JPS5932851Y2 - 積層型熱交換器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は流体と空気との熱交換を行う積層型熱交換器に
関し、例えば自動二輪車用のオイルクーラーとして使用
すると有効である。

従来の積層型熱交換器は、第１図に示すように側板４ａ
と一方の端部アングル４とが一体に成形されるようにな
っていた。

しかしながらこのような構成では、熱交換器が炉内で一
体ろう付けされる際に上下方向（ｄ方向）に縮むのを補
うことが非常に繁雑となっていた。

即ち従来の熱交換器では炉へ搬入する前に、炉内で縮む
と思われるだけの隙間ｇを側板４ａと他方の調部アング
ル６との間に設けておかねばならず、この隙間ｇを設定
すること、および設定どおりの隙間が得られるように熱
交換器を組み付けることは非常に困難であった。

なお、この縮みは端部アングルやコアーユニットに被覆
されたろう材が炉中で溶融して流出することが原因とな
って発生する。

本考案は上記点に鑑みて案出されたもので、製作が極め
て容易に行なえる熱交換器を提供することを目的とする
。

以下図に示す実施例について本考案を説明すると、第２
，３図において１は熱交換媒体の導通管部を形成するよ
うにプレス成形された平板状のコアーユニットであり、
２枚重ね合せられて熱交換媒体の導通管部を形成してい
る。

またこのコアーユニット１はアルミニウム材よりなりそ
の両面または片面にはアルミニウム合金系のろう材が塗
布あるいはクラッドすることにより被覆しである。

１ａはコアーユニット１に設けたタンク部、２はアルミ
ニウム製のクーリングフィンである。

また４、５はコアーユニット１、クーリングフィン２の
積層方向両端に配設された端部アングルで、それぞれコ
アーユニット１のタンク部１ａと連続するタンク部４
ａ 、５ ａが形威しである。

そして一方の端部アングル５には熱交換器を保持するブ
ラケット部５Ｃが一体に形成しである。

そして、端部アングル４，５のうちコアーユニット１の
側面と対向する部位はバーリング加工され、カラ一部４
ｂ 、５ ｂがコアーユニット１側に突出成形されて
いる。

なお、このカラ一部４ｂ、５ｂの高さｌ １． ｌ ２
は、熱交換器成形時に炉内で上下方向（ｄ方向）長さが
減少することを考慮して、一方のカラ一部（組付は時に
下方となるカラ一部４ｂ）の高さ１１はこの縮み量ｇよ
り小さく、他方のカラ一部（組付は時に上方となるカラ
一部５ｂ）の高さｌ２はこの縮み量ｇより大きくしであ
る。

３はアルミニウム製の側板で、コアーユニット１および
クーリングフィン２の側面に配設され、積層型熱交換器
の補強を行なうものである。

そしてこの側板３の上下両端は折れ曲ってこの折曲部に
は端部アングル４，５のカラ一部４ｂ、５ｂと嵌合する
穴３ａ、３ｂが穿設されている。

６．７は端部アングル４にろう付けされた接続ジヨイン
トで、それぞれ入口バイブ、出口バイブが接続する。

そして上記構成の熱交換器は車体のうち走行風を受けや
すい位置にブラケット部５ｂを介して取り付けられ、自
動車（二輪車）エンジンからのエンジンオイルをオイル
ポンプ、入口バイブを介して一方のタンク部１ａ側に導
入し、コアユニット１を通過させた後他方のタンク部１
ａでエンジンオイルを集合させ、次いで出口バイブより
再び自動車エンジンに環流させるようになっている。

即ち上記構成の熱交換器はエンジンオイルがコアユニッ
ト１を通過する時に、コアユニット１表面及びクーリン
グフィン２を介して外気とエンジンオイルとを熱交換さ
せ、以ってエンジンオイルの冷却を行うようになってい
る。

次に上記構成熱交換器の製造方法を説明する。

まず片面にアルミニウム合金系のろう材を被覆した端部
アングル４を設置し、次いでこの端部アングル４上にク
ーリングフィン２と、表面に同じくアルミニウム合金系
のろう材を被覆した２枚の平板状のコアーユニット１と
を交互に数段積層し、その後最上部に位置するクーリン
グフィン２の上方に端部アングル５を配設してクーリン
グユニットを形成する。

しかる後、このクーリングユニットを焼付治具８で半固
定し、半固定状態で各部品１，２，４．５を正確に整列
させる。

次に、クーリングユニット側方に側板３を配設するので
あるが、この側板３の取付けは、まず長い方のカラー５
ｂに側板３の一方（第４図状態で上方に位置する方）の
穴３ｂを嵌入し、次いで他方の穴３ａを短い方のカラー
４ｂに挿入することによって行なう。

この組付状態を示したのが第４図であるが、このように
組付けられた熱交換器は焼付治具８を利用して真空炉内
へ搬入され、炉内で約６００℃前後の温度で真空ろう付
けされ、以って熱交換器の組み付けを終了する。

ここで、本発明熱交換器では端部アングル４，５と側板
３とを、カラ一部４ｂ、５ｂと穴３ ａ 、３ ｂ（７
）嵌合によって確実に保持しているため、炉に搬入され
る前の組付は状態が良好に維持され、組付作業及び炉へ
の搬入作業が極めて安易に行なえるようになっている。

しかも、本発明熱交換器では、ろう付は時クーリングユ
ニットが縮む量ｇは、カラ一部５ｂが側板３の穴３ｂ内
へ挿入されることによって良好に吸収することができ、
従って、ろう付は時の縮み量ｇの管理は非常に簡便に行
なえるようになっている。

なお、上述したのは本考案の望しい態様であるが、本考
案はこの一例に限定されるべきでなく、他にも種々の態
様がある。

即ち、上述の例では端部アングル４，５の一部をコアー
ユニット１側に突出させるのにカラ一部４ｂ、５ｂを形
成したが、カラ一部４ｂ、５ｂの代りに、第５図に示す
ような凸部５ｄ、（４Ｃ）としてもよいことは勿論であ
る。

更に、側板３側に突出部を形成して、端部アングル４，
５にはこの側板３の突出部を挿入する穴を穿けるように
してもよい。

また上述の例では、両側の端部アングル４，５に突出部
４ｂ、５ｂを設け、これを側板３の両端に設けた穴３
ａ 、３ ｂに挿入するようにしていたが、第６図に示
すように凹部３ｂおよび突出部５ｂを側板３の一方側お
よび一方の端部アングル５にだけ設けるようにし、側板
３の他方側および他方の端部アングル４は、端部アング
ル４上に側板３を乗せるだけとしても、同様の効果が得
られる。

なお、第６図の実施例では両方の端部アングル４．５に
取付ブラケツ）４ｅ、５ｅが形成しである。

また、上述の例では端部アングル４，５に設けた突出部
４ｂ、５ｂを側板３の穴３ａ、３ｂに挿入していたが、
第７，８図に示すように、穴３ ａ 、３ ｂに代えて
側板３に係止溝３ｄを設け、この係止溝３ｄに突出部４
ｂ、５ｂを挿入するようにしてもよいことは勿論である
。

更に、本発明熱交換器は自動車（自動二輪車）のオイル
クーラー以外にも広く使用できることは勿論であり、例
えば空調装置の蒸発器としても使用できる。

以上説明したように本考案熱交換器は、少くともいずれ
か一方の端部アングルと側板とを、突出部もしくは穴と
の嵌合により結合保持するようにしているため、熱交換
器を組み付ける際には、クーリングユニットを組み付け
てから側板を組み付けることができ、組付作業性が極め
て良くなるという優れた効果を有する。

更に本考案熱交換器では、突出部と穴との嵌合によって
端部アングルがコアーユニット側へ所定量移動できるよ
うにしているため、ろう付は時に熱交換器が上下方向に
縮んでもその縮み量を良好に吸収することができ、ろう
付は作業性も極めてよくなるという優れた効果を有する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の熱交換器を示す断面図、第２図は本考案
熱交換器の一実施例を示す斜視図、第３図は第２図のＡ
−Ａ矢視断面図、第４図は第２図図示熱交換器の組付状
態を示す正面図、第５図は本考案熱交換器の他の実施例
の要部を示す断面図、第６図は本考案熱交換器の更に他
の実施例を示す正面図である。 第７図は本考案熱交換器の更に他の実施例の要部を示す
断面図、第８図は第７図のイ視平面図である。 １・・・・・・コアーユニット、２・・・・・・クーリ
ングフィン、３・・・・・・側板、３ａ、３ｂ・・・・
・・側板の穴、４，５・・・・・・端部アングル、４ｂ
、５ｂ・・・・・・端部アングルの突出部をなすカラー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 交互に積層されたコアーユニット及びクーリングフィン
   と、このコアーユニット及びクーリングフィンの積層方
   向の両端に配設された端部アシグルと、前記コアーユニ
   ット及びクーリングフィンの側面に配設された側板とを
   備え、前記両端部アングルのうち少くともいずれか一方
   の端部アングルの前記コアーユニット及びクーリングフ
   ィンの側面対向位置に前記コアーユニット側に向って突
   出した突起もしくは穴を設けるとともに、前記側板にこ
   の端部アングルの突起もしくは穴と嵌合する係止部を設
   けたことを特徴とする積層型熱交換器。