JPS59500759A - 引戸の遠隔操作型駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 引戸の遠隔操作型駆動装置 この発明は、開放位置で引戸が車両の側部に隣接して配置され、また閉鎖位置で は引戸が車両側部の開口部に配置されて前記側部と同一平面内に位置し、そして 前記位置間の揺動運動が揺動レバーによって案内され、その揺動レノ々−の一端 が変移可能なトロリにより支持され、また対向端が引戸に回動可能に接続された 、開放位置と閉鎖位置との間で案内部材上を摺動できる型の、特に自動車両の引 戸の遠隔操ｆｉ型駆動装置に関車両の側部と平行でかつそれに隣接して懸吊され る開放位置と、車両側部の開口部に配置される閉鎖位置との間で変移することが できる型の引戸は、いくつかの異なった実施例で早くから既に知られている。こ のような引戸は車両側部にそって案内部材上を摺動するようにされるのが普通で あ□す、そして１つのこうした好都合な装置では、引戸の揺動運動は折曲げ可能 なシャックルによって案内されている。

これらの公知の引戸は手動操作で開閉する場合には満足に作動するが、引戸をた とえば運転席から開閉することが可能な役に立つ遠隔操作型駆動装置はない。

こうした遠隔操作型装置はたとえば乗客輸送用小型ノ々スだけでなく、貨物輸送 特に郵便配達用に用いられるような車両において望まれている。

この型のモータ駆動式連間操作型の戸を製造する試みは、戸を開く際に要求され る複雑な運動を行なうのが難しいため失敗したが、そのような運動は正確に案内 される揺動運動と戸を完全に開かせるその後の直線運動およびその逆の運動とを 含んでいる。また駆動装置が車両の自由空間内に侵入することが々いようにする 別の問題が生じだが、この問題は従来の装置では解決することが不可能であった 。

この発明の目的および最も本質的な％徴この発明の目的は、空間を節約できかつ 車体の現存する空所の内側に取付けられ得る、良好に作動する簡単で信頼のでき る自動車両の引戸の遠隔操作型駆動装置を提供することである。またこの装置は 手動操作で作動されるように設計することもできる。これらの目的はこの発明に 従って、添付した請求の範囲１に定義される特徴によって達成された。

この発明は以下に、添付図面に示された実施例についてさらに記載される。

第１図は、この発明による駆動装置を備えかつ外側に揺動した位置にある引戸の 最後部およびこれに隣接した車両側壁の断面図であり、 第２図は引戸が閉鎖位置にある第１図に対応する図であシ、 第３〜５図は、開放運動の様々な段階におけるこの発明による駆動装置の使用を 概略的に示し、さらに第６図はこの発明による装置の可撓性部材形成部分の縦断 面図である。

第７図はこの発明による装置の修正された実施例を示す第１図に対応する図であ る。

実施例の記載 この発明による駆動装置は互いに離隔して配置された２個のスプロケツ）２．１ ２を通って走行する無端チェーン１を有し、前記スゾロケツ）２．１２はそれら の軸線が垂直に位置するように車両の側部３よりひっこんだ所に設けられている 。チェーン１は案内部材１７上を転動するトロリ４を駆動し、このトロリ４には トロリ４に設けられた回動軸６の周シに制限されて回動できる揺動レバー５の一 端が取付けられ、また前記揺動し、２−５の対向端は軸のジャーナル７０周りで ブラケット８にヒンジ取付けされ、このブラケット８は引戸９の一端から突出し て主に引戸９の縦方向に延びている。無端チェーン１のリンク１８は図示実施例 ではコイルばね１９である可撓作動部材１０の一端を支持し、この作動部材１０ の対向端は揺動レー々−５に取付けられた取付部材１１に取付けられている。ト ロリ４の運動は停止部材１３によって第１．２図の左方向に制限されている。ト ロリ４はさらに、前記案内部材１７上を走行するようにされた移送用車輪工５を 備えている。この型の引戸懸架装置およびその作動は早くから既に知られており 、またスウェーデン国特許第２６１’８３１号明細書にさらに詳細に記載でれて いる。

引戸開口部に最も近く位置するスプロケット２に関連して、案内軌道１４がそれ と同心に設けられ、この案内軌道１４はスプロケット２の周シに配置されたチェ ーン部分の曲率にだいたい等しい曲率を有している。

軌道１４は円弧状横断面を持つが、これと対一応する横断面を有するばね１９よ りもわずかに大きい。このようにして、案内軌道１４およびスプロケット２の周 りに配置されたチェーンはばね１９を湾曲した状態で支持し、その結果ばね１９ はその全運動中安全に案内されて押出力を伝えることができ、折曲げられること はない。

トロリ４は細長い停止部１６を備え、これは作動部材１０と駆動チェーン１との 間の位置好ましくは取付リンク１８で駆動チェーンｌと協働するようにされてい る。これによυ揺動レノ々−５を介して全ての力が伝達されることが避けられ、 トロリ４を傾斜させるおそれをなくすことができる。

第１図は開き始めの引戸９を示し、この場合チェーン１は第１図で右側へ移動す る。この状態でばね１９は、軸方向スラストによって剛性の押出部材として作用 するため揺動レノ々〜５を第１図に示された位置へ押圧し、これにより引戸９の 扉はこの扉と揺動レノ々−５の回動点７との間に作用するばね２０によって車体 の壁３の平面よシ外側の位置に達し、その位置から引戸は案内部材１７にそって 変移することができる。チェーンｌが反対方向に駆動されると、作動部材１０は トロリ４が停止部材１３に当接するまでトロリ４を案内部材１７にそって引張る 。チェーン１が引続き第１図で左方向へ駆動されると、作動部材１０は案内軌道 １４によってスプロケット２の周シのチェーンの曲率に従うように湾曲位置１で 引張られ、これにより作動部材１０は揺動レノ々−５を内側へ確実に揺動させて 扉を第２図に示された位置まで引込み、こうして扉は引戸開口部を塞ぎ、車体の 壁と同一平面上に位置するようにされる。

第３〜５図はこの発明による装置の作動態様を示し、この場合第３図は引戸９の 一部と、２個のスプロケット２．１２が第２図に対応する位置に配置された無端 チェーン１の全延長部とを示し、これに対して第４図は第１図の状態に対応し、 また第５図は引戸が最も開いた状態であシ、そしてちょうど閉壕シ始めの装置を 示している。

第６図社、２つの接続部材２１．２４の間に設計られた前記コイルばね１９を有 する可撓性作動部材ＩＯを縦方向断面で示し、前記接続部材の第１の接続部材２ １はチェーンリンク１８を介してチェーンｌとたわむことができるように接続さ れた取付孔２２およびげね１９の内側に設けられた第２の取付孔２３を有してい る。第２の取付部材２４はねじ２７により互いに接続された２つの部分２５．２ ６から成り、その各々は１つの取付孔２８．２９をそれぞれ備えている。接続部 材２４は揺動レバー５上の取付部材１１に接続されるようにされている。２つの 接続部材２１と２４との間には、孔２３．２８に嵌合する可撓性引張部材３１が 配置され、この部材３１はばね１９が引張力を受けないような長さを有している 。引張部材３１は好ましくはアラミド（ａｒｒａｍｉｄｅ）繊維〔ケプラー（Ｋ ＥＶＬＡＲ）〕でできだ多数の糸から作られ、そしてこれらの糸は孔２３．２８ を通されて適当な方法で固定される。

駆動チェーン１は（図示されていない）適当なモータによってそれ自体既に殖ら れ矢方法で駆動され、前記モータは歯車装置を介してスプロケットの１個を駆動 するが、また他の既知の方法で運動を駆動チェーンに伝えることもできる。モー タは運転席から遠隔操作される電動モータが好ましく、またモータは車両の内側 または外側からも遠隔操作し得る。

この発明によれば、簡単であるが同時に効率が良く信頼。アき６、車力等。］引 トを、ヶ操作ア開放す、ヶ装置が提供される。

この発明は、図面に示されかつ図面に関連して記載された実施例に限定されず、 添付した請求の範囲内で゛変形および修正が可能である。従って作動部材１０は コイルばねである必要はなく、軸方向および（または）側方力により曲けること のできる他の同様な機械部材を用いることも可能である。それで第７図に示され たように、ばねの代シに、作動部材１０をたとえば長さの短かいチェーン３２の 形の引張部材だけで設計し、ばね３３によって揺動レノ々−５を内側に揺動させ るようにすることも可能である。無端駆動部材１は必らずしもチェーンである必 要はなく、たとえば前方プーリがいかなる適当な型の車輪であり得るワイヤでも 良い。

浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ　６ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 引戸の遠隔操作型駆動装置　− ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人　１′″ 住所　スウェーデン国、ニス−４４２００・クンイエルプ。

シグネヘク、８７２８　Ａ 昭和５９年１月１２日　１ （２）別紙の通シ　−【− 図面の浄書内容に変更なし　−Ｌ− 国際調査報告 番＾唆＋＋ｌ１ａｌｌ。０．１＾２，１．。＋１゜、ｔｌ。ＰＣＴ／Ｓε［１３ １００１４２＾！５ＩＦＩ（ＡＴＩＯＮＯＦｓｕ＠ｊｉｃｙＭＡＴＴＥＲ（ＩＩ ｔｅ、ｅｌｌｌｅｌｌｌｊｌｎｅｌｌｌｅｎｌｌｆｆｉｂｅｌｌａｐｐｌｙ、ｍ ｄｌ＋＋ｌ会ａｌｌ＋’ｄｌｎ６１ａＷｓｙｎ１１ｏｌＩａｌＰａ＋＋ｎ＋Ｃ１ …ｉｆｉ＋ａｌ１ｗ＋ＩＰＣＩｉ１１＋６ｂａｌ＾Ｎａ１ｌｏｎａｌＣ−ａ＋ａ ｌｋａｌｌｏｎａｎｄＩＰｃ３８６０　Ｊ　５１０６ ＋１ｃｌ１ｍＭＳ）−１骨、ｍｌＣ１ｊｌｌｌＴｌｅｍｌｌｌｌｌ１５１１１ｆ ｉ６１１１ＰＣ３８６０ｊ　５１００−１４．　Ｅ　０５　Ｄ　１５／１０．　 Ｅ　０５　Ｆ　１５／１４ＪＳ　Ｃ１４９：２１１−２２５’；　ｚ９６：１ｓ ｓ−一一−−−−−−：＝二一一一一一一−一一一：：＝：−−−−−−−−− −−−−−−一一一一−−−−−−−−−−−−−−−−−−ＳＥ、Ｎｏ、ＯＫ 、Ｆｌ　ｃｌａｓｓｅｓ　ａｓ　ａｂｏｖｅ１６１：ＬＩＭＴＩＮＴｆｉｌ：Ｏ Ｎ組Ｏｔ＊ｔＯＴ６ｍＩＰＩＩＩＬ蓋Ｖ＾−７１１’７’ｅｌｌａｌ１６ｆｌａ ｌＯロｅｕｆｆｉ＋ｎ＋、ｌ１ｍ１ｌｈｌｎ＋ｌｌｃ＋＋１ａｎ、ｗＭｕ＋ａｄ β１Ｈｆｌａｌ＃、Ｏｆ電ｈ＋ｎｆ＋ｈｎ＋ｊｌｌｌＱｓｌ’ず＊＋ｍ＋ｍ１ａ ｃｌ畠１ｍＮ６．＋＋ＵＳ、Ａ、　３　１９７　８１７　（υ０ＲＩＳ　Ｄ、Ｆ ｌ、）　１３　Ａｕｇｕｓｔ　１９６５ ＤＥＩ：、８２．　１　６５５　７８Ｂ　（ＶＩＥＣＭＡＮＮ　＆　ＣＤ）　１ １６　Ｊｕｎｅ　１９７６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　開放位置で引戸（９）が車両の側部（３）Ｋ隣接して配置され、また閉鎖 位置では引戸が車両側部の開口部に配置されて前記側部と同一平面内に位置し、 そして前記位置間の揺動運動が揺動レノ々−（５）によって案内され、その揺動 し、Ｓ−の一端が変移可能なトｐす（４）により支持され、また対向端が引戸（ ９）に回動可能に接続された、開放位置と閉鎖位置との間で案内部材（１７）上 を摺動できる型の、特に自動車両の引戸の遠隔操作型駆動装置において、引戸の 距離にそって延びる軌道にそって遠隔制＃型モータにより駆動される可撓性部材 （１）を有し、可撓性作動部材（１０）がその端部の１つを前記可撓性部材（１ ）に、またその対向端を引戸（９）または代シには揺動レノ々−（５）に取付け るようにされ、引戸の閉め終シに少なくとも引戸を内側に揺動させ、また好まし くは引戸の開き始めに外側に揺動させるようにもすることを特徴とする引戸の遠 隔操作型駆動装置。 ２　可撓性部材（１）がチェーンであシ、その運動軌道が車両側部（３）の引戸 開口部の後縁における案内部材（１７）の前の前方プーリ（２）と、案内部材（ １７）の後端に配置された後方プーリ（１２）との間で案内部材にそって延びる ようにされたことを特徴とする請求の範囲１に記載の装置。 ３、作動部材（１０）が可撓性部材（１）にそって前方プ−リ（２）の円周の一 部の周シに曲がることができることを特徴とする請求の範囲２に記載の装置。 ４、作動部材（１ｏ）が揺動レノ々−（５）従って引戸（９）を内側に揺動させ るチェーン（３２）で構成され、これに対してばね（３３）が引戸を外側に揺動 させるため、揺動レ−ｚ−ｒ５）をトロリ（４）におけるその支持部の周シに回 動させるように配置されていることを特徴とする請求の範囲３に記載の装置。 ５、作動部材（１０）が、作動部材（１０）に作用する引張力を吸収するように された可撓性引張部材（３１）を備えたコイルばね（１９）であることを特徴と する請求の範囲３に記載の装置。 ６　案内軌道（１４）が前方プーリ（２１）の円周の一部の周シに設けられ、作 動部材（１０）を側方に案内して作動部材（１０）が引戸を開く際の押出部材と して作用するようにしたことを特徴とする請求の範囲５に記載の装置。 ７　停止部（１６）がトロリ（４）に設けられ、引戸（９）を開く際に可撓性部 材（１）が移動する場合、その可撓性部材（１）によりまたはこれに取付けられ た取付部材（１８）によって駆動されるように設計されたことを特徴とする請求 の範囲１〜６の１つまたはそれ以上に記載の装置。