JPS59500368A - surfboard - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 サ − フ ボ° −ド 本発明は請求の範囲第1項の上位概念に記載のサーフダートに関する。[Detailed description of the invention] Sa - board The present invention relates to a surf dart according to the generic concept of claim 1.
サーフテートには極めて多くの実施形がある。サーフゼー1は例えば長手方向で くびれている。縁は丸められているか別様に形成されている。すべての公知サー フダートの欠点は、サーフボードが特に強い波ではピッチングし若しくは滑ると きは次の波頭へ強く打ちつけられるので著しい速度で走行できないことにある。Surftate has numerous embodiments. Surfsee 1, for example, in the longitudinal direction It's constricted. The edges are rounded or otherwise shaped. All known services The downside to Fudart is that it can cause the surfboard to pitch or slide in particularly strong waves. The problem lies in the fact that you cannot travel at a significant speed because you are hit hard by the crest of the next wave.
本発明の課題は、強く荒い水面でも打ちつけられることなくかつピッチングする ことなく走行できかつ滑るときは走行の損失なしに著しくわずかな抵抗値によっ て、荒れた波でも柔軟に使用できるような、特に迅速に走行する、コータスの安 定した、横方向及び縦方向に安定したサーフダートを提供することにある。The object of the present invention is to avoid being hit and pitching even on strong and rough water surfaces. If the vehicle is able to travel without any loss of travel and slips, it will be able to travel without any loss of travel and with a significantly small resistance value. The safety of the Cortus is particularly quick and flexible for use even in rough waves. The objective is to provide a surf dart that is stable in the horizontal and vertical directions.
この課題は請求の範囲第1項及び第13項の特徴並びに従属項の特徴によって解 決された。This problem can be solved by the features of claims 1 and 13 and the features of dependent claims. It was decided.
本発明に基づく手段によれば、さか1く波へ乗り込むさいに走行速度損失なしに 、それも、長手方向で互いに平行に延びる a)中央に配置した縦通路、 b)直角に段付けされた船首フィン部分及びC)同様に直角に段付けされた階段 状のキールフィン部分 によって極めて著しい緩衝が得られる。これによって、周知のように速度増大に 伴ない横向きの押のけ流れによって著しく高い走行抵抗値を生ぜしめるすべての ポテンンヤル流線体形状がサーフダート体の水面下範囲で回避される。According to the measures according to the invention, there is no loss of running speed when driving into the first wave. , which also extend parallel to each other in the longitudinal direction a) a centrally located vertical passage; b) A bow fin section stepped at right angles and C) A staircase also stepped at right angles. shaped keel fin part This provides a very significant buffering effect. This increases the speed as is well known. All vehicles that cause significantly higher running resistance values due to the accompanying sideways displacement flow. Potential streamline body shape is avoided in the underwater range of the surf dart body.
走行速度増大時に3乗で増大するポテンンヤル流線体の横向きの押のけ抵抗は、 本発明に基づく構成では2乗での抵抗値増大まで軽減される。それゆえ、推動力 が同じならば、従来のものに比して大きな速度が得られ若しくは著しい所要推動 力軽減が得られる。The lateral displacement resistance of a potential streamline body increases by the cube of the traveling speed, and is In the configuration based on the present invention, the increase in resistance value is reduced to the power of two. Therefore, the thrust If the values are the same, a greater speed can be obtained or a significant required thrust can be obtained compared to the conventional one. You can get force reduction.
走行抵抗値の一層の軽減は本発明による特別な、濡らされるサーフダート部分の 形成によって生じかつ走行速度増大に伴なって上昇する水空気混合物−要するに 水′の密度の相応する減少によって、かつ通路形状及びその配置によって生じ、 この通路の配置によって、前向きの走行時に、互いに平行に形成された制限面に よって、流れる水の流れの流線が動水力的に、平行に延びる流れ方向へ強制され る。A further reduction in running resistance is achieved by the use of a special wetted surf dirt section according to the invention. A water-air mixture resulting from the formation and rising with increasing running speed - in short caused by a corresponding reduction in the density of the water' and by the channel shape and its arrangement, Due to this arrangement of the passages, when driving forward, the Therefore, the streamlines of the flowing water are hydraulically forced in the parallel flow direction. Ru.
本発明の詳細が図面及び記載によって説明され、図面(すべては尺度的な要件な しにたんに原理的((のみ示される)において、 第1図は本発明に基づく特徴を備えたサーフダートの側面図、 第2図は第11図のA−B線に泊った断面図、要するにサーフダートの輪郭だけ が示されかつ船首フィンが破線若しくは一点鎖線で示されており、第3図はザー フボ−1′″の底部の平面図及び第4図は前方範囲でサーフボード上に載着され た船首フィンの部分側面図である。Details of the invention are illustrated by means of drawings and descriptions, all of which are not required to scale. In principle ((only shown), FIG. 1 is a side view of a surf dart with features according to the invention; Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-B in Figure 11, in short, just the outline of the surf dirt. is shown, and the bow fin is shown with a broken line or a dashed line. The plan view of the bottom of Fubo-1'' and Figure 4 show the surfboard mounted on the surfboard in the front area. FIG. 3 is a partial side view of the bow fin.
ここに示された図面はまったく概略的であって尺度については要求しない。本サ ーフデートはタンデム−サーフボードのためにも使用される。その場合、センタ ボード(差込み式、旋回式等)の配置は変らない。The drawings presented herein are purely schematic and are not claimed to scale. This website -Fdates are also used for tandem surfboards. In that case, the center The layout of the board (plug-in type, swivel type, etc.) remains unchanged.
マスI・のだめの保持装置も公知であり、こζに説明若しくは図示しない。セン タゼードiソクス40及びフィン41は本発明では重要でないので第1図に示す にとどめ、マストのための挿込装置は図示されない。Holding devices for mass I and nozzles are also known and are not described or shown here. Sen Since the tazed i-socks 40 and the fins 41 are not important in the present invention, they are shown in FIG. However, the insertion device for the mast is not shown.
船首フィン3(第1図参照)はサーフz−r1の上面から間隔をおいて配置され ておシ、先端縁4は鉛直に延ひる間隔10をおいて又はじかに斜めに延びて(第 4図参照)位置することもできる。The bow fin 3 (see Figure 1) is arranged at a distance from the top surface of the surf z-r1. The leading edge 4 may extend vertically with a spacing of 10 or may extend directly diagonally (first edge 4). (see Figure 4).
本発明による船首フィン3の外1イ11の形状ili例えば第2図の平面図に示 されている。輪郭線31は前端部からほぼサーフゼー11の後端まで延びている 。この場合に(徒I11方の突出部は比較的に大きく図示されている。The shape of the outer 11 of the bow fin 3 according to the invention is shown, for example, in the plan view of FIG. has been done. The contour line 31 extends from the front end approximately to the rear end of the surfsee 11. . In this case, the protrusion on the side I11 is shown relatively large.
この突出部は図示されたものより著しく小さくてもよく、例工ばサーフ、d−F lの幅の5%から20%であることができる。この場合には前方範囲に極めて大 きい曲率(例えば輪郭線31)が与えられているか又はこの縁がより小さな曲率 (輪郭線36参照)を有しているかは差程問題にならない。船首フィン3の輪郭 線33と35も異なる曲率を有してい乙が、この船首フィンはサーフボードに対 して平行に又は突出するように延びているのではなく、前部ではほぼサーフダー ト(ゼード船首範囲)の湾曲が終っているところ1で延びている。This protrusion may be significantly smaller than shown, for example Surf, d-F It can be from 5% to 20% of the width of l. In this case, the front range is extremely large. A large curvature (e.g. contour line 31) is given or this edge has a smaller curvature. (See contour line 36) does not really matter. Outline of bow fin 3 Lines 33 and 35 also have different curvatures, but this bow fin is against the surfboard. rather than extending parallel or projectingly, the front section is approximately surfender. It extends at 1 where the curvature of the bow end (Zade bow range) ends.
サーフダート1の最前縁から船首フイ、ンδの最前縁までの間滉又は突出量2( l−j:適当に運ぶことができる。Distance or protrusion amount 2 (from the foremost edge of surf dart 1 to the foremost edge of bow fin δ) l-j: Can be carried appropriately.
これは前方範囲における船首フィン3の下面とサーフ、=−トゝ1の上面39と の間隔についても当嵌まる。This is the lower surface of bow fin 3 and surf in the forward range, and the upper surface 39 of toe 1. This also applies to the interval between.
船首フィン3の上側は凸面又は凹面状に湾曲されているか若しくは平らでおって もよい。垂直な間隔腺10はサーフz−1′1の前端に対して第1図に示された よりも大きな間隔若しくは突出量11を有していることができる。しかしながら この間隔11は極めて小さいか又゛は船首フィン3はサーフボード1の前端に直 接的に移行していてもよい。The upper side of the bow fin 3 may be curved convexly or concavely, or may be flat. Good too. A vertical spacing gland 10 is shown in FIG. 1 relative to the front end of surf z-1'1 It is possible to have a larger spacing or protrusion 11 than the above. however This distance 11 is extremely small, or the bow fin 3 is directly connected to the front end of the surfboard 1. It is also possible to transfer directly.
上方に向かって開いた、サーフ、d−t’lの鉛直縦中七・平面に対して対称的 に延びる通気通路12は両方の間隔14 rおいて配置された滑走段8によって 形成された両方の垂直でかつ水平な側壁の間を延びている(例えば第3図参照) 。図示された実施例ではそれぞれ4つの滑走段5から8(パンク及び舵取J−t ’)7バ設けられている。この数は図示の実施例よりも大琵くても小さくてもよ い。滑走段5からJ3はサーフピード1の底37の全長に亘って延びていなけれ ばならないことはない。しかしながら滑走段5から8は速度が大きい場合に空気 が通気通路12に達するように常に前端から始まっていると合目的的である。open upwards, surf, symmetrical to the vertical mid-seventh plane of d-t’l The ventilation passage 12 extending to the extending between both vertical and horizontal side walls formed (see e.g. Figure 3) . In the illustrated embodiment there are in each case four sliding stages 5 to 8 (puncture and steering J-t. ’) 7 bars are provided. This number may be larger or smaller than the illustrated embodiment. stomach. Slide steps 5 to J3 must extend the entire length of the bottom 37 of surf pedestal 1. It doesn't have to happen. However, when the speed is high, the runway stages 5 to 8 are Advantageously, it always starts from the front end so that it reaches the ventilation channel 12.
通気通路12の中央範囲には一中心に配置されて一キールフィン系19が設けら れている。この場合にはキールフィン18は前端まで延びていると有利である。A keel fin system 19 is provided centrally in the central region of the ventilation passage 12. It is. In this case it is advantageous if the keel fin 18 extends to the front end.
しかしキールフィン−18は(滑走段5から81でのように)後端まで達してい なければならないごそはない。However, the keel fin-18 does not reach the rear end (as in runs 5 to 81). There is no need to do it.
つ壕りキールフィン18は船尾に達する前に、すなわち船尾から間隔20をおい て終っていてもよい。この場合にはキールフイ/16〜18は階段状に配置され ている。し キールフィン16〜18はいずれも所定の−41” C終っていて もよい。又、前方範囲ではキール−ン16〜18は階段状に、つまり後方にさげ ニ 配置されていてもよい。しかしキールフィン161績昭59−500388 (4) 〜18は滑走段5から8−1+でについて示されているように前方(前縁)まで 延長されていてもよい。底に向かって階段状に後退させられてキールフィン16 と17はキールフィン18の両側に配置されている。この場合には階段状の配置 はキールフィン1Gが最短で、キールフイ/17が中間長さを有し、キールフィ ン18が最長であるように選ばれている。これは本発明による解決策である。The trenched keel fin 18 is placed at a distance of 20 from the stern before reaching the stern. It may be finished. In this case, the keel fins /16 to 18 are arranged in a stepped manner. ing. Keel fins 16 to 18 are all finished at the specified -41"C. Good too. Also, in the forward range, keyrunes 16 to 18 are stepped in a step-like manner, that is, they are lowered to the rear. D. It may be arranged. However, keel fin 161 results Showa 59-500388 (4) ~18 is from runway 5 to the front (leading edge) as shown for 8-1+. It may be extended. The keel fin 16 is retracted stepwise toward the bottom. and 17 are arranged on both sides of the keel fin 18. In this case a stepped arrangement The keel fin 1G is the shortest, the keel fin/17 is the middle length, and the keel fin 1G is the shortest. Tunnel 18 is chosen to be the longest. This is the solution according to the invention.
第1図には角度21が記入されている。この角度21は滑走段5から8若しくは キールフイ/16から18の傾斜を表したものである。船首フィン3もサーフビ ア11の上面39に対して前述の角度を成して設けておくことができる。しかし ながら船首フィン3を少なくとも部分的にサーフN −)’ lの上面に対して 平行に延びるように配置することも可能である(例えば第4図参照)。さらにこ の図には船首フィン3が傾斜した乗上げ縁23を備えていることもできることが 示されている。しかしこの乗上げ縁の代りに球体形又は楕円体形の船首を選ぶこ ともできる。例えば球26,27は対称的に設けることができる(球26は上方 と下方へ等量だけ突出し、一点鎖線で示された球27は下方に向かってしか突出 しない)。同様の配置はサーフゼー11の船首範囲においても選ぶことがでさる (例えば球28参照)。An angle 21 is marked in FIG. This angle 21 is from slide stage 5 to 8 or This figure shows the slope of the keel fin from /16 to 18. Bow fin 3 is also surfboard It can be provided at the above-mentioned angle with respect to the upper surface 39 of the A 11. but while at least partially surfing the bow fin 3 against the upper surface of the surf A parallel arrangement is also possible (see, for example, FIG. 4). Furthermore, this The figure also shows that the bow fin 3 can also be provided with an inclined landing edge 23. It is shown. However, instead of this landing edge, it is possible to choose a spherical or ellipsoidal bow. Can also be done. For example, balls 26, 27 can be provided symmetrically (sphere 26 is placed above and the ball 27 shown by the dashed line only protrudes downward by the same amount. do not). A similar arrangement can also be chosen for the bow range of the Surfsee 11. (See for example ball 28).
さらに本発明によれば輪郭線3王から36に沼って横断面が楕円形又は円形であ る縁を設けておくことができる。この場合には最大直径は中央範囲にあって、こ の最大直径は船尾に向かって次第に小さくなっている。Furthermore, according to the present invention, the cross section is oval or circular between the contour line 3 and 36. It is possible to provide a rim that allows for In this case the maximum diameter is in the central range and The maximum diameter of the vessel gradually decreases towards the stern.
キールフィンからキールフィンへの移行は一横断面で見て直角であるか又は他の 角度であることができる。The transition from keel fin to keel fin may be at right angles in one cross-section or at other angles. It can be an angle.
この場合には前記移行部には丸味を付けておくことが可能である。これは滑走段 5から8にも当嵌捷る。In this case, the transition section can be rounded. This is the runway This also applies to numbers 5 to 8.
船首フィン3はサーフ前−Fの上に載っていると有利である。この場合にはサー フボードの吃水線は少なくとも原理的に維持される。Advantageously, the bow fin 3 rests on the surf front -F. In this case, The waterline of the fubod is maintained, at least in principle.
さらに本発明によれば船首フイ/3は取外し可能に構成することができる(溝へ の押込固定、ねじ固定等)。Furthermore, according to the invention, the bow fin/3 can be configured to be removable (into the groove). (push-in fixation, screw fixation, etc.)
第4図−特別な変化実施例を示す−においては横断面が円形であるか又は楕円形 である縁28が設けられ、この縁28がサーフピードの突出部若しくは幅出し部 25に移行している。しかし突出部又は幅出部25は前記縁28の最も低い点か ら始まることもできる(一点鎖線一滑走段8a参照)。In Figure 4 - showing special variant embodiments - the cross section is circular or oval. An edge 28 is provided, and this edge 28 forms a protrusion or widening portion of the surf pedo. It is moving to 25. However, the protrusion or widening 25 is the lowest point of the edge 28. It is also possible to start from the beginning (see dash-dotted line, first run step 8a).
さらに第2図から判るように輪郭線31に相当する船首フィン3の突出部はサー フピード1の縁に対して間隔をおいて船尾1で例えば平行に延びることもできる (一点鎖線31aを参照)。Furthermore, as can be seen from FIG. 2, the protrusion of the bow fin 3 corresponding to the contour line 31 is It can also extend, for example, parallel to the stern 1 at a distance from the edge of the hull 1. (See dashed line 31a).
さらに船首フィン3は例えば一点鎖線36a(輪郭36から輪郭36a−\)で 示すように船尾範囲で短くすることもできる。この場合には間隔は翼状に船尾区 内かつて拡大しておりかつ端部で急激に終っている。Further, the bow fin 3 is defined by, for example, a dashed line 36a (from contour 36 to contour 36a-\). It can also be shortened in the stern range as shown. In this case, the spacing is wing-like in the stern section. It is once widened and terminates abruptly at the end.
このような突出部は凹状に湾曲したか又は直線状に延びる船尾(船尾形29.3 0)に対しても間隔をおいてかつ平行に設けられていてもよい。Such projections may be concavely curved or straight-extending stern (stern shape 29.3 0) may also be provided at intervals and in parallel.
輪郭線32aはサーフピード1が船首範囲で犬さく湾曲され、例えば円弧形状を 有していてもよいことを示すものである。The contour line 32a is curved in the bow range of the surf pedestal 1, for example, has an arc shape. This indicates that it may be included.
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DE3206773A1 (en) | 1983-09-01 |
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