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JPS5940964A - シ−トベルト装置 - Google Patents

シ−トベルト装置

Info

Publication number
JPS5940964A
JPS5940964A JP57150455A JP15045582A JPS5940964A JP S5940964 A JPS5940964 A JP S5940964A JP 57150455 A JP57150455 A JP 57150455A JP 15045582 A JP15045582 A JP 15045582A JP S5940964 A JPS5940964 A JP S5940964A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
buckle
seat belt
release
lever
solenoid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57150455A
Other languages
English (en)
Inventor
Noboru Tsuge
柘植　昇
Masahiro Taguchi
田口　正広
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Soken Inc
Original Assignee
Nippon Soken Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Soken Inc filed Critical Nippon Soken Inc
Priority to JP57150455A priority Critical patent/JPS5940964A/ja
Priority to US06/525,542 priority patent/US4553625A/en
Publication of JPS5940964A publication Critical patent/JPS5940964A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/32—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices
    • B60R22/321—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices using electric means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45466—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith having electric or fluid powered, actuation or release, of interlock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Buckles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルト装置に関する発明で、特には自動
バックル解除装置に関するものである。
従来においては、車両より降車する際には手動にてバッ
クルの解除を行なっており、めんどうな操作の一つとな
っておりシートベルト装置をきらう一因となっている。
また車両衝突時に脱出する（１） のに手まどるという問題がある。
本発明は前記従来の欠点を解決し、自動的にバックルを
解除し、わざわざ手動で解除を行なうわずられしさを解
消するとともに、車両衝突時にすみやかに脱出できるよ
うにすることを目的とし、自動的にバックルを解除する
構成とすることにより前記目的を達成するものである。
以下本発明を図示の実施例にもとづいて詳細に説明する
。第１図ないし第３図は本発明の第１実施例に関するも
のである。
第１図において、１はタングプレート６の保合装置であ
るバックル、２はソレノイドでバックル１内に収納され
ており、更に詳しくは第２図に示す構造であり、タング
６とバックル１との係合解除をコントローラ４の信号に
従って行なう。３はバックル解除予知検出手段であるキ
ースイッチであり、０Ｎ−ＯＦＦ信号をコントローラ４
に送っている。５はベルト巻取装置、７はスリップジヨ
イントで回動自在に車体に固着されている。ベルト巻取
り装置５及びバックル１は車体にボルトに（２） てネジ止めされている。第２図にてバックル１の構成を
詳細に説明すると、１１はケース、２はソレノイドで、
作動軸２１はスライドボタン１２に固着されている。ス
ライドボタン１２の一端は傾斜面１２ａが形成されてお
り、この面とレバー１３とが係合している。スライドボ
タン１２はケース１１内を右方向に移動可能に収納され
ている。
レバー１３には突起１３ａがあり、タングプレート６の
穴６ａ内に突出し、端面６ｂと係合している。また突起
１３ａは傾斜面１３ｂが設けである。
１４１；ｔｉバネでバックル１とレバー１３との間に設
けられ、レバー１３を持ちあげる方向ち作用するように
取り付けられている。バックルｌの一端は１ａに示すよ
うにカールされておりレバー１３の一端と係合している
。バックル１の他端には穴１ｂがあり、図示しないボル
トにて車体に固定される。８はシートベルトで一端はベ
ルｌ取り装置に連結されており、他端は図示しないアン
カープレートに連結され車体に固着されており、途中２
ケ所、スリップジヨイント７及びタングプレー（３） トロに通されている。
なおコントローラ４は、バックル解除予知検出手段３か
らの信号が入力されると一定時間だけソレノイドに電力
を供給する単安定マルチバイブレーク電子制御回路であ
る。
この回路を第３図に示す、４ａはキースイッチ３１及び
抵抗ａ１から成る、バックル解除予知検出装置で、４ｂ
は抵抗ｂ１及びコンデンサｂ２より成る周知ＣＲフィル
タである。４Ｃはワンショット回路でそれぞれ抵抗ＣＩ
、コンデンサ０２及び単安定マルチバイブレークＣ３よ
り成る。ｄｉはダイオード、４ｅはバックル解除のため
のソレノイド駆動回路で、抵抗０１〜ｅ４、トランジス
タｅ５、ｅ６より成る。４ｆはダイオード、２はソレノ
イドで、以上の回路でコントローラ４を構成している。
第１図により作動を説明する。この図は従来の３点式シ
ートベルトシステムに本発明になる装置を取り入れたシ
ステムである。ここでシートベルト巻取り装置５にはぜ
んまいの付勢力が常時印加（４） されており、シートベルトは緊張状態にある。またタン
グプレート６がバックル１と係合しており、乗員をシー
トベルトにて拘束している。乗員の降車時には、バック
ル１とタングプレート６の保合を解除して乗員をベルト
拘束状態から解放する必要がある。その時にはバックル
解除予知検出手段３であるキースイッチ３１をＯＦＦと
すると、その出力信号（０→１）が検出回路４ａにて検
出され４Ｃのワンショット回路が動作し、ソレノイド駆
動回路４ｅが働き、ソレノイド２に一定時間通電が行な
われる。
第２図において、ソレノイド２への通電が行なわれると
、ソレノイド２には電磁力が働き作動軸２１が図中右方
向へ吸引される。これによりスライドボタン１２も右方
向へ移動しその一端に形成しである傾斜面１２ａにより
、レバー１３を押し下げる。これによりスプリング１４
はつぶされるとともに、レバー１３と一体となっている
突起１３ａも押し下げられ、突起１３ａはタングプレー
ト６０穴６ａより抜は出る。一方、シートベルト（５） ８にはベルト巻取り装置により常に巻取り力が付与され
ているため、タングプレート６とともにシートベルト８
はベルト巻取り装置に巻取られる。これにより乗員はエ
ンジンのキースイッチをＯＦＦとするだけで、シートベ
ルトの拘束状態から解放される。
一方、キースイッチをＯＮのままでバックルを解除した
い場合は従来通り、第２図においてスライドボタン１２
を右方向へ押すことにより、解除され乗員の任意の操作
によりバックル解除することができる。
第１実施例ではバックル解除予知検出手段３としてキー
スイッチによる信号を用いたが、その他の実施例として
はドアースイッチを用いても良い。
また更に他の実施例としては緊急時の解除機能を付加す
る手段として、Ｇセンサと車速センサとによりＮＯＲゲ
ートを持つバックル解除予知検出回路を、前記回路４ａ
と並列に設けることにより、衝突時すなわち、高減速度
をＧセンサにより検出し信号遅延回路により所定時間後
にＮＯＲゲート（６） に信号を送る。また一方車速センサより車速０の信号を
送り両者の信号がＮＯＲゲートに入った場合に前記コン
トローラ４の４ｃのワンシ日ソト回路に信号を送り第１
実施例と同様の制御回路によりソレノイド２を動作させ
バックルを解除させる。
この実施例によれば緊急時においても衝突後所定時間後
にはバックルが自動解除し容易に車外に脱出できる。
その他の実施例として、ドアースイッチ又はサイドブレ
ーキスイッチを用いる場合にはコントローラ４を省略で
きる。すなわち、ドアーオープン時又はサイドブレーキ
使用時にはソレノイドＯＮとなるように電源、ドアース
イッチ、ソレノイドを直列に結線することにより、バッ
クル解除予知検出手段とバックル解除アクチュエータと
で自動バックル解除装置を構成することができる。
またソレノイド２の他に負圧式アクチュエータ、油圧式
アクチュエータ等のアクチュエータを用いても良い。
本発明の第２実施例を第４図に示す。２４はフ（７） ライド式バックルで、スライドボタン２２が図中右方向
へ移動するとレバー１３が押し下げられ、突起１３ａも
一体となって下方へ下がり、タングプレート６がスプリ
ング２６に押されて抜は出る。
スライドボタン２２にはケーブル２３の一端が結合され
ておりケーブル２３の他端はレバー２１の２１ｂ部に結
合されており、レバー２１はドアフレーム２５に軸２１
ａで回動自在に支持されている。レバー２１は従来のド
アーロックオープン用ハンドルと共用となっている。ス
プリング２７はスライドボタン２２を左方向に押し付け
ている。
作動としては、ドアーロックオープン用ハンドルレバー
２１を矢印方向に回動させるとドアーロックが解除され
ドアーロックオープン可能な状態となる。これと同時に
ケーブル２３がレバー２１の２１ｂ部で連結しているた
め、自動的に連動して図中左方向へ引張られる。ケーブ
ル２３の他端はスライドボタン２２に連結されているの
で、スライドボタン２２は図中右方向へ移動し、レバー
１３及び突起１３ａを押し下げ、タングプレート（８） ６はスプリング２６により押し出されバックルとの結合
が解除される。
なお、乗員がスライドボタン２２の２２ａ部を押せば任
意にバックルを解除できる。
なお、この際、スライドボタン２２とケーブル２３の結
合部には空間２２ｂが設けであるためケーブル２３を右
方向に押し、ドアロックをオープンさせることはない。
また、他の実施例として、ドアロックオープンレバー２
１の他にサイドブレーキと前記ケーブル２３と結合させ
、サイドブレーキ使用時にバックルを解除させるバック
ル解除アクチュエータを構成してもよい。
なお、本発明になるシートベルトシステムにおいてシー
トベルト巻取装置として、ぜんまいを巻取り力として用
いた場合を示したが、モータを駆動力として用いるもの
でもよい。
以上詳細に説明したように、本発明はシートベルトとベ
ルト巻取り装置とバックルとから成る３点式シートベル
ト装置において、自動的にバック（９） ルを解除してシートベルトの拘束を解除する自動バック
ル解除装置を設けることにより、バックルをいちいちは
ずすわずられしさをなくすことができ、しかも車両衝突
時にすみやかに脱出でき、便利さのみならず安全性をも
向上できるという優れて効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第３図は本発明の第１実施例に関するもの
であり、第１図は全体のシステム図、第２図は要部の断
面構成図、第３図はバックル解除制御装置（コントロー
ラ）４の回路図を各々示している。 また、第４図は本発明の第２実施例の要部の断面構成図
である。 １・・・バックル、２・・・バックル解除アクチュエー
タをなすソレノイド、３・・・バックル解除予知検出手
段、４・・・バックル解除制御装置をなすコントローラ
、５・・・ベルト巻取り装置、８・・・シートベルト。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 （１０）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１１シートベルトとベルト巻取り装置とバックルとか
    ら成る３点式シートベルト装置において、自動的にバッ
    クルを解除してシートベルトの拘束を解除する自動バッ
    クル解除装置を設けたことを特徴とするシートベルト装
    置。 （２）前記自動バックル解除装置をバックル解除予知検
    出手段と、バックル解除制御装置と、バックル解除アク
    チュエータとにより構成した特許請求の範囲第１項記載
    のシートベルト装置。
JP57150455A 1982-08-30 1982-08-30 シ−トベルト装置 Pending JPS5940964A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57150455A JPS5940964A (ja) 1982-08-30 1982-08-30 シ−トベルト装置
US06/525,542 US4553625A (en) 1982-08-30 1983-08-22 Automobile seat belt system with automatic unlocking function

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57150455A JPS5940964A (ja) 1982-08-30 1982-08-30 シ−トベルト装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5940964A true JPS5940964A (ja) 1984-03-06

Family

ID=15497298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57150455A Pending JPS5940964A (ja) 1982-08-30 1982-08-30 シ−トベルト装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4553625A (ja)
JP (1) JPS5940964A (ja)

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