に対応する位置を中心として、前記クランクアームの
駆動方向回転前方側に３０度、後方側に６０度の範囲内
に位置する歯ヲ、前記チェンギャのボディの材料より剛
性を有する剛性材料から成る歯体により形成して、前記
チェンギャのボディに取付ける一方、前記歯体に形成す
る歯を、易噛合形式としたことを特徴とするギヤクラン
ク装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980017289U JPS6010955Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 | ギヤクランク装置 |
| US06/231,855 US4598608A (en) | 1980-02-13 | 1981-02-05 | Gear crank for a bicycle |
| DE8181300500T DE3171167D1 (en) | 1980-02-13 | 1981-02-06 | Cycle gear crank |
| EP81300500A EP0034445B1 (en) | 1980-02-13 | 1981-02-06 | Cycle gear crank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980017289U JPS6010955Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 | ギヤクランク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56119795U JPS56119795U (ja) | 1981-09-11 |
| JPS6010955Y2 true JPS6010955Y2 (ja) | 1985-04-12 |
Family
ID=11939821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980017289U Expired JPS6010955Y2 (ja) | 1980-02-13 | 1980-02-13 | ギヤクランク装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4598608A (ja) |
| EP (1) | EP0034445B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6010955Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3171167D1 (ja) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4988328A (en) * | 1989-03-06 | 1991-01-29 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle multiple chainwheel |
| JP2939274B2 (ja) * | 1989-09-12 | 1999-08-25 | 株式会社シマノ | 自転車用多段スプロケットホイール |
| IT1245431B (it) * | 1991-03-04 | 1994-09-20 | Campagnolo Srl | Gruppo pedivella-ingranaggi per una bicicletta |
| JPH04334689A (ja) * | 1991-05-13 | 1992-11-20 | Shimano Inc | 自転車用多段フロントギア装置 |
| JPH05112278A (ja) * | 1991-10-21 | 1993-05-07 | Shimano Inc | 自転車用多段スプロケツト装置 |
| EP1354792A1 (en) * | 2002-04-18 | 2003-10-22 | Campagnolo S.R.L. | Sprocket assembly for a bicycle speed change |
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