JPS5967144A - Device for cooling vehicle brake - Google Patents
Device for cooling vehicle brakeInfo
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- JPS5967144A JPS5967144A JP17714082A JP17714082A JPS5967144A JP S5967144 A JPS5967144 A JP S5967144A JP 17714082 A JP17714082 A JP 17714082A JP 17714082 A JP17714082 A JP 17714082A JP S5967144 A JPS5967144 A JP S5967144A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
- F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両に設備されているブレーキの冷却袋ｆＦ
ｆＫ関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides a brake cooling bag fF installed in a vehicle.
This is related to fK.
正画に設置したディスクブレーキの主要構造はディスク
ロータと、このディスクロータに当接される摩擦パッド
と、この摩擦パッドをディスクロータに当接させるだめ
の油圧シリンダとからなっており、車両の制動時には油
圧シリンダ内にオイルを圧送してピストンを押出し、こ
れによって摩擦パッドを回転するディスクロ・−タに圧
接してディスクロータの回転に制動力を作用さぜるもの
である。ところがそのディスクロ〜りの制動時には該デ
ィスクロータと摩擦パッドとの摩擦力によりディスクロ
ータに６、例えば第１図に示す如き摩擦熱が発生する。The main structure of the disc brake installed in the main picture is a disc rotor, a friction pad that comes into contact with this disc rotor, and a hydraulic cylinder that makes this friction pad come into contact with the disc rotor, and is responsible for braking the vehicle. Sometimes, oil is forced into a hydraulic cylinder to push out a piston, which brings the friction pad into pressure contact with the rotating disc rotor, thereby exerting a braking force on the rotation of the disc rotor. However, during braking of the disc rotor, frictional heat is generated in the disc rotor due to the frictional force between the disc rotor and the friction pad, as shown in FIG. 1, for example.
この制動時におけるディスクロータの摩擦熱は摩擦バン
ドあるいはその他のブレーキｔｉｔ成部材を介して油圧
シリンダに伝達され、該油圧シリンダ内のブレーキオイ
ルが加熱しく第１図参照）、その結果、ブレーキオイル
の加熱によるベーパロック現象が発生する不具合があっ
た。The frictional heat of the disc rotor during braking is transmitted to the hydraulic cylinder via the friction band or other brake titanium components, and the brake oil in the hydraulic cylinder is heated (see Figure 1). There was a problem where a vapor lock phenomenon occurred due to heating.
本発明はかかる不具合を解消するために存されたもので
、車両に股１＾°されているラジェータ冷却ファンから
の冷風の一部をディスクブレーキの冷却用として使用し
てディスクブレーキを冷却し、上記したブレーキオイル
の加熱による不具合を解消することができる車両用ブレ
ーキの冷却装置を提供することを目的とするものである
。The present invention was created in order to solve this problem, and it cools the disc brakes by using part of the cold air from the radiator cooling fan installed in the vehicle to cool the disc brakes. It is an object of the present invention to provide a cooling device for vehicle brakes that can eliminate the above-described problems caused by heating of brake oil.
以Ｆに本発明を図面に示す実１〆ｑ例に基いて詳細に説
明する１、
１ｖ′ｉ車体であって、該車体１には周知のエンジン２
、ラジェータ３、該ラジェータ３の冷却ファン４、前車
輪５に対設されたディスクブレーキ６が具備されている
。７は各車輪５と一体と々って回転するディスクロータ
であって、これらのディスクロータ７に対応して前記の
ディスクブレーキ６が取付けられている。８け前記冷却
ファン４０回転によって生起される冷風の一部を、前記
の双方のディスクブレーキ６へ吹きつけるだめの通風ダ
クト、９は冷却ファン４の駆動モータである。Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on a practical example shown in the drawings.
, a radiator 3, a cooling fan 4 for the radiator 3, and a disc brake 6 disposed opposite to the front wheel 5. Reference numeral 7 denotes a disc rotor that rotates together with each wheel 5, and the disc brake 6 described above is attached to correspond to these disc rotors 7. 8 is a ventilation duct for blowing part of the cold air generated by the 40 revolutions of the cooling fan to both of the disc brakes 6; 9 is a drive motor for the cooling fan 4;
以上が本実施例の構成であるが、次に上記冷却ファン９
の駆動制御回路及びその制御について述べる。第３図に
おいて、ラジェータ３を冷却するための冷却ファン４の
駆動モ〜り９Ｃよエンジン冷却水が定温以上の藺、度と
なると閉略すルサーモスイッチ１０、イグニノションス
イ゛ノチ１１を介してバッテリ１２に接続される第１の
回路１３と、リレー１４を介してバッテリ１２に接続さ
れる第２の回路１５とに夫々接続されておυ、そのリレ
ー１４け温度検出器１６からの出力でＯＮ、 ＯＦＦ動
作されるものである。即ち、該温度検出器１６は、ディ
スクブレーキ６の加熱温度を検知する感温素子１６ａと
、その感温素子１６ａによる検知温度と、任意に設定し
た設定温度１６ｂとの双方の温度を比較して、検知温度
゛が設定温度以上に−Ｆ昇すると出力が出される比較器
１６ｃと、その出力を増幅するアンプ１６ｄとか（なっ
ている。The above is the configuration of this embodiment. Next, the cooling fan 9
This section describes the drive control circuit and its control. In FIG. 3, the driving mode of the cooling fan 4 for cooling the radiator 3 is controlled via the thermoswitch 10 and the ignition switch 11, which close when the engine cooling water reaches a constant temperature or higher. A first circuit 13 is connected to the battery 12 via a relay 14, and a second circuit 15 is connected to the battery 12 via a relay 14. It is turned ON and OFF. That is, the temperature detector 16 compares the temperature detected by the temperature sensing element 16a which detects the heating temperature of the disc brake 6 with the temperature detected by the temperature sensing element 16a and the arbitrarily set set temperature 16b. , a comparator 16c that outputs an output when the detected temperature rises -F above the set temperature, and an amplifier 16d that amplifies the output.
上記の第１の回路１３は従来周知であるのでその作用説
明は省略するが、本発明の要旨である第２の回路１５の
作用について述べる。ディスクドラム７の制動時におい
て、摩擦熱が生じ該摩擦熱によってディスクブレーキ６
の加熱温度が設定温度１６ ｂ 、ＬＪ上となると、温
度検出器１６から出力されて、リレーＩ４が閉路される
。そしてこのリレー１４が閉略されることによシモータ
９が駆動されてファン４が回転され、この冷風の一部が
ダクト８を経てディスクブレーキ６に吹きつけられ、該
ディスクブレーキ６は冷却される。かくしてディスクブ
レーキ６の加熱温度が設定温１９より下がわｔ」、ｌ′
！１ｊｌ ｌｊｃ検出器１６かＣ）の出力が断たれ、リ
レ〜１４け開路と乃・るため、ファント２）停止］ユす
る１、このように二し７で、中２両が停市してエンジン
冷却水温が低い伏１ルであつ−Ｃもディスクプレー咋６
が加熱されていればファ：／４がＩｔ！を山されること
から、ディスクブレーキ６の冷却が有効になされるもの
である。即ち従来の重両においては、例えば長い下り坂
をディスクブレーキによりブレーキをかけ、エンジン冷
却水温を１吏用しないで走行するときは、ラジェータの
水温が上昇されないだめに、サーモセンサ１０が開路と
外って、ファンモータ９の駆動が中断され、ディスクブ
レーキ６の強制冷却けなされないが、本実施例によれば
サーモセンサ１０が開路状態にあっても、ディスクブレ
ーキ６の加熱温度が高ければファンモータ９が駆動され
て、当該ディスクブレーキ６が冷却されることから、ブ
レーキオイルのベーパロック現象を防雨することができ
、ディスクブレーキによる制８１１ノ効果を高めること
ができるものである。Since the first circuit 13 described above is conventionally well known, a description of its operation will be omitted, but the operation of the second circuit 15, which is the gist of the present invention, will be described. When the disc drum 7 is braked, frictional heat is generated and the disc brake 6 is
When the heating temperature exceeds the set temperature 16 b , LJ, an output is generated from the temperature detector 16 and the relay I4 is closed. When this relay 14 is closed, the motor 9 is driven and the fan 4 is rotated, and a part of this cold air is blown onto the disc brake 6 through the duct 8, thereby cooling the disc brake 6. . Thus, the heating temperature of the disc brake 6 becomes lower than the set temperature 19.
! 1jl The output of ljc detector 16 or C) is cut off, and the relay ~14 is open, so the fan 2) stops] 1. In this way, at 2-7, the middle 2 cars stop When the engine coolant temperature is low, the disc playback speed is 6.
If it is heated, Fa:/4 is It! The disc brake 6 can be cooled effectively because the disc brakes 6 are piled up. That is, in a conventional heavy vehicle, for example, when driving down a long slope with the disc brakes and driving without using the engine coolant temperature, the thermosensor 10 will open and go out unless the radiator water temperature rises. Therefore, the drive of the fan motor 9 is interrupted and the disc brake 6 is not forced to cool down. However, according to this embodiment, even if the thermosensor 10 is in the open circuit state, if the heating temperature of the disc brake 6 is high, the fan motor 9 is stopped. Since the motor 9 is driven and the disc brake 6 is cooled, the vapor lock phenomenon of brake oil can be prevented from rain, and the control effect of the disc brake can be enhanced.
以上のように本発明に１、ディスクブレーキの加熱温度
を検知する感温米子と、この感温素子の検知温度が任意
の設定温度より高くなると出力される比較器と、この比
較器からの出力でラジェータ冷却用ファンモータ駆動回
路を閉路するリレーと、上記ファンの回転によって発生
される冷風の一部をディスクブレーキに吹きつけるだめ
のダクトを具備せしめ、ディスクブレーキの加熱温度が
定温以上となったとき、上記ファンモータを駆動してデ
ィスクブレーキをも冷却するようにしたものであるから
、これによｉ１ば、エンジンの駆動ににｔ関係々く、即
ちエンジン冷却水の水温にに［蕪関保に、ディスクブレ
ーキが加熱されていれば冷却）−ｒンをＪｌ＜動し７て
、該デ・１スクブレーギを冷却することができるのでブ
レーキオイルのベーパロック現象を防雨することができ
る。また冷却ファンは、ラジェータ冷却用のファンを兼
；］１することができるので車両の空間スペースを縮め
ることがなく、ｌ〜かも経済性が高められる１１′ｇの
効果がある３、As described above, the present invention includes (1) a temperature-sensing device that detects the heating temperature of a disc brake, a comparator that outputs an output when the detected temperature of this temperature-sensing element becomes higher than an arbitrary set temperature, and an output from this comparator. The system is equipped with a relay that closes the radiator cooling fan motor drive circuit, and a duct that blows some of the cold air generated by the rotation of the fan onto the disc brake, so that the heating temperature of the disc brake reaches a constant temperature or higher. At this time, the fan motor is driven to cool the disc brake as well. Therefore, this has no relation to the engine drive, that is, the temperature of the engine cooling water. In addition, if the disc brake is heated, the disc brake can be cooled by turning the disc brake (cooling) -r to cool the disc brake, thereby preventing the vapor lock phenomenon of the brake oil from rain. In addition, the cooling fan can also function as a fan for cooling the radiator, so it does not reduce the space of the vehicle and has the effect of increasing economic efficiency.3.
第１図は制動時におけるブレーバーの加熱温度を示しま
た特Ｏ１図、第２図は本記明よりゾするブレーキ冷却機
＋７ｆｔを具備せしぬた車両の説明）ツ１１第３図は同
上のブレーキ冷却イ幾構の動作回路図である。
■・・・、車イ本 ２・・・エンジン３・・
・ラジェータ ４・・・冷却ファン５・・・重輪
６・・・ディスクブレーキ７・・ディスクロ
ータ ８・・・通風ダクト９・・・才動モ〜り １
０・・・ザーモスイッチ１１・・・イグニツンヨンスイ
ッチ
１２・・バッテリ １３・・・第１の回路１４・
・リレー １５・・第２の回路１Ｇ・温ＩＢ検
出器 １．ｆ３８・・感温素子１６ｂ・・・設定温
度 １６ｃ・・比較器１６ｄ・・・アンプ。
本 名 小 （１′ ・
′。
斯 部 ｊｊｕ 糸
？（５２図
第３図Figure 1 shows the heating temperature of the breaker during braking. FIG. 3 is an operational circuit diagram of brake cooling components. ■...Car book 2...Engine 3...
・Radiator 4...Cooling fan 5...Heavy wheel
6... Disc brake 7... Disc rotor 8... Ventilation duct 9... Rotating motor 1
0... Thermoswitch 11... Ignition switch 12... Battery 13... First circuit 14...
・Relay 15...Second circuit 1G・Warm IB detector 1. f38...Temperature sensing element 16b...Set temperature 16c...Comparator 16d...Amplifier. Real name: 小（１′・′. 毯部 jju 线? (Fig. 52, Fig. 3)
Claims (1)
この感温素子の検知温度が設定温度より高くなると出力
される比較器と、この比１咬器からの出力でラジェータ
冷却ファンモータ駆動回路を閉路するリレーと、上記フ
ァンモータの回転（（よって発生される冷却エアの一部
をディスクブレーキに吹きつけるだめのり一りトを具備
せしめ、ディスクブレーキの加熱温度が設定温度以上と
なったとき、上記ファンモータを駆動してディスクブレ
ーキをも冷却することをａｍとする車両用ブレーキの冷
却装置。A temperature sensing element that detects the heating temperature of the de-f brake,
A comparator that outputs an output when the detected temperature of this temperature sensing element becomes higher than the set temperature, a relay that closes the radiator cooling fan motor drive circuit with the output from this ratio unit, and the rotation of the fan motor ((thereby generating The disc brake is equipped with a pump that blows a part of the cooling air to the disc brake, and when the heating temperature of the disc brake reaches a set temperature or more, the fan motor is driven to cool the disc brake as well. Vehicle brake cooling device with am.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17714082A JPS5967144A (en) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | Device for cooling vehicle brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17714082A JPS5967144A (en) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | Device for cooling vehicle brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5967144A true JPS5967144A (en) | 1984-04-16 |
| JPH0324382B2 JPH0324382B2 (en) | 1991-04-03 |
Family
ID=16025875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17714082A Granted JPS5967144A (en) | 1982-10-08 | 1982-10-08 | Device for cooling vehicle brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5967144A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101734153A (en) * | 2008-11-05 | 2010-06-16 | 福特环球技术公司 | Temperature control of dual input clutch transmission |
| US20100258385A1 (en) * | 2007-12-20 | 2010-10-14 | Volvo Lastvagnar Ab | method and a vehicle system for ensuring the functionality of a brake assembly and a vehicle comprising such system |
| US8919520B2 (en) | 2008-11-05 | 2014-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Transmission with durability enhancement techniques |
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Citations (1)
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-
1982
- 1982-10-08 JP JP17714082A patent/JPS5967144A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS545460A (en) * | 1977-06-14 | 1979-01-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Bodily temperatuer measuring device |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0324382B2 (en) | 1991-04-03 |
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