JPS5940589Y2 - クラッチブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クラッチブレーキ装置、特に移動農機用のサ
イドクラッチ装置に関する。

従来、この種クラッチブレーキ装置を有する移動農機用
サイドウラッチ装置は、第１図に示すように、伝動軸１
に嵌合し、かつ人力プーリ２から歯車列を介して動力伝
達されている駆動歯車３に、同じく伝動軸１に嵌合し、
かつ両アクスル軸５゜５に固定されている両歯車６，６
に常に噛合しているスライド歯車７，７の一端を、ギヤ
セレーション或いは爪クラッチ８，８を介して噛合する
ことにより動力伝達し、若しくはスライド歯車７゜７を
摺動させてギヤセレーション或いは爪クラッチ８，８の
噛合を外し、更にスライド歯車７，７の他端に設けられ
ている爪クラッチ１０．１０をギヤケース１１．１１に
形成されている固定爪１１．１１に噛合させることによ
りブレーキをかけていた。

この際、スライド歯車７，７はギヤセレーション８゜８
、歯車６，６との噛合部及び伝動軸１との嵌合部で動力
伝達の反力を受けており、これらに抗してスライド歯車
７，７を摺動させるにはかなり大きな操作力を必要とし
ていた。

また、スライド歯車７を摺動させるストロークはギヤセ
レーション８及び爪クラッチ１０の噛み合い深さが必要
であり、かつ駆動部と制動部が同時に噛み合うことを防
止するために、どちらにも嵌合しないニュートラルゾー
ンを必要とし、かなり大きなストロークを必要としてい
た。

更に、大きな操作力も必要としているので、クラッチレ
バ−に対するレバー比を小さくすることができず、クラ
ッチレバ−の操作ストロークが大きくなり、操作が面倒
であった。

そこで、本考案は、駆動用部材及び受動用部材を有し、
かつこれら両部材の一方を軸状部材とすると共に他方を
該軸状部材に嵌合している中空状部材とし、中空状部材
にはボール保持孔を、軸状部材には該ボール保持孔に対
応する位置にノツチをそれぞれ設け、更に前記駆動用部
材に隣接して該部材と同様な軸状部材或いは中空部状部
材からなる制動部材を配設し、該制動部材のノツチ或い
はボール保持孔に対応するように前記受動用部材にボー
ル保持孔或いはノツチを設け、それらボール保持孔にそ
れぞれボールを保持し、更に各ボールに摺接することに
基づき該ボールを前記ノツチに係合する小径部及び該係
合を解除する大径部をその内径側に有する一個の摺動部
材を、前記中空状部材を囲むように配置し、該摺動部材
を摺動させることにより前記ボールを前記ノツチに出没
して、前記受動用部材を駆動、空転成いは制動状態に切
換自在に構成し、もって大きな操作力を必要とせず、か
つ小さなストロークで足り、操作の容易なりラッチブレ
ーキ装置を提供することを目的とするものである。

以下、第２図ないし第６図に基づき本考案を移動農機用
サイドクラッチに適用した実施例について説明する。

伝導軸１２即ち第１図において符号に対応する部分はミ
ッションケース１３にボールベアリング１５により回転
自在に支持されている。

伝導軸１２上にはそれぞれスプラインにより駆動歯車１
６及び駆動用部材１７が固定されており、更に受動用部
材１８がそれらに回転自在に遊嵌されている。

また、伝動軸１２を囲むように円筒状の制動用部材２０
がミッションケース１３に固定されている。

受動用部材１８は２列に各列４個のボール保持孔２１．
２２が穿設されてお・す、各ボール保持孔２１．２２に
はそれぞれ保持孔２１、２２の深さよりも僅かに大きい
直径を有する駆動用及び制動用のボール２４．２５が保
持されている６また、各ボール保持孔２１．２２に対応
する位置における駆動用部材１７及び制動用部材２０に
はそれぞれ円錐形成いはプリズム形のノツチ２６．２７
が穿設されており、各ノツチ２６．２７にはボール２４
．２５が係合又は離脱し得る。

更に、受動用部材１８は歯車２８を有しており、歯車２
８はアクスル軸に固定されている歯車３０ （第１図に
おける符号６に対応）に噛合している。

また、受動用部材１８を囲むように摺動部材３１が配設
されており、摺動部材３１はクラッチレバ−に連動し、
制動部材２０との間に縮設されたスプリング３２に抗し
て摺動し得る。

一方、摺動部材３１の内径側は左右端部にそれぞれ大径
部３１ａ、３１ａ中央部に小径部３１ｂ及びそれらを結
ぶように傾斜部３１ｃ、３１ｃを有しており、各部はそ
れぞれボール２４．２５に摺接している。

本実施例は以上のような構成を有するので、第２図に示
すように摺動部材３１が左方に移動しており、その小径
部３１ｂがボール２４に接していると、第３図に示すよ
うに駆動用のボール２４は受動用部材１８の保持孔２１
に没入され、駆動用部材１７のノツチ２６に係合してい
る。

従って、駆動歯車１６からの動力は伝動軸１２を介して
駆動用部材１７に伝えられ、更にボール２４、受動用部
材１８及び歯車２８を介してアクスル軸に固定されてい
る歯車３０に伝えられる。

この際、第４図に詳示するように、制動用のボール２５
は摺動部材３１の大径部３１Ｃに位置しているので、受
動用部材１８の回転に基づく遠心力により外方に飛び出
した状態で保持孔２２及び摺動部材３１の大径部３１ｃ
により保持されてお゛す、ボール２５は制動用部材２０
のノツチ２７から外れているため、受動用部材１８の回
転を妨げない。

次に、第５図に示すように、摺動部材３１を右方に移動
すると、各ボール２４．２５は両方とも大径部３１ａ、
３１ａに位置し、ニュートラル状態となる。

この状態では、両ボール２４．２５とも駆動用部材１７
及び制動用部材２０のノツチ２６．２７に係合してお゛
らず、受動部材１８は自由に回転する空転状態となって
いる。

更に、第６図に示すように、摺動部材３１を右方に移動
させると、制動用のボール２５は摺動部材３１の傾斜部
３１ｃに案内されて保持孔２２に没入され、ボール２５
が小径部３１ｂに位置すると、ボール２５はボール２５
は制動用部材２０のノツチ２７に係合する。

この状態では、受動用部材１８はボール２５を介して制
動用部材２０に固定されており、歯車２８．３０を介し
てアクスル軸はブレーキをかけられた状態となっている
。

次に、第７図に基づき、同様に移動農機用サイドクラッ
チに適用した他の実施例について説明する。

左右のアクスル軸（第１図における符号５に対応）より
なる受動用部材３５．３５はそれぞれミッションケース
１３に固定されているアクスルハウジング３６に回転自
在に支持されている。

この両受動用部材３５．３５に股かり駆動用部材３７が
遊嵌されており、また各受動用部材３５．３５を囲むよ
うに制動用部材３８．３８がミッションケース１３に固
定されている。

駆動用部材３７は歯車４０ （第１図にお・ける符号３
に対応）を有しており、また左右の受動用部材３５．３
５に位置するボス部にはそれぞれボール保持孔４１．４
１が穿設されている。

また、各制動用部材３８．３８にもボール保持孔４２．
４２が穿設されており、各保持孔４１．４２にはその深
さよりも僅かに大きい直径を有する駆動用及び制動用の
ボール４４、４５が保持されている。

更に、各ボール４４．４５に摺接するように前述実施例
と同様な大径部４６ａ小径部４６ｂ及び傾斜部４６ｃを
有する摺動部材４６゜４６がそれぞれ配置されてお・す
、各摺動部材４６．４６はクラッチレバ−によりスプリ
ング４７．４７に抗して摺動自在になっている。

また、各受動用部材３５３５の各ボール保持孔４１．４
２に対応する位置にはそれぞれボール４４．４５と同数
のノツチ４８．４９が設けられている。

なお、本実施例においては、歯車４０に人力プーリから
歯車列を介して直接動力伝達させてお・す、従って第１
図及び前述実施例にお・ける伝動軸１，１２を必要とし
ない。

本実施例は以上のような横取を有するので、金策７図右
側のように、摺動部材４６が左方に位置していると、そ
の小径部４６ｂに駆動用のボール４４が位置し、かつそ
の大径部４６ｂに制動用のボール４５が位置しているの
で、ボール４４はノツチ４８に係合し、ボール４５はノ
ツチ４９から離脱している。

この状態では、歯車４０により伝達されている駆動用部
材３７の回転はボール４４を介してアクスル軸よりなる
受動用部材３５に伝えられ、クラッチ接続状態になって
いる。

また、第７図左側のように、摺動部材４６が左方に位置
していると、その小径部４６ｂに制動用のボール４５が
位置し、かつその大径部４６ａに駆動用のボール４４が
位置しているので、ボール４５はノツチ４９に係合し、
ボール４４はノツチ４８から離脱している。

従って、受動用部材３５はボール４５により制動用部材
３８に固定されており、ブレーキがかけられている状態
になっている。

以上説明したように、本考案によれば、摺動部材３１．
４６の摺動時に受ける抵抗はボール２４．２５゜４４、
４５がノツチ２６．２７．４８．４９から出ようとする
ラジアル方向の力及びボールをノツチに没入しようとす
る力による摩擦抵抗のみであり、かつこれらの力もボー
ルとの点接触或いは転がり接触による極めて小さな力で
あるので、操作力を非常に小さくすることができる。

更に、小径部３１ｂ、４６ｂ及び各ボール保持孔２１゜
２２、４１．４２の間隔を小さくすることによりニュー
トラルゾーンを極めて小さく設定することができ、合わ
せて操作力も小さくて足り、クラッチレバ−比を小さく
とることができるので、クラッチレバ−の操作ストロー
クは小さくでき、操作が大変楽になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例によるサイドクラッチブレーキ装置を示
す断面図、第２図は本考案によるクラッチ接続状態を示
す断面図、第３図は第２図ＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面
図、第４図は第２図■−Ｎ線による断面図、第５図は空
転状態を示す第２図と同様な図、第６図は制動状態を示
す第２図と同様な図、第７図は他の実施例を示す断面図
である。 １７、３７・・・・・・駆動用部材、１８．３５・・・
・・・受動用部材、２０、３８・・・・・・制動用部材
、２１．２２．４１．４２・・・・・・ボール保持孔、
２４．２５．４４．４５・・・・・・ボール、２６．２
７゜４８、４９・・・・・・ノツチ、３１．４６・・・
・・・摺動部材、３１ａ。 ４６ａ・・・・・・大径部、３１ｂ、４６ｂ・・・・・
・小径部、３１Ｃ２４６ｃ・・・・・・傾斜部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動用部材及び受動用部材を有しかつこれら両部材の一
   方を軸状部材とすると共に他方を該軸状部材に回転自在
   に嵌合している中空状部材とし、中空状部材にはボール
   保持孔を、軸状部材には該ボール保持孔に対応する位置
   にノツチをそれぞれ設け、更に前記駆動用部材に隣接し
   て該部材と同様な軸状部材或いは中空部材からなる制動
   部材を配設し、該制動部材のノツチ或いはボール保持孔
   に対応するように前記受動用部材にボール保持孔或いは
   ノツチを設け、それらボール保持孔にそれぞれボールを
   保持し、更に各ボールに摺接することに基づき該ボール
   を前記ノツチに係合する小径部及び該係合を解除する大
   径部をその内径側に有する一個の摺動部材を、前記中空
   状部材を囲むように配設し、該摺動部材を摺動させるこ
   とにより前記ボールを前記ノツチに出没して、前記受動
   用部材を駆動、空転成いは制動状態に切換自在に横取し
   たクラッチブレーキ装置。