JPS5947169B2

JPS5947169B2 - 電磁クラッチブレ−キ

Info

Publication number: JPS5947169B2
Application number: JP53085739A
Authority: JP
Inventors: 治一三木; 孝雄岡部
Original assignee: Miki Pulley Co Ltd
Current assignee: Miki Pulley Co Ltd
Priority date: 1978-07-14
Filing date: 1978-07-14
Publication date: 1984-11-17
Also published as: JPS5514336A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、ライニングとアーマチュアとの間の空隙を
外部から簡易に調整し得る電磁クラッチブレーキに関す
る。

第４図を参照するに、従来型電磁クラッチブレーキＡ′
は、入力軸１ａ上には、キー２０ａを介してクラッチロ
ータ３ａが取付けられ、出力軸２ａ上には、キー２１ａ
と２１ａ′を介してクラッチ用のアーマチュアバブ８ａ
とブレーキ用のアーマチュアバブ８ａ’とが取付けられ
、該入力軸１ａ及び出力軸２ａは、入力側バブ５ａ、
ドラム１４ａ、出力側バブ１１ａとから成るハウジン
グ内にベアリングを介して同心的に回動自在に配置され
、入力側バブ５ａ内壁には、クラッチロータ３ａに接近
する環状のクラッチステータ４ａが入力軸１ａと同心状
に取付けられ、出力側バブ１１ａ内壁には、アーマチュ
アバブ８ａ′に対面するブレーキステータ９ａが出力軸
２ａと同心状に取付けられ、クラッチロータ３ａのアー
マチュアバブ８ａ側には、クラッチライニングＬ□□が
環状に付設され、該アーマチュアバブ８ａのクラッチロ
ータ３ａ側には、リング状の板バネＳ１□を介してクラ
ッチ用アーマチュア６ａが取付けられる。

第４図では、ロンドＲ′によって、板バネＳ０□をアー
マチュアバブ８ａ側に結合して示しているが、円周方向
の次の箇所においては、該板バネＳ□１は他のロンドＲ
′によりアーマチュア６ａ側に結合されており、交互に
該板バネの結合側が変更されている。

ブレーキステータ９ａのアーマチュアバブ８ａ′側には
、環状のブレーキライニングＬ□２が付設され、該アー
マチュアバブ８ａ′のブレーキステータ９ａ側にはリン
グ状の板バネ８１２を介してアーマチュア１ａが取付け
られるが、該板バネＳ１□は、円周方向の数箇所にて、
複数のロッドＲ′によって、アーマチュアバブ８ａ′及
びアーマチュア７ａに交互に結合されている。

この従来型電磁クラッチブレーキでは、クラッチステー
タ４ａの励磁によってアーマチュア６ａを板バネＳ１□
の弾性力に抗して吸引しライニングＬｌｌとの摩擦当接
の維持によりクラッチロータ３ａ、アーマチュアバブ８
ａ間の連係、すなわち、入力軸１ａと出力軸２ａ間の接
続をはかり、一方、該クラッチステータ４ａの消磁とと
もにブレーキステータ９ａを励磁してアーマチュア７ａ
を板バネＳ□２の弾性力に抗して吸引しライニングＬ□
２に対するアーマチュア１ａの摩擦当接によって出力軸
２ａの制動を行うものであるが、アーマチュア６ａ、
γａとライニングＬ１□、Ｌ１２の摩擦当接作動のた
め一定期間の使用後には、ライニングＬ□１．Ｌ１□が
摩耗し、該ライニングＬ□□、Ｌ１２の摩耗によって空
隙す、ｃが適正値を超えて拡大し、磁力吸引力の低
下、したがって伝達トルク値が減少し、何らかの復旧処
置が必要であった。

該伝達トルク値の復旧のための従来構成としては、ワッ
シャ状のシム２２が採用されていた。

すなわち、ブレーキ用アーマチュアバブ８ａ′の右端縁
２３とカラー２４との間には、あらかじみ、数枚のシム
２２を挿入した状態で、該アーマチュアバブ８ａ′の出
力軸２ａ上への取付けを行ない、ライニングＬ１□の摩
耗により空隙Ｃが適正値を超えて広がってしまった場合
には、シム２２を取り除キ、アーマチュアバブ８ａ′の
軸２ａ上での位置を、取り除いたシムの分だけ右側へと
ずらすことによって空隙Ｃを調整し、−力、ライニング
Ｌ□１の摩耗により、空隙すが適正値を超えて広がった
場合には、クラッチロータ３ａの左端縁２１とベアリン
グ２６との間にシム２２を挿入して該クラッチロータ３
ａ自体の軸１ａ上での位置をシムの分だけ右側へとずら
し、それによって空隙すの調整を行なっていた。

しかし、この従来型電磁クラッチブレーキでの空隙調整
においては、装置本体内のシムの取り出し、また、装置
本体内へのシムの装着のために、その都度、装置全体を
分解する必要があり、またその空隙調整においても、シ
ムの厚さ分だけ一律に空隙が減少する態様であって、空
隙を微動調整することは不可能であった。

付言するに、クラッチのロータ・アーマチュア間及びブ
レーキのステータ・アーマチュア間の適正隙間はクラッ
チブレーキの大きさによって決められている。

すなわちこの適正隙間を保つことによってクラッチブレ
ーキの性能を維持することができる。

ところが、この適正隙間がライニングの摩耗により広く
なると励磁吸引力は距離の２乗に反比例して弱くなり、
必要トルク以前にロータ・アーマチュア間もしくはステ
ータ・アーマチュア間で滑ってしまうことになる。

この適正隙間になっているか否かを測定する方法として
は、動作中に於いて停止位置のズレなどの徴候がでてく
る。

また実際にスキマゲージで測定し適正隙間になっている
のかどうか計測し、隙間を調整しているが、従来の技術
では上述のような欠点を伴っていた。

したがって、この発明は、電磁クラッチブレーキの空隙
調整を外部より簡便に行い得る電磁クラッチブレーキを
提供して上記従来型電磁クラッチブレーキの欠点を解消
することを目的とする。

この発明の一実施例を示す第１図及び第２図を参照する
に、この発明の電磁クラッチブレーキＡは、全体的に入
力側バブ５、ドラム１４、及び出力側バブ１１とより成
るハウジング内にベアリングを介して入力軸１（！：出
力軸２とを同心的に回動自在に配置し、入力軸１右端に
はキー２０を介して環体であるクラッチロータ３を取付
け、該クラッチロータ３右側には環状のライニングＬ１
を軸１さ同心状に付設し、上記入力側バブ５内壁には、
電磁コイルを内蔵した環体状のクラッチステータ４を、
該クラッチステータ４の右端面が上記クラッチロータ３
の環状背面３０に接近する状態にて上記軸１と同心的に
固着し、出力軸２左端には、キー２１を介して環体状の
アーマチュアバブ％ブ８を取付け、該アーマチュアバブ
８の周縁にはその円周上にて、軸方向に貫通する適当個
数の穴１９を設け、該穴１９内には、右端にてブレーキ
用アーマチュア７に結合し、左端にてクラッチ用アーマ
チュア６に結合するロッドＲが嵌挿される。

アーマチュア６もアーマチュア７もともにリング状の部
材であり、アーマチュアバブ８の周囲の穴１９に嵌挿す
るロッドＲによって一体的に結合されている。

該アーマチュアバブ８とクラッチ用アーマチュア６との
間には、リング状の板バネＳ１が配置され、該板バネＳ
１はロッドＲによってアーマチュア６に結合されるが、
該板バネＳ１の円周上の他の数個所においては、ロッド
Ｒ又はボルトのような適当な連結手段（図示しない）に
よって、アーマチュアバブ８側に結合され、該板バネＳ
１のアーマチュア６に対する結合箇所とアーマチュアバ
ブ８に対する結合箇所とは板バネＳ１の円周上にて交互
に繰返されるように配置されている。

上記出力側バブ１１内壁には、リング状の板バネＳ２が
、該板バネＳ２の円周上の数箇所においてボルトのよう
な適当な連結手段（図示しない）によって、軸２に対し
同心的な配置にて取付けられ、該出力側バブ１１の該板
バネＳ２と整合する円周上の数箇所には軸方向の透孔１
７を設け、該板バネＳ２の左側には、環体状のステータ
取付盤１０であって左端面に同じく環体状のブレーキス
テータ９を止着し、軸２に対し同心状に配置されるステ
ータ取付盤１０を、上記透孔１７を挿通して外部に露出
する中間部材である長頭ボルト１２の螺嵌によって結合
して成り、上記ブレーキステータ９は電磁コイルを内蔵
する環体でその左端面にはリング状のライニングＬ２が
付設される。

上記出力側バブ１１には、出力軸２を中心とする円周上
に雄螺条部１８が設けられ、該雄螺条部１８に螺合せし
められる調整部材であるリング状の調整ナツト１３は左
端面にて上記長頭ボルト１２の露出頭部に当接する。

なお、上記板バネＳ２を出力側バブ１１に結合する箇所
と、該板バネＳ２を長頭ボルト１２によってステータ取
付盤１０に結合する箇所とは、該板バネＳ２の円周上に
て交互に繰返される態様にて配置する。

なお、この電磁クラッチブレーキの上記各構成部分は、
この電磁クラッチブレーキを組立てた場合に、上記ライ
ニングＬ２には上記ブレーキ用アーマチュアγが接面し
、該ブレーキ用アーマチュアγにロッドＲを介して連結
する上記クラッチ用アーマチュア６と上記ライニングＬ
１さの間の空隙ａは適正値と等しいか、又は多少大きめ
の値さなるように設計してお匂以上の構成であるこの発
明の電磁クラッチブレーキでは、クラッチステータ４の
励磁により、クラッチ用アーマチュア６が板バネＳ１の
弾性力に抗してクラッチロータ３方向へと吸引され、こ
の時、該アーマチュア６にロッドＲにより連結するブレ
ーキ用アーマチュア７はブレーキステータ９のライニン
グＬ２より分離し、該アーマチュア６のライニングＬ１
への摩擦当接によってクラッチロータ３（ｌ！：アーマ
チュアハブ８との間の連係、したがって入力軸１と出力
軸２との接続が行なわれ、−力、クラッチステータ４の
消磁にさもなうブレーキステータ９の励磁により、板バ
ネＳ１の弾性復帰ともあいまって、アーマチュア６はラ
イニングＬ□より分離し、ブレーキ用アーマチュア１は
ブレーキステータ９方向へさ吸引され該アーマチュアγ
のライニングＬ２への摩擦当接によってアーマチュアバ
ブ８の回転、したがって出力軸２の回転が制動されるも
のである。

さてドラム１４が従来のように側面に開口を有する型の
ものであるならば、該開口を介してスキマゲージを挿入
し空隙ａを計測して、適宜、該空隙調整を行うことも可
能であるが、この電磁クラッチブレーキにおいては、出
力側バブ１１の雄螺条部１８に螺合する調整ナツト１３
を時計方向へと回動して該調整ナツト１３を左方向へと
移動し、したがって、該調整ナツト１３に当接する長頭
ボルト１２、該長頭ボルト１２と連結するステータ取付
盤１０及びブレーキステータ９を一体的に板バネＳ２の
弾性力に抗して左方向へと移動し、さらに該ステータ９
のライニングＬ２に接面するブレーキ用アーマチュア７
及び該アーマチュア７にロッドＲＥより連結するクラッ
チ用アーマチュア６を板バネＳ１の弾性力に抗して左方
向へと移動し、該クラッチ用アーマチュア６がクラッチ
ロータ３のライニングＬ１に当接し空隙ａが０さなり該
調整ナツト１３が回動不能さなる位置まで該調整ナツト
１３を時計方向に回動し、空隙ａがＯさなり該調整ナツ
ト１３の時計方向回動が不能となった後に、今後は、該
調整ナツト１３を空隙ａの適正値に応じた必要回転角度
分だけ逆に反時計方向へと回動して、上記長頭ボルト１
２、ステータ取付盤１０、ブレーキステータ９及び、ブ
レーキ用アーマチュア１、クラッチ用アーマチュア６を
それぞれ板バネＳ２゜Ｓｌの弾性力によって右方向へと
復元移動せしめて、ライニングＬ１とクラッチ用アー
マチュア６間の空隙ａを適正値に調整する。

この発明の電磁クラッチブレーキでは、ライニング摩耗
、空隙拡張に伴う伝達トルク値低下を復旧するに、装置
全体を分解することなく、装置外部の調整ナツト１３の
回動のみにより簡便に空隙調整ができ、かつ、この空隙
調整も微動調整が可能であり、ステータ取付盤１０は、
回転方向の作動は阻止し軸方向での作動は許容する板バ
ネＳ２によってのみ出力側バブ１１に連係しているため
回転方向におけるバックラッシュの発生を有効に防止す
ることができ、優れた技術的効果を奏する。

なお、第３図に示すように、上記実施例での長頭ボルト
１２の代わりに短軸ボルト１５を中間部材として上記ス
テータ取付盤１０に螺着し、上記透孔１γを雌螺条孔１
１′とし、該雌螺条孔１１′への調整部材である調整ナ
ツト１６の螺合、及び該調整ナツト１６の上記短軸ボル
ト１５への当接をもって、空隙ａの調整を行う構成も可
能であるが、この構成では、各調整ナツト１６の調整回
動量を厳密に同一にして、ステータ取付盤１ｏを平行に
移動して空隙ａの調整を行なう。

【図面の簡単な説明】第１図はこの発明一実施例の電磁クラッチブレーキの一
部縦断面図、第２図は第１図実施例の正面部分図、第３
図はボルトとナツトの他の態様を示す縦断面部分図、第
４図は従来型電磁クラッチブレーキの一部縦断面図であ
る。符号の説明、１・・・入力軸、２・・・出力軸、３・・
・クラッチロータ、４・・・クラッチステータ、５・・
・入力側バブ、６・・・クラッチ用アーマチュア、７・
・・ブレーキ用アーマチュア、８・・・アーマチュアバ
ブ、９・・・ブレーキステータ、１０・・・ステータ取
付盤、１１・・・出力側バブ、１２・・・長頭ボルト、
１３・・・調整ナツト、１４・・・ドラム、１５・・・
短軸ボルト、１６・・・調整ナツト、１７・・・透孔、
１８・・・雄螺条部、Ａ・・・電磁クラッチブレーキ、
Ｒ・・・ロッド、Ｓ・・・板バネ、Ｌ・・・ライニング
。

Claims

【特許請求の範囲】

１入力端バブ５に固定した電磁コイル内蔵のクラ゛ン
チステータ４と、該クラ゛ンチステータ４の自由端側に
あって入力軸１に固定され且つ摺動面にライニングＬ□
を設けたクラッチロータ３と、該ライニングＬ１と隙
間ａを設けて対向し、且つ出力軸２に固定のアーマチュ
アバブ８に板バネＳ１を介して連結することにより軸方
向には可動で回転力向には不動のクラッチ用アーマチュ
ア６さ、アーマチュアバブ８を介在させて該クラッチ用
アーマチュア６とランドＲで一体連結されたブレーキ用
アーマチュア１と、該ブレーキ用アーマチュア１と対面
し、摺動面にライニングＬ２を設けた電磁コイル内蔵の
ブレーキステータ９と、出力側バブ１１に板バネＳ２を
介して連結することにより軸方向には可動で回転方向に
は不動のステータ取付盤１０であって該ブレーキステー
タ９を支持するステータ取付盤１０と、該ステータ取付
盤１０に上記板バネＳ２を介装して取付けられる長頭ボ
ルト１２であって該長頭ボルトの頭部が出力側バブ１１
の透孔１７を通って該出力側バブ１１の外部へ露出する
長頭ボルト１２と、該出力側バブ１１の外部にて、該出
力側バブ１１に軸方向移動可能に螺合する調整ナツト１
３であって該調整ナツト１３の側面にて上記長頭ボルト
１２の頭部に当接する該調整ナツト１３を設けたことを
特徴とする電磁クラッチブレーキ。