JPS5940986A - 船舶係留装置 - Google Patents
船舶係留装置Info
- Publication number
- JPS5940986A JPS5940986A JP15116282A JP15116282A JPS5940986A JP S5940986 A JPS5940986 A JP S5940986A JP 15116282 A JP15116282 A JP 15116282A JP 15116282 A JP15116282 A JP 15116282A JP S5940986 A JPS5940986 A JP S5940986A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating structure
- ship
- compressed air
- vessel
- mooring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶を所定位置に係留する装置に関する。
最近、船舶に対する省力化は各所において研究が進み、
また現実に各種の装置、手法が採用されている。
また現実に各種の装置、手法が採用されている。
ところで、船舶の岸壁係留における省力化について考察
するに、従来の係留手法からしてはそのほとんどはホー
サ、またはワイヤーロープとウィンチを用いる方法が主
流を占め、本船乗員並びに岸壁作業員の労力を必要とし
、しかも多くの熟練を要すφ等、省力化の考えからすれ
−１− ば最も立ち遅れた而がある。
するに、従来の係留手法からしてはそのほとんどはホー
サ、またはワイヤーロープとウィンチを用いる方法が主
流を占め、本船乗員並びに岸壁作業員の労力を必要とし
、しかも多くの熟練を要すφ等、省力化の考えからすれ
−１− ば最も立ち遅れた而がある。
本発明は上述の点に鑑みなされたものであって、従来の
ホーザやワイヤー【：ｌ−プを用いることなく簡単に船
舶の係留を可能にした新規な装置を捉供しようとするも
のである。
ホーザやワイヤー【：ｌ−プを用いることなく簡単に船
舶の係留を可能にした新規な装置を捉供しようとするも
のである。
以下、本発明の実施例を図面について説明づる。
１は水底に埋設した中空案内管、２はこの案内管１に嵌
挿した浮沈構造体で、この浮沈構造体２の下端は案内管
内で開口させ、上端は密封し、この上端部で、直接また
は間接に摩擦力を大きくしたゴム・クッション材等より
なる摩擦当座３を装備するもので、図示例では対称船舶
の船底構成に適合させ、中空案内管１、浮沈構造体２、
摩擦当座３からなる係留装置を適宜間隔を離して設置し
ている。４は浮沈構造体２が容易に上下できるようにす
るためのガイドである。
挿した浮沈構造体で、この浮沈構造体２の下端は案内管
内で開口させ、上端は密封し、この上端部で、直接また
は間接に摩擦力を大きくしたゴム・クッション材等より
なる摩擦当座３を装備するもので、図示例では対称船舶
の船底構成に適合させ、中空案内管１、浮沈構造体２、
摩擦当座３からなる係留装置を適宜間隔を離して設置し
ている。４は浮沈構造体２が容易に上下できるようにす
るためのガイドである。
５は圧縮空気を送給する管路で、陸上設置の圧縮空気源
（図示せず）に一端を、他端を浮沈−２− 構造体上部に開設の空気導入口６に接続する。
（図示せず）に一端を、他端を浮沈−２− 構造体上部に開設の空気導入口６に接続する。
７はこの管路陸上部に装設した元弁、８は逃し弁、９は
管路水中部の一部を構成する可撓性管部である。
管路水中部の一部を構成する可撓性管部である。
上記構成において、つぎに作用を説明する。
被係留船舶Ａが自ツノで、あるいはタグボートにＪ：つ
て所定位置に着岸したところで圧縮空気源からの圧縮空
気を浮沈構造体２内に送給すると、浮沈構造体２の内部
に入っている水を押し下げ、その水は中空案内管１を通
ってガイド４部分の隙間ＢＪ：り中空案内管１の外部へ
押し出され、浮沈構造体２はその浮力により浮上し、遂
には摩擦当座３が船底に当接づる。ここでなおも圧縮空
気の送給を続け、浮沈構造体内エヤーの圧力を高め、船
体に働く力を適切に保持させるようにして係留をなすも
のである。
て所定位置に着岸したところで圧縮空気源からの圧縮空
気を浮沈構造体２内に送給すると、浮沈構造体２の内部
に入っている水を押し下げ、その水は中空案内管１を通
ってガイド４部分の隙間ＢＪ：り中空案内管１の外部へ
押し出され、浮沈構造体２はその浮力により浮上し、遂
には摩擦当座３が船底に当接づる。ここでなおも圧縮空
気の送給を続け、浮沈構造体内エヤーの圧力を高め、船
体に働く力を適切に保持させるようにして係留をなすも
のである。
尚、船体に対する係留を解くには逃し弁８を開放すると
浮沈構造体内からは自然に空気が抜けて浮沈構造体内に
水が入り、浮沈構造体２は降下する。
浮沈構造体内からは自然に空気が抜けて浮沈構造体内に
水が入り、浮沈構造体２は降下する。
−３一
本発明は以上説明したように、水底に中空案内管を埋設
し、該案内管に浮沈構造体を嵌挿し、該浮沈構造体に対
重る圧縮空気の送給にＪζってこれを浮上させ、当該浮
沈構造体に装備される摩擦当座を船底に圧着させて船舶
を係留するものであるから、被係留船舶の着岸に先立っ
て予め準備作業をしておけば、船舶は着岸とほぼ同時に
係留が完了し、また係留解除には逃し弁の操作のみでよ
く、その操作性はいたって簡単なもので、船舶の離着岸
の多い港等に適用して極めて有用なものである。また多
くの作業員の手をわずられすこともなく、省力化の上か
らも大いに期待できる発明である。
し、該案内管に浮沈構造体を嵌挿し、該浮沈構造体に対
重る圧縮空気の送給にＪζってこれを浮上させ、当該浮
沈構造体に装備される摩擦当座を船底に圧着させて船舶
を係留するものであるから、被係留船舶の着岸に先立っ
て予め準備作業をしておけば、船舶は着岸とほぼ同時に
係留が完了し、また係留解除には逃し弁の操作のみでよ
く、その操作性はいたって簡単なもので、船舶の離着岸
の多い港等に適用して極めて有用なものである。また多
くの作業員の手をわずられすこともなく、省力化の上か
らも大いに期待できる発明である。
第１図、第２図は概略構成を示す正面図と平面図、第３
図は使用例の構成図、第４図は作用説明図、第５図は第
４図のａ −ａｌｍにおける断面図である。 １・・・案内管、２・・・浮沈構造体、３・・・摩擦当
座、４・・・ガイド、５・・・管路、６・・・空気導入
口、７・・・−４− 元弁、８・・・逃し弁、９・・・可撓性管部。 特許出願人代理人氏名 ７−１ｌ’ 弁理士 角 １）嘉 宏□・ ２、 ＝ ５ −
図は使用例の構成図、第４図は作用説明図、第５図は第
４図のａ −ａｌｍにおける断面図である。 １・・・案内管、２・・・浮沈構造体、３・・・摩擦当
座、４・・・ガイド、５・・・管路、６・・・空気導入
口、７・・・−４− 元弁、８・・・逃し弁、９・・・可撓性管部。 特許出願人代理人氏名 ７−１ｌ’ 弁理士 角 １）嘉 宏□・ ２、 ＝ ５ −
Claims (1)
- 水底に中空案内管を埋設し、該案内管に上部を密封しか
つ摩擦当座を装備した浮沈構造体を嵌挿し、該浮沈構造
体上部を圧縮空気源に連結したことを特徴とする船舶係
留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15116282A JPS5940986A (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | 船舶係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15116282A JPS5940986A (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | 船舶係留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940986A true JPS5940986A (ja) | 1984-03-06 |
Family
ID=15512685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15116282A Pending JPS5940986A (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | 船舶係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940986A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6145297U (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-26 | 川崎重工業株式会社 | 液化ガス運搬船およびその受入設備 |
| WO2003078243A1 (en) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Hitec Vision As | A device and a method of a mooring buoy |
-
1982
- 1982-08-30 JP JP15116282A patent/JPS5940986A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6145297U (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-26 | 川崎重工業株式会社 | 液化ガス運搬船およびその受入設備 |
| WO2003078243A1 (en) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Hitec Vision As | A device and a method of a mooring buoy |
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