JPS5973320A - ウエザ−ストリツプの水抜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ウエザース）　ＩＪツブの水抜構造に係り、
特に車体開口縁の取付７ランジにウェザ−ストリップを
嵌合させるタイプの水抜構造に関する。

従来のこの種ウェザーストリップの水抜構造を、第１図
に示すような窓開口の一側縁に設けたヒンジ１と他側縁
に設けたロックハンドル２とを介して開閉可能に取り付
けられたサイドウィンドウＳを例にして説明すれば、こ
のようなタイプにおいて、サイドウィンドＳのガラス閉
時にサイドウィンドウＳ周囲の水蜜性を保つために、前
記窓開口縁にはウェザ−ストリップＷが取シ付けられる
と共に、窓開口縁の下辺コーナ部には水抜きビード３が
設けられている。このウエザース）　＋ＪツブＷの取付
構造は、第２図に示すように、上記窓開口縁に、車体外
板４と車体内板５の各フランジ６ａ、６ｂをスポット溶
接してウェザ−ストリップＷの取付７ランレ６を形成す
ると共に、この取付フラ“ンジ６の基部には水抜きビー
ド３を凹設し、一方シール用のウェザ−ストリップＷを
、断面略Ｕ字状の取付基部Ｔと、この取付基部Ｔの一方
の先端から−体重に外方に向かって延び車体外板４に弾
接してウェザ−ストリップＷと車体外板４との間を水密
に保つシールリップ８とで構成すると共に、上記数句基
部７の内面には内方に向かって延びる複数の保持リップ
９を形成し、上記取付フランジ６に、上記取付基部Ｉを
嵌合させて取付フランジ６面に前記保持リップ９を弾接
させるようにしたものがある。尚、第２図において、符
号１０はサイドウィンドウＳ閉時にガラスの内周面に弾
接しウェザ−ストリップＷとサイドウィンドウＳとの間
を水密に保つ補助シールリップである。

このようなウエザーストリ、ツブの取付構造において、
ウェザ−ストリップＷの取付誤差や車体外板４の成形誤
差によって、上記シールリップ８が車体外板４に完全に
は密接しないことが起こり得る。このような場合、上記
シールリップ８と車体外板４との不完全シール部から雨
水や洗車の際の水等が車室内に浸入する虞れがあるが、
ウェザ−ストリップＷの取付フランジ６面に保持リップ
９が弾接している関係から、この保持リップ９によって
、雨水等の車室内への浸入は阻止され、これらの雨水は
ウェザ−ストリップＷの内側に沿って下辺部寸で流れて
いき、水抜きビード３から車外に排出されることになる
。

しかしながら、車体パネルに水抜ビードを凹設する場合
には、その成形加工に限度があシ水抜通路を大きくでき
ないという問題があった。

尚、このような問題は、上記開閉式のサイドウィンドウ
に限らず、第３図に示すように、サイドウィンドウＳを
窓開口縁の取付フランジ６に嵌合したウェザ−ストリッ
プＷに嵌め込み固定し、一体重に設けられたシールリッ
プ８を車体外板４に弾接させるようにした固定式のサイ
ドウィンドウにおけるウェザ−ストリップの取付構造に
あっても同様にあった。

本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたも
のであり、その目的とするところは、ウェザ−ストリッ
プの水抜通路を簡単な成形手段で形成できるようにした
ことにある。

そして、本発明は、窓開口縁の取付７ランジに取付基部
が嵌合されるウェザ−ストリップのコーナ一部における
シールリップの内側面にウエザース）　ＩＪツブ内と車
外とを通過する水抜通路を形成したことを要旨とするも
のである。

以下、添付図面に示す実施例に基いて本発明の詳細な説
明する。

第４図乃至第６図に示す第一実施例においては、開閉式
サイドウィンドウ周りのウェザ−ストリップの水抜構造
が示されておυ、ウェザ−ストリップＷは断面路Ｕ字拠
に形成された取付基部７と、この取付基部Ｉから一体的
に延び車体外板４に弾接するシールリップ８と、取付基
部Ｔの外側に延びサイドウィンドウＳ閉時にガラスの内
周面に弾接する補助シールリップ１０とで構成されたも
のであって、シールリップγの内側面１１には内方に突
出し、シールリップ８の基端部から先端部に向かって平
行に延びる二条のリブ１２ａ　、　１２ｂがシールリッ
プ８と一体的に設けられている。また第６図Ａに示すよ
うに、このリブｉ　２ａ、　１２ｂは、水抜通路１３側
の傾斜が大きく、逆側は傾斜が小さくなっている。リブ
１２は、第４図に示すように、ウェザ−ストリップＷの
下辺側コーナ一部３１．３２に一対設けられている。、
尚、ウェザ−ストリップＷのコーナ一部の成形は、直線
部が押出成形で行われるのに対し、を成形により行われ
る。従って、下辺のコーナ一部３１．３２を成形する際
にリブｉ２ａ、１２ｂも一緒に型成形することができる
ため、所望の形状に添ったリブ１２ａ、１２ｂを容易に
設けることができる。

従って、この実施例に係るウェザ−ストリップｗｔ、第
５図に示すように、車体外板４と車体内板ｔの各フラン
ジ６ａ、６ｂをスポット溶接して形成したウェザ−スト
リップＷの取付フランジ６に嵌合して取υ付けだ局舎、
ウェザ−ストリップＷの取付フランジ６の内面に形成さ
れた内方に向かって延びる二条の保持リップ９が取付フ
ランジ６の外側および内側面に弾接するト共ニ、シール
リップ８が車体外板４に弾接してウェザ−ストリップＷ
と取付フランジ６との間およびウェザ−ストリップＷと
車体外板４との間の水密性が保たれる。尚、サイドウィ
ンドウＳとの間は補助シールリップ１０の弾接によυ水
密性が保持される。壕だウェザ−ストリップＷのコーナ
一部３１．３２においては、第５図および第６図Ｂに示
すように、内方に突出する二条のリプ１２ａ、１２ｂが
車体外板４に当接し、左右のリプ１２ａ　、　１２ｂに
よって囲まれたシールリップ８の内側面１１と車体外板
４との間にはウェザ−ストリップＷの内部と車外とを連
通する水抜通路１３が形成される。そして第６図Ａに示
すようなリブ１２ａ　、　１２ｂの形状のため、各リブ
１２ａ、１２ｂ間のシールリップ１１が長手方向に引張
られるので、シールリップ８が水抜通路１３を塞ぐこと
はない。

まだリブ１２が押し潰されて水抜通路１３が閉塞してし
まうといったことがないだめに、ウェザ−ストリップＷ
のシールリップ８と車体外板グとのシール不良部位から
雨水等が車室内に向かって浸入したとしても、この浸入
した雨水等は保持リップ９に測られて車室内に浸入する
ことなく、ウェザ−ストリップＷ内を水抜通路１３に向
かって流れ、該水抜通路１３から車体外板４を伝って車
外に排出されることになり、雨水等が保持リップ９のシ
ール面を乗り越えて車室内に浸入する懸念は全くない。

第７図乃至第９図は本発明の第二実施列を示したもので
あシ、ウェザ−ストリップＷの下辺のコーナ一部４１．
４２において、シールリップ８の内側面１１にシールリ
ップ８０基端部から先端部に向かって切欠いた四部１４
を一対形成したものである。

従って、このようなウェザ−ストリップＷを、第８図に
示すように１ウエザース）・リップＷの取付７ランジ６
に嵌合して取り付けた場合、シールリップ８が車体外板
４に弾接してウェザ−ストリップＷと車体外板４との間
の水密性が保たれる一方、ウェザ−ストリップＷの下辺
のコーナ一部４１．４２においては、第８図および第９
図に示すように、四部１４によってａすれたシールリッ
プ８の内側面と車体外板４との間にはウェザ−ストリッ
プＷの内部と車外とを連通する水抜通路１５が形成され
る。この水抜通路１５は凹部１４によって形成されてい
′るために、閉塞してしまうといったことがなく、ウェ
ザ−ストリップＷのシールリップ８と車体外板４とのシ
ール不良部位から雨水等が浸入したとしても、この浸入
した雨水等は水抜通路１５から車外に排出され、車室内
に浸入するといったことがない他、シールリップ８が外
方に突出するといったことがないので、見映えを損うと
いった虞れがない。

尚、上記各実施例においては、開閉式のサイドウィンド
ウ周りのウェザ−ストリップの水抜構造について説明し
たが、本発明はこれに限定されるものではなく、第１０
図に示すようにウェザ−ストリップＷにサイドウィンド
ウＳを嵌め込み固定したタイプの固定式サイドウィンド
ウｊｌのウェザ−ストリップの水抜構造について本発明
を適用できることは勿論であり、第１０図のようにシー
ルリップ８の内側面１１に内方へ突出するリプ１２を設
けたシ、又は図面には示さないがシールリップの内側面
に凹部を設ける等して車体外板との間に水抜通路を形成
することができる。寸だ、サイドウィンドウに限らず、
フロントウィンドウやリヤウィンドウ等窓開口縁に形成
した取付７ランジにウェザ−ストリップを嵌合させる形
式のウェザ−ストリップ取付構造について本発明を適用
できることは勿論である。

以上説明したように、本発明に係るウェザ−ストリップ
の水抜構造によれば、シールリップと車体外板とのシー
ル不良部位からウェザ−ストリップ内に浸入してきた雨
水等が水抜通路から確実に車外へ排出されるために、ウ
ェザ−ストリップ内に溜まるといつだことかなく、車室
内への浸入が完全に遮られてウェザ−ストリップの取付
部におけるシール性が向上する。またリブや凹部は外部
からは見えないので外観品質を損うといった虞れがない
。更に、本発明の水抜通路はウェザ−ストリップのコー
ナ一部に設けられているため、コーナ一部を型成形する
際に水抜通路も一緒に型ＪＲ形することができ、所望の
形状の水抜通路を簡単に設けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は開閉ｉｆ能なサイドウィンドウを備えだ車両の
側面図、第２図は従来におけるウェザ−ストリップの水
抜構造の一例を示す第１図φ１！　−ＩＩ　線断面図、
第３図は従来の他の例を示す第２図と同様な断面図、第
４図は本発明に係るウェザ−ストリップの一実施例を示
す斜視図、第５図は第４図に示すウェザ−ストリップを
適用した水抜構造を示す第４図中Ｖ−ｖ線断面図、第６
図Ａは同様の水抜構造を示す第４図中Ｖｌ　−ＶＩ線断
面図、第６図Ｂは、ウェザ−ストリップとパネルとの関
係を示す断面図、第７図は本発明に係るウェザ−ストリ
ップの他の実施例を示す斜視図、第８図は第７図に示す
ウェザ−ストリップを適用した水抜構造を示す第７図中
■、−■１１断面図、第９図は同様の水抜構造を示す第
７図中ＩＸ−ＪＸ線断面図、第１０図は本発明のその他
の実施例を示す第８図と同様め断面図である。 ４・・・車体外板　　　　５・・・車体内板６・・・取
付７ランジ　　Ｔ・・・取付基部８・・・シールリップ １１・・・シールリップ°の内側面 １２・・・リプ　　　　　　１４・・・凹部１３．１５
・・・水抜通路 Ｗ・・・ウェザ−ストリップ ３１．３２，４１．４２・・・コーナ一部特許出願人　
日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体開口縁に、ウェザ−ストリップの取付フランジを形
   成する一方、ウェザ−ストリップには断面略Ｕ字状の取
   付基部と外方に向かうシールリップとを形成し、上記取
   付フランジに取付基部を嵌合させると共にシールリップ
   を車体外板に弾接させるようにしたウェザ−ストリップ
   の取付部構造において、上記シールリップのコーナ一部
   における内側面に内方に突出するリブ又は四部を設け、
   該リプ又は凹部によってシールリップの内側面と車体外
   板との間に、ウェザ−ストリップの内部と車外とを連通
   する水抜通路を形成したことを特徴とするウェザ−スト
   リップの水抜構造。